專利名稱：智能隨車起重機操縱閥桿與油門加速的聯(lián)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程機械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種智能隨車起重機操縱閥桿與油門加速的聯(lián)動裝置。
背景技術(shù)：
目前我國隨車起重機的現(xiàn)狀與存在的不足如下
I、品種少，產(chǎn)量低，我國隨車起重機現(xiàn)在正處于初級發(fā)展階段，品種少，中小噸位重復(fù)較多，至今尚未形成大、中、小完整的系列，年產(chǎn)量只相當(dāng)于國外一個廠家的生產(chǎn)能力。2、起重機力矩小，技術(shù)水平低，我國隨車起重機以直臂卷揚為主，受國內(nèi)汽車底盤的限制。起重力矩小，其他性能指標(biāo)也一般低于國外先進(jìn)產(chǎn)品。目前國內(nèi)企業(yè)對隨車起重機的研究開發(fā)投入很少，液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的水平與國際先進(jìn)水平也有一定的差距?！?、安全裝置不齊全，操作不方便，我國隨車起重機僅裝有起升高度、限位及平衡閥、溢流閥等一般安全裝置，且全部為手動操作，而國外早已將電子技術(shù)廣泛應(yīng)用在隨車起重機上。如帶有微電腦的力矩限制器及防傾翻保護器等，有的實現(xiàn)了有線及無線遙控。4、功能單一，我國隨車起重機以起重作業(yè)運輸為主。而國外的隨車起重機均具有多種附具，主要加裝在吊臂頭部。如工作斗、抓斗、高空作業(yè)平臺、抓具、吊籃、螺旋鉆扳叉、裝卸輪胎機械手、撥樁器等。使隨車起重機具備了一機多用的功能。5、外形不美觀，我國隨車起重機外觀設(shè)計與顏色單調(diào)，忽視了與汽車外形的協(xié)調(diào)。6、隨車起重機的液壓操縱閥桿與動力油門加速由操作者兩只手分別操作，兩只手配合難度大，容易出現(xiàn)誤操作，操作費勁，勞動強度高，并且不能均勻加速，造成起重時的沖擊負(fù)荷大，或整機的振動過大，存在著不安全的隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，而提供一種智能隨車起重機操縱閥桿與油門加速的聯(lián)動裝置，使操作人員用一只手就可以輕松打開或關(guān)閉液壓閥，并能同時實現(xiàn)動力油門的增大或減小，液壓閥打開后，操作人員可以隨心所欲地實現(xiàn)隨車起重機各執(zhí)行機構(gòu)的加速或不加速，操作簡單，輕松，安全性能好。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是這種智能隨車起重機操縱閥桿與油門加速的聯(lián)動裝置為結(jié)構(gòu)相同的一套、兩套或多套，每套結(jié)構(gòu)如下凸輪總成通過銷D安裝聯(lián)接在安裝板上，凸輪總成上具有兩種不同形狀的凸輪A面凸輪和B面凸輪，兩導(dǎo)輪分別通過銷C與第一連桿、第四連桿聯(lián)接安裝，兩導(dǎo)輪分別與凸輪總成上的兩種不同形狀的凸輪接觸，第一連桿、第四連桿分別與第三連桿、第二連桿通過銷軸鉸接，第一連桿、第四連桿或者第二連桿、第三連桿通過銷B安裝聯(lián)接在安裝板上，第二連桿、第三連桿再通過銷A分別與多路閥的閥芯和油門拉線聯(lián)接，操作手柄與凸輪總成聯(lián)接。上述技術(shù)方案中，所述的結(jié)構(gòu)相同的多套操縱閥桿與油門加速的聯(lián)動裝置分別為變幅操縱閥桿與油門加速的聯(lián)動裝置、卷揚操縱閥桿與油門加速的聯(lián)動裝置、回轉(zhuǎn)操縱閥桿與油門加速的聯(lián)動裝置、吊臂伸縮操縱閥桿與油門加速的聯(lián)動裝置。智能隨車起重機液壓操縱閥桿與動力油門加速的聯(lián)動裝置原理推動手柄15向左(或右)40度，第一導(dǎo)輪在凸輪總成A面的徑向端面上滑動30度，此時，第一連桿帶動30度，從而帶動第三連桿向外或向內(nèi)運動，使多路閥完全打開，與此同時，第二導(dǎo)輪在凸輪總成的B面的徑向端面上滑動40度，而由于此40度范圍內(nèi)第二導(dǎo)輪的運動軌跡為等半徑同心圓，此時，第四連桿及第二連桿處于靜止?fàn)顟B(tài)，從而油門拉線也處于靜止?fàn)顟B(tài)，發(fā)動機處于怠速運行。當(dāng)繼續(xù)推動手柄15向左(或右)，第二導(dǎo)輪在凸輪總成的B面的徑向端面上繼續(xù)滑動，此時第二導(dǎo)輪的運動軌跡發(fā)生變化，使第四連桿及第二連桿處于運動狀態(tài)，并帶油門拉線拉伸，從而實現(xiàn)油門加速，，發(fā)動機處于加速狀態(tài)，而與此同時，第一導(dǎo)輪在凸輪總成A面的徑向端面上的運動軌跡不發(fā)生變化，只作等半徑的同心圓運動，從而第一連桿和第三連桿處于靜止?fàn)顟B(tài)，此時，多路閥仍處于打開狀態(tài)。反之可實現(xiàn)發(fā)動機減速和多路閥處于關(guān)閉狀態(tài)。 優(yōu)點效果
本發(fā)明的液壓操縱閥桿與油門加速的聯(lián)動裝置。使操作人員用一只手就可以完成液壓閥的打開(或關(guān)閉)，并可同時實現(xiàn)動力油門的增大或減小。當(dāng)液壓閥打開后，操作人員可以隨心所欲地實現(xiàn)起重機各執(zhí)行機構(gòu)的均勻加速或不加速。操作簡單，一只手就可以完成這些動作，而傳統(tǒng)的做法是要兩只手才能完成，兩只手協(xié)調(diào)配合不好，操作費力，易出事故，并且不能實現(xiàn)均勻加速，造成了起重時的沖擊負(fù)荷太大或整機的振動過大，存在著不安全隱患，而本發(fā)明聯(lián)動技術(shù)的運用，就有效地克服了這一缺點。是隨車起重機操控結(jié)構(gòu)的重大改進(jìn)，極大提高了起重機的效率，避免了操作不協(xié)調(diào)的事故，實現(xiàn)了操控的協(xié)調(diào)、統(tǒng)一，因此，本發(fā)明優(yōu)化了操作結(jié)構(gòu)，操作簡單，高效、輕松、方便，安全性能好，提升了隨車起重機的技術(shù)性能和品質(zhì)。


圖I為本發(fā)明結(jié)構(gòu)剖面示意 圖2為圖I的仰視 圖3為圖I的俯視圖。附圖標(biāo)注說明
I一多路閥，2 —安裝板支架，3 —安裝板，4 一銷A，5 —第一連桿，
6 一銷B, 7 一第二連桿，8 —銷C, 9 一第一導(dǎo)輪，10 一第二連桿，
II一凸輪總成，12 一銷D, 13 —聯(lián)接螺栓，14 一油門拉線，15 一手柄，
16 一第四連桿，17 一第二導(dǎo)輪，18 一凸輪總成中的A面凸輪，
19 一凸輪總成中的B面凸輪，20 —銷軸。
具體實施例方式 參見圖I、圖2、圖3，本發(fā)明的智能隨車起重機操縱閥桿與油門加速的聯(lián)動裝置為結(jié)構(gòu)相同的一套、兩套或多套，每套結(jié)構(gòu)如下凸輪總成通過銷D安裝聯(lián)接在安裝板上，凸輪總成上具有兩種不同形狀的凸輪A面凸輪和B面凸輪，兩導(dǎo)輪分別通過銷C與第一連桿、第四連桿聯(lián)接安裝，兩導(dǎo)輪分別與凸輪總成上的兩種不同形狀的凸輪接觸，第一連桿、第四連桿分別與第三連桿、第二連桿通過銷軸鉸接，第一連桿、第四連桿或者第二連桿、第三連桿通過銷B安裝聯(lián)接在安裝板上，第二連桿、第三連桿再通過銷A分別與多路閥的閥芯和油門拉線聯(lián)接，操作手柄與凸輪總成聯(lián)接，所述的結(jié)構(gòu)相同的多套操縱閥桿與油門加速的聯(lián)動裝置分別為變幅操縱閥桿與油門加速的聯(lián)動裝置、卷揚操縱閥桿與油門加速的聯(lián)動裝置、回轉(zhuǎn)操縱閥桿與油門加速的聯(lián)動裝置，吊臂伸縮操縱閥桿與油門加速的聯(lián)動裝 置。
權(quán)利要求
1.一種智能隨車起重機操縱閥桿與油門加速的聯(lián)動裝置，其特征在于這種聯(lián)動裝置為結(jié)構(gòu)相同的一套、兩套或多套，每套結(jié)構(gòu)如下凸輪總成通過銷D安裝聯(lián)接在安裝板上，凸輪總成上具有兩種不同形狀的凸輪A面凸輪和B面凸輪，兩導(dǎo)輪分別通過銷C與第一連桿、第四連桿聯(lián)接安裝，兩導(dǎo)輪分別與凸輪總成上的兩種不同形狀的凸輪接觸，第一連桿、第四連桿分別與第三連桿、第二連桿通過銷軸鉸接，第一連桿、第四連桿或者第二連桿、第三連桿通過銷B安裝聯(lián)接在安裝板上，第二連桿、第三連桿再通過銷A分別與多路閥的閥芯和油門拉線聯(lián)接，操作手柄與凸輪總成聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的智能隨車起重機操縱閥桿與油門加速的聯(lián)動裝置，其特征在于所述的結(jié)構(gòu)相同的多套操縱閥桿與油門加速的聯(lián)動裝置分別為變幅操縱閥桿與油門加速的聯(lián)動裝置、卷揚操縱閥桿與油門加速的聯(lián)動裝置、回轉(zhuǎn)操縱閥桿與油門加速的聯(lián)動裝置、吊臂伸縮操縱閥桿與油門加速的聯(lián)動裝置。
全文摘要
一種智能隨車起重機操縱閥桿與油門加速的聯(lián)動裝置，為結(jié)構(gòu)相同的一套、兩套或多套，每套結(jié)構(gòu)如下凸輪總成通過銷D安裝聯(lián)接在安裝板上，凸輪總成上具有兩種不同形狀的凸輪A面凸輪和B面凸輪，兩導(dǎo)輪分別通過銷C與第一連桿、第四連桿聯(lián)接安裝，兩導(dǎo)輪分別與凸輪總成上的兩種不同形狀的凸輪接觸，第一連桿、第四連桿分別與第三連桿、第二連桿通過銷軸鉸接，第一連桿、第四連桿或者第二連桿、第三連桿通過銷B安裝聯(lián)接在安裝板上，第二連桿、第三連桿再通過銷A分別與多路閥的閥芯和油門拉線聯(lián)接，操作手柄與凸輪總成聯(lián)接。本發(fā)明使操作人員用一只手就可以輕松打開或關(guān)閉液壓閥，并可同時實現(xiàn)動力油門的增大或減小，操作簡單，輕松，協(xié)調(diào)，統(tǒng)一，高效，安全性能好。
文檔編號F02D11/04GK102926878SQ20111022577
公開日2013年2月13日 申請日期2011年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月8日
發(fā)明者謝立波, 陳建 申請人:長沙桑尼重工機械有限公司