專利名稱：內(nèi)燃機(jī)可變氣門升程機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種內(nèi)燃機(jī)可變氣門升程機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
為了滿足環(huán)境保護(hù)和人類可持續(xù)發(fā)展的要求，節(jié)能減排是當(dāng)今汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展目標(biāo)?？勺儦忾T升程技術(shù)通過調(diào)節(jié)氣門升程改變進(jìn)入缸內(nèi)的混合氣充量，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。理想氣門升程規(guī)律應(yīng)當(dāng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況及時(shí)做出調(diào)整，具有足夠的靈活性。發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣流速度較慢，流動(dòng)慣性較小，氣門升程過大會(huì)導(dǎo)致缸內(nèi)新鮮空氣倒流；高速時(shí)，氣流速度較快，流動(dòng)慣性較大，過小的氣門升程會(huì)增加流動(dòng)阻力，同樣不利于進(jìn)氣過程的完善。經(jīng)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的文獻(xiàn)檢索發(fā)現(xiàn)
專利申請(qǐng)?zhí)枮?00610069982. 5，公開號(hào)為CN 1959072，名稱為一種電液控制的內(nèi)燃機(jī)連續(xù)可變配氣定時(shí)系統(tǒng)的發(fā)明專利，其具體實(shí)施方案中，也利用電磁閥控制出油，單向閥控制進(jìn)油，但是其只作用于氣門回位階段，只能控制氣門的下降和關(guān)閉時(shí)刻，無法實(shí)現(xiàn)對(duì)氣門開啟時(shí)刻的控制。專利申請(qǐng)?zhí)枮?00610169984. 1，公開號(hào)為CN 101182807，名稱為連續(xù)可變氣門升程裝置的發(fā)明專利，可同時(shí)調(diào)節(jié)氣門升程和氣門開啟及閉合持續(xù)時(shí)間，但是這種純機(jī)械可變氣門機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)明顯加工復(fù)雜，從動(dòng)件過多，對(duì)機(jī)構(gòu)的可靠性產(chǎn)生影響。專利申請(qǐng)?zhí)枮?00810207218. 9，公開號(hào)為CN 101446214，名稱為連續(xù)可調(diào)機(jī)械液壓氣閥升程裝置的發(fā)明專利，通過控制柱塞旋轉(zhuǎn)角度，調(diào)整柱塞封住油面時(shí)刻來控制氣門開啟時(shí)刻。但是，柱塞封住油面的確切時(shí)刻不能很好的確定。另外，由于柱塞旋轉(zhuǎn)角度不易精確確定，所以氣門升程也無法實(shí)現(xiàn)精確控制。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，提供了一種內(nèi)燃機(jī)可變氣門升程機(jī)構(gòu)。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。一種內(nèi)燃機(jī)可變氣門升程機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、柱塞銷、液壓機(jī)構(gòu)、控制閥及氣門機(jī)構(gòu)，其中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過柱塞銷與液壓機(jī)構(gòu)相連接，液壓機(jī)構(gòu)與氣門機(jī)構(gòu)相連接，控制閥設(shè)置在液壓機(jī)構(gòu)上。所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括凹槽凸輪，所述凹槽凸輪擁有旋轉(zhuǎn)自由度，并與柱塞銷相連接。所述液壓機(jī)構(gòu)包括液壓柱塞和液壓油缸，其中液壓柱塞與柱塞銷相連接，液壓柱塞活動(dòng)安裝在液壓油缸內(nèi)且與液壓油缸緊密貼合。所述液壓油缸中間部位設(shè)有進(jìn)油口和出油口。所述控制閥包括單向閥和電磁閥，其中，單向閥和電磁閥分別設(shè)置在液壓油缸的兩側(cè)，單向閥與進(jìn)油口相連接，控制液壓油缸的進(jìn)油量，電磁閥與出油口相連接，控制液壓油缸的出油時(shí)刻及出油量。
所述單向閥設(shè)有彈簧，其彈簧力設(shè)定值大于氣門機(jī)構(gòu)全歸位時(shí)液壓柱塞的抽吸力。所述氣門機(jī)構(gòu)包括氣門柱塞、氣門彈簧及氣門，其中，氣門柱塞活動(dòng)安裝在液壓油缸內(nèi)且與液壓油缸緊密貼合，氣門上安裝有氣門彈簧，并與氣門柱塞相連接。所述的內(nèi)燃機(jī)可變氣門升程機(jī)構(gòu)，通過以下方式實(shí)現(xiàn)開啟和關(guān)閉 -驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于推動(dòng)液壓機(jī)構(gòu)，從而調(diào)整氣門機(jī)構(gòu)上下運(yùn)動(dòng)；
-液壓機(jī)構(gòu)，用于液壓傳動(dòng)，通過控制閥控制液壓油量，調(diào)整氣門機(jī)構(gòu)的升程大小，從而實(shí)現(xiàn)氣門機(jī)構(gòu)的開啟和關(guān)閉；
-控制閥，用于控制液壓機(jī)構(gòu)的液壓油量，從而控制氣門機(jī)構(gòu)的升程大小，實(shí)現(xiàn)氣門機(jī)構(gòu)的開啟和關(guān)閉；
-氣門機(jī)構(gòu)，通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及液壓機(jī)構(gòu)的推動(dòng)，并通過控制閥對(duì)液壓油量的控制，調(diào)節(jié)升程大小并實(shí)現(xiàn)開啟及關(guān)閉。本發(fā)明提供了一種內(nèi)燃機(jī)可變氣門升程機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)采用液壓傳動(dòng)，氣門升程連續(xù)變化，有利于調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的連續(xù)改變，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。本發(fā)明結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)，能夠精確控制電磁閥開啟和關(guān)閉時(shí)刻，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)氣門開啟和關(guān)閉時(shí)刻以及氣門升程的精確控制，同時(shí)，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的小型化。電磁閥開啟信號(hào)通過采集凸輪軸信號(hào)確定，本內(nèi)燃機(jī)可變氣門升程機(jī)構(gòu)能夠比較容易實(shí)現(xiàn)。


圖1為本發(fā)明氣門最大升程的開啟狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明氣門最大升程的關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖3為凹槽凸輪的立體圖4為凹槽凸輪、柱塞銷以及液壓柱塞裝配結(jié)構(gòu)剖視圖。圖中1為凹槽凸輪，2為液壓柱塞，3為柱塞銷，4為氣門，5為氣門柱塞，6為氣門彈簧，7為液壓油缸，8為單向閥，9為電磁閥。
具體實(shí)施例方式如圖1、圖2及圖4所示，本實(shí)施例提供的內(nèi)燃機(jī)可變氣門升程機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、柱塞銷3、液壓機(jī)構(gòu)、控制閥及氣門機(jī)構(gòu)，其中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過柱塞銷3與液壓機(jī)構(gòu)相連接，液壓機(jī)構(gòu)與氣門機(jī)構(gòu)相連接，控制閥設(shè)置在液壓機(jī)構(gòu)上。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括凹槽凸輪1，通過柱塞銷3與液壓機(jī)構(gòu)相連接；液壓機(jī)構(gòu)包括液壓柱塞2及液壓油缸7，其中，液壓柱塞2 活動(dòng)安裝在液壓油缸7內(nèi)且與液壓油缸緊密貼合，柱塞銷3的一端與凹槽凸輪1相連接，柱塞銷3的另一端與液壓柱塞2相連接；凹槽凸輪1擁有旋轉(zhuǎn)自由度，在液壓油缸7的導(dǎo)向作用下，液壓柱塞2只存在豎直方向自由度，柱塞銷3受凹槽凸輪1和液壓柱塞2的約束， 存在豎直方向和繞軸心旋轉(zhuǎn)自由度，凹槽凸輪1轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)液壓柱塞抽吸液壓油缸7內(nèi)液壓油，驅(qū)動(dòng)氣門機(jī)構(gòu)跟隨液壓柱塞運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)氣門機(jī)構(gòu)的開啟和關(guān)閉；控制閥包括單向閥8和電磁閥9，單向閥8設(shè)有彈簧，單向閥的彈簧力設(shè)定值大于氣門機(jī)構(gòu)的氣門柱塞全歸位時(shí)液壓柱塞2的抽吸力，保證氣門機(jī)構(gòu)能夠完全關(guān)閉；液壓油缸7中間部位開有進(jìn)油口和出油口，進(jìn)油口與單向閥8相連接，通過壓差控制單向閥的開啟和關(guān)閉，從而控制液壓油缸進(jìn)油口的進(jìn)油量，出油口與電磁閥9相連接，通過控制電磁閥9的開啟時(shí)刻和持效期控制液壓油缸出油口的出油時(shí)刻及出油量；氣門機(jī)構(gòu)包括氣門柱塞5、氣門彈簧6和氣門4，氣門4的一端安裝于運(yùn)動(dòng)槽內(nèi)，氣門的另一端設(shè)置有氣門彈簧6，并與氣門柱塞5相連接，壓緊氣門彈簧，依靠氣門彈簧作用頂緊氣門，并跟隨氣門柱塞一起運(yùn)動(dòng)；氣門柱塞5活動(dòng)安裝于液壓油缸內(nèi)且與液壓油缸緊密貼合；液壓柱塞2與氣門柱塞5分別活動(dòng)安裝在液壓油缸內(nèi)，液壓柱塞2、氣門柱塞5、與進(jìn)油口相連的單向閥及與出油口相連的電磁閥之間的液壓油缸為封閉空間，中間充滿液壓油，依靠液壓油傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)力，控制氣門的開啟和關(guān)閉。本發(fā)明采用液壓傳動(dòng)方式，通過發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)采集凹槽凸輪軸信號(hào)，控制電磁閥開啟和關(guān)閉時(shí)刻，來調(diào)節(jié)液壓油缸內(nèi)液壓油出油始點(diǎn)和出油量，進(jìn)而調(diào)整氣門開啟始點(diǎn)和氣門升程大小。液壓油缸的回油過程通過單向閥的開啟和關(guān)閉來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)電控單元未給出指令時(shí)，電磁閥處于斷電狀態(tài)不起作用時(shí)，即處于常閉狀態(tài)，此時(shí)液壓油缸內(nèi)液壓油量不發(fā)生改變，氣門機(jī)構(gòu)以最大升程工作。具體過程為
凹槽凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)至開啟點(diǎn)后，開始推動(dòng)液壓柱塞向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)電磁閥關(guān)閉，單向閥無法出油，油缸內(nèi)油壓迅速上升，至油壓力足夠克服氣門彈簧力時(shí)，推動(dòng)氣門柱塞和氣門向下運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)氣門開啟。氣門開啟至最大后，凹槽凸輪對(duì)柱塞銷和液壓柱塞的推力轉(zhuǎn)變?yōu)槔Γ诶ψ饔孟轮N和液壓柱塞向上運(yùn)動(dòng)，缸內(nèi)液壓油產(chǎn)生負(fù)壓，此時(shí)電磁閥處于常閉狀態(tài)，單向閥關(guān)閉，即負(fù)壓力不足以克服單向閥內(nèi)彈簧力，氣門柱塞在負(fù)壓力和彈簧力作用下跟隨液壓柱塞向上運(yùn)動(dòng)，回復(fù)至初始狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)氣門關(guān)閉。氣門完全關(guān)閉后，柱塞銷處于凹槽凸輪基圓內(nèi)，此時(shí)不會(huì)發(fā)生豎直方向位移，凹槽凸輪只克服柱塞銷等自身重力作用，維持柱塞銷狀態(tài)至下一個(gè)開啟點(diǎn)，至此完成氣門機(jī)構(gòu)最大升程工作循環(huán)。當(dāng)電控單元給出指令時(shí)，一旦當(dāng)采集到凹槽凸輪軸開啟信號(hào)，電磁閥通電打開，凹槽凸輪推動(dòng)柱塞銷和液壓柱塞向下運(yùn)動(dòng)，推擠液壓油從出油口排出，當(dāng)采集到凹槽凸輪軸關(guān)閉信號(hào)時(shí)，即達(dá)到所需求排油量后，電磁閥斷電關(guān)閉。以下工作方式與最大升程時(shí)一樣， 只至氣門關(guān)閉。氣門關(guān)閉后，凹槽凸輪拉動(dòng)柱塞銷和柱塞繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)，氣門柱塞和氣門受幾何結(jié)構(gòu)約束無法繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，油缸內(nèi)產(chǎn)生較大負(fù)壓，當(dāng)壓差大到足夠克服單向閥彈簧力時(shí)，單向閥開啟，液壓柱塞抽吸液壓油至最高點(diǎn)時(shí)，負(fù)壓消失，單向閥關(guān)閉。以下工作方式與最大升程時(shí)一樣，只至氣門到達(dá)下一個(gè)開啟的。在本發(fā)明專利中，電磁閥開啟信號(hào)通過采集凹槽凸輪軸信號(hào)確定，通過發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元來實(shí)施。具體實(shí)施本時(shí)需要建立凸輪轉(zhuǎn)角與柱塞位移直接關(guān)系式，并將電磁閥開啟和關(guān)閉對(duì)應(yīng)的凹槽凸輪轉(zhuǎn)角輸入給電控單元。當(dāng)采集到凹槽凸輪軸開啟角信號(hào)時(shí)，電控單元發(fā)出指令，電磁閥通電打開，當(dāng)采集到凹槽凸輪軸關(guān)閉角信號(hào)時(shí)，電控單元發(fā)出指令，電磁閥斷電關(guān)閉，其它時(shí)間電磁閥處于常閉狀態(tài)。本發(fā)明工作原理驅(qū)動(dòng)液壓柱塞進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)液壓柱塞將驅(qū)動(dòng)液壓油，并將作用力傳遞給氣門活塞，進(jìn)而傳遞給氣門，驅(qū)動(dòng)氣門往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)氣門開啟和關(guān)閉。過程中，若電磁閥保持關(guān)閉狀態(tài)，則缸內(nèi)液壓油量為最大值，氣門升程也為最大。此時(shí)，單向閥在機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不起作用。變升程時(shí)，液壓柱塞運(yùn)動(dòng)至最高點(diǎn)時(shí)打開電磁閥，此時(shí)凸輪推動(dòng)液壓柱塞向下運(yùn)動(dòng)擠壓液壓油，由于氣門受氣門彈簧推力作用保持原來狀態(tài)，液壓油從出油口排出，達(dá)到要求后關(guān)閉電磁閥，缸內(nèi)液壓油壓力迅速上升，克服氣門彈簧作用力，推動(dòng)氣門開啟；氣門開啟至最大位置后，凹槽凸輪拉動(dòng)液壓柱塞向上運(yùn)動(dòng)，抽吸液壓油，氣門在抽吸力和彈簧力的作用下，跟隨液壓柱塞快速回位，直至氣門關(guān)閉；此后，液壓柱塞繼續(xù)抽吸液壓油產(chǎn)生負(fù)壓， 當(dāng)壓差足夠克服單向閥彈簧力時(shí)，單向閥打開為液壓缸補(bǔ)充液壓油，直至液壓柱塞達(dá)到最高點(diǎn)，抽吸作用結(jié)束，負(fù)壓消聲，單向閥關(guān)閉，機(jī)構(gòu)開始下一個(gè)工作循環(huán)。本發(fā)明有益效果本可變氣門升程機(jī)構(gòu)通過調(diào)節(jié)氣門升程，改變進(jìn)入缸內(nèi)的混合氣充量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在理想氣門升程規(guī)律下。發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣流速度較慢，流動(dòng)慣性較小，此時(shí)采用較小的氣門升程，防止進(jìn)氣倒流，同時(shí)減少泵氣損失，增加低速扭矩， 提高燃油的經(jīng)濟(jì)性；高速時(shí)，氣流速度較快，流動(dòng)慣性較大，此時(shí)采用大的氣門升程減少流動(dòng)阻力，完善進(jìn)氣過程。對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在低負(fù)荷時(shí)，改變進(jìn)排氣升程為零可實(shí)現(xiàn)停缸的方式，降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。該機(jī)構(gòu)可在發(fā)動(dòng)機(jī)全工況下可連續(xù)調(diào)整，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各工況下的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，汽油機(jī)及高速柴油機(jī)均可適用。該可變氣門升程機(jī)構(gòu)才用液壓傳動(dòng)，并通過控制液壓油缸內(nèi)液壓油量的多少來調(diào)節(jié)氣門升程，可實(shí)現(xiàn)油量的連續(xù)控制，氣門變升程過程連續(xù)性好，可滿足發(fā)動(dòng)機(jī)任意轉(zhuǎn)速下的氣門升程的需要。該液壓可變氣門升程機(jī)構(gòu)中，電磁閥開啟信號(hào)通過采集凸輪軸信號(hào)確定，結(jié)合汽車電子控制技術(shù)，本連續(xù)可變氣門升程機(jī)構(gòu)能夠比較容易實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)可變氣門升程機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、柱塞銷、液壓機(jī)構(gòu)、控制閥及氣門機(jī)構(gòu)，其中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過柱塞銷與液壓機(jī)構(gòu)相連接，液壓機(jī)構(gòu)與氣門機(jī)構(gòu)相連接，控制閥設(shè)置在液壓機(jī)構(gòu)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)可變氣門升程機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括凹槽凸輪，所述凹槽凸輪擁有旋轉(zhuǎn)自由度，并與柱塞銷相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)可變氣門升程機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述液壓機(jī)構(gòu)包括液壓柱塞和液壓油缸，其中液壓柱塞與柱塞銷相連接，液壓柱塞活動(dòng)安裝在液壓油缸內(nèi)且與液壓油缸緊密貼合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃機(jī)可變氣門升程機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述液壓油缸中間部位設(shè)有進(jìn)油口和出油口。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)燃機(jī)可變氣門升程機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述控制閥包括單向閥和電磁閥，其中，單向閥和電磁閥分別設(shè)置在液壓油缸的兩側(cè)，單向閥與進(jìn)油口相連接，控制液壓油缸的進(jìn)油量，電磁閥與出油口相連接，控制液壓油缸的出油時(shí)刻及出油量。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的內(nèi)燃機(jī)可變氣門升程機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述單向閥設(shè)有彈簧，其彈簧力設(shè)定值大于氣門機(jī)構(gòu)全歸位時(shí)液壓柱塞的抽吸力。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃機(jī)可變氣門升程機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述氣門機(jī)構(gòu)包括氣門柱塞、氣門彈簧及氣門，其中，氣門柱塞活動(dòng)安裝在液壓油缸內(nèi)且與液壓油缸緊密貼合，氣門上安裝有氣門彈簧，并與氣門柱塞相連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)可變氣門升程機(jī)構(gòu)，其特征在于，通過以下方式實(shí)現(xiàn)開啟和關(guān)閉驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于推動(dòng)液壓機(jī)構(gòu)，從而調(diào)整氣門機(jī)構(gòu)上下運(yùn)動(dòng)；液壓機(jī)構(gòu)，用于液壓傳動(dòng)，通過控制閥控制液壓油量，調(diào)整氣門機(jī)構(gòu)的升程大小，從而實(shí)現(xiàn)氣門機(jī)構(gòu)的開啟和關(guān)閉；控制閥，用于控制液壓機(jī)構(gòu)的液壓油量，從而控制氣門機(jī)構(gòu)的升程大小，實(shí)現(xiàn)氣門機(jī)構(gòu)的開啟和關(guān)閉；氣門機(jī)構(gòu)，通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及液壓機(jī)構(gòu)的推動(dòng)，并通過控制閥對(duì)液壓油量的控制，調(diào)節(jié)升程大小并實(shí)現(xiàn)開啟及關(guān)閉。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種內(nèi)燃機(jī)可變氣門升程機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、柱塞銷、液壓機(jī)構(gòu)、控制閥及氣門機(jī)構(gòu)，其中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過柱塞銷與液壓機(jī)構(gòu)相連接，液壓機(jī)構(gòu)與氣門機(jī)構(gòu)相連接，控制閥設(shè)置在液壓機(jī)構(gòu)上。本發(fā)明采用液壓傳動(dòng)，氣門升程連續(xù)變化，有利于調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的連續(xù)改變，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。本發(fā)明結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)，能夠精確控制電磁閥開啟和關(guān)閉時(shí)刻，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)氣門開啟和關(guān)閉時(shí)刻以及氣門升程的精確控制，同時(shí)，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的小型化。
文檔編號(hào)F02D13/02GK102383892SQ201110298419
公開日2012年3月21日 申請(qǐng)日期2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者徐敏, 桂勇, 鄧康耀 申請(qǐng)人:上海交通大學(xué)