專利名稱：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增氧器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增氧器，屬于增氧器結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性之間存在著相互矛盾，致使發(fā)動(dòng)機(jī)的功 率小，耗油率高而發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)技術(shù)上又因?yàn)轶w積的大小，進(jìn)氣不暢等多種技術(shù)條件限制，使 發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全造成的排氣污染大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述已有技術(shù)存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合 理，體積小，可自載，所耗能源可自給，可使燃料完全燃燒并增加功率的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增氧器。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增氧器，其特殊之處在于包括原料空氣送入管11，原料空氣送入 管11連通有氮、氧分離裝置，氮氧分離裝置上設(shè)有用于測(cè)量、調(diào)控氧濃度的測(cè)控系統(tǒng)；所述氮氧分離裝置包括與原料空氣送入管11相連通的氧氮分離分子膜組3，氧氮 分離分子膜組3連通有用于向其提供吸符力的廢氣渦輪增壓器1及用于調(diào)節(jié)真空度的真空 吸符管道2 ；所述測(cè)控系統(tǒng)包括設(shè)于廢氣渦輪增壓器1上、用于檢測(cè)分析氧濃度的氧分析傳感 器4及設(shè)于真空吸符管道2上、用于開關(guān)調(diào)節(jié)富氧風(fēng)濃度的侍服閥5，氧分析傳感器4、侍服 閥5分別與PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)14相連接；氧分析傳感器4將采集到的富氧風(fēng)氧濃度的信息 傳遞給PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)14，PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)14向侍服閥5發(fā)出指令，侍服閥5接收指 令工作，開關(guān)調(diào)節(jié)富氧風(fēng)的濃度；所述原料空氣送入管11的管口處設(shè)有與PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)14相連接的溫度傳感 器10 ；所述氧氮分離分子膜組3的入口處設(shè)有與PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)14相連接、用于傳輸 真空信號(hào)并調(diào)節(jié)真空力的真空傳感器9 ；所述氧氮分離分子膜組3的外圍設(shè)有可拆卸的、用于延長(zhǎng)分子膜使用壽命的防塵 濾紙6 ；所述防塵濾紙6的外圍套設(shè)有用于加溫活躍氧分子的廢氣加熱管7 ；所述PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)14連接有用于分析自然空氣中氧含量的外氧分析傳感器 8及用于顯示、設(shè)定參數(shù)的觸摸屏12 ；所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增氧器的外圍安裝有不銹鋼外殼13。 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，廢氣渦輪增壓器、真空吸符管道可以及時(shí)的向氮氧分 離分子膜組提供真空吸符力，調(diào)節(jié)真空度，氮氧分離分子膜組可以有效的將氮分子與氧分 子進(jìn)行分離，提供富氧空氣，PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)可以自動(dòng)設(shè)定、調(diào)節(jié)各參數(shù)，方便使用。
圖1 本實(shí)用新型一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增氧器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、廢氣渦輪增壓器，2、真空吸符管道，3、氧氮分離分子膜組；4、氧分析傳感 器，5、侍服閥，6、防塵濾紙，7、廢氣加熱管，8、外氧分析傳感器，9、真空傳感器，10、溫度傳感 器，11、原料空氣送入管，12、觸摸屏，13、外殼，14、PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)。
具體實(shí)施方式以下參考附圖給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，用來(lái)對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)成做進(jìn)一 步的說(shuō)明。實(shí)施例1本實(shí)施例的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增氧器，包括空氣送入管1，空氣送入管1連通有氮、 氧分離裝置，氮氧分離裝置上設(shè)有用于測(cè)量、調(diào)控氧濃度的測(cè)控系統(tǒng)；氮氧分離裝置包括與 原料空氣送入管11相連通的氧氮分離分子膜組3，氧氮分離分子膜組3連通有用于向其提 供吸符力的廢氣渦輪增壓器1及用于調(diào)節(jié)真空度的真空吸符管道2 ；測(cè)控系統(tǒng)包括設(shè)于廢 氣渦輪增壓器1上、用于檢測(cè)分析氧濃度的氧分析傳感器4及設(shè)于真空吸符管道2上、用于 開關(guān)調(diào)節(jié)富氧風(fēng)濃度的侍服閥5，氧分析傳感器4、侍服閥5分別與PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)14相 連接；氧分析傳感器4將采集到的富氧風(fēng)氧濃度的信息傳遞給PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)14，PLC自 動(dòng)控制系統(tǒng)14向侍服閥5發(fā)出指令，侍服閥5接收指令工作，開關(guān)調(diào)節(jié)富氧風(fēng)的濃度；原料 空氣送入管11的管口處設(shè)有與PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)14相連接的溫度傳感器10 ；氧氮分離分 子膜組3的入口處設(shè)有與PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)14相連接、用于傳輸真空信號(hào)并調(diào)節(jié)真空力的 真空傳感器9 ；氧氮分離分子膜組3的外圍設(shè)有可拆卸的、用于延長(zhǎng)分子膜使用壽命的防塵 濾紙6 ；防塵濾紙6的外圍套設(shè)有用于加溫活躍氧分子的廢氣加熱管7 ；PLC自動(dòng)控制系統(tǒng) 14連接有用于分析自然空氣中氧含量的外氧分析傳感器8及用于顯示、設(shè)定參數(shù)的觸摸屏 12 ；汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增氧器的外圍安裝有不銹鋼外殼13。上述各部件的作用如下1、廢氣渦輪增壓器通過(guò)渦輪增壓的高速運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的吸符力。達(dá)到高分子膜制 氧所需要求；2、真空吸符管道自由調(diào)解真空度，使兩組膜同時(shí)達(dá)到做工工況；3、氧氮分離分子膜組通過(guò)廢氣渦輪增壓器1和真空吸符管道2傳送的真空吸符 力，開始做工。以萬(wàn)家燈火到氧分子與氮原子分離形成富氧空氣；4、氧分析傳感器做工后輸送過(guò)來(lái)的富氧風(fēng)通過(guò)分析或提前設(shè)定氧濃度百分比。 將信號(hào)輸送至PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)14 ；5、侍服閥接受由氧分析傳感器4輸送給PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)14的信號(hào)指令工作， 開關(guān)調(diào)節(jié)富氧風(fēng)的濃度(百分比)；6、防塵濾紙保護(hù)分子膜使用壽命，可拆裝、清洗；7、廢氣加溫管冬季或寒冷地區(qū)可打開加溫，使分子膜工作穩(wěn)定?；钴S氧分子；8、外氧分析傳感器分析自然空氣中氧的含量。傳輸信號(hào)至PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)14， PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)14發(fā)出指令由氧分析傳感器4設(shè)定增氧數(shù)據(jù)，并調(diào)節(jié)；9、真空傳感器傳輸真空信號(hào)，調(diào)節(jié)真空力。[0030]10、溫度傳感器傳送溫度信號(hào)，便與PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)14和觸摸屏調(diào)節(jié)溫度；11、原料空氣送入管送入普通空氣，由氧氮分離分子膜組3進(jìn)行氧氮分離。12、觸摸屏接受并顯示PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)14傳輸過(guò)來(lái)的氧分析傳感器4、侍服閥 5、外氧分析傳感器8、真空傳感器9、溫度傳感器10輸入信號(hào)，重新設(shè)定工作要求、整體實(shí) 現(xiàn)、完成智能化控制。13、不銹鋼外殼防雨、防塵、保護(hù)分子組不受碰損。 本實(shí)施例的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增氧器采用和利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓器的高速運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng) 力所產(chǎn)生的真空吸力，使高分子膜在真空吸符力的作用下使氧、氮分離，形成富氧風(fēng)，增加 發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)所須空氣中的氧含量，以達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)作功時(shí)提高功率，燃燒充份，減少排放。 同時(shí)解決了廢氣渦輪增壓器工作時(shí)增進(jìn)的自然空氣燃燒時(shí)空氣過(guò)剩，排放增倍等技術(shù)。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增氧器，其特征在于包括原料空氣送入管(11)，空氣送入管(11)連 通有氮、氧分離裝置，氮氧分離裝置上設(shè)有用于測(cè)量、調(diào)控氧濃度的測(cè)控系統(tǒng)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增氧器，其特征在于所述氮氧分離裝置包括 與原料空氣送入管(11)相連通的氧氮分離分子膜組(3)，氧氮分離分子膜組(3)連通有用 于向其提供吸符力的廢氣渦輪增壓器(1)及用于調(diào)節(jié)真空度的真空吸符管道(2)。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增氧器，其特征在于所述測(cè)控系統(tǒng)包括設(shè)于 廢氣渦輪增壓器(1)上、用于檢測(cè)分析氧濃度的氧分析傳感器(4)及設(shè)于真空吸符管道(2) 上、用于開關(guān)調(diào)節(jié)富氧風(fēng)濃度的侍服閥(5)，氧分析傳感器(4)、侍服閥(5)分別與PLC自動(dòng) 控制系統(tǒng)(14)相連接。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增氧器，其特征在于所述原料空氣送入管 (11)的管口處設(shè)有與PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)(14)相連接的溫度傳感器(10)。
5.按照權(quán)利要求2所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增氧器，其特征在于所述氧氮分離分子膜組 (3)的入口處設(shè)有與PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)(14)相連接、用于傳輸真空信號(hào)并調(diào)節(jié)真空力的真 空傳感器(9)。
6.按照權(quán)利要求2所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增氧器，其特征在于所述氧氮分離分子膜組 (3)的外圍設(shè)有可拆卸的、用于延長(zhǎng)分子膜使用壽命的防塵濾紙(6)。
7.按照權(quán)利要求6所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增氧器，其特征在于所述防塵濾紙(6)的外 圍套設(shè)有用于加溫活躍氧分子的廢氣加熱管(7)。
8.按照權(quán)利要求3所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增氧器，其特征在于所述PLC自動(dòng)控制系統(tǒng) (14)連接有用于分析自然空氣中氧含量的外氧分析傳感器(8)及用于顯示、設(shè)定參數(shù)的觸 摸屏(12)。
9.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增氧器，其特征在于所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增氧器 的外圍安裝有不銹鋼外殼(13)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增氧器，屬于增氧器結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。包括原料空氣送入管(11)，空氣送入管(11)連通有氮、氧分離裝置，氮氧分離裝置上設(shè)有用于測(cè)量、調(diào)控氧濃度的測(cè)控系統(tǒng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，體積小，可自載，所耗能源可自給，可使燃料完全燃燒并增加功率。
文檔編號(hào)F02M25/12GK201891529SQ20102066814
公開日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2010年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月8日
發(fā)明者吳峰, 孫義峰, 崔金福, 張兵 申請(qǐng)人:張兵