專利名稱：一種可變氣門升程汽車發(fā)動機偏心軸的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機偏心軸，尤其是涉及可變氣門升程汽車發(fā)動機偏心軸。
背景技術：
目前，可變氣門發(fā)動機技術越來越成熟，可變氣門的結構也多種多樣。偏心軸作為 其中的一種，因為其結構簡單，占用空間小，在越來越多的可變氣門升程上使用。偏心軸的 潤滑結構也很多，如中國專利號為CN2008102127^. 6公開了一種潤滑裝置，用于氣門傳動 機構，該氣門傳動機構，包括設置在氣缸蓋上的凸輪軸和針對設置于上述氣缸蓋的每一個 氣門設置于上述凸輪軸的多個凸輪，并介由與上述凸輪的周面滑動接觸的滑動接觸部件將 上述凸輪的轉(zhuǎn)動運動變換為上述氣門的開閉動作，該潤滑裝置，包括，形成于上述凸輪軸內(nèi) 部的潤滑油的油路；在相互鄰接的上述凸輪中一方的凸輪的周面上開口，并且與上述油路 連通的潤滑油的噴出孔；設有凹陷部的壁體，該凹陷部在上述一方的凸輪位移至上述噴出 孔不指向上述滑動接觸部件的位置時，收集從上述噴出孔噴出的潤滑油，并引導到上述相 互鄰接的凸輪中另一方的凸輪的周面。采用本發(fā)明，可降低潤滑油的油量，同時能夠確保凸 輪周面的潤滑性。該結構不能給偏心軸提供充足的潤滑油，造成偏心軸的使用壽命縮短。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種可變氣門升程汽車發(fā)動機偏心軸，解決目前發(fā)動機偏心 軸潤滑效果不佳的問題。本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是一種可變氣門升程汽車發(fā)動機偏心 軸，它包括偏心軸、沿偏心軸的中心軸線方向延伸且貫穿整個偏心軸的主油道、設置在主油 道兩端的堵油件及設置在偏心軸上起固定偏心軸的一組軸頸和調(diào)節(jié)氣門升程量的一組偏 心輪；所述的偏心軸端部的第一軸頸上設置有第一軸頸油槽，潤滑油從缸蓋主油路到達第 一軸頸油槽，第一軸頸油槽和主油道間通過一組油孔相通；在主油道與每個軸頸外表面間 均有第一副油道相通，主油道與每個偏心輪外表面均有第二副油道相通。為更好的讓潤滑油進入主油道，所述的第一軸頸油槽為圓環(huán)狀結構，第一軸頸油 槽和主油道間相通的一組油孔為一組垂直的徑向孔。優(yōu)選的，所述的一組油孔為4個沿偏心軸圓周均勻分布的徑向孔。為更好的固定偏心軸，所述的偏心軸軸頸對應設置在偏心軸的端部及兩兩氣缸之 間。為更好的調(diào)節(jié)氣門正時，所述的偏心輪對應每個氣缸有兩個，分別對進排氣行程 進行調(diào)節(jié)。為實現(xiàn)良好的密封，所述的設置在偏心軸兩端的堵油件通過過盈配合壓在主油道 的兩端。本發(fā)明的有益效果由于采用上述可變氣門升程汽車發(fā)動機偏心軸，主油道設置 在第一軸頸上，并通過一組徑向孔與主油道連接，增大了偏心軸主油道的潤滑油流通量，為偏心軸各軸承及各偏心輪提供了充足的潤滑油，滿足潤滑要求；在偏心軸端部及兩兩氣缸 之間設置軸頸，更好的固定偏心軸，延長偏心軸的使用壽命；主油道兩端的堵油件通過過盈 配合實現(xiàn)對主油道的密封，結構簡單，工藝性好。以下將結合附圖和實施例，對本發(fā)明進行較為詳細的說明。


圖1為可變氣門升程汽車發(fā)動機偏心軸油路結構示意圖。圖2為凸輪軸第一軸承座結構示意圖。
具體實施例方式如圖1，圖2所示，一種可變氣門升程汽車發(fā)動機偏心軸，包括偏心軸1、沿偏心軸 的中心軸線方向延伸且貫穿整個偏心軸的主油道、在主油道2兩端設置有堵油件3，堵油件 3與主油道2間通過過盈配合實現(xiàn)密封，已防止?jié)櫥托孤叮掠图?結構簡單，效果好；偏 心軸第一軸頸4設置在偏心軸1的端部，并與第一軸承蓋25配合，所述的第一軸頸4上設 有第一軸頸油槽7，所述的第一軸頸油槽7為圓環(huán)狀結構，潤滑油從缸蓋主油路到達第一軸 頸油槽7，第一軸頸油槽7和主油道2間通過一組油孔8相通；為增大潤滑油的流量，一組 油孔8為4個沿偏心軸圓周均勻分布的徑向孔，保證主油道2內(nèi)有充足的潤滑油供給。為 更好的固定偏心軸，所述的偏心軸軸頸對應設置在偏心軸的端部及兩兩氣缸之間；所述的 一組軸頸的第一副油道6 —端均與偏心軸主油道2相通，另一端與偏心軸軸頸外表面相通， 對偏心軸軸頸進行潤滑；偏心軸1上對應每個氣缸設置兩個偏心輪5，分別對進排氣升程進 行控制，每個偏心輪5上均設置有第二副油道9，第二副油道9的一端與偏心軸主油道2相 通，另一端與偏心輪5外表面相通，對偏心輪5進行潤滑。有效保證每個偏心軸1軸頸及偏 心輪5的潤滑。
權利要求
1.一種可變氣門升程汽車發(fā)動機偏心軸，它包括偏心軸(1)、沿偏心軸(1)的中心軸線 方向延伸且貫穿整個偏心軸(1)的主油道O)、設置在主油道( 兩端的堵油件C3)及設置 在偏心軸(1)上起固定偏心軸(1)的一組軸頸和調(diào)節(jié)氣門升程量的一組偏心輪(5)；其特 征在于所述的偏心軸(1)端部的第一軸頸(4)上設置有第一軸頸油槽(7)，潤滑油從缸蓋 主油路到達第一軸頸油槽(7)，第一軸頸油槽(7)和主油道O)間通過一組油孔(8)相通； 在主油道( 與每個軸頸外表面間均有第一副油道(6)相通，主油道O)與每個偏心輪外 表面均有第二副油道(9)相通。
2.如權利要求1所述的可變氣門升程汽車發(fā)動機偏心軸，其特征在于所述的第一軸 頸油槽(7)為圓環(huán)狀結構，第一軸頸油槽(7)和主油道O)間相通的一組油孔(8)為一組 垂直的徑向孔。
3.如權利要求1或2所述的可變氣門升程汽車發(fā)動機偏心軸，其特征在于所述的一 組油孔(8)為4個沿偏心軸(1)圓周均勻分布的徑向孔。
4.如權利要求1所述的可變氣門升程汽車發(fā)動機偏心軸，其特征在于所述的一組軸 頸對應設置在偏心軸(1)的端部及兩兩氣缸之間。
5.如權利要求1所述的可變氣門升程汽車發(fā)動機偏心軸，其特征在于所述的一組偏 心輪( 對應每個氣缸有兩個。
6.如權利要求1所述的可變氣門升程汽車發(fā)動機偏心軸，其特征在于所述的設置在 偏心軸(1)兩端的堵油件C3)通過過盈配合壓在主油道O)的兩端。
全文摘要
一種可變氣門升程汽車發(fā)動機偏心軸，它包括偏心軸、沿偏心軸的中心軸線方向延伸且貫穿整個偏心軸的主油道、設置在主油道兩端的堵油件及設置在偏心軸上起固定偏心軸的一組軸頸和調(diào)節(jié)氣門升程量的一組偏心輪；其特征在于所述的偏心軸端部的第一軸頸上設置有第一軸頸油槽，潤滑油從缸蓋主油路到達第一軸頸油槽，第一軸頸油槽和主油道間通過一組油孔相通；在主油道與每個軸頸外表面間均有第一副油道相通，主油道與每個偏心輪外表面均有第二副油道相通。該結構能夠更好的實現(xiàn)對偏心軸軸頸和偏心輪進行潤滑，延長偏心軸的使用壽命，且結構簡單，工藝性好，可廣泛應用于可變氣門發(fā)動機上。
文檔編號F01L1/047GK102140948SQ201110077618
公開日2011年8月3日 申請日期2011年3月29日 優(yōu)先權日2011年3月29日
發(fā)明者黃國媛 申請人:奇瑞汽車股份有限公司