專利名稱：一種汽車排氣系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車排氣系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車排氣系統(tǒng)位于車輛底部，連接發(fā)動機出氣端與大氣，主要作用是排放發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣、凈化廢氣、降低噪音。其結(jié)構(gòu)主要由三元催化器、管子、橡膠吊耳、消音器等組成。汽車排氣系統(tǒng)工作環(huán)境惡劣，包括發(fā)動機及路面的激勵震動、高溫、腐蝕等。尤其對于排氣系統(tǒng)冷端，腐蝕成為最大的售后抱怨問題。加之有些汽油品質(zhì)較差，含硫量高，進一步加劇了排氣系統(tǒng)腐蝕。因此，為了應(yīng)對排氣系統(tǒng)惡劣的工作環(huán)境，必須使用性能穩(wěn)定、耐腐蝕性優(yōu)良的不銹鋼原材料。目前排氣系統(tǒng)使用較多的是409、439、436等材料，其中409材料相對于439、436耐腐蝕性能較差,但439、436材料成本相對較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種汽車排氣系統(tǒng)，目的是提供由一種性能穩(wěn)定、耐腐蝕性高且價格便宜的不銹鋼材料制造的汽車排氣系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)制造汽車排氣系統(tǒng)的材料或價格高或耐腐蝕性差的問題。為了達到上述目的，所述排氣系統(tǒng)包括支架、排氣管、法蘭、隔熱罩、吊鉤、中消音器、后消音器和尾管，它們的材質(zhì)均為B409M材料；所述B409M材料 為不銹鋼冷軋板，它的化學(xué)成分如下C彡O. 02wt %，Mn (1. OOwt %, Si (1. OOwt %, P 彡 O. 04wt %, S 彡 O. 03wt %, Cr 為 11. 00-12. 5wt%,Ni ( O. 50wt %, N ^ O. 02wt %, Ti+Nb > O. 08+8x(C+N)，Ti 為 0· 12-0. 50wt %,Nb彡0. 12wt%;屈服強度為170-290MPa，抗拉強度彡380MPa，根據(jù)ISO 6892type I的伸長率彡28%，根據(jù)ASTM E112的晶粒度彡5級，并且不含帶狀組織。作為優(yōu)選的實施方式，在所述系統(tǒng)的最前端，所述支架通過法蘭與一段排氣管連接；隔熱罩包裹在一段排氣管前部的外面，掛鉤位于這段排氣管的后部，并且這段排氣管通過法蘭與另一段排氣管連接；所述另一段排氣管的后部與中消音器連接，所述中消音器的另一端與再一段排氣管連接，這段排氣管通過法蘭連接到與后消音器相連的排氣管上，所述后消音器的前端和后端分別連有掛鉤，在所述后消音器的后端還連有尾管；作為優(yōu)選的實施方式，所述中消音器包括殼體、內(nèi)擋板、前端蓋、孔管和后端蓋，它們的材質(zhì)為B409M材料；作為優(yōu)選的實施方式，所述前端蓋和后端蓋分別位于中消音器的前端和后端；在中消音器的中間徑向放置帶有孔的環(huán)形內(nèi)擋板，該內(nèi)擋板的尺寸與中消音器的內(nèi)部大小配合；在前端蓋、后端蓋和內(nèi)擋板上分別設(shè)有洞，孔管通過所述洞軸向貫穿前端蓋、后端蓋和內(nèi)擋板；
所述中消音器通過孔管分別與兩端的排氣管連接，所述吊鉤分別連有前端蓋和后端蓋上。作為優(yōu)選的實施方式，所述后消音器包括前端蓋、內(nèi)擋板、殼體、內(nèi)擋板、進氣管、后端蓋和出氣管，它們的材質(zhì)為B409M材料；作為優(yōu)選的實施方式，所述前端蓋和后端蓋分別位于后消音器的前端和后端，并且分別在上方和下方帶有一個洞；在后消音器的中間間隔地徑向放置兩個帶有孔的內(nèi)擋板，該內(nèi)擋板的尺寸與所述后消音器的內(nèi)部大小配合，并且還在上方和下方分別各帶有一個洞；進氣管通過前端蓋上的洞和兩個內(nèi)擋板上方的洞與這三者連接，出氣管通過后端蓋上的洞和兩個內(nèi)擋板下方的洞與這三者連接；所述進氣管和出氣管的部分位置帶有孔；所述后消音器通過進氣管與排氣管連接，通過出氣管與尾管連接，所述吊鉤分別連接在前端蓋和后端蓋上。從上述的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明的汽車排氣系統(tǒng)的材質(zhì)為B409M材料，由于這用B409M材料性能穩(wěn)定、耐腐蝕性高且價格便宜，解決了應(yīng)用在現(xiàn)有技術(shù)中汽車排氣系統(tǒng)的材料或耐腐蝕性差或價格高的問題，因此改善了汽車排氣系統(tǒng)的耐腐蝕性能，同時降低了零件的成本。


圖1是汽車排氣系統(tǒng)的不意圖；圖2a是中消音器的立體示意圖；圖2b是中消音器的主視圖；圖3是中消音器中內(nèi)擋板的示意圖；圖4a是是后消音器的立體示意圖；圖4b是后消音器的主視圖；圖5是后消音器中內(nèi)擋板的示意圖；圖6是B409M材料的表面放大圖和晶粒度數(shù)據(jù)。
具體實施例方式以下參照附圖，并舉具體實施例對本發(fā)明的汽車排氣系統(tǒng)進行詳細的說明。圖1中本發(fā)明實施例的汽車排氣系統(tǒng)包括支架1、排氣管2、法蘭3、隔熱罩4、吊鉤5、法蘭6、排氣管7、排氣管8、中消音器9、排氣管10、法蘭11、排氣管12、后消音器13、吊鉤14、吊鉤15和尾管16，這些組成部分的材質(zhì)均為B409M材料。如圖1所示，支架I通過法蘭3與排氣管2連接，隔熱罩4被包裹在排氣管7前部的外面，在排氣管7后部裝有吊鉤5，排氣管7通過法蘭6與排氣管8連接，中消音器9的一端與排氣管8連接，另一端與排氣管10連接，排氣管10通過法蘭11與排氣管12連接，后消音器13的一端連接在排氣管12上，另一端與尾管16連接，在后消音器13的前端和后端分別連有吊鉤14和吊鉤15。圖2a_b所示的中消音器9包括殼體91、內(nèi)擋板92、前端蓋93、孔管94和后端蓋95，它們的材質(zhì)也是B409M材料。前端蓋93和后端蓋95分別位于中消音器9的前端和后端；在中消音器9的中間徑向放置帶有孔的環(huán)形內(nèi)擋板92 (如圖3所示)，內(nèi)擋板92的尺寸與中消音器9的內(nèi)部大小配合；在前端蓋93、后端蓋95和內(nèi)擋板92上分別設(shè)有洞，孔管94通過所述洞軸向貫穿前端蓋93、后端蓋95和內(nèi)擋板92。其中，導(dǎo)管94的靠近前端蓋93的一端與排氣管8連接，靠近后端蓋95的一端與排氣管10連接。圖4a_b所示的后消音器13包括前端蓋131、內(nèi)擋板132、殼體133、進氣管134、后端蓋135、出氣管136，它們的材質(zhì)同樣是B409M材料。前端蓋131和后端蓋135分別位于后消音器13的前端和后端，并且分別在上方和下方帶有一個洞；在后消音器13的中間間隔地徑向放置兩個帶有孔的內(nèi)擋板132，內(nèi)擋板132的尺寸與后消音器13的內(nèi)部大小配合，并且還在上方和下方分別各帶有一個洞；進氣管134通過前端蓋131上的洞和兩個內(nèi)擋板132上方的洞與這三者連接，出氣管136通過后端蓋135上的洞和兩個內(nèi)擋板132下方的洞與這三者連接；進氣管134和出氣管136的部分位置帶有孔。其中，進氣管134與排氣管12連接，出氣管136與尾管16連接；吊鉤14連接在前端蓋131上，吊鉤15連接在后端蓋135上。這種B409M材料為不銹鋼冷軋板，其化學(xué)成分如下C≤O. 02wt %，Mn ≤1. OOwt %, Si ≤1. OOwt %, P ≤ O. 04wt %, S ≤ O. 03wt %, Cr 為 11. 00-12. 5wt%,Ni ≤ O. 50wt %, N≤ O. 02wt %, Ti+Nb > O. 08+8x(C+N)，Ti 為 0· 12-0. 50wt %,Nb≥0. 12 七％;它的屈服強度為170-290MPa，抗拉強度≥380MPa，根據(jù)IS06892typel的伸長率28%，根據(jù)ASTM El 12的晶粒度為5級或更細，不含帶狀組織。由于本發(fā)明的汽車排氣系統(tǒng)使用的B409M材料含碳量、貴金屬Cr，Nb成份與其他409不銹鋼材料不同，并且它的金相組織的均勻性良好，如圖6所示，根據(jù)ASTM E112的晶粒度為5級或更細，因此與現(xiàn)有技術(shù)中的409材料相比具有較好的耐腐蝕性能，而且價格比439材料和436材料低。從上面的描述可以看出，使用了 B409M材料的本發(fā)明的汽車排氣系統(tǒng)具有良好的耐腐蝕性能，同時降低了零件的成本。
權(quán)利要求
1.一種汽車排氣系統(tǒng)，包括支架、排氣管、法蘭、隔熱罩、吊鉤、中消音器、后消音器和尾管，其特征在于，所述排氣系統(tǒng)中上述各部分的材質(zhì)為B409M材料； 所述B409M材料為不銹鋼冷軋板，它的化學(xué)成分如下C ≤O. 02wt%,Mn ≤1. OOwt%,Si ≤ 1. OOwt %, P ≤ O. 04wt %, S ≤ O. 03wt %, Cr 為 11. 00-12. 5wt%, Ni ≤O. 50wt %,N ≥O. 02wt%, Ti+Nb ≥0. 08+8x(C+N)，Ti 為 0. 12-0. 50wt%,Nb ≥0. 12wt% ;屈服強度為170-290MPa，抗拉強度≥380MPa，根據(jù)ISO 6892type I的伸長率≥28%，根據(jù)ASTM E112的晶粒度≥5級，并且不含帶狀組織。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，在所述系統(tǒng)的最前端，所述支架通過法蘭與一段排氣管連接；隔熱罩包裹在一段排氣管前部的外面，掛鉤位于這段排氣管的后部，并且這段排氣管通過法蘭與另一段排氣管連接；所述另一段排氣管的后部與中消音器連接，所述中消音器的另一端與再一段排氣管連接，這段排氣管通過法蘭連接到與后消音器相連的排氣管上，所述后消音器的前端和后端分別連有掛鉤，在所述后消音器的后端還連有尾管；
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述中消音器包括殼體、內(nèi)擋板、前端蓋、孔管和后端蓋，它們的材質(zhì)為B409M材料；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述前端蓋和后端蓋分別位于中消音器的前端和后端；在中消音器的中間徑向放置帶有孔的環(huán)形內(nèi)擋板，該內(nèi)擋板的尺寸與中消音器的內(nèi)部大小配合；在前端蓋、后端蓋和內(nèi)擋板上分別設(shè)有洞，孔管通過所述洞軸向貫穿前端蓋、后端蓋和內(nèi)擋板； 所述中消音器通過孔管分別與兩端的排氣管連接，所述吊鉤分別連有前端蓋和后端蓋上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述后消音器包括前端蓋、內(nèi)擋板、殼體、內(nèi)擋板、進氣管、后端蓋和出氣管，它們的材質(zhì)為B409M材料；
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述前端蓋和后端蓋分別位于后消音器的前端和后端，并且分別在上方和下方帶有一個洞；在后消音器的中間間隔地徑向放置兩個帶有孔的內(nèi)擋板，該內(nèi)擋板的尺寸與所述后消音器的內(nèi)部大小配合，并且還在上方和下方分別各帶有一個洞；進氣管通過前端蓋上的洞和兩個內(nèi)擋板上方的洞與這三者連接，出氣管通過后端蓋上的洞和兩個內(nèi)擋板下方的洞與這三者連接；所述進氣管和出氣管的部分位置帶有孔； 所述后消音器通過進氣管與排氣管連接，通過出氣管與尾管連接，所述吊鉤分別連接在前端蓋和后端蓋上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車排氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括支架、排氣管、法蘭、隔熱罩、吊鉤、中消音器、后消音器和尾管，它們的材質(zhì)均為B409M材料。使用B409M材料制造的汽車排氣系統(tǒng)性能穩(wěn)定、耐腐蝕性高且價格便宜，解決了現(xiàn)有技術(shù)中使用的材料或耐腐蝕性差或價格高的問題。
文檔編號F01N13/16GK103032145SQ201110298608
公開日2013年4月10日 申請日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者李博, 馬建軍, 劉湃 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司