專利名稱：起動機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及撥齒桿與電磁開關的柱塞的往復運動連動地進行杠桿式轉動而使小齒輪與齒圈嚙合或解除的起動機。
背景技術：
作為撥齒桿與電磁開關的柱塞的往復運動連動地進行杠桿式轉動而使小齒輪與齒圈嚙合或解除的起動機的現有技術，公知有例如專利文獻I公開的發(fā)明。如圖8所示，該專利文獻I公開的發(fā)明采用撥齒桿SL的叉開部跨過離合器的槽部的結構，撥齒桿的叉開部和離合器的槽部的連結部利用進行杠桿式轉動的撥齒桿使離合器順暢地往復運動，并且，為了防止徑向旋轉的離合器的、與槽部的兩端面的滑動摩擦導致的連結部的過度磨損，在撥齒桿SL的叉開部的兩端部設置有能夠相對旋轉的變速件(shiftpiece) SP,并通過該變速件SP與離合器的槽部連結。另外，作為其他的現有技術公知有例如專利文獻2公開的發(fā)明。如圖9所示，該專利文獻2公開的發(fā)明在離合器的槽部中設置有變速件RP，該變速件RP是環(huán)狀的且設有能夠相對旋轉地與撥齒桿嵌合的部位，將撥齒桿SL組裝并連結在該變速件RP的嵌合部?，F有技術文獻專利文獻1:日本實公昭48-31766號公報專利文獻2:日本特開昭55-107067號公報專利文獻I公開的所述以往構造的情況下，向離合器的槽部組裝撥齒桿及變速件時，不用使撥齒桿及變速件彈性變形，因此能夠使用例如實施了熱處理的鋼材制成的撥齒桿及變速件等，具有能夠確保撥齒桿及變速件的機械強度及耐磨損強度、以及各自的小型化變容易這樣的優(yōu)點，但該情況下，在向離合器的槽部組裝之前，需要注意防止變速件從撥齒桿脫落，或者為了不使變速件脫落，預先用其他部件將各個變速件保持在撥齒桿上等，在組裝作業(yè)效率化方面存在難點。另外，專利文獻2公開的現有技術的情況下，變速件是環(huán)狀的，由此容易確保與離合器的槽部的兩端面之間的接觸面積的增加，因此變速件具有能夠使用耐磨損強度低、廉價的材質例如樹脂材料的優(yōu)點，但為了不過度增加環(huán)狀變速件和離合器的槽部的兩端面的尺寸地確保接觸面積，需要抑制環(huán)狀變速件內徑和離合器的槽部的外徑之間的間隙。該情況下，撥齒桿向環(huán)狀變速件的撥齒桿嵌合部的組裝需要使用圓筒狀的其他部件進行連結，或者使撥齒桿的叉開部彈性變形地展開。因此，前者的情況下，用于確保變速件的連結部件保持部或者圓筒狀連結部件的強度的、變速件的軸向寬度增加或者徑向厚度增加所導致的尺寸增加是必需的，后者的情況下，由于撥齒桿的材質不能使用例如實施了熱處理的鋼材等機械強度高而不適于彈性變形作業(yè)的材料，因此，為了將撥齒桿確保為與其同等的機械強度，存在撥齒桿采用能夠彈性變形的材質而必須大型化的難點。S卩，在現有技術中，如上所述，在例如實施了熱處理的鋼材制成的確保了機械強度的小型化的撥齒桿和容易確保耐磨損強度的環(huán)狀變速件的組合中，為了對它們進行連結組裝，需要過度地增加環(huán)狀變速件的尺寸。

發(fā)明內容
本發(fā)明是為解決上述問題而研發(fā)的，其目的是提供一種起動機，不伴隨環(huán)狀變速件的過度的尺寸增加，能夠實現與例如由實施了熱處理的鋼材制成的、確保機械強度的、小型化的撥齒桿容易地組裝。本發(fā)明的起動機具有:電機；電磁開關，其斷開或接通向該電機的通電；離合器，其將來自所述電機的旋轉力向與內燃機的齒圈嚙合的小齒輪傳遞，并且能夠相對于齒圈往復運動；撥齒桿，其一端部卡合在所述電磁開關的柱塞上，并且另一端部分兩叉，且具有跨過所述離合器的叉開部；變速件，其能夠相對旋轉地嵌合在所述離合器的槽部中，并且還能夠相對旋轉地卡合在所述撥齒桿的所述叉開部，連結所述離合器和所述撥齒桿，所述撥齒桿與所述柱塞的往復運動連動地進行杠桿式轉動，通過與該杠桿式轉動連動的所述離合器的往復運動，使所述小齒輪與所述齒圈嚙合或解除，所述變速件采用如下構造:分成向所述離合器的槽部組裝的一側即環(huán)狀變速件(變速件A)和向所述撥齒桿組裝的一側即變速件B，使這些變速件A和變速件B卡合地組裝。發(fā)明的效果根據本發(fā)明的起動機，不需要在環(huán)狀變速件(變速件A)的內徑和離合器的槽部的外徑之間設定過度的間隙，不伴隨環(huán)狀變速件的過度的尺寸增加，能夠容易地實現由實施了熱處理的鋼材制成并確保了機械強度的撥齒桿和變速件之間的連結和防脫，并且，能夠獲得結構廉價的、能夠容易地確保使離合器反復往復運動所需的撥齒桿和環(huán)狀變速件的連結部的強度的起動機。上述或其他的本發(fā)明的目的、特征、效果通過以下的實施方式中的詳細說明及附圖的記載明確。


圖1是表示本發(fā)明的實施方式I的起動機的關鍵部位截面圖。圖2是表示本發(fā)明的實施方式I的環(huán)狀變速件(變速件A)的主視圖。圖3是表示本發(fā)明的實施方式I的環(huán)狀變速件(變速件A)的側視圖。圖4是表示本發(fā)明的實施方式I的變速件B的主視圖。圖5是表示本發(fā)明的實施方式I的變速件B的側視圖。圖6是表示本發(fā)明的實施方式I的將變速件B組裝于撥齒桿而成的撥齒桿組件的主視圖。圖7是本發(fā)明的實施方式I的將撥齒桿組件組裝于變速件A的狀態(tài)的關鍵部位截面圖。圖8是表不現有技術的一例的王視圖。圖9是表不現有技術的另一例的主視圖。
具體實施例方式實施方式I
圖1是表示本發(fā)明的實施方式I的起動機的關鍵部位的截面圖。在圖1中，本發(fā)明的實施方式I的起動機具有:電機I ;電磁開關2，其斷開或接通向電機I的通電；動力傳遞機構部4，其傳遞電機軸3的旋轉動力；單向的離合器5，其與該動力傳遞機構部4連結；環(huán)狀變速件7 (以下還稱為變速件A)，其能夠相對旋轉地組裝于該離合器5的槽部6 ;變速件8 (以下還稱為變速件B)，其被連結保持在環(huán)狀變速件7上；撥齒桿9，其架設在離合器5和電磁開關2之間，并使離合器5往復運動；小齒輪11，其能夠沿軸向滑動地通過花鍵被結合在離合器5的小齒輪軸10的端部。此外，撥齒桿9由確保了機械強度的金屬材料構成，例如由實施了熱處理的鋼材制成。在電磁開關2中，從箱12的一側突出有與可動鐵心(未圖示)連結的柱塞13。通過向箱12內的線圈(未圖示)通電而被勵磁，由此，該柱塞13與被向固定鐵心(未圖示)側吸引的可動鐵心連動。在動力傳遞機構部4中,在電機軸3上設置有太陽齒輪14。圍繞該太陽齒輪14設置有內齒輪15。在太陽齒輪14和內齒輪15之間，沿周向等間隔地設置多個與太陽齒輪14內接且與內齒輪15外接的行星齒輪16。在各行星齒輪16的中心軸上，能夠旋轉地貫穿有行星齒輪軸17的一端部。行星齒輪軸17的另一端部沿小齒輪軸10的中心軸線延伸設置，并能夠旋轉地支承小齒輪軸10。在離合器5中，在小齒輪軸10的外周沿周向隔開間隔地設置有多個離合器滾柱18。各離合器滾柱18的軸線方向的一端面被離合器罩19覆蓋，另外，各離合器滾柱18的周面被離合器外殼覆蓋。圖2是表示圖1的環(huán)狀變速件7 (變速件A)的主視圖，圖3是環(huán)狀變速件7的側視圖。在圖2、圖3中，環(huán)狀變速件7由能夠確保機械強度且能夠進行少量的彈性變形的材質形成，例如由通過玻璃纖維或碳素纖維強化了的聚酰胺樹脂制成，在側面部(外周部)設置有用于連結保持變速件8 (變速件B)的槽部20、以及變速件8的防脫插入部2la、2lb。該槽部20具有壁面20a、20b。該環(huán)狀變速件7能夠相對旋轉地組裝于離合器5的槽部6。圖4是表示圖1的變速件8 (變速件B)的主視圖，圖5是變速件8的側視圖。在圖4、圖5中，變速件8由能夠確保機械強度且僅能夠向撥齒桿9組裝的能夠彈性變形的材質形成，例如由通過玻璃纖維或碳素纖維強化了的聚酰胺樹脂制成。另外，22a、22b表示變速件8的側面部，23a、23b表示與環(huán)狀變速件7的防脫插入部21a、21b卡合的防脫凸部，24a、24b表示與撥齒桿9的連結部。圖6是將變速件8組裝到撥齒桿9上而成的撥齒桿組件的主視圖。撥齒桿9在叉開部25具有孔26a、26b，將變速件8的連結部24a、24b卡合于該孔26a、26b，變速件8能夠相對轉動地組裝在撥齒桿9上。圖7是表示將圖6的撥齒桿組件組裝到圖2的環(huán)狀變速件7上的狀態(tài)的主視圖。該組裝時，環(huán)狀變速件7的向內徑側的彈性變形量與變速件8的向外徑側的彈性變形量的和只要是變速件8的防脫凸部23a或23b的高度即可，組裝能夠容易地實施。并且，撥齒桿9在被組裝于起動機外殼27的狀態(tài)下通過支點支承部28支承其位置，在作為另一方的離合器5側，離合器5被支承在動力傳遞機構部4上，由此，在起動機工作時，使變速件8從環(huán)狀變速件7分離的力小，因此，變速件8的防脫凸部23a、23b只要確保為能夠承受上述力的高度即可。以下，關于上述結構的起動機的動作進行說明。打開鑰匙開關(未圖示)時，電磁開關2的線圈(未圖示)被勵磁，可動鐵心被向固定鐵心側吸引，由此，柱塞13向圖1的左側移動。撥齒桿9與該柱塞13的移動一起以支點支承部28為中心進行杠桿式轉動，撥齒桿9的叉開部25向逆時針方向轉動。由此，通過變速件8的小齒輪11側的側面22a，推壓環(huán)狀變速件7的槽部20的壁面20a，由此，環(huán)狀變速件7推壓離合器5的槽部6的小齒輪側壁面，由此，離合器5向圖1的右方被推出，小齒輪11與內燃機的齒圈(未圖不)哨合。此時，電磁開關2工作，由此，電機I進行驅動，電機軸3旋轉。伴隨電機軸3的旋轉，行星齒輪16在以太陽齒輪14為中心自轉的同時進行公轉。伴隨行星齒輪16的公轉，行星齒輪軸17、小齒輪軸10及小齒輪11旋轉，與小齒輪11嚙合的齒圈旋轉，內燃機起動。然后，當鑰匙開關被釋放時，線圈的通電被切斷，可動鐵心從固定接點離開，柱塞13從箱12突出，撥齒桿9以支點支承部28為中心進行杠桿式轉動，撥齒桿9的叉開部25向順時針方向轉動。持續(xù)利用變速件8的與小齒輪相反的一側的側面22b推壓環(huán)狀變速件7的槽部20的與小齒輪相反的一側的壁面20b，并利用環(huán)狀變速件7推壓離合器5的槽部6的與小齒輪相反的一側的壁面，由此，離合器5和小齒輪11向從齒圈分離的方向移動,小齒輪11和齒圈的嚙合被解除。如上述那樣，根據本發(fā)明的實施方式I的起動機，能夠相對轉動地組裝在撥齒桿9上的變速件8向能夠相對旋轉地組裝于離合器5的槽部6中的環(huán)狀變速件7的組裝是容易的，并且，通過撥齒桿9的杠桿式轉動，環(huán)狀變速件7的槽部的壁面20a和變速件8的側面22a、以及壁面20b和側面22b反復被碰撞、推壓，但壁面20a和側面22a、以及壁面20b和側面22b分別能夠確保環(huán)狀變速件7的約半周范圍內的接觸面，因此，能夠容易地確保抑制在能夠承受各碰撞、推壓的負荷的表面壓力以下的尺寸。另外，變速件8是樹脂成形品，由此，不僅側面22a、22b，還能夠進行包括防脫凸部23a、23b、以及與撥齒桿9的連結部24a、24b在內的一體成形的制造，還能夠確保零件制造的容易性。因此，根據本發(fā)明的實施方式I的起動機，不需要在環(huán)狀變速件(變速件A)的內徑和離合器的槽部的外徑之間設定過度的間隙，不伴隨環(huán)狀變速件的過度的尺寸增加，實施了熱處理的鋼材制成的確保了機械強度的撥齒桿和變速件的連結和防脫是容易的，并且，能夠獲得結構廉價的、能夠容易地確保撥齒桿和環(huán)狀變速件之間的連結部的使離合器反復往復運動所需的強度的起動機。工業(yè)實用性本發(fā)明良好地用于撥齒桿與電磁開關的柱塞的往復運動連動地進行杠桿式轉動，且小齒輪與齒圈嚙合或解除的起動機。附圖標記的說明I電機,2電磁開關，3電機軸，4動力傳遞機構部,5離合器,6離合器的槽部,6a、6b壁面，7環(huán)狀變速件(變速件A)，8變速件(變速件B)，9撥齒桿，10小齒輪軸，11小齒輪，12箱，13柱塞，14太陽齒輪,15內齒輪,16行星齒輪,17行星齒輪軸，18離合器滾柱,19離合器罩，20槽部，20a、20b壁面，21a、21b防脫插入部，22a、22b側面部，23a、23b防脫凸部，24a、24b連結部，25叉開部，26a、26b孔，27起動機外殼，28支點支承部
權利要求
1.一種起動機，具有:電機；電磁開關，所述電磁開關斷開或接通向該電機的通電 ’離合器，所述離合器將來自所述電機的旋轉力向與內燃機的齒圈嚙合的小齒輪傳遞，并且能夠相對于齒圈往復運動；撥齒桿，所述撥齒桿的一端部卡合在所述電磁開關的柱塞上，并且另一端部分叉而具有跨過所述離合器的叉開部；變速件，所述變速件能夠相對旋轉地嵌合在所述離合器的槽部中，并且還能夠相對旋轉地卡合在所述撥齒桿的所述叉開部，并連結所述離合器和所述撥齒桿，所述撥齒桿與所述柱塞的往復運動連動地進行杠桿式轉動，通過與該杠桿式轉動連動的所述離合器的往復運動，所述小齒輪與所述齒圈嚙合或解除，其特征在于， 所述變速件采用如下構造:分成作為向所述離合器的槽部組裝的一側的環(huán)狀變速件即變速件A、和作為向所述撥齒桿組裝的一側的變速件B，使這些變速件A和變速件B卡合地組裝。
2.如權利要求1所述的起動機，其特征在于，所述環(huán)狀變速件是樹脂制成的，在環(huán)狀外周部形成有用于連結保持所述變速件B的槽部，并且在該槽部設置有所述變速件B的防脫插入部。
3.如權利要求1所述的起動機，其特征在于，所述變速件B是樹脂制成的，具有與所述環(huán)狀變速件的槽部嵌合的側面部、和與所述環(huán)狀變速件的防脫插入部卡合的防脫凸部，并且，形成為具有與所述撥齒桿連結的連結部的形狀。
4.如權利要求1 3中任一項所述的起動機，其特征在于，所述撥齒桿是金屬制成的。
5.如權利要求1 3中任一項所述的起動機，其特征在于，所述撥齒桿是由實施了熱處理而被強化了的鋼材制成的。`
全文摘要
本發(fā)明的起動機具有變速件，能夠相對旋轉地被嵌合在離合器的槽部(6)中，并且還能夠相對旋轉地被卡合在撥齒桿(9)的叉開部，并連結離合器和撥齒桿，通過與撥齒桿(9)的杠桿式轉動連動的離合器的往復運動，使小齒輪與齒圈嚙合或解除，其中，變速件采用如下構造，被分成向離合器的槽部(6)組裝的一側即環(huán)狀變速件(7)和向撥齒桿組裝的一側即變速件B(8)，使它們卡合地組裝。
文檔編號F02N15/06GK103119285SQ20108006919
公開日2013年5月22日 申請日期2010年11月16日 優(yōu)先權日2010年11月16日
發(fā)明者森山德昭 申請人:三菱電機株式會社