專利名稱：用于內(nèi)燃機(jī)的可變閥致動(dòng)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于內(nèi)燃機(jī)的可變閥致動(dòng)設(shè)備。
背景技術(shù)：
例如日本專利申請(qǐng)公報(bào)No. 6-33714 (JP-A-6-33714)公開(kāi)了一種用于內(nèi)燃機(jī)的可變閥致動(dòng)設(shè)備。該現(xiàn)有技術(shù)可變閥致動(dòng)設(shè)備包括進(jìn)氣或排氣閥、低速凸輪、高速凸輪、可由低速凸輪驅(qū)動(dòng)并驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣閥或排氣閥的主搖臂，以及由高速凸輪驅(qū)動(dòng)的副搖臂。此外，可變閥致動(dòng)設(shè)備包括液壓活塞機(jī)構(gòu)，其作為用于在非連接模式與連接模式之間切換的模式切換裝置，在非連接模式中，副搖臂不與主搖臂相連接，在連接模式中，副搖臂與主搖臂相連接。以此方式，在內(nèi)燃機(jī)的可變閥致動(dòng)設(shè)備中，當(dāng)閥的打開(kāi)特性伴隨著由致動(dòng)器執(zhí)行的動(dòng)作而切換時(shí)，如果構(gòu)件的慣性較大或者如果在致動(dòng)器驅(qū)動(dòng)構(gòu)件時(shí)產(chǎn)生在構(gòu)件上的摩擦力較大，對(duì)由致動(dòng)器驅(qū)動(dòng)的構(gòu)件進(jìn)行驅(qū)動(dòng)所需要的致動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)力變得不方便得大。因此， 為了在使得所需的動(dòng)力最小的同時(shí)切換閥的打開(kāi)特性，期望前述構(gòu)件的慣性較小并且產(chǎn)生在構(gòu)件上的摩擦力較小。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了用于內(nèi)燃機(jī)的可變閥致動(dòng)設(shè)備，其減少由致動(dòng)器驅(qū)動(dòng)的構(gòu)件的慣性并且減小產(chǎn)生在該構(gòu)件上的摩擦力，并且伴隨著由致動(dòng)器執(zhí)行的動(dòng)作有利地切換提供給發(fā)動(dòng)機(jī)的至少兩個(gè)氣缸的閥的打開(kāi)特性。根據(jù)本發(fā)明的第一方面的用于內(nèi)燃機(jī)的可變閥致動(dòng)設(shè)備包括傳遞構(gòu)件，其布置在凸輪與閥之間并且將凸輪的操作力傳遞到閥；凸輪軸，其上設(shè)置凸輪；導(dǎo)軌，其設(shè)置在圓柱形部分的外周面上，該圓柱形部分設(shè)置在凸輪軸上；主移位構(gòu)件，其具有配合部分，該配合部分能與導(dǎo)軌配合和脫離并能沿著凸輪軸的軸向移位；構(gòu)件連接軸，該構(gòu)件連接軸以允許主移位構(gòu)件相對(duì)于構(gòu)件連接軸旋轉(zhuǎn)并約束主移位構(gòu)件沿著構(gòu)件連接軸的軸向移動(dòng)的方式連接到主移位構(gòu)件；以及致動(dòng)器，其產(chǎn)生用于使主移位構(gòu)件的配合部分與導(dǎo)軌配合的驅(qū)動(dòng)力，其中，在致動(dòng)器工作時(shí)，主移位構(gòu)件繞構(gòu)件連接軸旋轉(zhuǎn)，使得配合部分與導(dǎo)軌配合，并且伴隨著配合部分與導(dǎo)軌配合時(shí)發(fā)生的主移位構(gòu)件和構(gòu)件連接軸的移位，改變傳遞構(gòu)件的動(dòng)作狀態(tài)，使得切換為至少兩個(gè)氣缸設(shè)置的閥的打開(kāi)特性。根據(jù)本發(fā)明的第一方面，因?yàn)橹饕莆粯?gòu)件和構(gòu)件連接軸以其之間可以進(jìn)行相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式連接到一起，所以在致動(dòng)器進(jìn)行操作以將主移位構(gòu)件的配合部分與導(dǎo)軌配合時(shí)， 主移位構(gòu)件單獨(dú)旋轉(zhuǎn)而不引起構(gòu)件連接軸的旋轉(zhuǎn)。因此，根據(jù)第一方面，變得可以減少由致動(dòng)器驅(qū)動(dòng)的構(gòu)件的慣性并且減少產(chǎn)生在該構(gòu)件上的摩擦力，并且有利地伴隨著由致動(dòng)器致動(dòng)的動(dòng)作切換為至少兩個(gè)氣缸設(shè)置的閥的打開(kāi)特性。此外，在前述構(gòu)造中，主移位構(gòu)件、導(dǎo)軌和致動(dòng)器可以設(shè)置成對(duì)應(yīng)于內(nèi)燃機(jī)的氣缸中的至少一者而不是全部，并且可變閥致動(dòng)設(shè)備還可以包括副移位構(gòu)件，該副移位構(gòu)件提供給未設(shè)置有主移位構(gòu)件的至少一個(gè)其他氣缸，并且經(jīng)由構(gòu)件連接軸與主移位構(gòu)件連動(dòng)地移位，其中，伴隨著配合部分與導(dǎo)軌配合時(shí)發(fā)生的主移位構(gòu)件的移位，改變提供給設(shè)置有主移位構(gòu)件的氣缸的傳遞構(gòu)件的動(dòng)作狀態(tài)，并且伴隨著與主移位構(gòu)件的移位連動(dòng)的副移位構(gòu)件的移位，改變提供給設(shè)置有副移位構(gòu)件的至少一個(gè)其他氣缸的傳遞構(gòu)件的動(dòng)作狀態(tài)。因此，由于在第一方面中提供的構(gòu)造，可以減小由致動(dòng)器驅(qū)動(dòng)的構(gòu)件的慣性并且減少產(chǎn)生在該構(gòu)件上的摩擦力。此外，可以通過(guò)利用主移位構(gòu)件的移位和與主移位構(gòu)件的移位連動(dòng)的副移位構(gòu)件的移位，來(lái)改變每個(gè)氣缸的傳遞構(gòu)件的動(dòng)作狀態(tài)。在前述構(gòu)造中，用于至少兩個(gè)氣缸中的每一者的傳遞構(gòu)件可以包括第一搖臂和第二搖臂，第一搖臂能與凸輪同步地?cái)[動(dòng)，第二搖臂能夠推動(dòng)閥，可變閥致動(dòng)設(shè)備還可以包括切換銷，該切換銷可移動(dòng)地設(shè)置在形成于第一搖臂的銷孔中和形成于第二搖臂的銷孔中，其中，用于設(shè)置有主移位構(gòu)件的氣缸的切換銷與主移位構(gòu)件的移位連動(dòng)地移位，并且用于設(shè)置有副移位構(gòu)件的至少一個(gè)其他氣缸的切換銷與副移位構(gòu)件的移位連動(dòng)地移位，并且其中，對(duì)于設(shè)置有主移位構(gòu)件的氣缸，第一搖臂和第二搖臂經(jīng)由切換銷在其中第一搖臂與第二搖臂連接到一起的連接狀態(tài)與其中第一搖臂與第二搖臂之間的連接被解除的未連接狀態(tài)之間與主移位構(gòu)件的移位連動(dòng)地切換，并且對(duì)于設(shè)置有副移位構(gòu)件的至少一個(gè)其他氣缸，第一搖臂和第二搖臂經(jīng)由切換銷在其中第一搖臂與第二搖臂連接到一起的連接狀態(tài)與其中第一搖臂與第二搖臂之間的連接被解除的未連接狀態(tài)之間與副移位構(gòu)件的移位連動(dòng)地切換。根據(jù)前述構(gòu)造，在這種類型的可變閥致動(dòng)設(shè)備中，通過(guò)利用切換銷的移位在第一搖臂與第二搖臂被連接到一起的狀態(tài)與它們之間的連接被移除的狀態(tài)之間切換，可以減少由致動(dòng)器驅(qū)動(dòng)的構(gòu)件的慣性并且減少產(chǎn)生在該構(gòu)件上的摩擦力，以及在前述連接狀態(tài)與未連接狀態(tài)之間切換。在前述構(gòu)造中，構(gòu)件連接軸可以設(shè)置在對(duì)第一搖臂和第二搖臂進(jìn)行支撐的搖臂軸內(nèi)。根據(jù)該構(gòu)造，通過(guò)有效地利用存在于內(nèi)燃機(jī)的氣缸頭上方的空間，相比于構(gòu)件連接軸由與搖臂軸分離的構(gòu)件支撐的構(gòu)造，可以改善內(nèi)燃機(jī)上的可變閥致動(dòng)設(shè)備的可安裝性。此外，在前述構(gòu)造中，第二搖臂可以用于提供給氣缸的多個(gè)閥。根據(jù)該構(gòu)造，相比于一個(gè)閥由一個(gè)第二搖臂驅(qū)動(dòng)的構(gòu)造，通過(guò)利用由于對(duì)于兩個(gè)閥使用第二搖臂而獲得的未被使用的空間，可以確保用于主移位構(gòu)件和副移位構(gòu)件的安裝空間。此外，在前述構(gòu)造中，構(gòu)件連接軸的外周面可以設(shè)置有具有環(huán)形或弧狀的凹槽，并且構(gòu)件連接軸可以穿過(guò)主移位構(gòu)件的內(nèi)部，并且可變閥致動(dòng)器設(shè)備還可以包括銷，其穿過(guò)主移位構(gòu)件并且與凹槽配合。根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)造，由于形成在構(gòu)件連接軸中的凹槽與穿過(guò)主移位構(gòu)件的銷之間的配合，可以以允許主移位構(gòu)件與構(gòu)件連接軸之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)并約束它們之間沿著軸顯得相對(duì)移動(dòng)的方式有利地實(shí)現(xiàn)主移位構(gòu)件與構(gòu)件連接軸之間的連接。


將會(huì)在本發(fā)明的示例實(shí)施例的以下具體描述中參照幅圖說(shuō)明本發(fā)明的特征、優(yōu)點(diǎn)以及技術(shù)和工業(yè)意義，在附圖中，相似的附圖標(biāo)記表示相似的元件，其中圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用于內(nèi)燃機(jī)的可變閥致動(dòng)設(shè)備的立體圖；圖2A和圖2B是圖1中示出的可變閥致動(dòng)設(shè)備的除了凸輪軸之外的部分的截面圖，該截面是在包括圖1中示出的搖臂軸的軸線和也在圖1中示出的切換銷的軸線的平面上取的；圖3是圖1中示出的可變閥致動(dòng)設(shè)備的特征的構(gòu)成要素的分解立體圖；以及圖4是圖1的可變閥致動(dòng)設(shè)備的立體圖，其沿著凸輪軸(以及搖臂軸)的軸線方向(更具體地，由圖2A中的箭頭4A表示的方向)。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1。下文中，將會(huì)參照?qǐng)D1到圖4描述本發(fā)明的實(shí)施例1。[可變閥致動(dòng)設(shè)備的構(gòu)造](可變閥致動(dòng)設(shè)備的基本構(gòu)造)圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例1的用于內(nèi)燃機(jī)1的可變閥致動(dòng)設(shè)備10的立體圖。附帶地，在圖1中，省略了之后描述的凸輪軸18的圖示。此外，雖然圖1僅示出了兩個(gè)氣缸(氣缸1號(hào)和2號(hào))，同時(shí)省略了其他氣缸等的圖示，實(shí)施例1的內(nèi)燃機(jī)例如是具有四個(gè)氣缸的直列四氣缸發(fā)動(dòng)機(jī) G號(hào)和4號(hào))。此外，內(nèi)燃機(jī)1的每個(gè)氣缸具有兩個(gè)進(jìn)氣閥和兩個(gè)排氣閥。該可變閥致動(dòng)設(shè)備10具有對(duì)設(shè)置在每個(gè)氣缸上的兩個(gè)進(jìn)氣閥和兩個(gè)排氣閥進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的設(shè)備的功能。如圖1所示，內(nèi)燃機(jī)1的每個(gè)氣缸具有彼此相鄰的第一搖臂12和第二搖臂14。每個(gè)氣缸的搖臂12和14由一個(gè)搖臂軸16可旋轉(zhuǎn)地(可擺動(dòng)地)支撐。圖2A和圖2B是可變閥致動(dòng)設(shè)備10的除了凸輪軸18之外的部分的截面圖，該截面是在包括圖1中示出的搖臂軸16的軸線和下文中描述的切換銷38的軸線的平面上取的。 圖2A示出了處于以下描述的連接狀態(tài)的可變閥致動(dòng)設(shè)備10，并且圖2B示出了出于以下描述的未連接狀態(tài)的可變閥致動(dòng)設(shè)備10。凸輪軸18通過(guò)正時(shí)鏈條或者正時(shí)皮帶連接到曲軸 (未示出)，使其以曲軸的半速旋轉(zhuǎn)。如圖2A和圖2B所示，凸輪軸18具有對(duì)每個(gè)氣缸設(shè)置的主凸輪20和副凸輪22。此外，搖臂軸16被布置為與凸輪軸18平行。主凸輪20都被構(gòu)造為具有與凸輪軸18共軸的弧形基體圓形部分以及形成為使得基體圓形部分的一部分徑向向外膨脹的鼻部的凸輪(即，抬升凸輪)。此外，在實(shí)施例1中， 副凸輪22都被構(gòu)造為僅具有基體圓形部分的凸輪(即，零抬升凸輪)。如圖1、圖2A和圖2B所示，關(guān)于每個(gè)氣缸，第一搖臂12具有第一滾軸24，其在使得第一滾軸24可以與主凸輪20接觸的位置處安裝在第一搖臂12上。通過(guò)安裝到搖臂軸 16的卷簧(未示出)，第一搖臂12被推動(dòng)為使得第一滾軸24永遠(yuǎn)與主凸輪20相接觸。通過(guò)主凸輪20的操作力和上述卷簧的力的協(xié)同，如上所述地構(gòu)造的第一搖臂12繞著作為支點(diǎn)的搖臂軸16擺動(dòng)。此外，關(guān)于每個(gè)氣缸，第二搖臂14具有在使得第二滾軸26可以接觸副凸輪22的位置處可旋轉(zhuǎn)地安裝在第二搖臂14上。此外，在第二搖臂14的搖臂軸16側(cè)的端部處，搖臂軸16由凸輪推桿27(或者氣缸頭等)經(jīng)由間隙調(diào)節(jié)器(未示出)支撐，該凸輪推桿27 是內(nèi)燃機(jī)1的靜止構(gòu)件。因?yàn)榈诙L軸26從間隙調(diào)節(jié)器接收向上的力，設(shè)置在第二搖臂14 上的第二滾軸26被朝向副凸輪22推動(dòng)。此外，第二搖臂14的與其搖臂軸側(cè)相反的端部具有與兩個(gè)閥28相接觸的接觸部分14a。具體地，第二搖臂14被用于兩個(gè)閥28。更具體地，第二搖臂14被布置為使其在對(duì)于每個(gè)氣缸設(shè)置的兩個(gè)閥28之間的中間位置處。此外，如圖1所示，每個(gè)閥28被閥彈簧30 朝向關(guān)閉方向推動(dòng)。(切換機(jī)構(gòu)的構(gòu)造)可變閥致動(dòng)設(shè)備10包括切換機(jī)構(gòu)32，該切換機(jī)構(gòu)32在其中第一搖臂12和第二搖臂14連接到一起的連接狀態(tài)(圖2A)與其中第一搖臂12和第二搖臂14之間的連接被移除的未連接狀態(tài)之間切換。由于提供了切換機(jī)構(gòu)32，通過(guò)在主凸輪 20的操作力經(jīng)由第一搖臂12傳遞到第二搖臂14的狀態(tài)(上述連接狀態(tài))與其中主凸輪 20的操作力不被傳遞到第二搖臂14的狀態(tài)(前述未連接狀態(tài))之間切換，對(duì)閥28的打開(kāi)特性進(jìn)行切換。下文中，將會(huì)具體參照?qǐng)D3和圖4以及圖1和圖2A、圖2B具體描述切換機(jī)構(gòu)32的構(gòu)造。如圖2A和圖2B所示，與第一滾軸24同軸的第一銷孔34a形成在第一滾軸24的支軸34內(nèi)。類似地，與第二滾軸26同軸的第二銷孔36a形成在第二滾軸26的支軸36內(nèi)。銷孔34a和36a的中心被布置在中心為搖臂軸16的弧形上，其為搖臂12和14的旋轉(zhuǎn)中心。之后，當(dāng)?shù)谝粷L軸24與主凸輪20的基體圓形部分并且第二滾軸26與副凸輪22 的基體圓形部分相接觸時(shí)，沿著軸線方向觀察第一銷孔34a的位置與第二銷孔36a的位置重合。此外，圓柱形切換銷38被可滑動(dòng)地布置在銷孔34a和36a中。此外，第一銷孔34a 與第二搖臂14相反的端部是閉合的，并且第一銷孔34a的第二搖臂14側(cè)端部是開(kāi)放的。第一銷孔34a將返回彈簧40容納在其中，該返回彈簧40將切換銷38沿著第二搖臂14的方向(下文中，將其稱作為“切換銷的前進(jìn)方向”)推動(dòng)。更具體地，返回彈簧40被構(gòu)造為使其在被實(shí)際安裝時(shí)總是將切換銷38朝向第二搖臂14側(cè)推動(dòng)。此外，第二銷孔36a是其中可滑動(dòng)地插入氣缸活塞42的貫通孔。此外，對(duì)于氣缸1 號(hào)，具有與活塞42接觸的臂部分44a的第一連接臂44被布置在第二搖臂14的、與其第一搖臂12側(cè)表面相反的側(cè)表面上。第一連接臂44安裝到搖臂軸16。另一方面，對(duì)于氣缸2號(hào)，具有與活塞42相接觸的臂部分46a的第二連接臂46被布置在第二搖臂14的、與第一搖臂12側(cè)表面相反的側(cè)表面上。第二連接臂46安裝到搖臂軸16。第一連接臂44在以下方面與第二連接臂46不同。即，第一連接臂44的臂部分 44a的遠(yuǎn)端具有朝向凸輪軸18的外周部分突出的突起部分44b。此外，第一連接臂44與臂部分44a相反的端部具有由電磁螺線管54(下文中進(jìn)行描述)加壓的加壓表面44c。附帶地，氣缸3號(hào)和4號(hào)所具有的連接臂與氣缸2號(hào)的第二連接臂46相同。圖3是圖1中示出的可變閥致動(dòng)設(shè)備10的特征的構(gòu)成要素的分解立體圖。附帶地，圖3省略了第一滾軸24、第二滾軸26、布置在第一和第二滾軸中的切換銷38等。此外， 圖4示出了圖1的可變閥致動(dòng)設(shè)備10的視圖，其沿著凸輪軸18 (以及搖臂軸16)的軸線方向(更具體地，由圖2A中的箭頭4A表示的方向)。如圖3和圖4所示，搖臂軸16具有中空形狀。在搖臂軸16內(nèi)，連接軸48相對(duì)于搖臂軸16可滑動(dòng)地插入。連接軸48被設(shè)置為使得對(duì)于氣缸1號(hào)設(shè)置的第一連接臂44以及對(duì)于氣缸2號(hào)到4號(hào)設(shè)置的第二連接臂46沿著搖臂軸16同時(shí)移位。如主要在圖3中示出的，連接軸48具有與四個(gè)氣缸的連接臂44和46的配置部位相對(duì)應(yīng)的四個(gè)環(huán)形凹槽48a。此外，搖臂軸16的外圍表面具有與連接軸48的環(huán)形凹槽48a 相對(duì)應(yīng)的四個(gè)貫通孔16a。此外，如圖4所示，連接軸48和其中插入連接軸48的搖臂軸16穿過(guò)每個(gè)連接臂 44和46的內(nèi)部。連接臂44和46分別具有壓配合銷孔44d和46b，其每一者接收壓配合到其中的壓配合銷50，如圖3所示。壓配合銷50 (其分別通過(guò)其壓配合銷孔44d、46b穿過(guò)連接臂44和46中相應(yīng)一者的壁)與相應(yīng)的環(huán)形槽48a配合，如圖4所示。環(huán)形槽48a的寬度被設(shè)置為使其基本等于壓配合銷50的直徑。此外，搖臂軸16 的每個(gè)貫穿孔16a具有充分的尺寸，使其避免引起壓配合銷50與電磁螺線管54之間的干涉，因此避免在第一連接臂44 (或者第二連接臂46)伴隨著電磁螺線管54的動(dòng)作旋轉(zhuǎn)時(shí)妨礙第一連接臂44 (或者第二連接臂46)的旋轉(zhuǎn)。此外，每個(gè)貫穿孔16a具有這種縱長(zhǎng)的孔形狀，以避免引起貫穿孔16a與壓配合銷50之間的干涉，并且因此避免在連接軸48隨著電磁螺線管54的動(dòng)作沿著其軸向移動(dòng)時(shí)妨礙連接軸48的移動(dòng)。因?yàn)椴捎昧饲笆鰳?gòu)造，以允許第一連接臂44自由旋轉(zhuǎn)但是約束第一連接臂44沿著連接軸48的軸向移動(dòng)的方式，將第一連接臂44連接到連接軸48。類似地，也以允許第二連接臂46自由旋轉(zhuǎn)但是約束第二連接臂46沿著軸向移動(dòng)的方式，將第二連接臂46連接到連接軸48。此外，如圖2A、圖2B和圖4所示，具有圓柱形狀的圓柱形部分18a被設(shè)置在凸輪軸18的、面向設(shè)置在第一連接臂44的臂部分44a上的突起部分44b的外周表面上。圓柱形部分18a的外周表面具有沿著周向延伸的螺旋狀導(dǎo)軌52。在該構(gòu)造中，導(dǎo)軌52形成為螺旋形凹槽。此外，切換機(jī)構(gòu)32包括電磁螺線管54，其作為提供用于使得突起部分44b與導(dǎo)軌 52配合(插入其中)的驅(qū)動(dòng)力的致動(dòng)器?；趤?lái)自電子控制單元(ECU) 56的指令對(duì)電磁螺線管54進(jìn)行占空比控制。ECU 56是控制內(nèi)燃機(jī)1的操作狀態(tài)的電子控制單元。此外，電磁螺線管54在螺線管54的驅(qū)動(dòng)軸54a能夠?qū)⒌谝贿B接臂44的加壓表面 44c朝向?qū)к?2加壓的位置固定到靜止構(gòu)件，諸如凸輪推桿27等。此外，導(dǎo)軌52的螺旋的朝向被設(shè)置為使得凸輪軸18沿著圖4中示出的預(yù)定旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)，在突起部分44b被插入螺旋凹槽中的同時(shí)，第一連接臂44、沿著與第一連接臂44 連動(dòng)地連接的連接軸48以及由連接軸48驅(qū)動(dòng)的第二連接軸46向著圖2中的左側(cè)方向移位。更具體地，圖2中的左方向是其中第一連接臂44和第二連接臂46中的每一者接近其相鄰的搖臂12和14同時(shí)逆著返回彈簧40的力沿著退出方向推動(dòng)切換銷38 (與切換銷的前進(jìn)方向相反)的方向。圖2A中的第一連接臂44的位置(即，第一連接臂44的、切換銷38由于返回彈簧 40的力而插入到第一銷孔34a和第二銷孔36a中的位置)被稱作為“移位端Pmaxl”。當(dāng)?shù)谝贿B接臂44被定位在移位端Pmaxl時(shí)，第一搖臂12和第二搖臂14呈現(xiàn)前述連接狀態(tài)。圖 2B中的第一連接臂44的位置(即，在切換銷38從連接臂44接收由凸輪軸18的扭矩引起的力時(shí)，第一連接臂44的、切換銷38和活塞42僅被分別插入到第一銷孔34a和第二銷孔 36a中的位置)被稱作為“移位端Pmax2”。即，當(dāng)?shù)谝贿B接臂44被定位在移位端Pmax2時(shí)， 第一搖臂12和第二搖臂14呈現(xiàn)前述未連接狀態(tài)。在實(shí)施例1中，當(dāng)?shù)谝贿B接臂44被定位在移位端Pmaxl時(shí)，導(dǎo)軌52沿著凸輪軸18的軸向的起始端52a的位置被設(shè)置為使其與突起部分44b所采取的位置相一致。當(dāng)?shù)谝贿B接臂44被定位在移位端Pmax2時(shí)，導(dǎo)軌52沿著凸輪軸18的軸向的結(jié)束端52b的位置被設(shè)置為使其與突起部分44b所采取的位置相一致。即，實(shí)施例1被構(gòu)造為使得第一連接臂44 在由對(duì)突起部分44b進(jìn)行引導(dǎo)的導(dǎo)軌52確定的范圍內(nèi)，在移位端Pmaxl與移位端Pmax2之間移動(dòng)。此外，如圖4所示，作為在第一連接臂44到達(dá)移位端PmaX2之后使用的、在結(jié)束端 52b上的導(dǎo)軌52的預(yù)定部分，導(dǎo)軌52具有隨著凸輪軸18的旋轉(zhuǎn)逐漸地變得更淺的淺底部 52c。附帶地，導(dǎo)軌52的深度除了淺底部52c之外是恒定的。此外，第一連接臂44具有通過(guò)切除加壓表面44c的一部分而形成凹陷形狀的切除部分44e。加壓表面44c被設(shè)置為使得在第一連接臂44從移位端Pmaxl移位到移位端 Pmax2的同時(shí)保持加壓表面44c與驅(qū)動(dòng)軸54a的接觸。之后，切除部分44e被設(shè)置在第一連接臂44上的部位處，使得當(dāng)突起部分44b在第一連接臂44定位在移位端Pmax2的狀態(tài)期間由于淺底部分52c的操作而被從導(dǎo)軌52取出到圓柱形部分18a的表面上時(shí)，切除部分 44e與驅(qū)動(dòng)軸54a配合。切除部分44e形成為使其以切除部分44e與驅(qū)動(dòng)軸54a的配合可以約束第一連接臂44沿著突起部分44b被插入導(dǎo)軌52的方向旋轉(zhuǎn)并且使得配合可以約束第一連接臂44 沿著切換銷38的前進(jìn)方向移動(dòng)的方式，與驅(qū)動(dòng)軸54a配合。如上所述，切換機(jī)構(gòu)32被構(gòu)造為切換銷38、返回彈簧40、活塞42、第一連接臂44、 第二連接臂46、連接軸48、壓配合銷50、導(dǎo)軌52以及電氣化由E⑶56控制的電磁螺線管 54。[可變閥致動(dòng)設(shè)備的動(dòng)作](在閥作用狀態(tài)期間)在閥運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，電磁螺線管54 的驅(qū)動(dòng)被關(guān)閉。因此，由于第一連接臂44從返回彈簧40接收的力，第一連接臂44離開(kāi)凸輪軸18，并且定位在移位端Pmaxl。在這種狀態(tài)下，第一搖臂12和第二搖臂14經(jīng)由切換銷 38相對(duì)于彼此連接到一起(前述連接狀態(tài))，如圖2A所示。因此，主凸輪20的操作力被從第一搖臂12經(jīng)由第二搖臂14傳遞到兩個(gè)閥28。因此，根據(jù)主凸輪20的輪廓，執(zhí)行閥28的普通抬升動(dòng)作。(在閥停止控制期間)在E⑶56檢測(cè)到用于執(zhí)行預(yù)定閥停止動(dòng)作的請(qǐng)求(例如， 對(duì)于內(nèi)燃機(jī)1的燃料切斷請(qǐng)求等)時(shí)，執(zhí)行閥停止動(dòng)作。首先，在預(yù)定時(shí)機(jī)開(kāi)始電磁螺線管 54的通電。因此，第一連接臂44繞圖4中的搖臂軸16(連接軸48)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。如上所述，第一連接臂44被以使其可以旋轉(zhuǎn)的方式連接到連接軸48。因此，在第一連接臂44旋轉(zhuǎn)的同時(shí)連接軸48不旋轉(zhuǎn)。如果第一連接臂44如上所述地旋轉(zhuǎn)，突起部分44b與導(dǎo)軌52配合。因此，因?yàn)橥黄鸩糠?4b由導(dǎo)軌52引導(dǎo)，所以凸輪軸18的扭矩被用來(lái)產(chǎn)生使得第一連接臂44朝向移位端PmaX2移動(dòng)的力。之后，與導(dǎo)軌52配合的第一連接臂44的驅(qū)動(dòng)力被經(jīng)由其壓配合銷50 以及連接軸48傳遞到第二連接臂46。因此，與第一連接臂44連接的連接軸48以及與連接軸48連接的第二連接臂46與第一連接臂44連動(dòng)地移位。當(dāng)?shù)谝贿B接臂44道道移位端Pmax2時(shí)，切換銷38返回到第一銷孔34a，使得第一搖臂12和第二搖臂14呈現(xiàn)未連接狀態(tài)。因此，主凸輪20的操作力停止從第一搖臂12向第二搖臂14傳遞。此外，與第二搖臂14的第二滾軸26相接觸的副凸輪33是零抬升凸輪。因此，在傳遞到其上的主凸輪20的操作力停止之后，第二搖臂14不在提供用于對(duì)閥28進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的力。因此，與主凸輪20的旋轉(zhuǎn)無(wú)關(guān)，第二搖臂14處于靜止?fàn)顟B(tài)，并且閥28的抬升動(dòng)作停止在關(guān)閉閥位置。(用于保持閥停止?fàn)顟B(tài)的動(dòng)作)此外，在第一連接臂44到達(dá)移位端PmaX2之后， 由于導(dǎo)軌52的淺底部52c的操作，第一連接臂44沿著使其從凸輪軸18(導(dǎo)軌52)分離的方向旋轉(zhuǎn)。之后，當(dāng)?shù)谝贿B接臂44被進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)，使得第一連接臂44的切除部分44e與由電磁螺線管54繼續(xù)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸54a相一致時(shí)，第一連接臂44與驅(qū)動(dòng)軸54a相接觸的部位從加壓表面44c切換到切除部分44e。因此，因?yàn)轵?qū)動(dòng)軸54a與切除部分44e相配合，所以第一連接臂44被保持在突起部分44b離開(kāi)凸輪軸18并且驅(qū)動(dòng)軸54a承受返回彈簧40 的力的狀態(tài)。因此，保持了第一搖臂12和第二搖臂14彼此不連接的狀態(tài)，S卩，閥停止?fàn)顟B(tài)。 此外，根據(jù)驅(qū)動(dòng)軸54a的、通過(guò)利用切除部分44e來(lái)保持第一連接臂44的動(dòng)作，可以保持閥停止?fàn)顟B(tài)，同時(shí)避免當(dāng)凸輪軸18旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的、與驅(qū)動(dòng)軸54a和凸輪軸18之間的滑動(dòng)有關(guān)的驅(qū)動(dòng)軸54a的摩擦和磨損。(在閥返回動(dòng)作期間)在ECU56檢測(cè)到用于執(zhí)行預(yù)定閥返回動(dòng)作的請(qǐng)求(例如， 用于從燃料切斷返回的請(qǐng)求(用于停止燃料切斷的請(qǐng)求)等)時(shí)，執(zhí)行用于使得閥狀態(tài)從閥停止?fàn)顟B(tài)返回到閥運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的閥返回動(dòng)作。通過(guò)在預(yù)定時(shí)機(jī)關(guān)閉電磁螺線管54的通電來(lái)開(kāi)始閥返回動(dòng)作。當(dāng)電磁螺線管54的通電被關(guān)閉時(shí)，第一連接臂44的切除部分44e與電磁螺線管54的驅(qū)動(dòng)軸54a之間的配合被移除。因此，用于將切換銷38逆著返回彈簧40 的力保持在第一銷孔34a中的力消失。由于這樣，返回彈簧40的力使得切換銷38沿著前進(jìn)方向移動(dòng)，使其返回第一搖臂12與第二搖臂14經(jīng)由返回銷38連接的狀態(tài)，即，可以通過(guò)主凸輪20的操作力來(lái)執(zhí)行閥28的抬升動(dòng)作的狀態(tài)。此外，隨著返回銷38由于返回彈簧40 的力向前進(jìn)方向移動(dòng)，第一連接臂44(以及與第一連接臂44連動(dòng)的連接軸48和第二連接臂46)通過(guò)活塞42從移位端PmaX2返回到移位端Pmaxl。根據(jù)如上所述地構(gòu)造的實(shí)施例1的可變閥致動(dòng)設(shè)備10，通過(guò)利用電磁螺線管54的通電的打開(kāi)和關(guān)閉、凸輪軸18的扭矩以及返回彈簧40的力，使得第一連接臂44沿著軸向的位置在移位端Pmaxl與移位端PmaX2之間移動(dòng)。因此，對(duì)于安裝有第一連接臂44的氣缸 1號(hào)來(lái)說(shuō)，變得可以將閥28的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)在閥運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與閥停止?fàn)顟B(tài)之間切換。此外，對(duì)于其他氣缸(2號(hào)到4號(hào))來(lái)說(shuō)，也變得可以通過(guò)與第一連接臂44連動(dòng)的連接軸48和第二連接臂46使得閥28的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)在閥運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與閥停止?fàn)顟B(tài)之間切換。因此，根據(jù)可變閥致動(dòng)設(shè)備10，可以通過(guò)使用一個(gè)電磁螺線管54來(lái)切換為內(nèi)燃機(jī)1的四個(gè)氣缸設(shè)置的閥28的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。此外，根據(jù)具有前述構(gòu)造的可變閥致動(dòng)設(shè)備10，通過(guò)利用凸輪軸18的轉(zhuǎn)矩，可以在凸輪軸18的一次旋轉(zhuǎn)期間高響應(yīng)地達(dá)成閥停止?fàn)顟B(tài)。此外，在前述可變閥致動(dòng)設(shè)備10中，第一連接臂44以允許第一連接臂44相對(duì)于連接軸48自由旋轉(zhuǎn)并約束沿著軸向的移動(dòng)的方式連接到連接軸48。根據(jù)該連接方法，當(dāng)電磁螺線管54推動(dòng)第一連接臂44時(shí)，第一連接臂44將會(huì)單獨(dú)旋轉(zhuǎn)而不引起連接軸48的旋轉(zhuǎn)。與該構(gòu)造不同，在第一連接臂固定到連接軸的構(gòu)造中，當(dāng)?shù)谝贿B接臂由于電磁螺線管的通電而旋轉(zhuǎn)時(shí)，連接軸將會(huì)與其一同旋轉(zhuǎn)。因此，當(dāng)突起部分與導(dǎo)軌配合時(shí)，由電磁螺線管驅(qū)動(dòng)的構(gòu)件的慣性將會(huì)增加與連接軸相對(duì)應(yīng)的量，并且在電磁螺線管驅(qū)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生在構(gòu)件上的摩擦力將會(huì)增加與連接軸和搖臂軸之間的、在連接軸旋轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生的滑動(dòng)相對(duì)應(yīng)的量。因此，所需的電磁螺線管的推力增加，并且變得需要大型電磁螺線管。然而，在實(shí)施例1中，第一連接臂44和連接軸48被構(gòu)造為使其相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)。 因此，由電磁螺線管M驅(qū)動(dòng)以使得突起部分44b與導(dǎo)軌52配合的構(gòu)件的慣性可以變得較小，并且發(fā)生在該構(gòu)件上的摩擦力可以變得較小。因此，可以有利地減小所需的電磁螺線管 54的推力，并且可以減小電磁螺線管M的尺寸。此外，在可變閥致動(dòng)設(shè)備10中，第一連接臂44和第二連接臂46被安裝在搖臂軸 16上，該搖臂軸16具有用于第一搖臂12和第二搖臂14的支撐軸的功能。此外，每個(gè)氣缸的兩個(gè)閥觀被具有與兩個(gè)閥觀接觸的接觸部分14a的第二搖臂14同時(shí)驅(qū)動(dòng)。相比于一個(gè)閥由一個(gè)第二搖臂驅(qū)動(dòng)的構(gòu)造，這種構(gòu)造使得可以利用由于對(duì)于兩個(gè)閥使用第二搖臂14 而獲得的未被使用的空間，以安裝用于切換閥觀的動(dòng)作狀態(tài)的第一連接臂44和第二連接臂46。由于這樣，通過(guò)有效地利用存在于內(nèi)燃機(jī)1的氣缸頭上方的空間，可以改善內(nèi)燃機(jī)1 上的可變閥致動(dòng)設(shè)備10的可安裝性。此外，在前述可變閥致動(dòng)設(shè)備10中，將與導(dǎo)軌52配合的第一連接臂44的驅(qū)動(dòng)力傳遞到另一個(gè)氣缸的第二連接臂46的連接軸48被布置在搖臂軸16內(nèi)。相比于連接軸由離開(kāi)搖臂軸的構(gòu)件支撐的構(gòu)造，該構(gòu)造是的可以有效地利用存在于內(nèi)燃機(jī)1的氣缸頭上方的空間，以改善內(nèi)燃機(jī)1上的可變閥致動(dòng)設(shè)備10的可安裝性。此外，該構(gòu)造消除了對(duì)于用于支撐連接軸的組成部件的需求。此外，在搖臂被連接軸直接支撐的構(gòu)造中，與實(shí)施例1的構(gòu)造不同，當(dāng)連接軸沿著其軸向移位時(shí)，在連接軸與接收凸輪的操作力的搖臂之間產(chǎn)生摩擦力。另一方面，根據(jù)實(shí)施例1的構(gòu)造，因?yàn)檫B接軸48被布置在搖臂軸16內(nèi)，所以主凸輪 20的操作力經(jīng)由第一搖臂12和第二搖臂14不直接作用在連接軸48上，并且因此可以減小當(dāng)連接軸48沿著其軸向移位時(shí)產(chǎn)生的摩擦力。以此方式，在上述實(shí)施例1中，伴隨著在第一連接臂44的突起部分44b與導(dǎo)軌52 配合期間發(fā)生的第一連接臂44和連接軸48的移位(以及第二連接臂46的移位)，每個(gè)氣缸的切換銷38移位。之后，因?yàn)橥ㄟ^(guò)切換銷38的移位使得每個(gè)氣缸的第一搖臂12和第二搖臂14在連接狀態(tài)與未連接狀態(tài)之間切換，每個(gè)氣缸的閥觀的打開(kāi)特性在閥運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與閥停止?fàn)顟B(tài)之間切換。然而，只要隨著傳遞構(gòu)件的動(dòng)作狀態(tài)伴隨著當(dāng)配合部分與導(dǎo)軌配合配合時(shí)發(fā)生的主移位構(gòu)件和構(gòu)件連接軸的移位而切換，對(duì)于至少兩個(gè)氣缸設(shè)置的閥的打開(kāi)特性也切換，那么本發(fā)明的可變閥致動(dòng)設(shè)備不局限于前述構(gòu)造。具體地，伴隨著當(dāng)配合部分與導(dǎo)軌配合配合時(shí)發(fā)生的主移位構(gòu)件和構(gòu)件連接軸的移位而進(jìn)行移位以切換傳遞構(gòu)件的動(dòng)作狀態(tài)的構(gòu)件不局限于切換銷38。也就是說(shuō)，例如，在與傳遞構(gòu)件相對(duì)應(yīng)的搖臂由搖臂軸可旋轉(zhuǎn)地支撐的構(gòu)造中，前述構(gòu)件也可以是引起以下操作的構(gòu)件伴隨著主移位部分與構(gòu)件連接軸的移動(dòng)，搖臂在搖臂軸上沿著搖臂軸的軸向移位，使得接觸搖臂的凸輪被切換到另一個(gè)凸輪，并且因此搖臂的動(dòng)作狀態(tài)被切換。或者，例如，在包括具有與凸輪接觸的滾軸的搖臂的構(gòu)造中，前述構(gòu)件也可以是引起以下操作的構(gòu)件伴隨著主移位部分與構(gòu)件連接軸的移動(dòng)，搖臂在搖臂軸上沿著滾軸的支軸的軸向移位， 使得接觸滾軸的凸輪被切換到另一個(gè)凸輪，并且因此搖臂(傳遞構(gòu)件)的動(dòng)作狀態(tài)被切換。 另外或者，例如，在對(duì)應(yīng)于傳遞構(gòu)件的搖臂被搖臂軸可旋轉(zhuǎn)地支撐的構(gòu)造中，前述構(gòu)件也可以是引起以下操作的構(gòu)件伴隨著主移位部分與構(gòu)件連接軸的移動(dòng)，搖臂軸自身沿著其自己的軸向移位，使得接觸搖臂軸的凸輪被切換到另一個(gè)凸輪，并且因此搖臂的動(dòng)作狀態(tài)被切換。此外，例如，在具有兩種凸輪的構(gòu)件被安裝到凸輪軸上，以使其能夠沿著凸輪軸的軸向移動(dòng)的構(gòu)造中，前述構(gòu)件也可以是引起以下操作的構(gòu)件伴隨著主移位部分與構(gòu)件連接軸的移動(dòng)，具有兩種凸輪的偶見(jiàn)在凸輪軸的軸向上移位，使得接觸傳遞構(gòu)件的凸輪被切換到另一個(gè)凸輪，并且因此傳遞構(gòu)件的動(dòng)作狀態(tài)被切換。此外，上文中參照作為可變閥致動(dòng)設(shè)備10的示例描述了實(shí)施例1，其中可變閥致動(dòng)設(shè)備10對(duì)于設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)的四個(gè)氣缸中每一者上的兩個(gè)閥進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。然而，本發(fā)明的可變閥致動(dòng)設(shè)備不局限于前述構(gòu)造，并且可以具有其他構(gòu)造，只要對(duì)于至少兩個(gè)氣缸設(shè)置的閥的打開(kāi)特性被切換。也就是說(shuō)，本發(fā)明的可變閥致動(dòng)設(shè)備例如可以是被構(gòu)造為對(duì)具有兩個(gè)以上氣缸的內(nèi)燃機(jī)的全部氣缸的閥進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的設(shè)備，或者也可以是被構(gòu)造為對(duì)具有三個(gè)以上氣缸的內(nèi)燃機(jī)的至少兩個(gè)氣缸的閥進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的設(shè)備。此外，在上述實(shí)施例1中，只有四個(gè)氣缸中的氣缸1號(hào)設(shè)置有具有導(dǎo)軌52的圓柱形部分18a，并且設(shè)置有電磁螺線管M和第一連接臂44。然而，在本發(fā)明中，設(shè)置有與前述組件相對(duì)應(yīng)的元件的氣缸不限于此，并且可以是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)或多個(gè)氣缸，只要前述氣缸不對(duì)應(yīng)于氣缸中的每一者?；蛘?，也可以允許采用這樣的構(gòu)造前述元件與氣缸中的任一者分離地設(shè)置并且每個(gè)氣缸設(shè)置有不具有突起部分44b的副移位構(gòu)件(諸如第二連接臂46)。此外，在上述實(shí)施例1中，第一連接臂44和第二連接臂46，通過(guò)采用用于支撐第一搖臂12和第二搖臂14的搖臂軸16來(lái)可旋轉(zhuǎn)地支撐第一連接臂44和第二連接臂46。然而，支撐本發(fā)明中的主移位構(gòu)件或副移位構(gòu)件的構(gòu)件不局限于搖臂軸。即，支撐本發(fā)明中的主移位構(gòu)件或副移位構(gòu)件的構(gòu)件例如可以是與搖臂軸分離地設(shè)置的軸?；蛘?，本發(fā)明中的主移位構(gòu)件或副移位構(gòu)件可以僅由具有本發(fā)明中的構(gòu)件連接軸功能的構(gòu)件(例如，通過(guò)連接軸48)支撐。此外，在上述實(shí)施例1中，連接軸48布置在搖臂軸16中。然而，布置本發(fā)明中的構(gòu)件連接軸的技術(shù)不局限于這種布置，而是也允許采用其中具有構(gòu)件連接軸的功能的軸設(shè)置在搖臂軸的外周側(cè)處。此外，在上述實(shí)施例1中，連接軸48具有與壓配合銷50配合的環(huán)形凹槽48a，來(lái)以允許第一連接臂44相對(duì)于連接軸48旋轉(zhuǎn)并且約束第一連接臂44沿著連接軸48的軸向移動(dòng)的方式，將第一連接臂44(以及第二連接臂46)連接到連接軸48。然而，在本發(fā)明中，用于實(shí)現(xiàn)以允許主移位構(gòu)件自由轉(zhuǎn)動(dòng)并且約束主移位構(gòu)件沿著軸向移動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)主移位構(gòu)件進(jìn)行連接的功能的元件不一定是環(huán)形槽48a。也就是說(shuō)，例如在提供了如實(shí)施例1的構(gòu)造那樣壓配合銷被壓配合到第一連接臂的構(gòu)造并且連接軸具有與壓配合銷配合的凹槽的情況下，如果凹槽被設(shè)置為當(dāng)?shù)谝贿B接臂由電磁螺線管旋轉(zhuǎn)時(shí)使得壓配合銷將會(huì)在不使得連接軸旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下移動(dòng)，那么不完全需要凹槽是環(huán)形的。例如，凹槽可以是弧形凹槽。此外，雖然在上述實(shí)施例1中副凸輪22是零抬升凸輪，但是本發(fā)明中的副凸輪不局限于零抬升凸輪。即，在如前述可變閥致動(dòng)設(shè)備10的構(gòu)造中，副凸輪可以具有相比于主凸輪20的鼻部實(shí)現(xiàn)更小抬升的鼻部。此外，上述實(shí)施例1包括電磁螺線管M，來(lái)作為產(chǎn)生用于將突起部分44b與導(dǎo)軌 52配合的驅(qū)動(dòng)力的致動(dòng)器。因此，可以通過(guò)采用具有良好響應(yīng)的致動(dòng)器來(lái)切換閥觀的打開(kāi)特性。然而，在本發(fā)明中，致動(dòng)器不局限于此，并且例如可以是液壓驅(qū)動(dòng)致動(dòng)器。附帶地，在上述實(shí)施例1中，主凸輪20具有本發(fā)明的第一方面1的“凸輪”的功能，并且第一搖臂12和第二搖臂14都具有第一方面中的“傳遞構(gòu)件”的功能，突起部分44b具有第一方面中的“配合部分”的功能，第一連接臂44具有第一方面中的“主移位構(gòu)件”的功能，連接軸48具有第一方面中的“構(gòu)件連接軸”的功能，并且電磁螺線管M具有第一方面中的“致動(dòng)器”的功能。此外，在上述實(shí)施例1中，第二連接臂46都具有第一方面中的“副移位構(gòu)件”的功能。此外，在上述第一實(shí)施例1中，環(huán)形凹槽48a具有第一方面中的“凹槽” 的功能，并且壓配合銷50具有第一方面中的“銷”的功能。
權(quán)利要求
1.一種用于內(nèi)燃機(jī)的可變閥致動(dòng)設(shè)備，包括傳遞構(gòu)件，其布置在凸輪與閥之間并且將所述凸輪的操作力傳遞到所述閥；凸輪軸，其上設(shè)置所述凸輪；導(dǎo)軌，其設(shè)置在圓柱形部分的外周面上，所述圓柱形部分設(shè)置在所述凸輪軸上；主移位構(gòu)件，其具有配合部分，所述配合部分能與所述導(dǎo)軌配合和脫離并能沿著所述凸輪軸的軸向移位；構(gòu)件連接軸，所述構(gòu)件連接軸以允許所述主移位構(gòu)件相對(duì)于所述構(gòu)件連接軸旋轉(zhuǎn)并約束所述主移位構(gòu)件沿著所述構(gòu)件連接軸的軸向移動(dòng)的方式連接到所述主移位構(gòu)件；以及致動(dòng)器，其產(chǎn)生用于使所述主移位構(gòu)件的配合部分與所述導(dǎo)軌配合的驅(qū)動(dòng)力，其中，在所述致動(dòng)器工作時(shí)，所述主移位構(gòu)件繞所述構(gòu)件連接軸旋轉(zhuǎn)，使得所述配合部分與所述導(dǎo)軌配合，并且伴隨著所述配合部分與所述導(dǎo)軌配合時(shí)發(fā)生的所述主移位構(gòu)件和所述構(gòu)件連接軸的移位，改變所述傳遞構(gòu)件的動(dòng)作狀態(tài)，使得切換為至少兩個(gè)氣缸設(shè)置的所述閥的打開(kāi)特性。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變閥致動(dòng)設(shè)備，其中，所述主移位構(gòu)件、所述導(dǎo)軌和所述致動(dòng)器設(shè)置成對(duì)應(yīng)于所述內(nèi)燃機(jī)的所述氣缸中的至少一者而不是全部，并且所述可變閥致動(dòng)設(shè)備還包括副移位構(gòu)件，所述副移位構(gòu)件提供給未設(shè)置有所述主移位構(gòu)件的至少一個(gè)其他氣缸， 并且經(jīng)由所述構(gòu)件連接軸與所述主移位構(gòu)件連動(dòng)地移位，其中，伴隨著所述配合部分與所述導(dǎo)軌配合時(shí)發(fā)生的所述主移位構(gòu)件的移位，改變提供給設(shè)置有所述主移位構(gòu)件的所述氣缸的所述傳遞構(gòu)件的動(dòng)作狀態(tài)，并且伴隨著與所述主移位構(gòu)件的移位連動(dòng)的所述副移位構(gòu)件的移位，改變提供給設(shè)置有所述副移位構(gòu)件的所述至少一個(gè)其他氣缸的所述傳遞構(gòu)件的動(dòng)作狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可變閥致動(dòng)設(shè)備，其中，用于所述至少兩個(gè)氣缸中的每一者的所述傳遞構(gòu)件包括第一搖臂和第二搖臂，所述第一搖臂能與所述凸輪同步地?cái)[動(dòng)，所述第二搖臂能夠推動(dòng)所述閥，所述可變閥致動(dòng)設(shè)備還包括切換銷，所述切換銷可移動(dòng)地設(shè)置在形成于所述第一搖臂的銷孔中和形成于所述第二搖臂的銷孔中，其中，用于設(shè)置有所述主移位構(gòu)件的所述氣缸的所述切換銷與所述主移位構(gòu)件的移位連動(dòng)地移位，并且用于設(shè)置有所述副移位構(gòu)件的所述至少一個(gè)其他氣缸的所述切換銷與所述副移位構(gòu)件的移位連動(dòng)地移位，并且其中，對(duì)于設(shè)置有所述主移位構(gòu)件的所述氣缸，所述第一搖臂和所述第二搖臂經(jīng)由所述切換銷在其中所述第一搖臂與所述第二搖臂連接到一起的連接狀態(tài)與其中所述第一搖臂與所述第二搖臂之間的連接被解除的未連接狀態(tài)之間與所述主移位構(gòu)件的移位連動(dòng)地切換，并且對(duì)于設(shè)置有所述副移位構(gòu)件的所述至少一個(gè)其他氣缸，所述第一搖臂和所述第二搖臂經(jīng)由所述切換銷在其中所述第一搖臂與所述第二搖臂連接到一起的連接狀態(tài)與其中所述第一搖臂與所述第二搖臂之間的連接被解除的未連接狀態(tài)之間與所述副移位構(gòu)件的移位連動(dòng)地切換。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可變閥致動(dòng)設(shè)備，其中，所述構(gòu)件連接軸設(shè)置在對(duì)所述第一搖臂和所述第二搖臂進(jìn)行支撐的搖臂軸內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的可變閥致動(dòng)設(shè)備，其中，所述第二搖臂用于提供給氣缸的多個(gè)所述閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求1到5中任意一項(xiàng)所述的可變閥致動(dòng)設(shè)備，其中，所述構(gòu)件連接軸的外周面設(shè)置有具有環(huán)形或弧狀的凹槽，并且所述構(gòu)件連接軸穿過(guò)所述主移位構(gòu)件的內(nèi)部，并且所述可變閥致動(dòng)器設(shè)備還包括銷，其穿過(guò)所述主移位構(gòu)件并且與所述凹槽配合。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種用于內(nèi)燃機(jī)的可變閥致動(dòng)設(shè)備，包括第一連接臂，其具有突起部分，該突起部分能與導(dǎo)軌配合和脫離并能沿著凸輪軸的軸向移位；連接軸，其以允許第一連接臂旋轉(zhuǎn)并約束第一連接臂沿著軸向移動(dòng)的方式連接到第一連接臂。當(dāng)電磁螺線管被通電時(shí)，第一連接臂繞連接軸旋轉(zhuǎn)，使得突起部分與導(dǎo)軌配合。伴隨著在配合時(shí)發(fā)生的連接臂的移位，改變第二搖臂的動(dòng)作狀態(tài)，使得切換對(duì)每個(gè)氣缸設(shè)置的閥的打開(kāi)特性。
文檔編號(hào)F01L13/00GK102449275SQ201080023518
公開(kāi)日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2010年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月28日
發(fā)明者木戶岡昭夫 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社