專利名稱：一種兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)及電控方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)電控領(lǐng)域，涉及一種兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)及電控方法。
背景技術(shù)：
在考慮供給便利和節(jié)能環(huán)保兩個(gè)方面時(shí)，很多發(fā)動(dòng)機(jī)希望能工作在兩種燃料模式下一種模式是能夠非常便利的得到燃料補(bǔ)充，比如汽油；另一種模式是希望能夠盡量的省錢或者是環(huán)保，比如CNG/LNG (壓縮天然氣/液化天然氣)。使用CNG/LNG是最佳的選擇，然而CNG/LNG由于氣源的問題可能會出現(xiàn)供給瓶頸，因此，兩用燃料是最佳的選擇。在氣源充足的情況下使用燃?xì)?，在氣源緊張時(shí)使用燃油應(yīng)急。兩用燃料系統(tǒng)現(xiàn)在最流行的是翻譯式，即在發(fā)動(dòng)機(jī)原單一燃料的基礎(chǔ)上添加一個(gè)翻譯控制器，該翻譯控制器讀取原(汽油)控制器的燃料噴射量，再將該噴射量(汽油) 進(jìn)行計(jì)算變成第二種燃料(CNG/LNG)的噴射量，將第二種燃料(CNG/LNG)按照計(jì)算后的噴射量噴入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒做功。這種翻譯式的系統(tǒng)忽略了不同燃料燃燒的差異，不可避免的降低了發(fā)動(dòng)機(jī)在第二種燃料(CNG/LNG)模式下的工作效能，而且這種結(jié)構(gòu)也不能支持OBD (On-BoardDiagnostics,車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)),隨著國家環(huán)保法規(guī)的不斷升級,必將被淘汰。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，該系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)在兩種燃料狀態(tài)下均能高能工作；此外，本發(fā)明還提供一種兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控方法。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案?！N兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元、電源、繼電器、燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)、第一燃料系統(tǒng)、第二燃料系統(tǒng)；所述發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元與第一燃料系統(tǒng)、第二燃料系統(tǒng)分別驅(qū)動(dòng)相連，用以控制驅(qū)動(dòng)第一燃料系統(tǒng)或第二燃料系統(tǒng)工作；電源通過繼電器與第一燃料系統(tǒng)、第二燃料系統(tǒng)選擇性相連，用以為第一燃料系統(tǒng)或第二燃料系統(tǒng)供電；發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元與燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)相連，所述燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)用于檢測操控人員的指令，所述電控單元用于根據(jù)檢測到的指令驅(qū)動(dòng)繼電器選擇給哪一種燃料系統(tǒng)的燃料噴嘴驅(qū)動(dòng)電路供電。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述繼電器具有5個(gè)管腳，分別為85腳、86腳、87腳、87a腳、30腳，其中86腳與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元相連，85腳、30腳均與電源相連，87a腳與第一燃料系統(tǒng)相連，87腳與第二燃料系統(tǒng)相連。作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選方案，所述燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)包括三個(gè)觸點(diǎn)和一個(gè)劃片，其中三個(gè)觸點(diǎn)分別為上觸點(diǎn)、中間觸點(diǎn)、下觸點(diǎn)；所述劃片的一端與中間觸點(diǎn)固定連接，劃片的另一端既可以劃撥連接到上觸點(diǎn)，也可以劃撥連接到下觸點(diǎn)。作為本發(fā)明的再一種優(yōu)選方案，所述第一燃料系統(tǒng)為燃?xì)庀到y(tǒng)，第二燃料系統(tǒng)為燃油系統(tǒng)，燃?xì)庀到y(tǒng)和燃油系統(tǒng)的燃料噴嘴共用一套發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元。
所述兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的電控方法，所述電控系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元、電源、繼電器、燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)、第一燃料系統(tǒng)、第二燃料系統(tǒng)；所述繼電器具有5個(gè)管腳，分別為85腳、86腳、87腳、87a腳、30腳，其中86腳與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元相連，85腳、30腳均與電源相連，87a腳與第一燃料系統(tǒng)相連，87腳與第二燃料系統(tǒng)相連；所述燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)包括三個(gè)觸點(diǎn)和一個(gè)劃片，其中三個(gè)觸點(diǎn)分別為上觸點(diǎn)、中間觸點(diǎn)、下觸點(diǎn)；所述劃片的一端與中間觸點(diǎn)固定連接，劃片的另一端既可以劃撥連接到上觸點(diǎn)，也可以劃撥連接到下觸點(diǎn)；所述電控方法包括以下過程I)當(dāng)燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到上面一個(gè)觸點(diǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元檢測到上撥的操作指令后驅(qū)動(dòng)繼電器，使繼電器的30腳接通87a腳，電源給燃?xì)庀到y(tǒng)的噴嘴驅(qū)動(dòng)供電，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將工作在燃?xì)饽Ｊ较拢l(fā)動(dòng)機(jī)電控單元執(zhí)行燃?xì)饽Ｊ较碌目刂瞥绦颍?)當(dāng)燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到下面一個(gè)觸點(diǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元檢測到下?lián)艿牟僮髦噶詈篁?qū)動(dòng)繼電器，使繼電器的30腳接通87腳，電源給燃油系統(tǒng)的噴嘴驅(qū)動(dòng)供電，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將工作在燃油模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元執(zhí)行燃油模式下的控制程序。 作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元與第一燃料系統(tǒng)、第二燃料系統(tǒng)分別驅(qū)動(dòng)相連，用以控制驅(qū)動(dòng)第一燃料系統(tǒng)或第二燃料系統(tǒng)工作；電源通過繼電器與第一燃料系統(tǒng)、第二燃料系統(tǒng)選擇性相連，用以為第一燃料系統(tǒng)或第二燃料系統(tǒng)供電；發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元與燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)相連，所述燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)用于檢測操控人員的指令，所述電控單元用于根據(jù)檢測到的指令驅(qū)動(dòng)繼電器選擇給哪一種燃料系統(tǒng)的燃料噴嘴驅(qū)動(dòng)電路供電。作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選方案，所述第一燃料系統(tǒng)為燃?xì)庀到y(tǒng)，第二燃料系統(tǒng)為燃油系統(tǒng)，燃?xì)庀到y(tǒng)和燃油系統(tǒng)的燃料噴嘴共用一套發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元。本發(fā)明的有益效果在于本發(fā)明使發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元能夠針對每一種燃料做精細(xì)的標(biāo)定匹配，使系統(tǒng)在各種燃料下都能工作在最佳狀態(tài)，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的；此外還最大限度的減少了兩用燃料系統(tǒng)的系統(tǒng)部件，不增加電控單元的成本，大大簡化了線束的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，操控簡便可靠。


圖I為本發(fā)明所述的兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明所述的兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)在燃?xì)饽Ｊ较碌墓ぷ鳡顟B(tài)示意圖；圖3為本發(fā)明所述的兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)在燃油模式下的工作狀態(tài)示意圖。主要組件符號說明I、發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元； 2、電源；3、繼電器；4、燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)；5、第一燃料系統(tǒng)；6、第二燃料系統(tǒng)。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明整合了系統(tǒng)資源，只是在原單一燃料系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加了一個(gè)繼電器和燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)，最大限度的減少了兩用燃料的系統(tǒng)成本。下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)說明。實(shí)施例一
本實(shí)施例提供一種兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，如圖I所示，該系統(tǒng)在原有單一燃料控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加一路燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)檢測和一路繼電器驅(qū)動(dòng)，詳細(xì)包括發(fā)動(dòng)機(jī)電控單兀I、電源2、繼電器3、燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)4、第一燃料系統(tǒng)5、第二燃料系統(tǒng)6 ;其中發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元I與第一燃料系統(tǒng)5、第二燃料系統(tǒng)6分別驅(qū)動(dòng)相連，用以控制驅(qū)動(dòng)第一燃料系統(tǒng)5或第二燃料系統(tǒng)6工作；電源2通過繼電器3與第一燃料系統(tǒng)5、第二燃料系統(tǒng)6選擇性相連，用以為第一燃料系統(tǒng)5或第二燃料系統(tǒng)6供電；發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元I與燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)4相連，所述燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)4用于檢測操控人員的指令，所述電控單元I用于根據(jù)檢測到的指令驅(qū)動(dòng)繼電器3選擇給哪一種燃料系統(tǒng)的燃料噴嘴驅(qū)動(dòng)電路供電。兩套燃料系統(tǒng)的燃料噴嘴共用一套驅(qū)動(dòng)電路。
所述繼電器3具有5個(gè)管腳，分別為85腳、86腳、87腳、87a腳、30腳，其中86腳與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元I相連，85腳、30腳均與電源2相連，87a腳與第一燃料系統(tǒng)5相連，87腳與第二燃料系統(tǒng)6相連。所述燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)4包括三個(gè)觸點(diǎn)和一個(gè)劃片，其中三個(gè)觸點(diǎn)分別為上觸點(diǎn)、中間觸點(diǎn)、下觸點(diǎn)；所述劃片的一端與中間觸點(diǎn)固定連接，劃片的另一端既可以劃撥連接到上觸點(diǎn)，也可以劃撥連接到下觸點(diǎn)。所述第一燃料系統(tǒng)5為燃?xì)庀到y(tǒng)，第二燃料系統(tǒng)6為燃油系統(tǒng)。此外，本實(shí)施例還提供一種所述兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的電控方法，具體包括以下內(nèi)容I)當(dāng)燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)4撥到上面一個(gè)觸點(diǎn)(高電平或者低電平)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元I檢測到上撥的操作指令后驅(qū)動(dòng)繼電器3，使繼電器3的30腳接通87a腳，電源將給燃?xì)庀到y(tǒng)的噴嘴驅(qū)動(dòng)供電，電流流向見圖2中的虛線所示；此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將工作在燃?xì)饽Ｊ较?，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元I也將執(zhí)行燃?xì)饽Ｊ较碌目刂瞥绦颉?)當(dāng)燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)4撥到下面一個(gè)觸點(diǎn)(低電平或者高電平)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元I檢測到下?lián)艿牟僮髦噶詈篁?qū)動(dòng)繼電器3，使繼電器3的30腳接通87腳，電源將給燃油系統(tǒng)的噴嘴驅(qū)動(dòng)供電，電流流向見圖3中的虛線所示；此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將工作在燃油模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元I也將執(zhí)行燃油模式下的控制程序。本發(fā)明所述的兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)使每種燃料獨(dú)立設(shè)置控制策略得以實(shí)現(xiàn)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在每種燃料模式下都能高效能的工作，充分發(fā)掘了發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能。本發(fā)明為兩用燃料提供了一個(gè)很好的解決途徑，最大限度的簡化了系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，能夠?qū)煞N燃料分別進(jìn)行精細(xì)標(biāo)定，支持后續(xù)國家日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，又降低了系統(tǒng)的成本。本發(fā)明在原單燃料電控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加另一套燃料的噴射線路，操控人員通過燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)來選擇工作燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元在接收到燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)的指令后，通過驅(qū)動(dòng)繼電器來選通工作燃料電路的驅(qū)動(dòng)電源。本發(fā)明使發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元能夠針對每一種燃料做精細(xì)的標(biāo)定匹配，使系統(tǒng)在各種燃料下都能工作在最佳狀態(tài)，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的；此外還最大限度的減少了兩用燃料系統(tǒng)的系統(tǒng)部件，不增加電控單元的成本，大大簡化了線束的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，操控簡便可靠。本發(fā)明的描述和應(yīng)用是說明性的，并非想將本發(fā)明的范圍限制在上述實(shí)施例中。這里所披露的實(shí)施例的變形和改變是可能的，對于那些本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說實(shí)施例的替換和等效的各種部件是公知的。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該清楚的是，在不脫離本發(fā)明的精神或本質(zhì)特征的情況下，本發(fā)明可以以其他形式、結(jié)構(gòu)、布置、比例，以及用其他元件、材料和部件來實(shí)現(xiàn)?！?br> 權(quán)利要求
1.一種兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，其特征在于包括發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元、電源、繼電器、燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)、第一燃料系統(tǒng)、第二燃料系統(tǒng)；所述發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元與第一燃料系統(tǒng)、第二燃料系統(tǒng)分別驅(qū)動(dòng)相連，用以控制驅(qū)動(dòng)第一燃料系統(tǒng)或第二燃料系統(tǒng)工作；電源通過繼電器與第一燃料系統(tǒng)、第二燃料系統(tǒng)選擇性相連，用以為第一燃料系統(tǒng)或第二燃料系統(tǒng)供電；發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元與燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)相連，所述燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)用于檢測操控人員的指令，所述電控單元用于根據(jù)檢測到的指令驅(qū)動(dòng)繼電器選擇給哪一種燃料系統(tǒng)的燃料噴嘴驅(qū)動(dòng)電路供電。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，其特征在于所述繼電器具有5個(gè)管腳，分別為85腳、86腳、87腳、87a腳、30腳，其中86腳與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元相連，85腳、30腳均與電源相連，87a腳與第一燃料系統(tǒng)相連，87腳與第二燃料系統(tǒng)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，其特征在于所述燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)包括三個(gè)觸點(diǎn)和一個(gè)劃片，其中三個(gè)觸點(diǎn)分別為上觸點(diǎn)、中間觸點(diǎn)、下觸點(diǎn)；所述劃片的一端與中間觸點(diǎn)固定連接，劃片的另一端既可以劃撥連接到上觸點(diǎn)，也可以劃撥連接到下觸點(diǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，其特征在于所述第一燃料系統(tǒng)為燃?xì)庀到y(tǒng)，第二燃料系統(tǒng)為燃油系統(tǒng)，燃?xì)庀到y(tǒng)和燃油系統(tǒng)的燃料噴嘴共用一套發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元。
5.權(quán)利要求I所述的兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的電控方法，其特征在于所述電控系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元、電源、繼電器、燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)、第一燃料系統(tǒng)、第二燃料系統(tǒng)；所述繼電器具有5個(gè)管腳，分別為85腳、86腳、87腳、87a腳、30腳，其中86腳與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元相連，85腳、30腳均與電源相連，87a腳與第一燃料系統(tǒng)相連，87腳與第二燃料系統(tǒng)相連；所述燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)包括三個(gè)觸點(diǎn)和一個(gè)劃片，其中三個(gè)觸點(diǎn)分別為上觸點(diǎn)、中間觸點(diǎn)、下觸點(diǎn)；所述劃片的一端與中間觸點(diǎn)固定連接，劃片的另一端既可以劃撥連接到上觸點(diǎn)，也可以劃撥連接到下觸點(diǎn)； 所述電控方法包括以下過程 1)當(dāng)燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到上面一個(gè)觸點(diǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元檢測到上撥的操作指令后驅(qū)動(dòng)繼電器，使繼電器的30腳接通87a腳，電源給燃?xì)庀到y(tǒng)的噴嘴驅(qū)動(dòng)供電，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將工作在燃?xì)饽Ｊ较拢l(fā)動(dòng)機(jī)電控單元執(zhí)行燃?xì)饽Ｊ较碌目刂瞥绦颍? 2)當(dāng)燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到下面一個(gè)觸點(diǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元檢測到下?lián)艿牟僮髦噶詈篁?qū)動(dòng)繼電器，使繼電器的30腳接通87腳，電源給燃油系統(tǒng)的噴嘴驅(qū)動(dòng)供電，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將工作在燃油模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元執(zhí)行燃油模式下的控制程序。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的電控方法，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元與第一燃料系統(tǒng)、第二燃料系統(tǒng)分別驅(qū)動(dòng)相連，用以控制驅(qū)動(dòng)第一燃料系統(tǒng)或第二燃料系統(tǒng)工作；電源通過繼電器與第一燃料系統(tǒng)、第二燃料系統(tǒng)選擇性相連，用以為第一燃料系統(tǒng)或第二燃料系統(tǒng)供電；發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元與燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)相連，所述燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)用于檢測操控人員的指令，所述電控單元用于根據(jù)檢測到的指令驅(qū)動(dòng)繼電器選擇給哪一種燃料系統(tǒng)的燃料噴嘴驅(qū)動(dòng)電路供電。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的電控方法，其特征在于所述第一燃料系統(tǒng)為燃?xì)庀到y(tǒng)，第二燃料系統(tǒng)為燃油系統(tǒng)，燃?xì)庀到y(tǒng)和燃油系統(tǒng)的燃料噴嘴共用一套發(fā)動(dòng)機(jī)電控單 元。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)及電控方法，該系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元、電源、繼電器、燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)、第一燃料系統(tǒng)、第二燃料系統(tǒng)；發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元與第一燃料系統(tǒng)、第二燃料系統(tǒng)分別驅(qū)動(dòng)相連，控制驅(qū)動(dòng)第一燃料系統(tǒng)或第二燃料系統(tǒng)工作；電源通過繼電器與第一燃料系統(tǒng)、第二燃料系統(tǒng)選擇性相連，為第一燃料系統(tǒng)或第二燃料系統(tǒng)供電；發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元與燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)相連，燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)檢測操控人員的指令，電控單元根據(jù)檢測到的指令驅(qū)動(dòng)繼電器選擇給哪一種燃料系統(tǒng)的燃料噴嘴驅(qū)動(dòng)電路供電。本發(fā)明使系統(tǒng)在各種燃料模式下都能工作在最佳狀態(tài)，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的；此外還最大限度的減少了系統(tǒng)部件，簡化了拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，操控簡便可靠。
文檔編號F02D19/06GK102953846SQ20111024757
公開日2013年3月6日 申請日期2011年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月25日
發(fā)明者鄧金滔, 王飛, 張鵬 申請人:上海格令汽車電子有限公司