專利名稱：一種摩托車壓縮天然氣功率閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種功率閥，尤其涉及一種摩托車壓縮天然氣功率閥。
背景技術(shù)：
由于成品汽油的價格節(jié)節(jié)攀升，摩托車使用成本越來越高，同時，為了控制機動車 排放，各天然氣資源豐富的國家和地區(qū)已大量用壓縮天然氣替代汽油作為摩托車燃料，因 此，壓縮天然氣摩托車市場前景廣闊。壓縮天然氣在摩托車中用作燃料時，高壓天然氣(約20MPa)經(jīng)減壓閥減壓后，通過 功率閥在混合器中與空氣充分混合，混合器產(chǎn)生負(fù)壓形成進氣動力，減壓后的天然氣進入 發(fā)動機燃燒室?，F(xiàn)有的摩托車用壓縮天然氣功率閥結(jié)構(gòu)如附圖1所示，主要由閥體5及調(diào)節(jié)螺栓 6組成，通過螺栓6插入閥體1的深度確定壓縮天然氣流過閥體1的截面面積，從而確定壓 縮天然氣的流量。摩托車的實際行駛工況復(fù)雜，從怠速至全負(fù)荷工況對天然氣的需求量有 所不同，然而，在整車調(diào)試過程中，功率閥中的螺栓只能調(diào)整到中間值，以盡可能滿足部份 重要工況，卻無法滿足不同工況點的需求。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種可以精確調(diào)節(jié)天然氣流量的摩托車壓縮天然氣 功率閥。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，一種摩托車壓縮天然氣功率閥，包括閥體，其特 征在于所述閥體內(nèi)設(shè)電磁線圈，所述電磁線圈一端與電磁閥開關(guān)觸頭連接，另一端通過彈 簧與永磁磁鋼連接，所述電磁閥開關(guān)觸頭在所述彈簧和永磁磁鋼的作用下可上下移動改變 所述閥體管道的開啟空間。當(dāng)電磁線圈通電后，產(chǎn)生磁場，在永磁磁鋼和彈簧的作用下，電 磁閥開關(guān)觸頭上下移動，改變閥體管道開啟空間，調(diào)節(jié)天然氣流量。通過控制電磁線圈電 流，可控制電磁閥開關(guān)觸頭的移動距離，從而精確控制天然氣的流量，達到控制空燃比和調(diào) 整發(fā)動機輸出功率的目的。上述閥體為三通型，包括主管和側(cè)管，所述主管的一端為天然氣入口且為窄口，所 述側(cè)管為天然氣出口，上述電磁線圈和永磁磁鋼設(shè)置在所述主管內(nèi)且通過上述彈簧連接， 與所述電磁線圈連接的電磁閥開關(guān)觸頭與所述天然氣入口端內(nèi)壁接觸連接。ECU檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號判斷發(fā)動機工況，根據(jù)轉(zhuǎn)速從預(yù)存的MAP表中讀取數(shù)據(jù)， 控制電磁閥的開啟時間(占空比)，在發(fā)動機進氣負(fù)壓的作用下，向混合器輸送定量的天然 氣，以實現(xiàn)對空燃比的最優(yōu)控制。本實用新型具有如下有益效果，本實用新型在閥體內(nèi)設(shè)電磁線圈和永磁磁鋼，通 過電磁閥開關(guān)觸頭上下移動改變閥體管道開啟空間，調(diào)節(jié)天然氣流量，實現(xiàn)精確控制天然 氣流量，達到控制空燃比和調(diào)整發(fā)動機輸出功率的目的，滿足摩托車從怠速到油門全開的 所有工況點需要的不同濃度的空燃比，不僅結(jié)構(gòu)簡單緊湊，工作可靠，而且減少了天然氣的浪費，降低了廢氣排放，減少了環(huán)境污染，提升了整車的動力性。
圖1為現(xiàn)有的摩托車壓縮天然氣功率閥結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例，一種摩托車壓縮天然氣功率閥，包括閥體5、電磁線圈2和永磁磁鋼4，閥 體5為三通型，包括主管和側(cè)管，主管的一端為天然氣入口且為窄口，側(cè)管為天然氣出口， 電磁線圈2和永磁磁鋼4設(shè)置在主管內(nèi)且通過彈簧1連接，與電磁線圈2連接的電磁閥開 關(guān)觸頭3與天然氣入口端內(nèi)壁接觸連接。當(dāng)電磁線圈2通電后，產(chǎn)生磁場，在永磁磁鋼4和彈簧1的共同作用下，電磁閥開 關(guān)觸頭3上下移動，改變閥體5管道開啟空間，調(diào)節(jié)天然氣流量。通過控制電磁線圈2電 流，可控制電磁閥開關(guān)觸頭3的移動距離，從而精確控制天然氣的流量，達到控制空燃比和 調(diào)整發(fā)動機輸出功率的目的。
權(quán)利要求1.一種摩托車壓縮天然氣功率閥，包括閥體(5)，其特征在于所述閥體(5)內(nèi)設(shè)電磁 線圈(2)，所述電磁線圈(2) —端與電磁閥開關(guān)觸頭(3)連接，另一端通過彈簧(1)與永磁磁 鋼(4)連接，所述電磁閥開關(guān)觸頭(3)在彈簧(1)和永磁磁鋼(4)的作用下可上下移動改變 閥體(5)管道的開啟空間。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車壓縮天然氣功率閥，其特征在于所述閥體(1)為三通 型，包括主管和側(cè)管，所述主管的一端為窄口，所述電磁線圈(2)和永磁磁鋼(4)設(shè)置在所 述主管內(nèi)且通過所述彈簧(1)連接，與電磁線圈(2 )連接的電磁閥開關(guān)觸頭(3 )與所述窄口 端的內(nèi)壁接觸連接。
3.如權(quán)利要求2所述的摩托車壓縮天然氣功率閥，其特征在于所述主管的窄口端為 天然氣入口，所述側(cè)管為天然氣出口。
專利摘要一種摩托車壓縮天然氣功率閥，包括閥體，其特征在于所述閥體內(nèi)設(shè)電磁線圈，所述電磁線圈一端與電磁閥開關(guān)觸頭連接，另一端通過彈簧與永磁磁鋼連接，在所述彈簧和永磁磁鋼的作用下，所述電磁閥開關(guān)觸頭可上下移動改變所述閥體管道的開啟空間。本實用新型在閥體內(nèi)設(shè)電磁線圈和永磁磁鋼，通過電磁閥開關(guān)觸頭上下移動改變閥體管道開啟空間，調(diào)節(jié)天然氣流量，實現(xiàn)精確控制天然氣流量，達到控制空燃比和調(diào)整發(fā)動機輸出功率的目的，滿足摩托車從怠速到油門全開的所有工況點需要的不同濃度的空燃比，不僅結(jié)構(gòu)簡單緊湊，工作可靠，而且減少了天然氣的浪費，降低了廢氣排放，減少了環(huán)境污染，提升了整車的動力性。
文檔編號F02M21/02GK201902268SQ20102066865
公開日2011年7月20日 申請日期2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月20日
發(fā)明者汪丙貴 申請人:重慶宗申發(fā)動機制造有限公司