專利名稱：二沖程發(fā)動機雙進氣道進氣裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于柴油機領域，具體涉及一種二沖程發(fā)動機雙進氣道進氣裝置。
背景技術：
二沖程發(fā)動機在換氣過程中，由于不像四沖程發(fā)動機存在活塞強制排氣過程，新鮮空氣與廢氣不可避免地會產生一定程度的摻混，為使廢氣排除干凈，必須將大部分摻混的氣體排出，這樣一部分新鮮空氣沒有參與燃燒就直接排出到缸外，因此二沖程發(fā)動機的耗氣量比四沖程發(fā)動機要多，根據(jù)統(tǒng)計四沖程柴油機的新鮮空氣消耗量為6. 79 8. 83kg/ kff · h，而二沖程柴油機則為10. 19 11. 55kg/kff · h。并且二沖程發(fā)動機換氣的持續(xù)時間為120 160°曲軸轉角，而四沖程柴油機實現(xiàn)換氣的時間相當于400 480°曲軸轉角， 因此二沖程發(fā)動機實現(xiàn)換氣的時間遠比四沖程短，在超過3000r/min的轉速下，其換氣時間僅為1/30秒，在較短的換氣時間內達到良好的換氣效果是二沖程發(fā)動機的設計難點，尤其在高速的氣流速度(大于0.5倍的當?shù)匾羲?下，氣流在氣道內容易形成擁堵，充量系數(shù)開始急劇下降。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是克服上述不足，提供一種解決了單進氣道進氣存在的新鮮空氣到達流道末端路程過遠、時間過長等問題，充分提高了進氣量，降低了壓力損失的二沖程發(fā)動機雙進氣道進氣裝置。本發(fā)明的技術方案一種二沖程發(fā)動機雙進氣道進氣裝置，它包括進氣活塞、缸套和排氣活塞，進氣活塞、排氣活塞設置在缸套內，缸套的外圓上周向設置有環(huán)形進氣口、環(huán)形排氣口，雙排氣道設置在環(huán)形排氣口上，噴油器安裝口設置在缸套上，雙排氣道的氣道截面面積收縮率為10 12mm7mm，新鮮空氣由雙進氣道的兩端進入。本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有以下有益效果1、提高環(huán)形氣口型式的二沖程發(fā)動機進氣量，對于給定的一種對置活塞二沖程發(fā)動機，其進氣口為環(huán)形氣口型式，由活塞運動控制進氣口的開啟和關閉。2、為保證環(huán)形進氣口末端的進氣量，流道一般設計成為漸縮型式， 新鮮空氣在氣道內形成等壓氣流，使得在缸套圓周方向上等壓均勻進氣，這樣有利于優(yōu)化組織燃燒，氣道截面面積收縮率為10 12mm7mm，這樣同時避免了初始氣流速度過大引發(fā)的氣流擁堵問題，還可以保證氣道內等壓氣流的形成。3、同時采用雙流道進氣通道，解決了單進氣道進氣存在的新鮮空氣到達流道末端路程過遠、時間過長等問題，充分提高了進氣量，同時壓力損失降低到最小，優(yōu)化了掃氣效果，根據(jù)試驗結果，該雙進氣道平均流通系數(shù)為0. 508 (AVL評價法)，掃氣效率提高到95 %，高于一般二沖程發(fā)動機。


圖1是本發(fā)明的結構示意圖；圖2是本發(fā)明中雙進氣道與環(huán)形進氣口連接的側視3
圖3是本發(fā)明中雙進氣道與環(huán)形進氣口連接的主視圖。
具體實施例方式一種二沖程發(fā)動機雙進氣道進氣裝置，它包括進氣活塞1、缸套3和排氣活塞6，進氣活塞1、排氣活塞6設置在缸套3內，缸套3的外圓上周向設置有環(huán)形進氣口 2、環(huán)形排氣口 5，雙排氣道7設置在環(huán)形排氣口 5上，噴油器安裝口 4設置在缸套3上，雙排氣道7的氣道截面面積收縮率為10 12mm7mm，新鮮空氣由雙進氣道7的兩端進入。如圖1所示，進氣活塞1和排氣活塞6相向運動共同壓縮空氣，新鮮空氣由雙進氣道7的兩端進入，通過氣缸的環(huán)形進氣口 5進入氣缸內，氣道設計成減縮型式，空氣在氣道內形成等壓氣流，沿著缸套圓周方向上實現(xiàn)等壓均勻進氣。當進氣活塞1向右運動完全封蓋住進氣口后，進氣活塞、排氣活塞開始共同壓縮空氣，當兩個活塞到達噴油器安裝位置 4的附近時，噴油器開始噴油，缸內燃油混合氣爆發(fā)，推動活塞向相反方向運動，完成一次做功。
權利要求
1. 一種二沖程發(fā)動機雙進氣道進氣裝置，它包括進氣活塞(1)、缸套C3)和排氣活塞 (6)，其特征是進氣活塞(1)、排氣活塞(6)設置在缸套(3)內，缸套(3)的外圓上周向設置有環(huán)形進氣口 O)、環(huán)形排氣口(5)，雙排氣道(7)設置在環(huán)形排氣口( 上，噴油器安裝口 (4)設置在缸套C3)上，雙排氣道(7)的氣道截面面積收縮率為10 12mm2/mm，新鮮空氣由雙進氣道(7)的兩端進入。
全文摘要
本發(fā)明涉及二沖程發(fā)動機雙進氣道進氣裝置，它包括進氣活塞(1)、缸套(3)和排氣活塞(6)，進氣活塞(1)、排氣活塞(6)設置在缸套(3)內，缸套(3)的外圓上周向設置有環(huán)形進氣口(2)、環(huán)形排氣口(5)，雙排氣道(7)設置在環(huán)形排氣口(5)上，噴油器安裝口(4)設置在缸套(3)上，雙排氣道(7)的氣道截面面積收縮率為10～12mm2/mm，新鮮空氣由雙進氣道(7)的兩端進入。本發(fā)明提高了進氣量，降低了壓力損失，避免了初始氣流速度過大引發(fā)的氣流擁堵問題，還可以保證氣道內等壓氣流的形成。
文檔編號F02F1/22GK102230421SQ201110139719
公開日2011年11月2日 申請日期2011年5月25日 優(yōu)先權日2011年5月25日
發(fā)明者于紅勝, 張東英, 李建新 申請人:中國兵器工業(yè)集團第七○研究所