專利名稱：能發(fā)電的內(nèi)胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種車輪內(nèi)胎，特別是應用于汽車的車輪內(nèi)胎。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的車輪內(nèi)胎是一體環(huán)形的。存在的缺點是；只是承重和減震，不能利用車輪轉(zhuǎn)動時，內(nèi)胎カ氣體流動所產(chǎn)生的動能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供ー種克服上述缺點，能有效利用車輪轉(zhuǎn)動時，內(nèi)胎里氣體 流動所產(chǎn)生的動能，用來發(fā)電的車輪內(nèi)胎。本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的；ー種能發(fā)電的內(nèi)胎，包括連通管和設(shè)置在連通管上的氣動發(fā)電機，該內(nèi)胎包括多個子胎，連通管和氣動發(fā)電機，相鄰兩子胎的相鄰兩端設(shè)有連通管，連通管中安裝氣動發(fā)電機。相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的主要改進在于將一體式內(nèi)胎設(shè)計為多個子胎，將各子胎受壓時，產(chǎn)生的氣體流動，通過連通管帶動氣動發(fā)電機發(fā)電，從而増加了內(nèi)胎的功能。


圖為本發(fā)明的示意中，I、子胎，2、連通管，3、氣動發(fā)電機。
具體實施例方式如圖所示，能發(fā)電的內(nèi)胎由多個獨立的子胎I組成，相鄰兩子胎I的相鄰兩端設(shè)有連通管2，連通管2中安裝氣動發(fā)電機3。本發(fā)明的工作原理是；在車及車載物的重壓下，與路面最接近的子胎I被壓，被壓子胎I內(nèi)的氣體壓力大于其他子胎1，被壓子胎I內(nèi)的氣體被迫通過連通管2流向其他子胎1，從而產(chǎn)生氣體流動，流動的氣體在流經(jīng)安裝在連通管2中的氣動發(fā)電機3時，帶動氣動發(fā)電機3發(fā)電，直到各子胎I內(nèi)的氣壓均衡為止。隨著車輪的轉(zhuǎn)動，被壓的子胎I逐漸離開路面時，被壓子胎I內(nèi)的氣壓小于其他子胎I，但立即被跟進的被壓子胎I所排出的氣體補充。這樣，隨著車輪的轉(zhuǎn)動，各子胎I依次被壓，排出的氣體帶動各個氣動發(fā)電機3發(fā)電，連接各個氣動發(fā)電機3，得到穩(wěn)定的電流。
權(quán)利要求
1.ー種能發(fā)電的內(nèi)胎，包括連通管和設(shè)置在連通管上的氣動發(fā)電機，其特征在于 該內(nèi)胎包括多個子胎I、連通管2、和氣動發(fā)電機3，相鄰兩子胎I的相鄰兩端設(shè)有連通管2，連通管2中安裝氣動發(fā)電機3.。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的能發(fā)電的內(nèi)胎，其特征在于 該內(nèi)胎由多個獨立的子胎I連通組成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種能發(fā)電的內(nèi)胎，包括子胎1，連通管2，氣動發(fā)電機3，連通管2一頭與子胎1連通，另一頭與氣動發(fā)電機3連通，通過氣動發(fā)電機3再與相鄰的子胎1相連通。本發(fā)明的內(nèi)胎為多個獨立的子胎1組成，用連通管2串通，利用車輪轉(zhuǎn)動時各子胎1氣壓的變化帶動氣動發(fā)動機3來發(fā)電，增加了內(nèi)胎的使用功能，節(jié)約了能源，能大幅提高電動車的行駛里程，使電動車得到普及，有利于保護環(huán)境。
文檔編號F03G7/00GK102642446SQ20111024493
公開日2012年8月22日 申請日期2011年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月20日
發(fā)明者呂英華 申請人:呂英華