專(zhuān)利名稱(chēng)：一種減震連接裝置及應(yīng)用該裝置的氣門(mén)室罩蓋連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種減震連接裝置及應(yīng)用該裝置的氣門(mén)室罩蓋連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的要求越來(lái)越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的減重對(duì)性能的提升有很大的影響， 而塑性材料的使用可有效地減小發(fā)動(dòng)機(jī)重量，塑料氣門(mén)室罩蓋的使用尤為突出，但塑料氣門(mén)室罩蓋的使用所帶來(lái)的噪音以及布置問(wèn)題也隨之增多，對(duì)氣門(mén)室罩蓋的使用壽命影響較大。因此，需要一種氣門(mén)室罩蓋螺栓，既可以降低噪音，又可以方便氣門(mén)室罩蓋上元件的布置，并保證氣門(mén)室罩蓋的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種減震連接裝置及應(yīng)用該裝置的氣門(mén)室罩蓋連接結(jié)構(gòu)， 以解決塑料氣門(mén)室罩蓋噪音和布置問(wèn)題。本發(fā)明的減震連接裝置包括本體，關(guān)鍵在于所述本體的中部設(shè)置有突出于本體周緣的傘狀法蘭面，所述傘狀法蘭面的下部為圓柱體，所述圓柱體設(shè)置有開(kāi)口朝下的凹孔，所述凹孔的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)螺紋；所述圓柱體的外周套有橡膠減震筒。在使用時(shí)，將待固定部件套接在減震連接裝置的圓柱體部位，并使其與傘狀法蘭面的底部相抵，減震連接裝置可以利用凹孔的內(nèi)螺紋進(jìn)行固定，利用橡膠減震筒進(jìn)行減震， 以防止套在圓柱體上的待固定部件產(chǎn)生震動(dòng)噪音，從而可以延長(zhǎng)待固定部件在震動(dòng)環(huán)境下的使用壽命。進(jìn)一步地，所述本體的頂部設(shè)置有螺柱，以用于安裝其它部件。進(jìn)一步地，所述本體的外周設(shè)置有六角夾持體，以方便利用扳手夾持，進(jìn)而擰動(dòng)減震連接裝置。進(jìn)一步地，所述圓柱體的外周設(shè)置有環(huán)形凸臺(tái)，以方便固定橡膠減震筒，防止橡膠減震筒脫落。應(yīng)用上述的減震連接裝置的氣門(mén)室罩蓋連接結(jié)構(gòu)包括減震連接裝置、氣門(mén)室罩蓋、螺柱、螺母、凸輪軸軸承座、凸輪軸上軸蓋，所述螺柱的底端固定于凸輪軸軸承座上，所述凸輪軸上軸蓋穿過(guò)螺柱并利用螺柱上的螺母壓緊；所述減震連接裝置下部的圓柱體穿過(guò)氣門(mén)室罩蓋并固定于所述螺柱的頂部。這樣氣門(mén)室罩蓋就可以利用螺柱及上述的減震連接裝置固定于凸輪軸軸承座上，而螺母可以固定凸輪軸上軸蓋，減震連接裝置及螺母利用同一個(gè)螺柱對(duì)兩個(gè)不同的部件進(jìn)行固定，減少了零部件數(shù)量，并使得結(jié)構(gòu)緊湊；減震連接裝置的橡膠減震筒可以起到減震的作用，提高了汽車(chē)的NVH性能，同時(shí)延長(zhǎng)了氣門(mén)室罩蓋的使用壽命。進(jìn)一步地，所述氣門(mén)室罩蓋的邊緣與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋相抵，氣門(mén)室罩蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋之間設(shè)置有軟質(zhì)墊片，利用軟質(zhì)墊片可以對(duì)氣門(mén)室罩蓋形成密封，進(jìn)一步提高汽車(chē)的NVH性能。具體來(lái)說(shuō)，所述氣門(mén)室罩蓋的邊緣設(shè)置有凹槽，所述墊片為倒置的“τ”字形，墊片的頂端嵌入所述凹槽中。這樣墊片與氣門(mén)室罩蓋的結(jié)合緊密，密封效果好。本發(fā)明使氣門(mén)室罩蓋與凸輪軸上軸蓋共用一個(gè)螺柱進(jìn)行固定，節(jié)省了氣門(mén)室罩蓋的布置空間，同時(shí)結(jié)合橡膠減震筒可有效的提高汽車(chē)的NVH性能，延長(zhǎng)了氣門(mén)室罩蓋的使用壽命。


附圖1是本發(fā)明的減震連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是應(yīng)用本發(fā)明減震連接裝置的氣門(mén)室罩蓋連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。實(shí)施例1
如圖ι所示，本實(shí)施例的減震連接裝置包括本體9，本體9的中部設(shè)置有突出于本體周緣的傘狀法蘭面2，傘狀法蘭面2的下部為圓柱體3，圓柱體3設(shè)置有開(kāi)口朝下的凹孔4，凹孔4的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)螺紋5 ；圓柱體3的外周套有橡膠減震筒6。本體9的頂部設(shè)置有螺柱8，以用于安裝其它部件。本體9的外周設(shè)置有六角夾持體，以方便利用扳手夾持，進(jìn)而擰動(dòng)減震連接裝置。圓柱體3的外周設(shè)置有環(huán)形凸臺(tái)7，以方便固定橡膠減震筒6，防止橡膠減震筒6 脫落。如圖2所示，應(yīng)用上述的減震連接裝置的氣門(mén)室罩蓋連接結(jié)構(gòu)包括減震連接裝置 1、氣門(mén)室罩蓋10、螺柱13、螺母14、凸輪軸軸承座11、凸輪軸上軸蓋12，螺柱13的底端固定于凸輪軸軸承座11上，凸輪軸上軸蓋12穿過(guò)螺柱13并利用螺柱上的螺母14壓緊；減震連接裝置1下部的圓柱體穿過(guò)氣門(mén)室罩蓋10并固定于所述螺柱13的頂部。氣門(mén)室罩蓋10 的邊緣與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋15相抵，氣門(mén)室罩蓋10與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋15之間設(shè)置有軟質(zhì)墊片16，氣門(mén)室罩蓋10的邊緣設(shè)置有凹槽，所述墊片16為倒置的“T”字形，墊片16的頂端嵌入所述凹槽中。氣門(mén)室罩蓋10利用螺柱13及減震連接裝置1固定于凸輪軸軸承座11上，而螺母 14可以固定凸輪軸上軸蓋12，減震連接裝置1及螺母14利用同一個(gè)螺柱13對(duì)兩個(gè)不同的部件進(jìn)行固定，減少了零部件數(shù)量，并使得結(jié)構(gòu)緊湊；減震連接裝置1的橡膠減震筒6可以起到減震的作用，提高了汽車(chē)的NVH性能，同時(shí)延長(zhǎng)了氣門(mén)室罩蓋10的使用壽命。上述氣門(mén)室罩蓋連接結(jié)構(gòu)的裝配順序是在凸輪軸軸承座11上安裝螺柱13 —將凸輪軸上軸蓋12套入螺柱13上一將螺母14擰緊一利用減震連接裝置1固定氣門(mén)室罩蓋 10。另外，連接裝置的圓柱體3、內(nèi)螺紋5及螺柱8的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)要滿足所述的氣門(mén)室罩蓋墊片16有一定的壓縮量，以形成可靠的氣門(mén)室罩蓋密封。
權(quán)利要求
1.一種減震連接裝置，包括本體，其特征在于所述本體的中部設(shè)置有突出于本體周緣的傘狀法蘭面，所述傘狀法蘭面的下部為圓柱體，所述圓柱體設(shè)置有開(kāi)口朝下的凹孔，所述凹孔的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)螺紋；所述圓柱體的外周套有橡膠減震筒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震連接裝置，其特征在于所述本體的頂部設(shè)置有螺柱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的減震連接裝置，其特征在于所述本體的外周設(shè)置有六角夾持體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的減震連接裝置，其特征在于所述圓柱體的外周設(shè)置有環(huán)形凸臺(tái)。
5.一種應(yīng)用權(quán)利要求1或2所述的減震連接裝置的氣門(mén)室罩蓋連接結(jié)構(gòu)，其特征在于包括減震連接裝置、氣門(mén)室罩蓋、螺柱、螺母、凸輪軸軸承座、凸輪軸上軸蓋，所述螺柱的底端固定于凸輪軸軸承座上，所述凸輪軸上軸蓋穿過(guò)螺柱并利用螺柱上的螺母壓緊；所述減震連接裝置下部的圓柱體穿過(guò)氣門(mén)室罩蓋并固定于所述螺柱的頂部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣門(mén)室罩蓋連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述氣門(mén)室罩蓋的邊緣與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋相抵，氣門(mén)室罩蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋之間設(shè)置有墊片。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣門(mén)室罩蓋連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述氣門(mén)室罩蓋的邊緣設(shè)置有凹槽，所述墊片為倒置的“T”字形，墊片的頂端嵌入所述凹槽中。全文摘要
本發(fā)明的目的在于提供一種減震連接裝置及應(yīng)用該裝置的氣門(mén)室罩蓋連接結(jié)構(gòu)，以解決塑料氣門(mén)室罩蓋噪音和布置問(wèn)題。本發(fā)明的減震連接裝置包括本體，本體的中部設(shè)置有突出于本體周緣的傘狀法蘭面，所述傘狀法蘭面的下部為圓柱體，所述圓柱體設(shè)置有開(kāi)口朝下的凹孔，所述凹孔的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)螺紋；所述圓柱體的外周套有橡膠減震筒。應(yīng)用上述的減震連接裝置的氣門(mén)室罩蓋連接結(jié)構(gòu)包括減震連接裝置、氣門(mén)室罩蓋、螺柱、螺母、凸輪軸軸承座、凸輪軸上軸蓋，所述螺柱的底端固定于凸輪軸軸承座上，所述凸輪軸上軸蓋穿過(guò)螺柱并利用螺柱上的螺母壓緊；所述減震連接裝置下部的圓柱體穿過(guò)氣門(mén)室罩蓋并固定于所述螺柱的頂部。
文檔編號(hào)F02F7/00GK102182741SQ20111010933
公開(kāi)日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月29日
發(fā)明者王多衍, 王志, 隋喜奎 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司