專利名稱：往復(fù)式發(fā)動機的活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種往復(fù)式發(fā)動機，特別是一種往復(fù)式發(fā)動 機的活塞。
背景技術(shù)：
往復(fù)式發(fā)動機也叫活塞發(fā)動機，是一種利用一個或者多個活塞將壓力轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn) 動能的發(fā)動機。最常用的往復(fù)式發(fā)動機是利用汽油或者柴油燃料產(chǎn)生壓力的。通常這種 發(fā)動機都不止一個活塞，每個活塞都在氣缸內(nèi)，燃料與空氣的混合物被注入其內(nèi)，然后被點 燃。熱氣膨脹，推動活塞向后運動?；钊倪@種直線運動通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換成圓周運動。 但現(xiàn)有的往復(fù)式發(fā)動機中活塞的潤滑結(jié)構(gòu)并不十分理想，因而引起曲柄連桿抱死及氣缸拉 傷的現(xiàn)象，發(fā)動機的使用壽命短。為此，人們經(jīng)過長期的探索，提出了各種各樣的解決方案，有些還申請了專利。例 如，中國專利公開了一種有潤滑結(jié)構(gòu)的活塞[授權(quán)公告號為CN ^34203Y]，活塞兩邊的活 塞銷孔壁設(shè)置油孔與活塞裙部內(nèi)壁斜面連通。本有潤滑結(jié)構(gòu)的活塞能確?；钊N與活塞之 間的潤滑，避免因無潤滑油而引起曲柄連桿抱死的現(xiàn)象，延長發(fā)動機的使用壽命。但這種有潤滑結(jié)構(gòu)的活塞依然存在以下缺點1、這種結(jié)構(gòu)只對活塞的頭部及群部 之間的位置進行潤滑，不能潤滑活塞的頭部和群部，潤滑效果不好，還是會引起曲柄連桿抱 死的現(xiàn)象；2、活塞頭部及群部得不到很好的潤滑，其通過潤滑油進行冷卻的效果不好，活塞 裙部與氣缸壁之間容易磨損、拉傷甚至粘合，活塞的溫度容易增高，影響活塞的使用壽命， 進而影響到整個往復(fù)式發(fā)動機的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種潤滑效果好、使 用壽命長的往復(fù)式發(fā)動機的活塞。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)本往復(fù)式發(fā)動機的活塞，包括具有群部和頭部的活塞本體，所述本體的端部設(shè)有 延伸至其頭部處的活塞內(nèi)腔，所述的群部外側(cè)開設(shè)有集油環(huán)槽，其特征在于，所述的端部還 設(shè)有延伸至頭部處的冷卻油道，所述的冷卻油道通過回油道與活塞內(nèi)腔連接，所述的本體 上還設(shè)有連接冷卻油道和集油環(huán)槽的潤滑油道。在發(fā)動機的運行過程中，冷卻潤滑油進入到冷卻油道內(nèi)，小部分低溫冷卻潤滑油 通過潤滑油道進入集油環(huán)槽，潤滑活塞裙部；大部分冷卻潤滑油冷卻活塞頂部后通過回油 道回到活塞內(nèi)腔內(nèi)，最終回到油底殼內(nèi)。本往復(fù)式發(fā)動機的活塞中，活塞裙部溫度得到一定 的降低，活塞裙部變形量也相應(yīng)減少，使得活塞壽命提高。在上述的往復(fù)式發(fā)動機的活塞中，所述的本體上還設(shè)有能將冷卻潤滑油輸入至冷 卻油道內(nèi)的冷卻噴嘴，所述的冷卻噴嘴位于冷卻油道的下方且與冷卻油道對應(yīng)設(shè)置。設(shè)置 噴嘴的目的在于，方便冷卻潤滑油進入到冷卻油道內(nèi)。[0010]在上述的往復(fù)式發(fā)動機的活塞中，所述的冷卻油道位于其最下端處呈外大內(nèi)小的 圓錐狀。在上述的往復(fù)式發(fā)動機的活塞中，所述的冷卻油道為兩條，分別設(shè)置在活塞內(nèi)腔 的兩側(cè)，每條冷卻油道分別通過回油道與活塞內(nèi)腔連接。這樣設(shè)置活塞群部及活塞頂部的 冷卻效果更好，而且活塞群部的潤滑更佳。在上述的往復(fù)式發(fā)動機的活塞中，所述的冷卻噴嘴為兩個，與上述的兩冷卻油道
一一對應(yīng)設(shè)置。在上述的往復(fù)式發(fā)動機的活塞中，所述的潤滑油道為兩條，分別設(shè)置在兩冷卻油 道處。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本往復(fù)式發(fā)動機的活塞具有以下優(yōu)點1、新增的冷卻油道及集油槽給活塞裙部提供了低溫潤滑油，活塞裙部的潤滑得到 改善；冷卻噴嘴為冷卻油道提供了更多的低溫潤滑油，活塞冷卻效果得到提高。2、活塞裙部溫度得到一定的降低，活塞裙部變形量也相應(yīng)減少，使得活塞壽命得 到提高。

圖1是本往復(fù)式發(fā)動機的活塞的主視圖。圖2是本往復(fù)式發(fā)動機的活塞的左視圖。圖中，1、本體；11、活塞內(nèi)腔；12、集油環(huán)槽；13、冷卻油道；14、回油道；15、潤滑油
道；2、冷卻噴嘴。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步 的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖1所示，本往復(fù)式發(fā)動機的活塞，包括具有群部和頭部的活塞本體1，本體1的 端部設(shè)有延伸至其頭部處的活塞內(nèi)腔11，活塞空的下端孔徑大于其上端的孔徑，如圖1和2 所示，即活塞內(nèi)腔11呈臺階狀。為了增加活塞的潤滑性，在其群部的外側(cè)開設(shè)有集油環(huán)槽 12，如圖1和圖2所示，集油環(huán)槽12位于活塞的群部處，其內(nèi)的潤滑油主要對活塞的群部及 鋼壁進行潤滑。如圖1和圖2所示，在本體1的端部還設(shè)有至頭部處的冷卻油道13，如圖1所示， 冷卻油道13為兩條，對稱設(shè)置在本體1內(nèi)，且冷卻油道13的下端呈外大內(nèi)小的圓錐狀。如 圖1所示，在冷卻油道13的圓錐狀處，設(shè)有連通冷卻油道13和集油環(huán)槽12的潤滑油道15， 這里的潤滑油道15為兩條，分別于兩冷卻油道13連接。如圖1所示，在冷卻油道13的下方設(shè)有冷卻噴嘴2，冷卻噴嘴2為兩個，與冷卻油 道13 —一對應(yīng)。冷卻噴嘴2將冷卻潤滑油噴入到冷卻油道13內(nèi)，使冷卻潤滑油能進入到 本體1的頭部。如圖2所示，在冷卻油道13的上端設(shè)有連接活塞內(nèi)腔11的回油道14，其作用是將 冷卻潤滑油返回到油底殼內(nèi)。在發(fā)動機的運行過程中，冷卻噴嘴2向冷卻油道13內(nèi)噴注低溫冷卻潤滑油，冷卻潤滑油進入到冷卻油道13內(nèi)，小部分低溫冷卻潤滑油通過潤滑油道15進入集油環(huán)槽12，潤 滑活塞裙部；大部分冷卻潤滑油冷卻活塞頂部后通過回油道14回到活塞內(nèi)腔11內(nèi)，最終回 到油底殼內(nèi)。本往復(fù)式發(fā)動機的活塞中，活塞裙部溫度得到一定的降低，活塞裙部變形量也 相應(yīng)減少，使得活塞壽命提高。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了本體1、活塞內(nèi)腔11、集油環(huán)槽12、冷卻油道13、回油道14、 潤滑油道15、冷卻噴嘴2等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是 為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本 實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種往復(fù)式發(fā)動機的活塞，包括具有群部和頭部的活塞本體(1)，所述本體(1)的 端部設(shè)有延伸至其頭部處的活塞孔(11)，所述的群部外側(cè)開設(shè)有集油環(huán)槽(12)，其特征在 于，所述的端部還設(shè)有延伸至頭部處的冷卻油道(13)，所述的冷卻油道(1 通過回油道 (14)與活塞孔(11)連接，所述的本體(1)上還設(shè)有連接冷卻油道(13)和集油環(huán)槽(12)的 潤滑油道(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的往復(fù)式發(fā)動機的活塞，其特征在于，所述的本體(1)上還設(shè)有 能將冷卻潤滑油輸入至冷卻油道(13)內(nèi)的冷卻噴嘴O)，所述的冷卻噴嘴(2)位于冷卻油 道(13)的下方且與冷卻油道(13)對應(yīng)設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的往復(fù)式發(fā)動機的活塞，其特征在于，所述的冷卻油道(13)位 于其最下端處呈外大內(nèi)小的圓錐狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的往復(fù)式發(fā)動機的活塞，其特征在于，所述的冷卻油道(13)為 兩條，分別設(shè)置在活塞孔(11)的兩側(cè)，每條冷卻油道(1 分別通過回油道(14)與活塞孔 (11)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的往復(fù)式發(fā)動機的活塞，其特征在于，所述的冷卻噴嘴(2)為兩 個，與上述的兩冷卻油道(1 一一對應(yīng)設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的往復(fù)式發(fā)動機的活塞，其特征在于，所述的 潤滑油道(1 為兩條，分別設(shè)置在兩冷卻油道(1 處。
專利摘要本實用新型提供了一種往復(fù)式發(fā)動機的活塞，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的帶潤滑裝置的活塞不能潤滑活塞的頭部和群部的問題。本往復(fù)式發(fā)動機的活塞，包括具有群部和頭部的活塞本體，本體的端部設(shè)有延伸至其頭部處的活塞內(nèi)腔，群部外側(cè)開設(shè)有集油環(huán)槽，端部還設(shè)有延伸至頭部處的冷卻油道，冷卻油道通過回油道與活塞內(nèi)腔連接，本體上還設(shè)有連接冷卻油道和集油環(huán)槽的潤滑油道。本實用新型具有潤滑效果好、使用壽命長等優(yōu)點。
文檔編號F02F3/22GK201916070SQ20102066883
公開日2011年8月3日 申請日期2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月20日
發(fā)明者史程中, 李書福, 李國華, 李慧軍, 楊健, 由毅, 趙福全 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司