專利名稱：用于可變?nèi)莘e發(fā)動(dòng)機(jī)油泵的控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的油循環(huán)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
此處提供的背景技術(shù)的描述的目的是總體地給出本公開的背景。當(dāng)前署名的發(fā)明人的工作，在該背景技術(shù)部分所描述的程度，以及在提交時(shí)可能不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)的本發(fā)明的方面并非明示或暗示地接受為本公開的現(xiàn)有技術(shù)。內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(ICE)典型地包括油循環(huán)系統(tǒng)。油循環(huán)系統(tǒng)包括機(jī)械地連接至ICE的曲軸的油泵。該連接確保在曲軸旋轉(zhuǎn)(即發(fā)動(dòng)機(jī)操作)時(shí)油泵使油循環(huán)往返于ICE的構(gòu)件。 油泵的輸出壓力直接與曲軸的旋轉(zhuǎn)速度相關(guān)。隨著曲軸的速度上升，油泵的輸出壓力上升。 這在發(fā)動(dòng)機(jī)速度上升時(shí)增加對(duì)ICE的冷卻。至少由于與ICE的曲軸的機(jī)械連接，發(fā)動(dòng)機(jī)油泵在ICE上引入阻力。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)速度上升，曲軸上的阻力上升。上升的阻力負(fù)面地影響ICE的可用輸出扭矩和燃料經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)油泵設(shè)計(jì)成提供需要的流量(即在預(yù)先確定的時(shí)間段內(nèi)流動(dòng)的流體的量) 和壓力，以充分地潤(rùn)滑和冷卻ICE。發(fā)動(dòng)機(jī)油泵的流量和壓力能力基于最壞情況的操作條件。一個(gè)最壞情況的操作條件的示例是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油溫高(例如180-300° F)且ICE在低的發(fā)動(dòng)機(jī)速度(例如小于3000轉(zhuǎn)每分鐘(rpm))下操作時(shí)。出于該原因，發(fā)動(dòng)機(jī)油泵所提供的油流量和壓力超出對(duì)于ICE的某些操作狀態(tài)所需的油流量和壓力。作為非最壞情況的操作狀態(tài)的示例，ICE可具有冷的油溫(例如小于 180° F)且在低的發(fā)動(dòng)機(jī)速度下操作。在該操作狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)油泵可提供對(duì)應(yīng)最壞情況的操作條件的流量和壓力，其大于所需。結(jié)果，在非最壞情況的操作狀態(tài)期間，在曲軸上產(chǎn)生不當(dāng)?shù)淖枇?。這將降低ICE的可用輸出扭矩和燃料經(jīng)濟(jì)性。

發(fā)明內(nèi)容
提供了一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的油循環(huán)控制系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)速度模塊和模式選擇模塊。發(fā)動(dòng)機(jī)速度模塊確定發(fā)動(dòng)機(jī)的速度。模式選擇模塊構(gòu)造成針對(duì)于速度選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的油泵的第一壓力模式和第二壓力模式。所述選擇模塊基于至少一個(gè)模式請(qǐng)求信號(hào)選擇所述第一壓力模式和所述第二壓力模式中的一個(gè)。所述模式選擇模塊發(fā)信號(hào)給所述油泵的可變油壓回路的電磁閥，以便在所述第一壓力模式下操作時(shí)電磁閥轉(zhuǎn)換到第一位置和在所述第二壓力模式下操作時(shí)電磁閥轉(zhuǎn)換到第二位置。在另一特征中，提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)的油循環(huán)控制系統(tǒng)的操作方法。所述方法包括 確定所述發(fā)動(dòng)機(jī)的速度；接收第一模式請(qǐng)求信號(hào)；在所述第一模式請(qǐng)求信號(hào)在第一狀態(tài)時(shí)，選擇針對(duì)所述速度的所述發(fā)動(dòng)機(jī)的油泵的第一壓力模式；在所述模式請(qǐng)求信號(hào)在第二狀態(tài)時(shí)，選擇針對(duì)所述速度的所述油泵的第二壓力模式；以及發(fā)信號(hào)給所述油泵的可變油壓回路的電磁閥，使得在所述第一壓力模式下操作時(shí)電磁閥轉(zhuǎn)換到第一位置和在所述第二壓力模式下操作時(shí)電磁閥轉(zhuǎn)換到第二位置。 在再一特征中，以上描述的系統(tǒng)和方法由通過一個(gè)或多個(gè)處理器執(zhí)行的計(jì)算機(jī)程序?qū)崿F(xiàn)。計(jì)算機(jī)程序可駐留在有形的計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)中，例如但不限于存儲(chǔ)器，非易失性的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，和/或其它適當(dāng)?shù)挠行蔚拇鎯?chǔ)介質(zhì)。
本發(fā)明還涉及以下技術(shù)方案。1.用于發(fā)動(dòng)機(jī)的油循環(huán)控制系統(tǒng)，包括 確定所述發(fā)動(dòng)機(jī)速度的發(fā)動(dòng)機(jī)速度模塊；和
模式選擇模塊，構(gòu)造成針對(duì)所述速度選擇所述發(fā)動(dòng)機(jī)的油泵的第一壓力模式和第二壓力模式，其中所述選擇模塊基于至少一個(gè)模式請(qǐng)求信號(hào)選擇所述第一壓力模式和所述第二壓力模式中的一個(gè)，
其中，所述模式選擇模塊發(fā)信號(hào)給所述油泵的可變油壓回路的電磁閥，以便在所述第一壓力模式下操作時(shí)使所述電磁閥轉(zhuǎn)換到第一位置和在所述第二壓力模式下操作時(shí)使所述電磁閥轉(zhuǎn)換到第二位置。2.根據(jù)技術(shù)方案1所述的油循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于，在所述第一壓力模式期間和在所述第二壓力模式期間，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的速度大于0轉(zhuǎn)每分鐘。3.根據(jù)技術(shù)方案1所述的油循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于，在所述第一壓力模式期間和在所述第二壓力模式期間，所述油泵的油壓大于0千帕。4.根據(jù)技術(shù)方案1所述的油循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包括發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩模塊，所述發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩模塊基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的速度和油溫生成模式請(qǐng)求信號(hào)，
其中，所述模式選擇模塊基于來自所述發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩模塊的所述模式請(qǐng)求信號(hào)而發(fā)信號(hào)給所述電磁閥。5.根據(jù)技術(shù)方案1所述的油循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包括油混氣模塊，所述油混氣模塊基于所述速度和所述可變油壓回路在所述第一壓力模式下操作的時(shí)間，生成模式請(qǐng)求信號(hào)，
其中所述模式選擇模塊基于來自所述油混氣模塊的所述模式請(qǐng)求信號(hào)而發(fā)信號(hào)給所述電磁閥。6.根據(jù)技術(shù)方案1所述的油循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于 所述發(fā)動(dòng)機(jī)速度模塊基于所述速度生成模式請(qǐng)求信號(hào)；
在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的速度上升至大于預(yù)先確定的閾值的第一速度時(shí)，所述模式請(qǐng)求信號(hào)指示對(duì)于所述第一壓力模式的請(qǐng)求；
在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的速度下降至小于所述第一速度的第二速度時(shí)，所述模式請(qǐng)求信號(hào)指示對(duì)于所述第二壓力模式的請(qǐng)求；和
所述模式選擇模塊基于來自所述發(fā)動(dòng)機(jī)速度模塊的所述模式請(qǐng)求信號(hào)而發(fā)信號(hào)給所述電磁閥。7.根據(jù)技術(shù)方案1所述的油循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包括油壓模塊， 所述油壓模塊基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的速度、油壓和所述發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫生成模式請(qǐng)求信號(hào)，其中所述模式選擇模塊基于來自所述油壓模塊的所述模式請(qǐng)求信號(hào)而發(fā)信號(hào)給所述電磁閥。8.根據(jù)技術(shù)方案7所述的油循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于
當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的油壓下降至小于預(yù)先確定的閾值的第一油壓時(shí)，來自所述油壓模塊的所述模式請(qǐng)求信號(hào)指示對(duì)于所述第一壓力模式的請(qǐng)求；并且
當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的油壓上升至大于所述第一油壓的第二油壓時(shí)，來自所述油壓模塊的所述模式請(qǐng)求信號(hào)指示對(duì)于所述第二壓力模式的請(qǐng)求。9.根據(jù)技術(shù)方案1所述的油循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包括激活時(shí)間模塊，所述激活時(shí)間模塊基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫和所述可變油壓回路在所述第二壓力模式下操作的時(shí)間生成模式請(qǐng)求信號(hào)，
其中所述模式選擇模塊基于來自所述激活時(shí)間模塊的所述模式請(qǐng)求信號(hào)而發(fā)信號(hào)給所述電磁閥。10.根據(jù)技術(shù)方案1所述的油循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包括螺線管電壓模塊，所述螺線管電壓模塊基于所述電磁閥的電壓生成模式請(qǐng)求信號(hào)，
其中所述模式選擇模塊基于來自所述螺線管電壓模塊的所述模式請(qǐng)求信號(hào)而發(fā)信號(hào)給所述電磁閥。11.根據(jù)技術(shù)方案1所述的油循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包括發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間模塊，所述發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間模塊基于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間和所述發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫生成模式請(qǐng)求信號(hào)，
其中所述模式選擇模塊基于來自所述發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間模塊的所述模式請(qǐng)求信號(hào)而發(fā)信號(hào)給所述電磁閥。12.根據(jù)技術(shù)方案1所述的油循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包括診斷模塊， 所述診斷模塊基于診斷故障生成模式請(qǐng)求信號(hào)，
其中所述模式選擇模塊基于來自所述診斷模塊的所述模式請(qǐng)求信號(hào)而發(fā)信號(hào)給所述電磁閥。13.根據(jù)技術(shù)方案12所述的油循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述診斷模塊基于所述速度、所述發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫、所述發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩、所述發(fā)動(dòng)機(jī)的油壓和所述電磁閥的電壓中的至少一個(gè)生成診斷故障。14.根據(jù)技術(shù)方案12所述的油循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述診斷模塊基于所述速度、所述發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫、所述發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩、所述發(fā)動(dòng)機(jī)的油壓和所述電磁閥的電壓生成診斷故障。15.根據(jù)技術(shù)方案1所述的油循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包括 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩模塊，基于所述速度和所述發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫生成第一模式請(qǐng)求信號(hào)；和油壓模塊，基于所述速度、所述發(fā)動(dòng)機(jī)的油壓和所述油溫生成第二模式請(qǐng)求信號(hào)， 其中所述模式選擇模塊基于來自所述發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩模塊的所述第一模式請(qǐng)求信號(hào)和所
述第二模式請(qǐng)求信號(hào)而發(fā)信號(hào)給所述電磁閥。16.根據(jù)技術(shù)方案1所述的油循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包括
油混氣模塊，基于所述速度和所述可變油壓回路在所述第一壓力模式下操作的時(shí)間生成第一模式請(qǐng)求信號(hào)；和激活時(shí)間模塊，基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫和所述可變油壓回路在所述第二壓力模式下操作的時(shí)間生成第二模式請(qǐng)求信號(hào)，
其中所述模式選擇模塊基于所述第一模式請(qǐng)求信號(hào)和所述第二模式請(qǐng)求信號(hào)而發(fā)信號(hào)給所述電磁閥。17.根據(jù)技術(shù)方案1所述的油循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于 所述電磁閥在未激活時(shí)默認(rèn)為在所述第一位置；和
所述第一壓力模式具有大于與所述第二壓力模式相對(duì)應(yīng)的油壓的相應(yīng)油壓。18.根據(jù)技術(shù)方案1所述的油循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包括 包括所述油泵的所述可變油壓回路；和
所述電磁閥，
其中所述油泵連接至所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸。19.操作發(fā)動(dòng)機(jī)的油循環(huán)控制系統(tǒng)的方法，所述方法包括 確定所述發(fā)動(dòng)機(jī)的速度；
接收第一模式請(qǐng)求信號(hào)；
當(dāng)所述第一模式請(qǐng)求信號(hào)在第一狀態(tài)時(shí)，針對(duì)所述速度選擇所述發(fā)動(dòng)機(jī)的油泵的第一壓力模式；
當(dāng)所述模式請(qǐng)求信號(hào)在第二狀態(tài)時(shí)，針對(duì)所述速度選擇所述油泵的第二壓力模式；和發(fā)信號(hào)給所述油泵的可變油壓回路的電磁閥，以便在所述第一壓力模式下操作時(shí)所述電磁閥轉(zhuǎn)換到第一位置和在所述第二壓力模式下操作時(shí)所述電磁閥轉(zhuǎn)換到第二位置。20.根據(jù)技術(shù)方案19所述的方法，其特征在于，進(jìn)一步包括 基于所述速度和所述發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫生成第二模式請(qǐng)求信號(hào)；
基于所述速度、所述發(fā)動(dòng)機(jī)的油壓和所述油溫生成第三模式請(qǐng)求信號(hào)；和基于所述第二模式請(qǐng)求信號(hào)和所述第三模式請(qǐng)求信號(hào)而發(fā)信號(hào)給所述電磁閥。根據(jù)以下提供的詳細(xì)描述，本公開的進(jìn)一步的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒆兊们宄?。?yīng)理解，詳細(xì)描述和具體示例僅意圖用于說明目的，并非意圖限制本公開的范圍。


根據(jù)詳細(xì)描述和附圖，將更加充分地理解本公開，附圖中
圖1是根據(jù)本公開的包括油循環(huán)控制系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的功能框圖； 圖2是根據(jù)本公開的油循環(huán)控制系統(tǒng)的功能框圖； 圖3是根據(jù)本公開的油泵控制模塊的功能框圖； 圖4圖示了根據(jù)本公開的操作油循環(huán)控制系統(tǒng)的方法； 圖5是根據(jù)本公開的基于發(fā)動(dòng)機(jī)速度的壓力模式轉(zhuǎn)換的示范性圖表；和圖6是根據(jù)本公開的壓力模式轉(zhuǎn)換的示范性圖表。
具體實(shí)施例方式以下描述本質(zhì)上僅為示范性的，絕非意圖限制本公開、其應(yīng)用或用途。出于簡(jiǎn)明目的，附圖中使用的相同標(biāo)號(hào)表示類似元件。這里所使用的用語"A、B和C中的至少一個(gè)“應(yīng)解釋為表示利用非排他性的邏輯"或"的邏輯(A或B或C)。應(yīng)理解，方法中的步驟可以不同順序執(zhí)行，而不改變本公開的原理。這里所使用的用語“模塊“指執(zhí)行一個(gè)或多個(gè)軟件或固件程序的專用集成電路 (ASIC)、電子電路、處理器(共用、專用或群組)和存儲(chǔ)器，組合邏輯電路，和/或提供所述功能的其它適當(dāng)?shù)臉?gòu)件。傳統(tǒng)上，將發(fā)動(dòng)機(jī)的油泵設(shè)計(jì)成用于最壞情況的操作條件。結(jié)果，油泵提供對(duì)于最壞情況操作條件需要的最小的流量和壓力。在所有其它操作條件期間，泵會(huì)提供過量的流量和壓力。這將負(fù)面地影響發(fā)動(dòng)機(jī)的可用扭矩輸出和燃料經(jīng)濟(jì)性。本文公開的控制系統(tǒng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)的可變排量(可切換)油泵?？勺兣帕勘玫闹鲃?dòng)控制允許對(duì)于相同的發(fā)動(dòng)機(jī)速度選擇不同的流量和壓力(例如高壓力和低壓力)。這將提高燃料經(jīng)濟(jì)性和可用的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，同時(shí)滿足和/或超出發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑要求。在圖1中，顯示了示范性發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)100的功能框圖。發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)100包括控制往返于發(fā)動(dòng)機(jī)102的構(gòu)件的油的循環(huán)的油循環(huán)控制系統(tǒng)101。油循環(huán)控制系統(tǒng)101 包括油泵控制模塊103，油泵控制模塊103可被包括作為發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) 104的一部分。油泵控制模塊103控制多排量和/或可變排量油泵的操作。油泵組件105抽吸來自油槽(例如油盤)的油并將油引導(dǎo)至發(fā)動(dòng)機(jī)102的構(gòu)件(例如閥、氣缸、凸輪軸等)。油槽的一個(gè)示例顯示在圖2中。油泵組件105機(jī)械地連接至發(fā)動(dòng)機(jī)102的曲軸106。油泵組件105可以是葉片泵和/或齒輪泵。油泵組件105的油流量和壓力輸出與曲軸106的旋轉(zhuǎn)速度直接相關(guān)，并基于通過油泵控制模塊103生成的控制信號(hào)。油泵組件105可位于油槽(例如油盤)內(nèi)或發(fā)動(dòng)機(jī)102的其它位置。油泵組件105對(duì)于給定的發(fā)動(dòng)機(jī)速度可具有多個(gè)壓力模式。通過油泵控制模塊 103選擇壓力模式。作為第一示例，油泵組件105可具有第一壓力模式和第二壓力模式。第一壓力模式可為高壓(例如300-550千帕(kPa))模式，而第二壓力模式可為低壓(例如 200-300kPa)模式。高和低壓模式的示例的操作曲線顯示在圖5中。操作模式之間的轉(zhuǎn)換的示例顯示在圖6中。第一壓力模式可與大于第一預(yù)先確定的閾值或發(fā)動(dòng)機(jī)速度的發(fā)動(dòng)機(jī)速度關(guān)聯(lián)。第二壓力模式可與小于或等于第一預(yù)先確定的發(fā)動(dòng)機(jī)速度的發(fā)動(dòng)機(jī)速度關(guān)聯(lián)。 油泵可具有對(duì)于任意發(fā)動(dòng)機(jī)速度的任意數(shù)量的壓力模式。發(fā)動(dòng)機(jī)102基于來自駕駛員輸入模塊109的駕駛員輸入燃燒空氣/燃料混合物， 以產(chǎn)生用于車輛的驅(qū)動(dòng)扭矩。通過節(jié)流閥112將空氣抽吸進(jìn)進(jìn)氣歧管110。僅用于示例，節(jié)流閥112可包括具有可旋轉(zhuǎn)的葉片的蝶形閥。ECM104控制節(jié)流促動(dòng)器模塊116，其調(diào)節(jié)節(jié)流閥112的開度，以控制抽吸進(jìn)進(jìn)氣歧管110的空氣的量。來自進(jìn)氣歧管110的空氣被抽吸進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)102的氣缸。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)102可包括任意數(shù)量的氣缸，但是出于圖示目的，顯示了一個(gè)代表性的氣缸118。在特定的發(fā)動(dòng)機(jī)操作條件下，ECM104可命令氣缸促動(dòng)器模塊120選擇性地使一些氣缸停止工作。發(fā)動(dòng)機(jī)102可利用四沖程循環(huán)操作。以下描述的四沖程稱為進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、 燃燒沖程、和排氣沖程。在曲軸106的每轉(zhuǎn)期間，氣缸118內(nèi)發(fā)生四沖程中的兩個(gè)沖程。因此，氣缸118經(jīng)歷所有四個(gè)沖程需要曲軸兩轉(zhuǎn)。在進(jìn)氣沖程期間，來自進(jìn)氣歧管110的空氣通過進(jìn)氣閥122抽吸進(jìn)氣缸118。 ECM104控制燃料促動(dòng)器模塊124，其調(diào)節(jié)燃料噴射，以實(shí)現(xiàn)理想的空氣/燃料比率?？稍谥醒胛恢没蚨鄠€(gè)位置將燃料噴射進(jìn)入進(jìn)氣歧管110，諸如各氣缸的進(jìn)氣閥122附近。在各種實(shí)例(未顯示)中，可直接將燃料噴射進(jìn)入氣缸或噴射進(jìn)入與氣缸關(guān)聯(lián)的混合腔室。燃料促動(dòng)器模塊1 可停止將燃料噴射進(jìn)入停止工作的氣缸。噴射的燃料與空氣混合，并在氣缸118內(nèi)生成空氣/燃料混合物。在壓縮沖程期間，氣缸118內(nèi)的活塞(未顯示)壓縮空氣/燃料混合物。發(fā)動(dòng)機(jī)102可以是壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，在此情況下氣缸118內(nèi)的壓縮點(diǎn)燃空氣/燃料混合物。備選地，發(fā)動(dòng)機(jī)102可以是火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)，在此情況下火花促動(dòng)器模塊1 基于來自ECM104的信號(hào)給氣缸118內(nèi)的火花塞1 供能，其點(diǎn)燃空氣/燃料混合物?？上鄬?duì)于活塞在其頂端位置(稱為上止點(diǎn)(TDC)) 的時(shí)間，指定火花的正時(shí)?？赏ㄟ^指定TDC之前或之后多久生成火花的正時(shí)信號(hào)，控制火花促動(dòng)器模塊126。 因?yàn)榛钊恢弥苯优c曲軸旋轉(zhuǎn)相關(guān)，所以火花促動(dòng)器模塊126的操作可以曲軸角度同步。 在各種實(shí)例中，火花促動(dòng)器模塊126可停止將火花提供到停止工作的氣缸。在燃燒沖程期間，空氣/燃料混合物的燃燒驅(qū)動(dòng)活塞向下移動(dòng)，由此驅(qū)動(dòng)曲軸 106。燃燒沖程可限定為活塞到達(dá)TDC和活塞返回下止點(diǎn)(BDC)之間的時(shí)間。在排氣沖程期間，活塞開始從BDC向上移動(dòng)，并通過排氣閥130排出燃燒的副產(chǎn)物。通過排氣系統(tǒng)134從車輛排出燃燒的副產(chǎn)物。可通過進(jìn)氣凸輪軸140控制進(jìn)氣閥122。排氣閥130可通過排氣凸輪軸142控制。 在各種實(shí)例中，多個(gè)進(jìn)氣凸輪軸(包括進(jìn)氣凸輪軸140)可控制用于氣缸118的多個(gè)進(jìn)氣閥 (包括進(jìn)氣閥12 和/或可控制多排氣缸(包括氣缸118)的進(jìn)氣閥(包括進(jìn)氣閥122)。 類似地，多個(gè)排氣凸輪軸(包括排氣凸輪軸14 可控制用于氣缸118的多個(gè)排氣閥和/或可控制用于多排氣缸(包括氣缸118)的排氣閥(包括排氣閥130)。通過進(jìn)氣凸輪相位器148可相對(duì)于活塞TDC改變打開進(jìn)氣閥122的時(shí)間。通過排氣凸輪相位器150可相對(duì)于活塞TDC改變打開排氣閥130的時(shí)間。相位器促動(dòng)器模塊158 可基于來自ECM104的信號(hào)，控制進(jìn)氣凸輪相位器148和排氣凸輪相位器150。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)100可包括提供加壓空氣到進(jìn)氣歧管110的增壓裝置。例如，圖1顯示了包括熱渦輪機(jī)160-1的渦輪增壓器，通過流經(jīng)排氣系統(tǒng)134的熱的排出氣體向熱渦輪機(jī)160-1提供動(dòng)力。渦輪增壓器還包括通過渦輪機(jī)160-1驅(qū)動(dòng)的冷空氣壓縮機(jī)160-2，其壓縮流入節(jié)流閥112的空氣。在各種實(shí)例中，通過曲軸106驅(qū)動(dòng)的增壓器(未顯示)可壓縮來自節(jié)流閥112的空氣，并將壓縮空氣輸送到進(jìn)氣歧管110。廢氣門162可允許排氣繞過渦輪機(jī)160-1，由此減弱渦輪增壓器的增壓(進(jìn)入空氣壓縮的量)。ECM104可通過增壓促動(dòng)器模塊164控制渦輪增壓器。增壓促動(dòng)器模塊164可通過控制廢氣門162的位置來調(diào)整渦輪增壓器的增壓。在各種實(shí)例中，可通過增壓促動(dòng)器模塊164控制多個(gè)渦輪增壓器。渦輪增壓器可具有可變的幾何形狀，其可通過增壓促動(dòng)器模塊164控制。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)100可包括排出氣體再循環(huán)(EGR)閥170，其選擇性地將排出氣體重新引回進(jìn)氣歧管110。EGR閥170可位于渦輪增壓器的渦輪機(jī)160-1的上游。EGR閥170可通過EGR促動(dòng)器模塊172控制。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)100包括各種傳感器。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)100可包括發(fā)動(dòng)機(jī)速度傳感器180， 其用于檢測(cè)單位為轉(zhuǎn)每分鐘(rpm)的曲軸106的速度?？衫冒l(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑溫度(ECT)傳感器182來測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑的溫度。ECT傳感器182可位于發(fā)動(dòng)機(jī)102內(nèi)或冷卻劑循環(huán)流通的其它位置，諸如散熱器(未顯示)?？衫闷绻芙^對(duì)壓力(MAP)傳感器184來測(cè)量進(jìn)氣歧管110內(nèi)的壓力。在各種實(shí)例中，可測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)真空，其為環(huán)境空氣壓力與進(jìn)氣歧管110內(nèi)的壓力之間的差異。可利用質(zhì)量空氣流量(MAF)傳感器186來測(cè)量流入進(jìn)氣歧管110的空氣的質(zhì)量流率。在各種實(shí)例中，MAF傳感器186可位于也包括節(jié)流閥112的殼體內(nèi)。節(jié)流促動(dòng)器模塊116可利用一個(gè)或多個(gè)節(jié)流位置傳感器(TPS) 190監(jiān)測(cè)節(jié)流閥112 的位置?？衫眠M(jìn)氣空氣溫度(IAT)傳感器192來測(cè)量被抽吸進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)102的空氣的環(huán)境溫度。ECM104可利用來自傳感器的信號(hào)作出用于發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)100的控制決策。參照?qǐng)D 2-圖4公開和描述了附加的傳感器。ECM104可與變速器控制模塊194通信，以協(xié)調(diào)變速器(未顯示)內(nèi)的換擋齒輪。 例如，在換擋期間，ECM104可降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。ECM104可與混合動(dòng)力控制模塊196通信，以協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)102和電機(jī)198的操作。電機(jī)198還可作為發(fā)電機(jī)使用，并可用于產(chǎn)生供車輛電氣系統(tǒng)利用和/或用于電池儲(chǔ)備的電能。在各種實(shí)例中，ECM104、變速器控制模塊194和混合動(dòng)力控制模塊196的各種功能可集成于一個(gè)或多個(gè)模塊。改變發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的各系統(tǒng)可稱為接收促動(dòng)器值的促動(dòng)器。例如，節(jié)流促動(dòng)器模塊 116可稱為促動(dòng)器，而節(jié)流開度面積可稱為促動(dòng)器值。在圖1的示例中，節(jié)流促動(dòng)器模塊116 通過調(diào)節(jié)節(jié)流閥112的葉片的角度實(shí)現(xiàn)節(jié)流開度面積。類似地，火花促動(dòng)器模塊1 可稱為促動(dòng)器，而相應(yīng)的促動(dòng)器值可以是相對(duì)于氣缸TDC火花提前的量。其它促動(dòng)器可包括氣缸促動(dòng)器模塊120、燃料促動(dòng)器模塊124、相位器促動(dòng)器模塊158、增壓促動(dòng)器模塊164和EGR促動(dòng)器模塊172。對(duì)于這些促動(dòng)器，促動(dòng)器值可分別對(duì)應(yīng)激活的氣缸的數(shù)量、給燃料速率、進(jìn)氣和排氣凸輪相位器角度、增壓壓力，以及EGR閥開度面積。ECM104可控制促動(dòng)器值，以便使發(fā)動(dòng)機(jī)102生成理想的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩?，F(xiàn)在參照?qǐng)D2，顯示了油循環(huán)控制系統(tǒng)101。器件之間的實(shí)線指油管線或油路。器件之間的虛線指電信號(hào)線路。油循環(huán)控制系統(tǒng)101包括發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑回路200、可變油壓控制回路202和壓力調(diào)節(jié)回路204。各回路200-206包括油泵控制模塊103、ECM104、油泵組件 105和油槽(例如油盤)210。油泵組件包括可變排量油泵(“油泵”)205、主腔室206、和副腔室207。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑回路200提供油到發(fā)動(dòng)機(jī)102。在操作中，在油槽210內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)油被抽吸到油泵組件105，在油泵組件105對(duì)油加壓，并將其引導(dǎo)至發(fā)動(dòng)機(jī)102。將發(fā)動(dòng)機(jī)油從發(fā)動(dòng)機(jī)102引回油槽210?？勺冇蛪嚎刂苹芈?02用于針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)102的各種速度向發(fā)動(dòng)機(jī)102提供兩個(gè)或更多可能的油壓。可變油壓控制回路202包括電磁閥216。油泵控制模塊103可通過繼電器(未顯示)發(fā)信號(hào)到電磁閥216。電磁閥216具有多個(gè)位置，可基于來自油泵控制模塊 103的控制信號(hào)選擇位置。電磁閥216可具有任何數(shù)量的閥位置，并且可連接在發(fā)動(dòng)機(jī)102 與油泵組件105之間或潤(rùn)滑回路200內(nèi)的任何地方。通過油過濾器(未顯示)上游或下游的潤(rùn)滑回路200提供油壓信號(hào)，以控制油泵205的排量。
油泵205可包括例如通過線220表示并提供杠桿功能的凸輪環(huán)。油泵205的排量直接與油泵205的驅(qū)動(dòng)中心和凸輪環(huán)220的中心之間的直線距離成比例。主和副腔室206、 207內(nèi)的壓力作用在凸輪環(huán)220上，并使凸輪環(huán)220樞轉(zhuǎn)(杠桿功能)。在凸輪環(huán)220樞轉(zhuǎn)時(shí)，凸輪環(huán)220的中心旋轉(zhuǎn)靠近油泵205的驅(qū)動(dòng)中心。這樣一來，油泵205的排量降低，其降低油流量輸出，并由此調(diào)節(jié)油壓。在任何時(shí)候油泵205的速度均維持在曲軸速度或在曲軸速度的恒定比例值?？蓪碜噪姶砰y216的油引導(dǎo)至副腔室207，以調(diào)節(jié)凸輪環(huán)220上的壓力。這將調(diào)節(jié)油泵205的流量和輸出壓力。作為第一示例，電磁閥216可具有第一位置和第二位置。第一位置對(duì)應(yīng)第一壓力模式，且第二位置對(duì)應(yīng)第二壓力模式。在一個(gè)實(shí)施例中，第一位置與大氣壓力或發(fā)動(dòng)機(jī)102的曲軸箱內(nèi)的壓力關(guān)聯(lián)。在第一位置時(shí)，電磁閥可能不受到激勵(lì)。第二位置與從發(fā)動(dòng)機(jī)102接收到的油壓或管線壓力關(guān)聯(lián)，諸如油管線221內(nèi)的壓力。在電磁閥位于相對(duì)于第一位置的第二位置上時(shí)，油泵205的油壓降低。這將降低發(fā)動(dòng)機(jī)102內(nèi)的油壓和供應(yīng)至主腔室206的油壓。作為另一示例，電磁閥216可包括全閉位置和全開位置， 且還可具有在全閉位置和全開位置之間的任意數(shù)量的位置。電磁閥216可具有通向油槽210的孔輸出222。這可用于調(diào)節(jié)從電磁閥216到油泵組件105的油流量和/或壓力?？纵敵?22還可用于限制從電磁閥216到油泵組件105 的油的壓力?；诎l(fā)動(dòng)機(jī)操作參數(shù)，通過油泵控制模塊103，控制電磁閥216的操作。發(fā)動(dòng)機(jī)操作參數(shù)可基于來自各種傳感器230的信號(hào)確定。傳感器230可包括發(fā)動(dòng)機(jī)速度傳感器180， 發(fā)動(dòng)機(jī)油溫(EOT)傳感器232，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩(ET)傳感器234，發(fā)動(dòng)機(jī)油壓(EOP)傳感器236， 和動(dòng)力系繼電器電壓(PRV)傳感器238。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)可通過相應(yīng)的算法間接確定而非直接來自傳感器。例如，ECM104可通過相應(yīng)的算法基于發(fā)動(dòng)機(jī)操作條件、發(fā)動(dòng)機(jī)102的狀態(tài)和環(huán)境條件間接確定發(fā)動(dòng)機(jī)油溫，而非直接來自EOT傳感器。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩傳感器234可用于直接檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩。作為附加或作為備選， 可通過發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩模塊MO (顯示于圖幻估計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩。動(dòng)力系繼電器電壓傳感器 238可用于檢測(cè)電磁閥216的電壓。該電壓可以是由油泵控制模塊103提供的控制信號(hào)的電壓。壓力調(diào)節(jié)回路204通過潤(rùn)滑回路200將油壓信號(hào)返回至油泵組件105，以調(diào)節(jié)油泵 205的壓力輸出?？稍谥骺刂魄皇?06中接收返回至油泵組件105的油壓信號(hào)。主控制腔室內(nèi)的壓力將調(diào)節(jié)杠桿220的接合，其從而影響油泵205的壓力輸出?，F(xiàn)在還參照?qǐng)D3和4，顯示了油泵控制模塊103和操作油循環(huán)控制系統(tǒng)101的方法。油泵控制模塊103包括模式選擇模塊250，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩模塊252，油混氣模塊254，發(fā)動(dòng)機(jī)速度模塊256，油壓模塊258，激活時(shí)間模塊沈0，螺線管電壓模塊沈2，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間模塊沈4，和診斷模塊266 (總稱為油泵模塊)。模式選擇模塊250基于模塊240和254466的輸出生成電磁閥控制信號(hào)。在第一示例實(shí)施例中，電磁閥控制信號(hào)具有第一狀態(tài)和第二狀態(tài)。第一狀態(tài)對(duì)應(yīng)第一(高)壓力模式，且第二狀態(tài)對(duì)應(yīng)第二(低)壓力模式。在另一示例實(shí)施例中，電磁閥控制信號(hào)是脈寬調(diào)制信號(hào)，其用于控制電磁閥，以將閥定位在兩個(gè)或更多位置中的一個(gè)位置上。盡管主要參照?qǐng)D1-3的實(shí)施例描述以下任務(wù)，但是對(duì)于本公開的其它實(shí)施例可更改任務(wù)。另外，盡管主要參照第一和第二壓力模式下的操作描述以下任務(wù)，但是可更改任務(wù)，以便在其它壓力模式下操作。上述方法可開始于300。在302，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩模塊240可估計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)102的扭矩輸出，并生成估計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出信號(hào)ETEst。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩模塊240基于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出信號(hào)ETEst、發(fā)動(dòng)機(jī)的速度(例如曲軸的速度)RPM和/或發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫EOT生成第一模式請(qǐng)求信號(hào)MODEl。盡管圖4顯示的模式依順序執(zhí)行，但是所述模式中的兩個(gè)或更多可在相同的時(shí)間段內(nèi)執(zhí)行。作為第一示例，當(dāng)對(duì)于給定的發(fā)動(dòng)機(jī)速度，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩上升至大于預(yù)先確定的扭矩的扭矩水平時(shí)，可設(shè)定第一模式請(qǐng)求信號(hào)M0DE1，例如，設(shè)定為HIGH。這表明，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩模塊240正在請(qǐng)求從第二(低)壓力模式到第一(高)壓力模式的轉(zhuǎn)換。可基于發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫EOT補(bǔ)償預(yù)先確定的扭矩水平。作為另一示例，第一值Vl可利用等式1確定。Vl = f{ETfRPM,E0T}⑴
在第一值Vl大于第一預(yù)先確定的水平時(shí)，可將第一模式請(qǐng)求信號(hào)MODEl設(shè)定為HIGH。作為又一示例，第二值V2可利用等式2確定，其中K是常數(shù)。在304，基于發(fā)動(dòng)機(jī)的速度RPMEst和油泵組件105在第一(高)壓力模式下操作的時(shí)間，油混氣模塊2M生成第二模式請(qǐng)求信號(hào)M0DE2。油混氣模塊2M可接收來自第一 (高)壓力計(jì)時(shí)器270的第一計(jì)時(shí)器信號(hào)TIMERl。第一壓力計(jì)時(shí)器270監(jiān)測(cè)油泵組件105 在第一壓力模式下操作的時(shí)間。第一壓力計(jì)時(shí)器270可基于從模式選擇模塊250接收的電磁閥控制信號(hào)生成第一計(jì)時(shí)器信號(hào)TIMERl。在第一計(jì)時(shí)器信號(hào)TIMERl大于第一預(yù)先確定的時(shí)間時(shí)，油混氣模塊2M可將第二模式請(qǐng)求信號(hào)M0DE2設(shè)定為例如LOW。這表明，油混氣模塊2M正在請(qǐng)求從第一(高)壓力模式到第二(低)壓力模式的轉(zhuǎn)換。這將降低混氣和改善發(fā)動(dòng)機(jī)油的效果。這將限制油泵組件105在第一(高)壓力模式下操作的時(shí)間的量。在發(fā)動(dòng)機(jī)102的速度大于第一預(yù)先確定的速度和/或第一計(jì)時(shí)器信號(hào)TIMERl小于或等于第一預(yù)先確定的時(shí)間時(shí)，油混氣模塊2M可將第二模式請(qǐng)求信號(hào)M0DE2設(shè)定為例如 HIGH。在306，發(fā)動(dòng)機(jī)速度模塊256基于從發(fā)動(dòng)機(jī)速度傳感器180接收的發(fā)動(dòng)機(jī)速度信號(hào) RPMsensor確定發(fā)動(dòng)機(jī)的速度RPMEst。發(fā)動(dòng)機(jī)速度模塊256基于發(fā)動(dòng)機(jī)速度RPMEst生成第三模式請(qǐng)求信號(hào)M0DE3。在發(fā)動(dòng)機(jī)速度上升到大于第二預(yù)先確定的速度(例如3000 rpm)的速度時(shí)，可將第三模式請(qǐng)求信號(hào)M0DE3設(shè)定為例如HIGH。這表明，發(fā)動(dòng)機(jī)速度模塊256正在請(qǐng)求從第二(低)壓力模式到第一(高)壓力模式的轉(zhuǎn)換。在發(fā)動(dòng)機(jī)速度降低到小于第三預(yù)先確定的速度(例如觀00 rpm)的速度時(shí)，可將第三模式請(qǐng)求信號(hào)M0DE3設(shè)定為L(zhǎng)OW。第二和第三預(yù)先確定的速度可等于或不同于第一預(yù)先確定的速度。這被稱為提供滯后。滯后防止在預(yù)先確定的時(shí)間段內(nèi)在壓力模式之間的多次切換。
在308，油壓模塊258確定發(fā)動(dòng)機(jī)的油壓E0PEst，并生成第四模式請(qǐng)求信號(hào)M0DE4。 可基于來自油壓傳感器236的油壓信號(hào)EOPsens。,確定油壓。在油壓小于第一預(yù)先確定的油壓時(shí)，可將第四模式請(qǐng)求信號(hào)M0DE4設(shè)定為例如HIGH。在油壓E0PEst大于第二預(yù)先確定的油壓時(shí)，可將第四模式請(qǐng)求信號(hào)M0DE4設(shè)定為例如LOW。第二預(yù)先確定的油壓大于第一預(yù)先確定的油壓，以提供滯后。在310，基于發(fā)動(dòng)機(jī)102的油溫和油泵組件105在第二(低)壓力模式下操作的時(shí)間，激活時(shí)間模塊260生成第五模式請(qǐng)求信號(hào)M0DE5。激活時(shí)間模塊260可接收來自第二 (低)壓力計(jì)時(shí)器272的第二計(jì)時(shí)器信號(hào)TIMER2。第二壓力計(jì)時(shí)器272可基于電磁閥控制信號(hào)生成第二計(jì)時(shí)器信號(hào)TIMER2。在發(fā)動(dòng)機(jī)油溫EOT大于第一預(yù)先確定的溫度和/或在第二計(jì)時(shí)器信號(hào)TIMER2大于第二預(yù)先確定的時(shí)間時(shí)，激活時(shí)間模塊260可將第五模式請(qǐng)求信號(hào)M0DE5設(shè)定為例如 HIGH。這將限制油泵組件105在第二(低)壓力模式下操作的時(shí)間的量。在發(fā)動(dòng)機(jī)油溫 EOT小于第二預(yù)先確定的溫度和/或在第二計(jì)時(shí)器信號(hào)TIMER2小于或等于第二預(yù)先確定的時(shí)間時(shí)，激活時(shí)間模塊260可將第五模式請(qǐng)求信號(hào)M0DE5設(shè)定為L(zhǎng)OW。第二預(yù)先確定的溫度可小于第一預(yù)先確定的溫度，以提供滯后。在312，螺線管電壓模塊262基于電磁閥的動(dòng)力系螺線管電壓PRV生成第六模式請(qǐng)求信號(hào)M0DE6。在動(dòng)力系螺線管電壓PRV小于第一預(yù)先確定的電壓時(shí)，螺線管電壓模塊 262可將第六模式請(qǐng)求信號(hào)M0DE6設(shè)定為例如HIGH。這表明從第二(低)壓力模式到第一 (高)壓力模式的轉(zhuǎn)換的請(qǐng)求。在動(dòng)力系螺線管電壓PRV大于第二預(yù)先確定的電壓時(shí)，螺線管電壓模塊262可將第六模式請(qǐng)求信號(hào)M0DE6設(shè)定為L(zhǎng)OW。第二預(yù)先確定的電壓大于第一預(yù)先確定的電壓，以提供滯后。在314，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間模塊264基于發(fā)動(dòng)機(jī)油溫EOT和發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行時(shí)間ERT生成第七模式請(qǐng)求信號(hào)M0DE7。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間模塊264可基于例如發(fā)動(dòng)機(jī)的速度RPMEst、發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄信號(hào)CRANK和/或發(fā)動(dòng)機(jī)102的點(diǎn)火信號(hào)確定發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間。發(fā)動(dòng)機(jī)102的運(yùn)行時(shí)間表示發(fā)動(dòng)機(jī)102以大于預(yù)先確定的速度或0 rpm的速度操作的時(shí)長(zhǎng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)油溫EOT小于第三預(yù)先確定的溫度和/或在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間大于第三預(yù)先確定的時(shí)間(例如10秒)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間模塊264可將第七模式請(qǐng)求信號(hào)M0DE7設(shè)定為例如LOW。這將導(dǎo)致油泵組件105在發(fā)動(dòng)機(jī)102啟動(dòng)后在至少預(yù)先確定的時(shí)間段(發(fā)動(dòng)機(jī)初始時(shí)間段)內(nèi)，最初以第一(高)壓力模式操作。這還允許啟動(dòng)時(shí)油壓快速上升和油被快速供應(yīng)至到發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)件212。在發(fā)動(dòng)機(jī)油溫EOT大于或等于第三預(yù)先確定的溫度和 /或在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間小于或等于第三預(yù)先確定的時(shí)間時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間模塊264可將第七模式請(qǐng)求信號(hào)M0DE7設(shè)定為例如HIGH。在316，診斷模塊266基于發(fā)動(dòng)機(jī)速度RPMEst、發(fā)動(dòng)機(jī)油溫EOT、發(fā)動(dòng)機(jī)油壓EOPjfl 矩輸出ETEst和動(dòng)力系螺線管電壓PRV生成第八模式請(qǐng)求信號(hào)M0DE8。診斷模塊266基于發(fā)動(dòng)機(jī)速度RPMEst、發(fā)動(dòng)機(jī)油溫EOT、發(fā)動(dòng)機(jī)油壓Ε0Ρ、扭矩輸出ETEst和動(dòng)力系螺線管電壓PRV 生成指示故障的診斷信號(hào)。在指示故障后，診斷模塊266可將第八模式請(qǐng)求信號(hào)M0DE8設(shè)定為例如HIGH。這請(qǐng)求第一(高)壓力模式。在318，模式選擇模塊250基于第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七和第八模式請(qǐng)求信號(hào)(模式請(qǐng)求信號(hào)M0DE1-8)中的至少一個(gè)生成電磁閥控制信號(hào)。模式選擇模塊250可基于模式請(qǐng)求信號(hào)M0DE1-8的任意組合生成電磁閥控制信號(hào)。作為第一示例，模式選擇模塊250可包括接收八個(gè)模式請(qǐng)求信號(hào)的八個(gè)輸入與門。在所有的八個(gè)模式請(qǐng)求信號(hào)M0DE1-8均為HIGH時(shí)，與門的輸出可為HIGH。在模式選擇模塊250的輸出為HIGH時(shí)，電磁閥216可位于與高壓力模式關(guān)聯(lián)的第一位置。在模式選擇模塊250的輸出為L(zhǎng)OW時(shí)，電磁閥216可位于與低壓力模式關(guān)聯(lián)的第二位置。作為另一示例，模式選擇模塊250可基于模塊240和2M-266的等級(jí)和/或八個(gè)模式請(qǐng)求信號(hào)M0DE1-8的等級(jí)生成電磁閥控制信號(hào)。等級(jí)指模塊和/或信號(hào)的優(yōu)先級(jí)別。例如，模式選擇模塊250可在第八模式請(qǐng)求信號(hào)M0DE8為HIGH時(shí)設(shè)定電磁閥控制信號(hào)為HIGH，而不論模式請(qǐng)求信號(hào)M0DE1-7中的一個(gè)或多個(gè)的狀態(tài)。作為另一示例，在第二模式請(qǐng)求信號(hào)為L(zhǎng)OW時(shí)，模式選擇模塊250可防止從第一 (高)壓力模式到第二(低)壓力模式的轉(zhuǎn)換。模式選擇模塊250可防止轉(zhuǎn)換，直到第三模式請(qǐng)求信號(hào)M0DE3為L(zhǎng)0W(即發(fā)動(dòng)機(jī)速度小于第一和/或第二預(yù)先確定的速度)。所述方法可在320結(jié)束。以上描述的任務(wù)300-320為說明性示例；可根據(jù)應(yīng)用在重疊的時(shí)間段或以不同的順序依順序或不依順序、同步地或非同步地、同時(shí)或非同時(shí)、連貫地或不連貫地執(zhí)行任務(wù) 300-320。在圖5中，顯示了用于油泵的壓力模式轉(zhuǎn)換的示范性圖表。顯示了第一最大壓力曲線350、第二最大壓力曲線352、最小壓力曲線3M和壓力轉(zhuǎn)換曲線356。第一最大壓力曲線350圖示了當(dāng)在例如第二(低)壓力模式下操作時(shí)相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)速度的油泵的最大壓力的示例。第二壓力曲線352圖示了當(dāng)在例如第一(高)壓力模式下操作時(shí)相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)速度的油泵的最大壓力的示例。最小壓力曲線354圖示了用于發(fā)動(dòng)機(jī)的相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)速度的最小所需壓力。壓力轉(zhuǎn)換曲線356圖示了第一壓力模式、第二壓力模式、以及第一壓力模式與第二壓力模式之間的轉(zhuǎn)換。第一壓力模式對(duì)應(yīng)曲線部分360。第二壓力模式對(duì)應(yīng)曲線部分 362。所述轉(zhuǎn)換對(duì)應(yīng)曲線部分364。在圖6中，顯示了壓力模式轉(zhuǎn)換相對(duì)于時(shí)間的示范性圖表。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，油泵最初可在高壓力模式下操作(通過曲線部分370顯示)。油泵可在預(yù)先確定的時(shí)間段之后從第一(高)壓力模式轉(zhuǎn)換到第二(低)壓力模式(通過曲線部分372顯示)。在發(fā)動(dòng)機(jī)的速度超出預(yù)先確定的速度時(shí)，油泵可從低壓力模式轉(zhuǎn)換到高壓力模式(通過曲線部分 374顯示)。盡管與各模式關(guān)聯(lián)的壓力顯示為恒定壓力，但是各模式的壓力可以改變，例如基于發(fā)動(dòng)機(jī)速度改變。以上描述的實(shí)施例允許降低來自油泵的流量和壓力，以改善可用的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，降低寄生損失和改善燃料經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑要求。本公開的寬泛教導(dǎo)可以各種形式實(shí)施。因此，盡管本公開包括具體實(shí)施例，但是本公開的真實(shí)范圍不應(yīng)當(dāng)因此受限，因?yàn)楸绢I(lǐng)域技術(shù)人員在學(xué)習(xí)附圖、說明書和權(quán)利要求書之后，其它變型將變得明顯。
權(quán)利要求
1.用于發(fā)動(dòng)機(jī)的油循環(huán)控制系統(tǒng)，包括確定所述發(fā)動(dòng)機(jī)速度的發(fā)動(dòng)機(jī)速度模塊；和模式選擇模塊，構(gòu)造成針對(duì)所述速度選擇所述發(fā)動(dòng)機(jī)的油泵的第一壓力模式和第二壓力模式，其中所述選擇模塊基于至少一個(gè)模式請(qǐng)求信號(hào)選擇所述第一壓力模式和所述第二壓力模式中的一個(gè)，其中，所述模式選擇模塊發(fā)信號(hào)給所述油泵的可變油壓回路的電磁閥，以便在所述第一壓力模式下操作時(shí)使所述電磁閥轉(zhuǎn)換到第一位置和在所述第二壓力模式下操作時(shí)使所述電磁閥轉(zhuǎn)換到第二位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于，在所述第一壓力模式期間和在所述第二壓力模式期間，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的速度大于0轉(zhuǎn)每分鐘。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于，在所述第一壓力模式期間和在所述第二壓力模式期間，所述油泵的油壓大于0千帕。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包括發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩模塊，所述發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩模塊基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的速度和油溫生成模式請(qǐng)求信號(hào)，其中，所述模式選擇模塊基于來自所述發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩模塊的所述模式請(qǐng)求信號(hào)而發(fā)信號(hào)給所述電磁閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包括油混氣模塊，所述油混氣模塊基于所述速度和所述可變油壓回路在所述第一壓力模式下操作的時(shí)間，生成模式請(qǐng)求信號(hào)，其中所述模式選擇模塊基于來自所述油混氣模塊的所述模式請(qǐng)求信號(hào)而發(fā)信號(hào)給所述電磁閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)速度模塊基于所述速度生成模式請(qǐng)求信號(hào)；在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的速度上升至大于預(yù)先確定的閾值的第一速度時(shí)，所述模式請(qǐng)求信號(hào)指示對(duì)于所述第一壓力模式的請(qǐng)求；在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的速度下降至小于所述第一速度的第二速度時(shí)，所述模式請(qǐng)求信號(hào)指示對(duì)于所述第二壓力模式的請(qǐng)求；和所述模式選擇模塊基于來自所述發(fā)動(dòng)機(jī)速度模塊的所述模式請(qǐng)求信號(hào)而發(fā)信號(hào)給所述電磁閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包括油壓模塊，所述油壓模塊基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的速度、油壓和所述發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫生成模式請(qǐng)求信號(hào)，其中所述模式選擇模塊基于來自所述油壓模塊的所述模式請(qǐng)求信號(hào)而發(fā)信號(hào)給所述電磁閥。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的油循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的油壓下降至小于預(yù)先確定的閾值的第一油壓時(shí)，來自所述油壓模塊的所述模式請(qǐng)求信號(hào)指示對(duì)于所述第一壓力模式的請(qǐng)求；并且當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的油壓上升至大于所述第一油壓的第二油壓時(shí)，來自所述油壓模塊的所述模式請(qǐng)求信號(hào)指示對(duì)于所述第二壓力模式的請(qǐng)求。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包括診斷模塊，所述診斷模塊基于診斷故障生成模式請(qǐng)求信號(hào)，其中所述模式選擇模塊基于來自所述診斷模塊的所述模式請(qǐng)求信號(hào)而發(fā)信號(hào)給所述電磁閥。
10.操作發(fā)動(dòng)機(jī)的油循環(huán)控制系統(tǒng)的方法，所述方法包括 確定所述發(fā)動(dòng)機(jī)的速度； 接收第一模式請(qǐng)求信號(hào)；當(dāng)所述第一模式請(qǐng)求信號(hào)在第一狀態(tài)時(shí)，針對(duì)所述速度選擇所述發(fā)動(dòng)機(jī)的油泵的第一壓力模式；當(dāng)所述模式請(qǐng)求信號(hào)在第二狀態(tài)時(shí)，針對(duì)所述速度選擇所述油泵的第二壓力模式；和發(fā)信號(hào)給所述油泵的可變油壓回路的電磁閥，以便在所述第一壓力模式下操作時(shí)所述電磁閥轉(zhuǎn)換到第一位置和在所述第二壓力模式下操作時(shí)所述電磁閥轉(zhuǎn)換到第二位置。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于可變?nèi)莘e發(fā)動(dòng)機(jī)油泵的控制系統(tǒng)。用于發(fā)動(dòng)機(jī)的油循環(huán)控制系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)速度模塊和模式選擇模塊。發(fā)動(dòng)機(jī)速度模塊確定發(fā)動(dòng)機(jī)的速度。模式選擇模塊構(gòu)造成針對(duì)所述速度選擇所述發(fā)動(dòng)機(jī)的油泵的第一壓力模式和第二壓力模式。所述選擇模塊基于至少一個(gè)模式請(qǐng)求信號(hào)來選擇所述第一壓力模式和所述第二壓力模式中的一個(gè)。所述模式選擇模塊發(fā)信號(hào)給所述油泵的可變油壓回路的電磁閥，以便在所述第一壓力模式下操作時(shí)使電磁閥轉(zhuǎn)換到第一位置和在所述第二壓力模式下操作時(shí)使電磁閥轉(zhuǎn)換到第二位置。
文檔編號(hào)F01M1/16GK102191967SQ20111004856
公開日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月1日
發(fā)明者B·K·普賴爾, D·R·斯塔利, K·J·斯托爾奇, M·布魯諾, R·阿戈利尼, V·拉馬潘 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司