專(zhuān)利名稱(chēng)：通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器。
背景技術(shù)：
由于使用工況和操縱方式的不同，現(xiàn)有常見(jiàn)的通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器與汽車(chē)、摩 托車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器相比，在結(jié)構(gòu)上主要有以下特點(diǎn)一、化油器本體上的喉口、 量孔及噴管直徑都是固定不變的，使用中也不可調(diào)；二、無(wú)啟動(dòng)加濃系統(tǒng)，為確保順利啟動(dòng)， 在化油器本體的喉管里除節(jié)氣門(mén)外還設(shè)置有阻風(fēng)門(mén)，啟動(dòng)時(shí)阻風(fēng)門(mén)關(guān)閉，啟動(dòng)完 成后阻風(fēng) 門(mén)打開(kāi)，通過(guò)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量；三、節(jié)氣門(mén)通過(guò)節(jié)氣門(mén)拉桿和節(jié)氣門(mén)彈簧直接與 調(diào)速支架相連接，為機(jī)械調(diào)速。從以上幾點(diǎn)可以看出，現(xiàn)有通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，但 由于喉口、量孔及噴管的直徑是固定不變的，通過(guò)預(yù)先的調(diào)整雖然能夠確保在某些工況下 的節(jié)油環(huán)保目標(biāo)，卻不能實(shí)現(xiàn)在各種工況下均達(dá)到最佳的油氣濃度和霧化效果，因此總的 說(shuō)來(lái)燃油消耗普遍偏高，排放不是很理想，尤其是在通用汽油機(jī)的運(yùn)行工況比較復(fù)雜和經(jīng) 常變化的情況下尤其如此；另外，化油器工作時(shí)的汽油和空氣流量均隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大而 增加，但由于兩者增加的速度不同，汽油流量增加的速度大于空氣流量增加的速度，隨著節(jié) 氣門(mén)開(kāi)度的增大，化油器提供的混合氣則越來(lái)越濃，不能滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)空燃比的實(shí)際要求。隨著社會(huì)對(duì)環(huán)境保護(hù)的逐漸重視，國(guó)家對(duì)通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放要求也越來(lái)越 高，現(xiàn)有通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器的結(jié)構(gòu)已不能滿(mǎn)足目前國(guó)家的節(jié)能環(huán)保要求。因此，有必 要對(duì)現(xiàn)有通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，在不改變其使用環(huán)境和操控習(xí)慣的前提 下，使之能在各種工況下均達(dá)到最佳的油氣濃度和霧化效果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能夠根據(jù)各種工況條件進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，使之在各種工況 下均可達(dá)到最佳油氣濃度和霧化效果，進(jìn)而明顯降低排放，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保目標(biāo)的通用汽油 發(fā)動(dòng)機(jī)化油器。為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明提供了一種通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器，化油器本體上 設(shè)有喉管、浮子室和主量孔，喉管里設(shè)有節(jié)氣門(mén)，主量孔與浮子室相通，主量孔里安裝有主 噴管，在化油器本體上設(shè)有柱塞導(dǎo)孔和氣壓控制腔，柱塞導(dǎo)孔與主量孔相對(duì)，柱塞導(dǎo)孔里設(shè) 有柱塞，柱塞上連有油針，油針的一端伸入主噴管中，柱塞與回位彈簧相連；氣壓控制腔被 真空膜片分隔為第一腔室和第二腔室，柱塞與真空膜片相連，真空膜片與氣壓控制腔端蓋 之間所形成的第一腔室與喉口相通，第二腔室與大氣相通。工作時(shí)，柱塞和油針隨真空膜片一起，根據(jù)真空膜片兩側(cè)氣壓的相對(duì)變化進(jìn)行移 動(dòng)，調(diào)節(jié)油針的高度，從而使主噴管環(huán)形噴油截面的大小隨發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣量的多少而自 動(dòng)調(diào)節(jié)，使喉口處的真空度相對(duì)穩(wěn)定，以便隨柱塞升降的油針能精確地調(diào)整供油量，從而保 證混合氣在各個(gè)工況下都具有更為理想的空燃比和霧化效果。
進(jìn)一步地，柱塞的開(kāi)口端與真空膜片連接，回位彈簧位于柱塞里并抵接在柱塞與 氣壓控制腔端蓋之間，柱塞的底部設(shè)有使第一腔室與喉口相通的小孔，化油器本體上設(shè)有 使第二腔室與大氣相通的通氣孔，這樣設(shè)置使得整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊湊，不致于因設(shè)置氣壓控 制腔和真空膜片而增大化油器的體積。初始狀態(tài)下，油針位于主噴管的管口處為一段朝針尖方向直徑逐漸縮小的錐形 段。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，在負(fù)壓的作用下，柱塞帶動(dòng)油針朝真空膜片方向移動(dòng)，移動(dòng)過(guò)程中油針 錐形段與主噴管之間的環(huán)形噴油截面逐漸增大，使噴入的油量增多，起到啟動(dòng)加濃的作用， 而不必另外加裝啟動(dòng)加濃系統(tǒng)，使整個(gè)化油器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低。采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能讓汽油達(dá)到最佳霧化效果，并且能達(dá)到根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各 工況需求而調(diào)節(jié)可燃混合氣濃度的目的，最終實(shí)現(xiàn)降低通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放，并且保證 通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在各種環(huán)境條件下的可靠的啟動(dòng)性能。



圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明帶調(diào)速支架的外形圖。圖3是本發(fā)明裝配在通用汽油機(jī)上的示意圖。圖4是本發(fā)明實(shí)施例中油針的三種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.氣壓控制腔端蓋；2.真空膜片；3.化油器本體；4.柱塞；5.回位彈簧； 6.油針；7.節(jié)氣門(mén)；8.主噴管；9.主量孔；10.喉管；11.浮子室；12.第一腔室；13.第二 腔室；14.小孔；15.通氣孔；16.節(jié)氣門(mén)拉桿；17.節(jié)氣門(mén)彈簧；18.調(diào)速支架。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)說(shuō)明。如圖1所示，本發(fā)明的通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器，化油器本體3上設(shè)有喉管10、浮子 室11和主量孔9，喉管10里設(shè)有節(jié)氣門(mén)7，主量孔9與浮子室11相通，主量孔9里安裝有 主噴管8，在化油器本體3上設(shè)有柱塞導(dǎo)孔和氣壓控制腔，柱塞導(dǎo)孔與主量孔9相對(duì)，柱塞導(dǎo) 孔里設(shè)有柱塞4，柱塞4上連有油針6，油針6的一端伸入主噴管8中，柱塞4與回位彈簧5 相連；氣壓控制腔被真空膜片2分隔為第一腔室12和第二腔室13，柱塞4與真空膜片2相 連，真空膜片2與氣壓控制腔端蓋1之間所形成的第一腔室12與喉口相通，第二腔室13與 大氣相通。工作時(shí)，柱塞4和油針6隨真空膜片2 —起，根據(jù)真空膜片2兩側(cè)氣壓的相對(duì)變化 進(jìn)行移動(dòng)，調(diào)節(jié)油針6的高度，從而使主噴管8環(huán)形噴油截面的大小隨發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣量的 多少而自動(dòng)調(diào)節(jié)，使喉口處的真空度相對(duì)穩(wěn)定，以便隨柱塞4升降的油針6能精確地調(diào)整供 油量，從而保證混合氣在各個(gè)工況下都具有更為理想的空燃比和霧化效果，達(dá)到節(jié)能環(huán)保 的目的。柱塞4的開(kāi)口端與真空膜片2連接，回位彈簧5位于柱塞4里并抵接在柱塞4與 氣壓控制腔端蓋1之間，柱塞4的底部設(shè)有使第一腔室12與喉口相通的小孔14，化油器本 體1上設(shè)有使第二腔室13與大氣相通的通氣孔15。這樣設(shè)置使得化油器整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊 湊，不會(huì)因設(shè)置氣壓控制腔和真空膜片2而增大化油器的體積。
初始(停機(jī))狀態(tài)下，油針6位于主噴管8的管口處為一段朝針尖方向直徑逐漸縮 小的錐形段，參見(jiàn)圖4?？筛鶕?jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用環(huán)境對(duì)油針6錐形段以下的形狀進(jìn)行具體設(shè) 計(jì)，以滿(mǎn)足具體工況條件的需要，圖4中的a、b、c僅示意出了三種油針的形狀。由于第二 腔室13與大氣相通，第二腔室13內(nèi)的壓力等于大氣壓力；第一腔室12與喉口相通，第一 腔室12內(nèi)的壓力為喉口處壓力。當(dāng)停機(jī)時(shí)，真空膜片2上下方的壓力均等于大氣壓力，此 時(shí)，各元件處于靜止平衡狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，在負(fù)壓的作用下，柱塞4帶動(dòng)油針6朝真空 膜片2方向移動(dòng)，移動(dòng)過(guò)程中油針6錐形段與主噴管8之間的環(huán)形噴油截面逐漸增大，使噴 入的油量增多，起到啟動(dòng)加濃的作用，而不必另外加裝啟動(dòng)加濃系統(tǒng)，使整個(gè)化油器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單，制造成本低。 參見(jiàn)圖2、圖3，本發(fā)明中的化油器取消了阻風(fēng)門(mén)，節(jié)氣門(mén)的連接與控制方式未變， 節(jié)氣門(mén)通過(guò)節(jié)氣門(mén)拉桿16和節(jié)氣門(mén)彈簧17直接與調(diào)速支架18相連接，通過(guò)機(jī)械調(diào)速，結(jié)
構(gòu)簡(jiǎn)單可靠。工作原理參見(jiàn)圖1，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，通過(guò)油門(mén)操縱機(jī)構(gòu)控制節(jié)氣門(mén)7的開(kāi)度來(lái) 改變發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而達(dá)到控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的目的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)，進(jìn)氣量增 多，喉口處的氣流速度隨之增大，真空度亦增大。此時(shí)，喉口 A處出現(xiàn)真空，也即是與之相 通的第一腔室12內(nèi)也形成真空，其壓力低于下方第二腔室13內(nèi)壓力，這樣就在真空膜片2 上下兩面形成了一個(gè)壓力差，對(duì)真空膜片2產(chǎn)生吸力，使其帶動(dòng)柱塞4和油針6上升，增大 了喉口截面，減小了氣流流速，與此同時(shí)，由于油針上升后，油針6與主噴管8之間的間隙加 大，即主噴管8的環(huán)形噴油截面增大，所以主噴管8的噴油量也隨之增加，以配合此時(shí)較大 的進(jìn)氣量，并與新鮮空氣形成適合此工況的理想空燃比混合氣。柱塞4上升后使喉口 A處 的真空度也隨之減小，直到真空膜片2上的吸力與回位彈簧5的彈力及柱塞4、油針6自重 的合力達(dá)到平衡。反之，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，進(jìn)氣量減少，柱塞4下移，喉口截面就減小。這樣，流過(guò)喉口處的空氣流速基本上保持不變，在主噴管8上方產(chǎn)生的真空度也 相對(duì)穩(wěn)定。噴出主噴管8的汽油僅受油針6和主噴管8截面大小的控制。由于油針6與柱 塞4同步升降，因而能適時(shí)地改變環(huán)形噴油截面的大小，使化油器的供油量能始終隨進(jìn)氣 量的多少而進(jìn)行恰當(dāng)?shù)脑鰷p，從而保證化油器在各種工況下均能向發(fā)動(dòng)機(jī)提供具有理想空 燃比的混合氣，并達(dá)到最佳的霧化效果。發(fā)動(dòng)機(jī)的排放也得到有效降低。
權(quán)利要求
1. 一種通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器，化油器本體上設(shè)有喉管、浮子室和主量孔，喉管里設(shè)有 節(jié)氣門(mén)，主量孔與浮子室相通，主量孔里安裝有主噴管，其特征在于在化油器本體上設(shè)有 柱塞導(dǎo)孔和氣壓控制腔，柱塞導(dǎo)孔與主量孔相對(duì)，柱塞導(dǎo)孔里設(shè)有柱塞，柱塞上連有油針， 油針的一端伸入主噴管中，柱塞與回位彈簧相連；所述氣壓控制腔被真空膜片分隔為第一 腔室和第二腔室，柱塞與真空膜片相連，真空膜片與氣壓控制腔端蓋之間所形成的第一腔 室與喉口相通，第二腔室與大氣相通。
2.如權(quán)利要求1所述的通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器，其特征在于所述柱塞的開(kāi)口端與真 空膜片連接，回位彈簧位于柱塞里并抵接在柱塞與氣壓控制腔端蓋之間，柱塞的底部設(shè)有 使第一腔室與喉口相通的小孔，化油器本體上設(shè)有使第二腔室與大氣相通的通氣孔。
3.如權(quán)利要求1或2所述的通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器，其特征在于初始狀態(tài)下，所述油 針位于主噴管的管口處為一段朝針 尖方向直徑逐漸縮小的錐形段。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器，化油器本體上設(shè)有喉管、浮子室和主量孔，喉管里設(shè)有節(jié)氣門(mén)，主量孔與浮子室相通，主量孔里安裝有主噴管，在化油器本體上設(shè)有柱塞導(dǎo)孔和氣壓控制腔，柱塞導(dǎo)孔與主量孔相對(duì)，柱塞導(dǎo)孔里設(shè)有柱塞，柱塞上連有油針，油針的一端伸入主噴管中，柱塞與回位彈簧相連；氣壓控制腔被真空膜片分隔為第一腔室和第二腔室，柱塞與真空膜片相連，真空膜片與氣壓控制腔端蓋之間所形成的第一腔室與喉口相通，第二腔室與大氣相通。采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能讓汽油達(dá)到最佳霧化效果，并且能達(dá)到根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各工況需求而調(diào)節(jié)可燃混合氣濃度的目的，降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放，并保證通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在各種環(huán)境條件下都能可靠啟動(dòng)。
文檔編號(hào)F02M7/17GK102080609SQ20111004409
公開(kāi)日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2011年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月24日
發(fā)明者景華陽(yáng), 程萍, 茍長(zhǎng)河, 許銀, 陳明松, 雷文剛, 駱勇 申請(qǐng)人:隆鑫通用動(dòng)力股份有限公司