專利名稱：一種卡式墊片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車零部件的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本實(shí)用新型涉及一種用于渦 輪增壓器上的卡式墊片。
背景技術(shù)：
渦輪增壓器是目前應(yīng)用最為廣泛的發(fā)動(dòng)機(jī)增壓裝置，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管 上，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，確保渦輪增壓器與排氣歧管間的密封是相當(dāng)重要的。因此，為了保證 渦輪增壓器與排氣歧管間的密封性，一般在在增壓器與排氣歧管間墊一個(gè)金屬墊片，并通 過螺栓將其與排氣歧管固定到一起。在安裝時(shí)，要把墊片裝配在渦輪增壓器和排氣歧管之 間，但由于墊片無法定位固定在渦輪增壓器或者排氣歧管上，很難使渦輪增壓器、墊片、排 氣歧管的螺栓孔同時(shí)對(duì)準(zhǔn)，以至于穿不上螺栓，無法擰緊，造成耗時(shí)，增加工人勞動(dòng)強(qiáng)度。同 時(shí)在向螺栓孔穿上螺栓之前，墊片經(jīng)常從渦輪增壓器與排氣歧管之間脫落下來，又要重新 安裝，從而很大程度上影響了生產(chǎn)，降低了工作效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種安裝于渦輪增壓器與排氣歧管之間 的卡式墊片，便于定位及安裝，以提高工作效率。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種卡式墊片，安裝于 渦輪增壓器與排氣歧管之間并卡緊在渦輪增壓器的法蘭面上，其墊片本體為片狀，在墊片 本體上設(shè)有排氣孔及螺栓孔，在所述墊片本體上還設(shè)有墊片的彈性卡緊裝置。所述的墊片的彈性卡緊裝置的結(jié)構(gòu)為在所述墊片本體的一面設(shè)有3個(gè)彈簧片并 與其結(jié)為一體，所述彈簧片的片狀本體上具有一大于90°的折彎部，形成所述彈簧片的朝 向墊片本體中心傾斜的第一折彎面以及斜向該第一折彎面外側(cè)張開的第二折彎面。設(shè)所述第二折彎面與所述墊片本體之間的夾角為β，所述β的范圍為60 < β < 90°。設(shè)所述的第一折彎面與第二折彎面的延伸面之間的夾角為α，所述α的范圍為 10° < α < 15° 。所述彈簧片沿所述排氣孔的圓周方向均勻分布。在所述排氣孔位置至少設(shè)有一條凸起的密封圈。所述墊片本體形狀與所述渦輪增壓器的法蘭面形狀相同，為整體呈三角形、各邊 之間為圓弧過渡的形狀；所述墊片本體上的螺栓孔位置與渦輪增壓器的法蘭面上的螺栓孔 對(duì)齊。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于在墊片本體上安裝帶有折彎的彈簧片，通過折彎將墊片卡 緊在渦輪增壓器的法蘭面上，便于墊片的定位安裝，安裝時(shí)墊片不易脫落，明顯提高工作效 率，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。上述圖中的標(biāo)記均為1、墊片本體；2、螺栓孔；3、排氣孔；4、彈簧片；5、第一折彎 面；6、第二折彎面；7、密封圈。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的 各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用等，作進(jìn)一步詳細(xì) 的說明，以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入 的理解。如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型一種卡式墊片，安裝于渦輪增壓器與排氣歧管之間 并卡緊在渦輪增壓器的法蘭面上，其墊片本體1為片狀，在墊片本體1上設(shè)有排氣孔3及螺 栓孔2，在墊片本體1上還設(shè)有墊片的彈性卡緊裝置。該彈性卡緊裝置的結(jié)構(gòu)為在墊片本體1的一面設(shè)有3個(gè)彈簧片4并與其結(jié)為一 體，該彈簧片4沿排氣孔3的圓周方向均勻分布，該彈簧片4的片狀本體上具有一大于90° 的折彎部，形成該彈簧片4的朝向墊片本體1中心傾斜的第一折彎面5以及斜向該第一折 彎面5外側(cè)張開的第二折彎面6。在墊片上設(shè)置帶有折彎部的彈簧片4，安裝時(shí)將墊片本體1上的螺栓孔2位置與渦 輪增壓器的法蘭面上的螺栓孔位置對(duì)齊，此時(shí)排氣孔3與渦輪增壓器的法蘭面上的排氣孔 對(duì)齊，并通過折彎將墊片卡緊在渦輪增壓器的法蘭面上，便于墊片的定位安裝，在擰緊螺栓 時(shí)，墊片不易脫落，提高了工作效率，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低。如圖3所示，設(shè)第二折彎面6與所述墊片本體1表平面之間的夾角為β，所述β 的范圍為60 < β <90°。此時(shí)第二折彎面6朝向墊片本體1中心靠攏，能使墊片很好的 夾緊在增壓器上，防止裝配過程中脫落，影響正常生產(chǎn)。但折彎角度β并不是越小越好，只 需折彎到墊片能卡到增壓器即可，而且當(dāng)折彎角度等于90時(shí)，起不到卡緊的作用，失去意 義。如圖3所示，設(shè)第一折彎面5與第二折彎面6的延伸面之間的夾角為α，該α的 范圍為10° < α <15°。此時(shí)第一折彎面5向外張開，很容易將墊片裝配到增壓器法蘭 面的進(jìn)氣口處。為了確保渦輪增壓器與排氣歧管之間密封性，在墊片本體1的排氣孔3位置至少 設(shè)有一條凸起的密封圈7，以保證密封。上述墊片本體1形狀與渦輪增壓器的法蘭面形狀相同，為整體呈三角形、各邊之 間為圓弧過渡的形狀。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述 方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未 經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之 內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種卡式墊片，安裝于渦輪增壓器與排氣歧管之間并卡緊在渦輪增壓器的法蘭面 上，其墊片本體(1)為片狀，在墊片本體(1)上設(shè)有排氣孔C3)及螺栓孔O)，其特征在于 在所述墊片本體(1)上還設(shè)有墊片的彈性卡緊裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡式墊片，其特征在于所述的墊片的彈性卡緊裝置的結(jié)構(gòu) 為在所述墊片本體(1)的一面設(shè)有3個(gè)彈簧片(4)并與其結(jié)為一體，所述彈簧片(4)的片 狀本體上具有一角度大于90°的折彎部，形成所述彈簧片的朝向墊片本體(1)中心傾 斜的第一折彎面(5)以及斜向該第一折彎面( 外側(cè)張開的第二折彎面(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的卡式墊片，其特征在于設(shè)所述第二折彎面(6)與所述墊片 本體(1)之間的夾角為β，所述β的范圍為60 < β < 90°。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的卡式墊片，其特征在于設(shè)所述第一折彎面(5)與第二折彎 面(6)的延伸面之間的夾角為α，所述α的范圍為10°彡α彡15°。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的卡式墊片，其特征在于所述彈簧片(4)沿所述排氣孔(3)的 圓周方向均勻分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的卡式墊片，其特征在于在所述排氣孔(3)位置至少設(shè)有一 條凸起的密封圈(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的卡式墊片，其特征在于所述墊片本體(1)形狀與所述渦輪 增壓器的法蘭面形狀相同，為整體呈三角形、各邊之間為圓弧過渡的形狀；所述墊片本體 (1)上的螺栓孔( 位置與渦輪增壓器的法蘭面上的螺栓孔對(duì)齊。
專利摘要一種卡式墊片，安裝于渦輪增壓器與排氣歧管之間并卡緊在渦輪增壓器的法蘭面上，其墊片本體為片狀，在墊片本體上設(shè)有排氣孔和螺栓孔，以及該墊片的彈性卡緊裝置。此彈性卡緊裝置的結(jié)構(gòu)為在所述墊片本體的一面設(shè)有3個(gè)彈簧片并與其結(jié)為一體，所述彈簧片的片狀本體上具有一大于90°的折彎部，形成所述彈簧片的朝向墊片本體中心傾斜的第一折彎面以及斜向該第一折彎面外側(cè)的第二折彎面。采用上述技術(shù)方案，在墊片本體上安裝帶有折彎的彈簧片，通過折彎將墊片卡緊在渦輪增壓器的法蘭面上，便于墊片的定位，安裝時(shí)墊片不易脫落，明顯提高工作效率，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低。
文檔編號(hào)F02F11/00GK201925047SQ20102067589
公開日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2010年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月23日
發(fā)明者孫磊, 霍英賢 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司