專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射控制方法。
背景技術(shù)：
隨著能源的日益枯竭和環(huán)境保護(hù)意識(shí)的不斷增強(qiáng)，人們對(duì)于汽車技術(shù)的要求不斷的提高。在發(fā)動(dòng)機(jī)上使用多點(diǎn)噴射的電子控制系統(tǒng)，由于控制方法靈活，能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比的精確控制，目前已成為乘用車的標(biāo)準(zhǔn)配置。電子燃油噴射控制系統(tǒng)，以一個(gè)電子控制裝置(ECU)為控制中心，利用安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)不同部位上的各種傳感器，測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工作參數(shù)，按照ECU中設(shè)定的控制程序， 通過控制噴油器，精確的控制噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得最佳濃度的混合氣。電子燃油噴射控制系統(tǒng)的燃油由燃油泵通過管路供給油軌，油軌提供足夠的空間儲(chǔ)存燃油，供給噴油器。噴油器接受ECU的指令，按規(guī)定的要求向進(jìn)氣歧管內(nèi)噴油。進(jìn)氣量由駕駛員通過加速踏板操縱節(jié)氣門來控制，節(jié)氣門開度不同，進(jìn)氣量也不同，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度也不同，在同一轉(zhuǎn)速下，進(jìn)氣歧管的真空度與進(jìn)氣量成一定的比例關(guān)系。進(jìn)氣歧管壓力傳感器可以將進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度的變化轉(zhuǎn)變成電信號(hào)的變化，并送給 ECU, ECU根據(jù)進(jìn)氣歧管真空度的大小計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，再根據(jù)曲軸位置傳感器測(cè)得信號(hào)計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，根據(jù)進(jìn)氣量和轉(zhuǎn)速計(jì)算出相應(yīng)的基本噴油量，ECU根據(jù)進(jìn)氣壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制發(fā)動(dòng)機(jī)各缸噴油器，通過控制每次噴油的持續(xù)時(shí)間來控制噴油量，噴油持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng)，噴油量越大，各缸每次噴油的時(shí)刻由ECU根據(jù)安裝于離合器殼體上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(曲軸位置)傳感器測(cè)得某一位置信號(hào)來控制。ECU根據(jù)進(jìn)氣量(發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率)計(jì)算指定靜態(tài)流量的噴油器的噴油時(shí)間的一
數(shù)學(xué)式為
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射控制方法，其特征在于，包括以下步驟 一.建立油壓脈動(dòng)工況表，設(shè)定燃燒粗糙度參考值；二 .檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工況，判斷當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)工況是否是所述油壓脈動(dòng)工況表中的油壓脈動(dòng)工況，如果是則進(jìn)行步驟三，否則進(jìn)行步驟七；三.如果當(dāng)前的燃燒粗糙度大于燃燒粗糙度參考值，則進(jìn)行步驟四，否則進(jìn)行步驟七；四.進(jìn)行一個(gè)干預(yù)周期的發(fā)動(dòng)機(jī)噴油相位干預(yù)；五.經(jīng)過一個(gè)干預(yù)周期后，判斷當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)工況是否是所述油壓脈動(dòng)工況表中的油壓脈動(dòng)工況，如果是則進(jìn)行步驟六，否則進(jìn)行步驟七；六.計(jì)算當(dāng)前的燃燒粗糙度，如果當(dāng)前的燃燒粗糙度小于該干預(yù)周期開始時(shí)刻的燃燒粗糙度，則進(jìn)行步驟四，否則進(jìn)行步驟七；七.不進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)噴油相位干預(yù)，然后進(jìn)行步驟二。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射控制方法，其特征在于，步驟六中，如果一統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)的失火率高于設(shè)定的參考失火率，或一統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)的轉(zhuǎn)速波動(dòng)值大于設(shè)定的參考轉(zhuǎn)速波動(dòng)值，則進(jìn)行步驟七。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射控制方法，其特征在于，燃燒粗糙度通過以下方式計(jì)算得到 Sdluts (i)為第i段時(shí)間的燃燒粗糙度；Lutso(i)為第i段時(shí)間的轉(zhuǎn)速粗糙度差值， Iuts (i)為第i段時(shí)間的轉(zhuǎn)速粗糙度,Ai為luts (i)的加權(quán)系數(shù)，Ai隨著luts (i)的絕對(duì)值的增大而增大，H為正整數(shù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射控制方法，其特征在于，燃燒粗糙度通過以下方式計(jì)算得到sdluts(i) = sdluts(i-1)+d*(lutso(i)-sdluts(i-1)),lutso ⑴=AiIuts ⑴-mean ⑴，mean ⑴=mean (i-1) +c* (AiIuts (i) -mean (i-1))，sdluts (i)為第i段時(shí)間的燃燒粗糙度；Lutso(i)為第i段時(shí)間的轉(zhuǎn)速粗糙度差值， luts (i)為第i段時(shí)間的轉(zhuǎn)速粗糙度,Ai為luts (i)的加權(quán)系數(shù)，Ai隨著luts (i)的絕對(duì)值的增大而增大，mean (i)為AiIutsG)的濾波值，c、d為系數(shù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射控制方法，其特征在于，c、d大于零且小于1。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射控制方法，其特征在于，c為0.05,0. 1,0. 2、 0. 3、0· 4、0· 5、0· 6、0· 8 或 0. 9，d 為 0. 05、0· 1、0· 2、0· 3、0· 4、0· 5、0· 7 或 0. 9。
7.根據(jù)權(quán)利要求3至6任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射控制方法，其特征在于，一段時(shí)間的轉(zhuǎn)速粗糙度的加權(quán)系數(shù)與該段轉(zhuǎn)速粗糙度的絕對(duì)值成正比。
8.根據(jù)權(quán)利要求3至6任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射控制方法，其特征在于，轉(zhuǎn)速粗糙度的計(jì)算方式如下
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射控制方法，其特征在于，計(jì)算得到的轉(zhuǎn)速粗糙度，根據(jù)齒偏差、各缸燃燒偏差進(jìn)行進(jìn)一步自學(xué)習(xí)修正。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射控制方法，其特征在于，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)噴油相位干預(yù)，是以第一時(shí)間間隔、第二時(shí)間間隔兩種時(shí)間間隔依序交替輸出驅(qū)動(dòng)噴油電壓信號(hào)到發(fā)動(dòng)機(jī)各缸噴油器，ft = y Φ t2 ；不進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)噴油相位干預(yù)，是以第三時(shí)間間隔一種時(shí)間間隔輸出驅(qū)動(dòng)噴油電壓信號(hào)到發(fā)動(dòng)機(jī)各缸噴油器A=+ ；其中，ti為第一時(shí)間間隔，t2為第二時(shí)間間隔，t3為第三時(shí)間間隔，fi為當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射頻率。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射控制方法，其特征在于，ti等于或約等于 St2J, =Sx05xm，其中，η為當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；m為發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射控制方法，其特征在于，所述油壓脈動(dòng)工況表的數(shù)據(jù)項(xiàng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，所述發(fā)動(dòng)機(jī)工況包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、 車速、水溫、進(jìn)氣溫度。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射控制方法，建立油壓脈動(dòng)工況表，設(shè)定燃燒粗糙度參考值；如果當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)工況是油壓脈動(dòng)工況，且當(dāng)前的燃燒粗糙度大于燃燒粗糙度參考值，則進(jìn)行一個(gè)干預(yù)周期的發(fā)動(dòng)機(jī)噴油相位干預(yù)，否則不進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)噴油相位干預(yù)；經(jīng)過一個(gè)干預(yù)周期后，如果當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)工況是油壓脈動(dòng)工況，且當(dāng)前的燃燒粗糙度小于該干預(yù)周期開始時(shí)刻的燃燒粗糙度，則繼續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油相位干預(yù)，否則停止發(fā)動(dòng)機(jī)噴油相位干預(yù)。本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射控制方法，能根據(jù)實(shí)時(shí)需要進(jìn)行噴油相位干預(yù)，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)油軌中的油壓脈動(dòng)。
文檔編號(hào)F02D41/30GK102269070SQ20111023379
公開日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月16日
發(fā)明者劉浩龍, 楊濤, 汪學(xué)明 申請(qǐng)人:聯(lián)合汽車電子有限公司