專利名稱：內(nèi)燃發(fā)動機用阻火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃發(fā)動機附件，具體是內(nèi)燃發(fā)動機用阻火器，屬于爆炸性環(huán)境用II 類往復式內(nèi)燃發(fā)動機的重要組成部分，用于阻斷內(nèi)燃發(fā)動機排出的尾氣與爆炸性環(huán)境大氣直接接觸。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)用于消防設(shè)施上用的阻火器體積比較大，而且其結(jié)構(gòu)采用波紋鋼板疊加而成，其間隙比較大，對速度較慢的燃燒火焰能起到阻止火焰外噴的作用，但對爆炸引起的瞬間燃燒的速度快的火焰無法起到熄滅效果，不適合用于爆炸性環(huán)境用II類往復式內(nèi)燃發(fā)動機。目前國內(nèi)用于爆炸性環(huán)境用的II類往復式內(nèi)燃發(fā)動機主要是依靠國外設(shè)在國內(nèi)的改裝廠改裝，其配置的阻火器也是由國外的改裝廠提供。國內(nèi)沒有自主知識產(chǎn)權(quán)的用于爆炸性環(huán)境用的II類往復式內(nèi)燃發(fā)動機的阻火器。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)是克服現(xiàn)有阻火器體積大，不適合用于爆炸性環(huán)境用II類往復式內(nèi)燃發(fā)動機的缺陷，提供一種體積較小、能安裝于用于爆炸性環(huán)境用的II類往復式內(nèi)燃發(fā)動機上，同時能阻斷發(fā)動機排出的尾氣與大氣的直接接觸，防止發(fā)動機排出的尾氣引起爆炸性環(huán)境爆炸的內(nèi)燃發(fā)動機用阻火器。為達到上述目的，本發(fā)明的內(nèi)燃發(fā)動機用阻火器包括外殼、阻火芯，所述的阻火芯置于外殼內(nèi)，其特征是所述的阻火芯上沿其軸向設(shè)進氣孔和出氣孔及連通所述進氣孔與出氣孔的阻火通道，所述外殼的兩端開設(shè)對應(yīng)所述進氣孔的進氣通孔及對應(yīng)所述出氣孔的出氣通孔。作為優(yōu)選所述的外殼、所述的阻火芯呈圓柱形。所述的阻火芯與所述的外殼之間形成環(huán)狀連通空間，所述的阻火通道包括所述的環(huán)狀連通空間、開設(shè)在所述阻火芯上的連通所述環(huán)狀連通空間與進氣孔的徑向通孔以及開設(shè)在所述阻火芯上的連通所述環(huán)狀連通空間與出氣孔的徑向狹縫；具體的，所述阻火芯的外徑上設(shè)凹槽形成所述的環(huán)狀連通空間，或者所述外殼的內(nèi)壁設(shè)凹槽形成所述的環(huán)狀連通空間；所述徑向通孔的直徑為 3. 5-6. 5mm、長度為30_35mm ；所述徑向狹縫的寬度為0. 3-0. 5mm、長度為50_60mm、深度為 35-45mm。所述的外殼包括殼體和連接在殼體一端的端蓋，所述的進氣通孔、出氣通孔分設(shè)在所述的端蓋、殼體上。所述的端蓋壓持在所述的阻火芯上，所述的端蓋與殼體用緊固螺栓連接緊固。本發(fā)明的有益效果是體積較小，為可拆卸的結(jié)構(gòu)，安裝于發(fā)動機排氣歧管和排氣管之間。在爆炸性環(huán)境中使用的發(fā)動機必須裝有此類適合用于爆炸性環(huán)境的阻火器。


圖1為本發(fā)明阻火器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的左視圖； 圖3為圖1中阻火芯的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為圖3的A-A向剖視圖5為氣體流經(jīng)圖1所示結(jié)構(gòu)的阻火器的流向示意圖中標號說明1-外殼，11-殼體，12-端蓋，13-進氣通孔，14-出氣通孔，15-緊固螺栓，16-螺紋孔；2-阻火芯，21-進氣孔，22-出氣孔，23-阻火通道，24-環(huán)狀連通空間，25-徑向通孔，26-徑向狹縫，27-凹槽，28-臺階。
具體實施例方式以下結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明做進一步說明。本發(fā)明的內(nèi)燃發(fā)動機用阻火器，如圖1、2所示，其包括外殼1、阻火芯2，阻火芯2 置于外殼1內(nèi)，阻火芯2上沿其軸向設(shè)進氣孔21和出氣孔22 (參見圖3、4)及連通進氣孔 21與出氣孔22的阻火通道23，外殼1的兩端開設(shè)對應(yīng)進氣孔21的進氣通孔13及對應(yīng)出氣孔22的出氣通孔14。該阻火器體積較小，為可拆卸的結(jié)構(gòu)，安裝于發(fā)動機排氣歧管和排氣管之間，通過外殼1兩端的螺紋孔16與發(fā)動機的排氣歧管和排氣管連接，其中阻火器進氣端(進氣通孔一端)與發(fā)動機排氣歧管連接，出氣端(出氣通孔一端)與排氣管連接，方向不能調(diào)換。阻火芯采用ICrlSNiOTi材料制成，能防止發(fā)動機尾氣對阻火芯的腐蝕。進一步的外殼1、阻火芯2呈圓柱形。阻火芯2與外殼1之間形成環(huán)狀連通空間 24 (參見圖1)，阻火通道23包括環(huán)狀連通空間對、開設(shè)在阻火芯2上的連通環(huán)狀連通空間 24與進氣孔21的徑向通孔25 (參見圖3、4)以及開設(shè)在阻火芯2上的連通環(huán)狀連通空間 24與出氣孔22的徑向狹縫沈(參見圖3、4)，具體的，可在阻火芯2的外徑上設(shè)凹槽27形成環(huán)狀連通空間對，此時在阻火芯兩端各形成一個臺階觀以便與外殼進行安裝定位，也可在外殼的內(nèi)壁設(shè)凹槽形成環(huán)狀連通空間，環(huán)狀連通空間M的大小可由凹槽的深度決定，根據(jù)發(fā)動機的排氣量進行計算，其原則是不能阻礙發(fā)動機的正常排氣，影響發(fā)動機做功，同時也要保證能有效地熄滅發(fā)動機尾氣中的熱微粒的作用。徑向通孔的直徑為3. 5-6. 5mm、長度為30-35mm ；徑向狹縫的寬度為0. 3-0. 5mm、長度(軸線方向的尺寸)為50_60mm、深度(徑向尺寸)為35-45mm ；外殼1包括殼體11和連接在殼體11 一端的端蓋12，進氣通孔13、出氣通孔14分設(shè)在端蓋12、殼體11上(具體實施時進氣通孔13、出氣通孔14可互換位置，此時阻火芯2應(yīng)隨之改變安裝方向)，端蓋12壓持在阻火芯2上，端蓋12與殼體11用緊固螺栓 15連接緊固。徑向通孔的主要作用是是發(fā)動機排出的尾氣通過這些小孔時，產(chǎn)生渦流，利用渦流作用將發(fā)動機尾氣中的熱微粒熄滅，小孔的直徑、長度和數(shù)量需要根據(jù)發(fā)動機的排氣量進行計算，而且徑向通孔均布為佳。徑向狹縫的作用是熄滅發(fā)動機排出尾氣中偶然產(chǎn)生的火焰，阻斷火焰與大氣的通路，間隙槽的數(shù)量和長度需要根據(jù)發(fā)動機排氣量進行計算。上述方案中，阻火器安裝于發(fā)動機排氣歧管與排氣管之間，為整體可拆卸的，方便對阻火器進行清理和維護。工作時，參見圖5，發(fā)動機排氣歧管排出的尾氣經(jīng)進氣通孔13、 進氣孔21進入阻火器，然后通過徑向通孔25，在徑向通孔25入口處形成渦流，尾氣中的熱微粒在渦流作用下被熄滅，氣體從徑向通孔25出來后，通過環(huán)狀連通空間M進入到徑向狹縫沈，在徑向狹縫沈內(nèi)尾氣中的熱微粒和火焰將被完全熄滅，最后經(jīng)出氣孔22、出氣通孔 14、排氣管進入大氣中(氣流方向如圖5中箭頭所示)。
權(quán)利要求
1.內(nèi)燃發(fā)動機用阻火器，包括外殼(1)、阻火芯(2)，所述的阻火芯(2)置于外殼(1)內(nèi)， 其特征是所述的阻火芯(2)上沿其軸向設(shè)進氣孔(21)和出氣孔(22)及連通所述進氣孔 (21)與出氣孔(22)的阻火通道(23)，所述外殼(1)的兩端開設(shè)對應(yīng)所述進氣孔(21)的進氣通孔(13)及對應(yīng)所述出氣孔(22)的出氣通孔(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃發(fā)動機用阻火器，其特征是所述的外殼(1)、所述的阻火芯(2)呈圓柱形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃發(fā)動機用阻火器，其特征是所述的阻火芯(2)與所述的外殼(1)之間形成環(huán)狀連通空間(24)，所述的阻火通道(23)包括所述的環(huán)狀連通空間 (M)、開設(shè)在所述阻火芯(2)上的連通所述環(huán)狀連通空間(24)與進氣孔(21)的徑向通孔 (25)以及開設(shè)在所述阻火芯(2)上的連通所述環(huán)狀連通空間(24)與出氣孔(22)的徑向狹縫⑶。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃發(fā)動機用阻火器，其特征是所述阻火芯(2)的外徑上設(shè)凹槽(27)形成所述的環(huán)狀連通空間(24)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃發(fā)動機用阻火器，其特征是所述外殼的內(nèi)壁設(shè)凹槽形成所述的環(huán)狀連通空間。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃發(fā)動機用阻火器，其特征是所述徑向通孔的直徑為 3. 5-6. 5mm、長度為 30_35mmo
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃發(fā)動機用阻火器，其特征是所述徑向狹縫的寬度為 0. 3-0. 5mm、長度為 50_60mm、深度為 35_45mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃發(fā)動機用阻火器，其特征是所述的外殼(1)包括殼體 (11)和連接在殼體(11) 一端的端蓋(12)，所述的進氣通孔(13)、出氣通孔(14)分設(shè)在所述的端蓋(12)、殼體(11)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的內(nèi)燃發(fā)動機用阻火器，其特征是所述的端蓋(12)壓持在所述的阻火芯(1)上，所述的端蓋(12)與殼體(11)用緊固螺栓(15)連接緊固。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種內(nèi)燃發(fā)動機用阻火器，屬于內(nèi)燃發(fā)動機附件，現(xiàn)有阻火器體積大，不適合用于爆炸性環(huán)境用Ⅱ類往復式內(nèi)燃發(fā)動機，本發(fā)明包括外殼、阻火芯，阻火芯置于外殼內(nèi)，阻火芯上沿其軸向設(shè)進氣孔和出氣孔及連通進氣孔與出氣孔的阻火通道，外殼的兩端開設(shè)對應(yīng)進氣孔的進氣通孔及對應(yīng)出氣孔的出氣通孔。本發(fā)明的阻火器體積較小，為可拆卸的結(jié)構(gòu)，安裝于發(fā)動機排氣歧管和排氣管之間。在爆炸性環(huán)境中使用的發(fā)動機必須裝有此類適合用于爆炸性環(huán)境的阻火器。
文檔編號F01N3/06GK102337949SQ20111027315
公開日2012年2月1日 申請日期2011年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月15日
發(fā)明者陳勇 申請人:浙江佳力科技股份有限公司