專利名稱：一種液壓馬達(dá)的配油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓馬達(dá)的配油裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的曲軸連桿式液壓馬達(dá)通常包括有殼體、通油盤、配油盤、柱塞缸和曲軸組 件，其中，曲軸組件由曲軸、軸承套和位于軸承套內(nèi)的多排滾柱組成，柱塞缸為奇數(shù)個(gè)，分別 放射狀地均勻分布在曲軸的圓周上，柱塞缸內(nèi)的柱塞與連桿球頭相球鉸接連接，連桿底部 的圓柱面與軸承套相接觸，曲軸通過軸承支承在殼體與封蓋中，曲軸的一端通過雙頭鍵與 配油盤相連，另一端則用來帶動負(fù)載。使用時(shí)，當(dāng)壓力油由通油盤經(jīng)配油盤、殼體進(jìn)入到柱 塞缸時(shí)，壓力油產(chǎn)生的液壓力作用于柱塞頂部，該液壓力分解成沿著連桿中心線指向曲軸 的曲拐中心的力和對柱塞缸內(nèi)壁產(chǎn)生的側(cè)向力，前者的切向力對曲軸的旋轉(zhuǎn)中心產(chǎn)生扭 矩，使曲軸繞曲軸旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為工作機(jī)輸出轉(zhuǎn)速和扭 矩的目的。如一專利號為ZL03231170. 2(公告號為C擬622454Y)的中國實(shí)用新型專利《曲軸 連桿式液壓馬達(dá)》，及一專利號為ZL98224223.9(公告號為CN2336123Y)的中國實(shí)用新型專 利《端面補(bǔ)償配油曲軸連桿式液壓馬達(dá)》就披露了這樣一種類似的液壓馬達(dá)結(jié)構(gòu)。根據(jù)實(shí)際使用的需要，很多情況下需要測出液壓馬達(dá)的輸出軸正反轉(zhuǎn)速，然而現(xiàn) 有的曲軸連桿式液壓馬達(dá)均不具有測試輸出軸正反轉(zhuǎn)速的功能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種具有正反 測速功能的液壓馬達(dá)的配油裝置。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種液壓馬達(dá)的配油裝置， 包括有通油盤及設(shè)置在通油盤內(nèi)由曲軸帶動旋轉(zhuǎn)的配油盤，通油盤后部內(nèi)具有后內(nèi)腔，其 特征在于所述通油盤后部依次設(shè)有前密封盤和后密封盤，所述后密封盤、前密封盤和通油 盤緊固在一起，前密封盤與通油盤之間及后密封盤和前密封盤之間均為液密封，且前密封 盤和后密封盤之間形成腔體，有一測速桿件依次穿過后密封盤和前密封盤后與配油盤的后 部連接，以使測速桿件能隨配油盤一起旋轉(zhuǎn)，所述測速桿件的外端露出后密封盤的后端面 而用以連接測速部件。作為改進(jìn)，上述測速桿件由前測速桿和后測速桿組成，所述前測速桿位于通油盤 的后內(nèi)腔內(nèi)，所述后測速桿通過推力軸承安裝在腔體內(nèi)，前測速桿的前端與配油盤的后部 連接而隨配油盤一起旋轉(zhuǎn)，前測速桿的后端穿過前密封盤后與后測速桿連接而能帶動后測 速桿一起旋轉(zhuǎn)，后測速桿的外端露出后密封盤的后端面而用以連接測速部件。將測速桿件 設(shè)有由前測速桿和后測速桿兩部分組成的結(jié)構(gòu)，具有組裝方便，且易于加工前測速桿和后 測速桿。當(dāng)然測速桿件也可以為一體結(jié)構(gòu)的桿件。上述后測速桿的前端外周面與腔體的內(nèi)壁之間設(shè)有柱塞環(huán)和密封圈密封，后測速桿的后端外周面與腔體的內(nèi)壁之間設(shè)有油封進(jìn)行密封。上述前測速桿的前端具有截面呈長方形的前插入部，前測速桿的后端具有截面呈 長方形的后插入部；所述配油盤的后端面具有外形與前插入部相配的前插槽，所述后測速 桿的內(nèi)端面具有外形與后插入部相配的后插槽；所述前插入部插設(shè)在前插槽內(nèi)，后插入部 插設(shè)在后插槽內(nèi)。該結(jié)構(gòu)方便將前測速桿與配油盤和后測速桿進(jìn)行連接，還能保證前測速 桿和后測速桿能隨配油盤一起旋轉(zhuǎn)，當(dāng)然插入部和插槽的外形也可為多邊形、半圓形或其 它非圓形。上述露出通油盤的后測速桿周壁上設(shè)有供測速部件連接的鍵槽。進(jìn)一步改進(jìn)，上述通油盤和前密封盤上開有與所述腔體連通的回油通道。在使用 一段時(shí)間后，不可避免的會有少量液壓油從通油盤的后內(nèi)腔進(jìn)入后密封盤和前密封盤之間 的腔體內(nèi)，而設(shè)置回油通道后，可將進(jìn)入腔體內(nèi)的液壓油排入到馬達(dá)殼體內(nèi)進(jìn)行二次利用， 同時(shí)還能保證內(nèi)腔中不集油，確保后測速桿轉(zhuǎn)動順暢。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于其在通油盤的后部穿設(shè)有能隨配油盤 一起旋轉(zhuǎn)的測速桿件，這樣便可在測速桿上安裝測速部件，通過測速部件便可對配油盤的 轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測，而配油盤的轉(zhuǎn)速與液壓馬達(dá)中的曲軸轉(zhuǎn)速相同，最終實(shí)現(xiàn)對液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn) 速進(jìn)行檢測；另外前密封盤和通油盤之間形成良好的密封，且前密封盤和后密封盤與通油 盤牢靠固定在一起，故即使在通油盤的后內(nèi)腔中通高壓油，也不易漏油，同時(shí)也不會影響測 速桿件的轉(zhuǎn)動，而在通油盤的后內(nèi)腔中通低壓油就更沒有問題，因此無論配油盤正轉(zhuǎn)還是 反轉(zhuǎn)均能測出配油盤的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)雙向測速。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A向視圖；圖3為圖1的B-B向剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖1、2、3所示，為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例。一種液壓馬達(dá)的配油裝置，包括有通油盤1及設(shè)置在通油盤1內(nèi)由曲軸帶動 旋轉(zhuǎn)的配油盤2，通油盤1后部內(nèi)具有后內(nèi)腔11，一般來說后內(nèi)腔11作為低壓腔使用， 配油盤2的結(jié)構(gòu)，及配油盤2安裝在通油盤1內(nèi)的方式可參考現(xiàn)有技術(shù)，如專利號為 ZL03231170. 2(公告號為C擬622454Y)的中國實(shí)用新型專利《曲軸連桿式液壓馬達(dá)》，或?qū)?利號為ZL982M223. 9(公告號為CN2336123Y)的中國實(shí)用新型專利《端面補(bǔ)償配油曲軸連 桿式液壓馬達(dá)》中披露的液壓馬達(dá)結(jié)構(gòu)。通油盤1后部連接有前密封盤3，前密封盤3和通油盤1之間設(shè)有密封圈而形成 液密封，前密封盤3的后部設(shè)有后密封盤4，后密封盤4和前密封盤3之間設(shè)有密封圈形成 液密封，后密封盤4、前密封盤3和通油盤1之間通過五個(gè)螺釘13固定在一起，且前密封盤 3和后密封盤4之間形成腔體31，通油盤1和前密封盤3上開有與腔體31連通的回油通道 8。有一測速桿件依次穿過腔體31和后內(nèi)腔11后與配油盤2的后部連接，以使測速桿件能隨配油盤2 —起旋轉(zhuǎn)，測速桿件的外端露出后密封盤4的后端面而用以連接測速部件。前述的測速桿件由前測速桿6和后測速桿7組成，前測速桿6位于通油盤的后內(nèi) 腔11內(nèi)，后測速桿7通過推力軸承8安裝在腔體31內(nèi)，后測速桿7的前端外周面與腔體31 的內(nèi)壁之間設(shè)有柱塞環(huán)9和密封圈10密封，后測速桿7的后端外周面與腔體31的內(nèi)壁之間 設(shè)有油封12進(jìn)行密封，露出通油盤1的后測速桿7周壁上設(shè)有供測速部件連接的鍵槽72。前測速桿6的前端具有截面呈長方形的前插入部61，前測速桿6的后端具有截面 呈長方形的后插入部62 ；配油盤2的后端面具有外形與前插入部61相配的前插槽21，后測 速桿7的內(nèi)端面具有外形與后插入部62相配的后插槽71 ；前插入部61插設(shè)在前插槽21 內(nèi)，后插入部62插設(shè)在后插槽71內(nèi)；因此配油盤2的旋轉(zhuǎn)能同時(shí)帶動前測速桿6和后測速 桿7—起旋轉(zhuǎn)。前測速桿6和后測速桿7同步隨配油盤2 —起旋轉(zhuǎn)，帶動后測速桿7上的測試部 件旋轉(zhuǎn)，以完成對配油盤2轉(zhuǎn)速的檢測，而配油盤2的轉(zhuǎn)速與液壓馬達(dá)中的曲軸轉(zhuǎn)速相同， 最終實(shí)現(xiàn)對液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測；另外前密封盤3和通油盤1之間形成良好的密封，且 前密封盤3和后密封盤4與通油盤1牢靠固定在一起，故即使在通油盤的后內(nèi)腔11中通高 壓油，不易漏油，同時(shí)也不會影響測速桿件的轉(zhuǎn)動，而在通油盤的后內(nèi)腔中通低壓油就更沒 有問題，因此無論配油盤正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)均能測出配油盤的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)雙向測速。
權(quán)利要求1.一種液壓馬達(dá)的配油裝置，包括有通油盤(1)及設(shè)置在通油盤(1)內(nèi)由曲軸帶動旋 轉(zhuǎn)的配油盤0)，通油盤(1)后部內(nèi)具有后內(nèi)腔(11)，其特征在于所述通油盤(1)后部依 次設(shè)有前密封盤C3)和后密封盤G)，所述后密封盤G)、前密封盤C3)和通油盤(1)緊固 在一起，前密封盤C3)與通油盤(1)之間及后密封盤(4)和前密封盤C3)之間均為液密封， 且前密封盤C3)和后密封盤(4)之間形成腔體(31)，有一測速桿件依次穿過后密封盤(4) 和前密封盤C3)后與配油盤( 的后部連接，以使測速桿件能隨配油盤( 一起旋轉(zhuǎn)，所述 測速桿件的外端露出后密封盤的后端面而用以連接測速部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓馬達(dá)的配油裝置，其特征在于所述測速桿件由前測速 桿(6)和后測速桿(7)組成，所述前測速桿(6)位于通油盤的后內(nèi)腔(11)內(nèi)，所述后測速 桿(7)通過推力軸承(8)安裝在腔體(31)內(nèi)，前測速桿(6)的前端與配油盤O)的后部連 接而隨配油盤( 一起旋轉(zhuǎn)，前測速桿(6)的后端穿過前密封盤C3)后與后測速桿(7)連 接而能帶動后測速桿(7) —起旋轉(zhuǎn)，后測速桿(7)的外端露出后密封盤的后端面而用 以連接測速部件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓馬達(dá)的配油裝置，其特征在于所述后測速桿(7)的前 端外周面與腔體(31)的內(nèi)壁之間設(shè)有柱塞環(huán)(9)和密封圈(10)密封，后測速桿(7)的后 端外周面與腔體(31)的內(nèi)壁之間設(shè)有油封(1 進(jìn)行密封。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓馬達(dá)的配油裝置，其特征在于所述前測速桿(6)的前 端具有截面呈長方形的前插入部(61)，前測速桿(6)的后端具有截面呈長方形的后插入部 (62)；所述配油盤O)的后端面具有外形與前插入部(61)相配的前插槽(21)，所述后測速 桿(7)的內(nèi)端面具有外形與后插入部(6 相配的后插槽(71)；所述前插入部(61)插設(shè)在 前插槽內(nèi)，后插入部(6 插設(shè)在后插槽(71)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓馬達(dá)的配油裝置，其特征在于所述露出通油盤(1)的 后測速桿(7)周壁上設(shè)有供測速部件連接的鍵槽(72)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1 5中任一權(quán)利要求所述的液壓馬達(dá)的配油裝置，其特征在于所 述通油盤(1)和前密封盤C3)上開有與所述腔體(31)連通的回油通道(5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種液壓馬達(dá)的配油裝置，包括通油盤及配油盤，通油盤后部內(nèi)具有后內(nèi)腔，其特征在于所述通油盤后部依次設(shè)有前密封盤和后密封盤，后密封盤、前密封盤和通油盤緊固在一起，前密封盤和后密封盤之間形成腔體，有一測速桿件依次穿過后密封盤和前密封盤后與配油盤的后部連接，測速桿件的外端露出后密封盤的后端面而用以連接測速部件。前密封盤和通油盤之間形成良好也密封，前密封盤和后密封盤與通油盤牢靠固定在一起，故即使在通油盤的后內(nèi)腔中通高壓油，不易漏油，也不會影響測速桿件的轉(zhuǎn)動，而在通油盤的后內(nèi)腔中通低壓油就更沒有問題，無論配油盤正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)均能測出配油盤的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)雙向測速。
文檔編號F03C1/00GK201916111SQ201020677569
公開日2011年8月3日 申請日期2010年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月13日
發(fā)明者黃孝正 申請人:寧波歐易液壓有限公司