專利名稱：一種用于曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的機(jī)體及其內(nèi)燃機(jī)、壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)，特別是涉及一種用于曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的機(jī)體，本發(fā)明同時(shí)涉及使用上述機(jī)體的內(nèi)燃機(jī)以及壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為曲柄連桿機(jī)構(gòu)。在這種運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)下，活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)需要通過與其連接的連桿傳遞給曲軸，在運(yùn)動(dòng)過程中，連桿隨著活塞的運(yùn)動(dòng)作來回的擺動(dòng)，使活塞受到以高階函數(shù)變化的周期性側(cè)向力。由于連桿的存在，曲柄連桿機(jī)構(gòu)內(nèi)燃機(jī)存在體積龐大、笨重、平衡性能差等缺點(diǎn)， 為了解決這些問題，中國專利文獻(xiàn)CN85100358B公開了一種“曲柄圓滑塊往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)”，這種內(nèi)燃機(jī)的特點(diǎn)是取消了連桿，采用開有偏心圓孔的圓滑塊與特殊設(shè)計(jì)的活塞總成相配合，實(shí)現(xiàn)活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)到旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)化。以上述專利文獻(xiàn)為基礎(chǔ)，中國專利文獻(xiàn)CN1067741C公開了一種“曲柄雙圓滑塊往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)”。該內(nèi)燃機(jī)采用活塞與動(dòng)平衡滑塊配對(duì)的方式，兩者分別在呈90度布置的往復(fù)運(yùn)動(dòng)軌道上運(yùn)動(dòng)，活塞和動(dòng)平衡滑塊之間相互克服活點(diǎn)，可以避免采用齒輪機(jī)構(gòu)克服活點(diǎn)對(duì)機(jī)構(gòu)壽命的影響；同時(shí)，活塞和動(dòng)平衡滑塊的運(yùn)動(dòng)合力形成從曲軸中心指向曲柄銷中心的離心力，便于進(jìn)行平衡，使該機(jī)構(gòu)可以達(dá)到理想的動(dòng)平衡效果。該機(jī)構(gòu)的問題在于， 所述活塞和動(dòng)平衡滑塊之間沿曲軸軸線存在距離L，使兩者在曲軸上形成彎矩，使整個(gè)機(jī)構(gòu)無法完全平衡。在中國專利文獻(xiàn)CN1144880A中，則公開了一種三圓滑塊機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)采用三個(gè)往復(fù)運(yùn)動(dòng)元件形成往復(fù)運(yùn)動(dòng)元件組，三個(gè)往復(fù)運(yùn)動(dòng)元件的往復(fù)運(yùn)動(dòng)軌道相互垂直，其中位于中間的往復(fù)運(yùn)動(dòng)元件的質(zhì)量為其他兩個(gè)往復(fù)運(yùn)動(dòng)元件的質(zhì)量之和，位于中間的往復(fù)運(yùn)動(dòng)元件中安裝的圓滑塊的質(zhì)量為安裝在兩邊的往復(fù)運(yùn)動(dòng)元件中的圓滑塊的質(zhì)量之和。三個(gè)圓滑塊相互固定形成圓滑塊組，其中位于兩側(cè)的圓滑塊同相安裝，位于中間的圓滑塊與兩側(cè)的圓滑塊以180°相位差安裝。上述三個(gè)圓滑塊的偏心孔套在同一個(gè)曲柄銷上。上述機(jī)構(gòu)中， 所有往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力最終可以合成一個(gè)旋轉(zhuǎn)慣性力，便于通過設(shè)置平衡元件實(shí)現(xiàn)平衡。并且，由于中間往復(fù)運(yùn)動(dòng)元件在尺寸上設(shè)置為恰好在兩側(cè)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)元件的中間位置，使整個(gè)機(jī)構(gòu)在曲軸上不會(huì)形成彎矩，也就是說，在理論上，該結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)完全的平衡效果。但是，該機(jī)構(gòu)的良好動(dòng)平衡效果有賴于其設(shè)置的中間往復(fù)運(yùn)動(dòng)件，整個(gè)機(jī)構(gòu)過于復(fù)雜，并且增加了往復(fù)運(yùn)動(dòng)元件的數(shù)量，需要增加曲柄銷的長度，造成軸系剛度降低。另外，機(jī)器的制造成本也顯著增加，可靠性也有所下降。對(duì)于要求尺寸較小的機(jī)器，不可能采用上述機(jī)構(gòu)。為解決上述問題，申請(qǐng)人提出了采用三圓滑塊構(gòu)成的只有兩個(gè)往復(fù)運(yùn)動(dòng)元件的曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)的一個(gè)可能形式的示意圖如圖1、圖2所示，圖中只示出活塞、圓滑塊等主要運(yùn)動(dòng)構(gòu)件。如圖1、圖2所示，該機(jī)構(gòu)中，包括一個(gè)雙作用活塞A和一個(gè)單作用活塞B，其中，雙
3作用活塞A的導(dǎo)向部被位于中間的一條中間間隙C分為第一列導(dǎo)向部I、和第二列導(dǎo)向部 II兩列；單作用活塞B的導(dǎo)向部則從所述雙作用活塞A的導(dǎo)向部的中間間隙C中穿過。在所述雙作用活塞的第一列導(dǎo)向部I和第二列導(dǎo)向部II上均設(shè)置了圓滑塊容置孔，這樣，在雙作用活塞A上同相位安裝左圓滑塊D、右圓滑塊E ；在單作用活塞B的導(dǎo)向部上，以與上述左圓滑塊D和右圓滑塊E相位呈180 °的方式安置了中間圓滑塊F，上述三個(gè)圓滑塊相互固定，構(gòu)成三圓滑塊組。通過上述機(jī)構(gòu)，就在采用兩個(gè)往復(fù)運(yùn)動(dòng)件的曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)中使用了三圓滑塊組，從而能夠獲得三圓滑塊組的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又有效減少了整個(gè)機(jī)構(gòu)的復(fù)雜性。上述機(jī)構(gòu)還有其它形式，例如，將單作用活塞設(shè)計(jì)為雙列式；或者兩個(gè)活塞均為雙作用活塞，其中一個(gè)為雙列式，另外一個(gè)為單列式。為了使上述曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)正常工作，設(shè)計(jì)合適于上述機(jī)構(gòu)的機(jī)體非常重要。這種機(jī)體不僅需要為上述運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)提供有效的運(yùn)動(dòng)支撐，并且還希望其結(jié)構(gòu)比較簡單，制造容易，這樣才能夠有效降低制造成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種用于曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的機(jī)體，該機(jī)體能夠?yàn)榫哂袃蓚€(gè)以垂直-水平關(guān)系布置的往復(fù)運(yùn)動(dòng)件的曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)提供有效的支撐，該機(jī)體結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，成本低。本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選技術(shù)方案，特別針對(duì)采用三圓滑塊機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的具有兩個(gè)以垂直-水平關(guān)系布置的往復(fù)運(yùn)動(dòng)件的曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)提供一種機(jī)體。本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選技術(shù)方案，還進(jìn)一步在該機(jī)體上集成了一些輔助機(jī)構(gòu)，以便進(jìn)一步降低整個(gè)設(shè)備的比重量或者比體積指標(biāo)。本發(fā)明同時(shí)提供使用上述機(jī)體的內(nèi)燃機(jī)和壓縮機(jī)。本發(fā)明提供一種用于曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的機(jī)體，該機(jī)體的本體為立方形，該本體上設(shè)置中軸線相互垂直交叉于一點(diǎn)的曲軸通過孔、水平通道、垂直通道；所述曲軸通過孔貫穿該機(jī)體本體的前后方向，用于穿過曲軸；所述水平通道用于為水平布置的往復(fù)運(yùn)動(dòng)元件提供往復(fù)運(yùn)動(dòng)的軌道空間，所述垂直通道用于為垂直布置的往復(fù)運(yùn)動(dòng)元件提供垂直運(yùn)動(dòng)的軌道空間；其特征在于，所述水平通道上，設(shè)置有與機(jī)體本體一體設(shè)置的水平跑道，作為水平運(yùn)動(dòng)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)元件的往復(fù)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌；該機(jī)體還包括一單獨(dú)制成的垂直跑道，該垂直跑道通過上述機(jī)體本體的垂直通道的上開口位置的第一定位結(jié)構(gòu)，安置在機(jī)體上，為機(jī)體提供垂直往復(fù)運(yùn)動(dòng)元件的往復(fù)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌。優(yōu)選的，所述垂直跑道包括上部定位圈、導(dǎo)軌條；所述上部定位圈為設(shè)置在該垂直跑道上部的圓環(huán)，所述導(dǎo)軌條為所述上部定位圈垂下的相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)長條形窄軌；所述第一定位結(jié)構(gòu)為位于機(jī)體本體垂直通道上開口位置的圓孔以及位于該圓孔底部內(nèi)沿的定位面，該圓孔的內(nèi)徑尺寸和所述垂直跑道的上部定位圈的外徑尺寸相配，所述垂直跑道通過上部定位圈架在所述圓孔底部內(nèi)沿的定位面獲得定位。優(yōu)選的，所述垂直跑道的導(dǎo)軌條下部設(shè)置螺紋孔，機(jī)體本體上對(duì)應(yīng)位置設(shè)置定位孔，兩者配合，通過螺釘為該垂直跑道定位。優(yōu)選的，所述水平跑道為雙列結(jié)構(gòu)，兩列水平跑道之間的間隙寬度足以插過所述獨(dú)立制成的垂直跑道的導(dǎo)軌條。優(yōu)選的，在所述機(jī)體本體位于下部的水平跑道下表面設(shè)置有機(jī)油泵安裝結(jié)構(gòu)；一獨(dú)立制成的機(jī)油泵通過該機(jī)油泵安裝結(jié)構(gòu)安裝在該位置。優(yōu)選的，在所述機(jī)體本體上設(shè)置有呼吸管彎頭連接孔，該連接孔連通機(jī)體內(nèi)腔和外部。本發(fā)明同時(shí)提供一種內(nèi)燃機(jī)，該內(nèi)燃機(jī)使用上述任意一項(xiàng)技術(shù)方案所述的用于曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的機(jī)體。本發(fā)明同時(shí)提供一種壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)使用上述任意一項(xiàng)技術(shù)方案所述的用于曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的機(jī)體。本發(fā)明提供的用于曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的機(jī)體，其本體為立方體，在本體上設(shè)置了中軸線相互垂直相交于一點(diǎn)的三個(gè)通道，分別為曲軸通過孔、垂直通道和水平通道，其中，曲軸通過孔用于安置曲軸，垂直通道用于為垂直運(yùn)動(dòng)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)元件提供運(yùn)動(dòng)軌道，水平通道為水平運(yùn)動(dòng)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)元件提供運(yùn)動(dòng)軌道。其中，水平通道中設(shè)置的水平跑道與機(jī)體本體一體設(shè)置，而垂直跑道則單獨(dú)制成，并通過設(shè)置在垂直通道上開口的第一定位結(jié)構(gòu)安置在機(jī)體本體上。上述機(jī)體結(jié)構(gòu)使水平和垂直兩個(gè)跑道的設(shè)計(jì)簡便、靈活，不會(huì)產(chǎn)生復(fù)雜的加工結(jié)構(gòu)。上述機(jī)體特別適用于采用三圓滑塊機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的具有兩個(gè)相互垂直布置的往復(fù)運(yùn)動(dòng)元件的圓滑塊機(jī)構(gòu)。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，所述水平跑道為雙列式，兩列之間的間隙足以通過單獨(dú)制成的垂直跑道的導(dǎo)軌條；上述結(jié)構(gòu)使垂直跑道和水平跑道在中部相互交叉，能夠很好的支持背景技術(shù)部分提到的以三圓滑塊實(shí)現(xiàn)的雙往復(fù)運(yùn)動(dòng)元件的曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)。該機(jī)體由于沒有特別復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，尤其是單獨(dú)制成的垂直跑道的制造很簡單，有效降低了制造難度，減少了制造成本。本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施例中，還在機(jī)體上設(shè)置機(jī)油泵安置孔以及呼吸器管彎頭連接孔等輔助結(jié)構(gòu)，這些結(jié)構(gòu)進(jìn)一步提高了機(jī)體的集成度，有利于提高整個(gè)機(jī)構(gòu)的比質(zhì)量和比體積指標(biāo)。


圖1為背景技術(shù)提供的曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)原理圖； 圖2為背景技術(shù)提供的曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)原理圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的機(jī)體本體的立體圖之一； 圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的機(jī)體本體的立體圖之二； 圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的單獨(dú)制成的垂直跑道的立體圖； 圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的機(jī)體已經(jīng)安裝了所述垂直跑道后的立體圖； 圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的機(jī)體的立體圖，該圖可以看到機(jī)體的底面； 圖8為本發(fā)明實(shí)施例提供的機(jī)體安裝機(jī)油泵后的立體圖。
具體實(shí)施例方式請(qǐng)參看圖3、圖4，上述圖為本發(fā)明實(shí)施例提供的機(jī)體的本體的兩個(gè)不同角度的立體圖。如圖所示，該機(jī)體的機(jī)體本體T為立方形，并且其上設(shè)置三個(gè)中軸線相互垂直交叉于一點(diǎn)的通道，分別是曲軸通過孔1、水平通道2、垂直通道3。
所述曲軸通過孔1用于穿過曲軸，其貫穿機(jī)體本體T的方向稱為機(jī)體的前后方向， 該曲軸通過孔1的兩端和機(jī)體本體T前后面交接的位置設(shè)置前主軸承孔1-1和后主軸承孔
1-2。所述前主軸承孔1-1設(shè)置凸出機(jī)體本體T的前端面并穿過上述前主軸承孔4-1的前凸臺(tái)4-1，該前凸臺(tái)4-1用于延長前主軸承孔1-1的支撐距離，在上述前凸臺(tái)4-1的外側(cè)面， 設(shè)置若干連接在前凸臺(tái)4-1側(cè)面和機(jī)體本體T的前端面之間的肋條5-1，以加強(qiáng)該位置的強(qiáng)度。同樣的，所述后主軸承孔1-2同樣設(shè)置有凸出機(jī)體本體T的后端面并穿過上述后主軸承孔4-2的后凸臺(tái)4-2，該后凸臺(tái)4-2用于延長后主軸承孔1-2的支撐距離，在上述后凸臺(tái) 4-2的外側(cè)面，設(shè)置若干連接在后凸臺(tái)4-2側(cè)面和機(jī)體本體T的后端面之間的肋條5-1，以加強(qiáng)該位置的強(qiáng)度。在上述前凸臺(tái)4-1和上述后凸臺(tái)4-2上，還設(shè)置若干環(huán)形減重孔6。所述水平通道2用于為水平布置的往復(fù)運(yùn)動(dòng)元件提供水平運(yùn)動(dòng)的軌道空間。水平通道2的延展方向?yàn)闄C(jī)體本體T的左右方向。圖中示出，該水平通道2中設(shè)置有與機(jī)體本體T 一體設(shè)置的水平跑道2-1，該水平跑道2-1為沿所述水平通道2的內(nèi)徑面設(shè)置的薄條狀體，延展方向與水平通道2 —致。該水平跑道2-1在所述水平通道2的上側(cè)和下側(cè)對(duì)稱設(shè)置，并且每一側(cè)的水平通道2均包括兩列，兩列之間存在間隙2-1-1，上側(cè)和下側(cè)的間隙
2-1-1分別位于所述水平通道2的最高端和最低端。位于上側(cè)的水平跑道2-1的頂面還設(shè)置有為垂直跑道7定位的定位面2-1-2。所述垂直通道3如圖所示，用于為垂直布置的往復(fù)運(yùn)動(dòng)元件提供垂直運(yùn)動(dòng)的軌道空間。其中軸線沿機(jī)體的上下方向延伸，與上述曲軸通過孔1、水平通道2的中軸線垂直并相交于一點(diǎn)。從圖3、圖4可以看出，在機(jī)體本體T的該垂直通道3中，并沒有設(shè)置跑道。請(qǐng)參看圖5，該圖示出垂直跑道7，該垂直跑道7為一個(gè)單獨(dú)制成的零件。該垂直跑道7包括上部定位圈7-1、導(dǎo)軌條7-2。所述上部定位圈7-1為設(shè)置在該垂直跑道7上部的圓環(huán)，所述導(dǎo)軌條7-2為從所述上部定位圈7-1垂下的相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)長條形窄軌，其內(nèi)徑面即為垂直跑道。所述導(dǎo)軌條7-2的寬度能夠通過水平跑道2-1的間隙2-1-1。圖中還示出，該垂直跑道7的導(dǎo)軌條7-2下部設(shè)置螺紋孔7-2-1。請(qǐng)參看圖4，由該圖可知，所述垂直通道3的上開口位置，設(shè)置一個(gè)內(nèi)徑與所述上部定位圈7-1外徑相配合的圓孔3-1，在該圓孔3-1的底部內(nèi)沿，則具有設(shè)置在所述水平跑道2-1的頂面的定位面2-1-2以及其他專門設(shè)置的定位面2-1-2，上述定位面2-1-2以及圓孔3-1統(tǒng)稱為第一定位結(jié)構(gòu)。通過該第一定位結(jié)構(gòu)，能夠?qū)⑺鰡为?dú)制成的垂直跑道7固定在所述垂直通道3中。請(qǐng)參看圖6，該圖為垂直跑道7已經(jīng)安裝到機(jī)體本體中的完整機(jī)體。圖中示出，所述垂直跑道7的導(dǎo)軌條7-2通過位于水平跑道的間隙2-1-1插入，所述垂直跑道7的上部定位圈7-1則安置在所述垂直通道3的上開口位置的圓孔3-1中，并且其底部端面被所述定位面2-1-2支撐。所述導(dǎo)軌條7-2下部的螺紋孔，則與位于垂直通道3下部的螺紋孔3-2 相對(duì)應(yīng)，通過螺釘可以將導(dǎo)軌條7-2下部與所述垂直跑到3的內(nèi)壁面固定。請(qǐng)參看圖7，該圖可以看出所述機(jī)體本體T的底面。在所述機(jī)體本體T位于下部的水平跑道2-1下表面設(shè)置有機(jī)油泵安裝結(jié)構(gòu)；具體是分別設(shè)置在兩列水平跑道2-1上的一對(duì)內(nèi)螺紋凸臺(tái)2-1-1，通過上述內(nèi)螺紋凸臺(tái)2-1-1，可以安裝獨(dú)立制成的機(jī)油泵。圖8示出安裝了獨(dú)立制成的機(jī)油泵9的機(jī)體。請(qǐng)參看圖3、圖4，上述圖還示出，在所述機(jī)體本體T上設(shè)置有呼吸管彎頭連接孔8，該呼吸管彎頭連接孔8設(shè)置在機(jī)體本體T的壁面上，連通機(jī)體的內(nèi)腔和外部大氣。該位置用于安置呼吸管彎頭，通過呼吸管彎頭，可以使機(jī)體內(nèi)腔與外部大氣連通，避免機(jī)體內(nèi)腔的氣壓過高，影響整機(jī)正常運(yùn)行。上述機(jī)油泵安裝結(jié)構(gòu)以及呼吸管彎頭連接孔8，作為附屬結(jié)構(gòu)集成在機(jī)體上，可以有效的提高整機(jī)的比質(zhì)量和比體積。將上述實(shí)施例提供的機(jī)體用于內(nèi)燃機(jī)，則可以獲得使用該機(jī)體的內(nèi)燃機(jī)的實(shí)施例。將上述實(shí)施例提供的機(jī)體用于壓縮機(jī)，則可以獲得使用該機(jī)體的壓縮機(jī)的實(shí)施例。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的機(jī)體，該機(jī)體的本體為立方形，該本體上設(shè)置中軸線相互垂直交叉于一點(diǎn)的曲軸通過孔、水平通道、垂直通道；所述曲軸通過孔貫穿該機(jī)體本體的前后方向，用于穿過曲軸；所述水平通道用于為水平布置的往復(fù)運(yùn)動(dòng)元件提供往復(fù)運(yùn)動(dòng)的軌道空間，所述垂直通道用于為垂直布置的往復(fù)運(yùn)動(dòng)元件提供垂直運(yùn)動(dòng)的軌道空間；其特征在于，所述水平通道上，設(shè)置有與機(jī)體本體一體設(shè)置的水平跑道，作為水平運(yùn)動(dòng)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)元件的往復(fù)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌；該機(jī)體還包括一單獨(dú)制成的垂直跑道，該垂直跑道通過上述機(jī)體本體的垂直通道的上開口位置的第一定位結(jié)構(gòu)，安置在機(jī)體上，為機(jī)體提供垂直往復(fù)運(yùn)動(dòng)元件的往復(fù)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的機(jī)體，其特征在于，所述垂直跑道包括上部定位圈、導(dǎo)軌條；所述上部定位圈為設(shè)置在該垂直跑道上部的圓環(huán)，所述導(dǎo)軌條為所述上部定位圈垂下的相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)長條形窄軌；所述第一定位結(jié)構(gòu)為位于機(jī)體本體垂直通道上開口位置的圓孔以及位于該圓孔底部內(nèi)沿的定位面，該圓孔的內(nèi)徑尺寸和所述垂直跑道的上部定位圈的外徑尺寸相配，所述垂直跑道通過上部定位圈架在所述圓孔底部內(nèi)沿的定位面獲得定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的用于曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的機(jī)體，其特征在于，所述垂直跑道的導(dǎo)軌條下部設(shè)置螺紋孔，機(jī)體本體上對(duì)應(yīng)位置設(shè)置定位孔，兩者配合，通過螺釘為該垂直跑道定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的機(jī)體，其特征在于，所述水平跑道為雙列結(jié)構(gòu)，兩列水平跑道之間的間隙寬度足以插過所述獨(dú)立制成的垂直跑道的導(dǎo)軌條。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的機(jī)體，其特征在于，在所述機(jī)體本體位于下部的水平跑道下表面設(shè)置有機(jī)油泵安裝結(jié)構(gòu)；一獨(dú)立制成的機(jī)油泵通過該機(jī)油泵安裝結(jié)構(gòu)安裝在該位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的機(jī)體，其特征在于，在所述機(jī)體本體上設(shè)置有呼吸管彎頭連接孔，該連接孔連通機(jī)體內(nèi)腔和外部。
7.一種內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，使用上述權(quán)利要求1-權(quán)利要求6任意一項(xiàng)所述的用于曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的機(jī)體。
8.—種壓縮機(jī)，其特征在于，使用上述權(quán)利要求1-權(quán)利要求6任意一項(xiàng)所述的用于曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的機(jī)體。
全文摘要
本發(fā)明提供一種用于曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的機(jī)體，機(jī)體本體為立方形，設(shè)置中軸線相互垂直交叉于一點(diǎn)的曲軸通過孔、水平通道、垂直通道；曲軸通過孔貫穿該機(jī)體本體的前后方向；水平通道用于為水平布置的往復(fù)運(yùn)動(dòng)元件提供往復(fù)運(yùn)動(dòng)的軌道空間，垂直通道用于為垂直布置的往復(fù)運(yùn)動(dòng)元件提供垂直運(yùn)動(dòng)的軌道空間；水平通道上，設(shè)置有與機(jī)體本體一體設(shè)置的水平跑道，作為水平運(yùn)動(dòng)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)元件的往復(fù)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌；該機(jī)體還包括一單獨(dú)制成的垂直跑道，該垂直跑道通過上述機(jī)體本體的垂直通道的上開口位置的第一定位結(jié)構(gòu)，安置在機(jī)體上，為機(jī)體提供垂直往復(fù)運(yùn)動(dòng)元件的往復(fù)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌。該機(jī)體簡化了制造工藝，降低了成本。本發(fā)明同時(shí)提供使用上述機(jī)體的內(nèi)燃機(jī)和壓縮機(jī)。
文檔編號(hào)F02F1/00GK102278572SQ20111018996
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月7日
發(fā)明者王清旭, 郭立軍, 馬玉生, 黎明, 黎正中 申請(qǐng)人:北京中清能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有限公司