專利名稱：用于液態(tài)丙烷噴射系統(tǒng)的電磁閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于液態(tài)丙烷噴射系統(tǒng)的電磁閥，并且更特別地，本發(fā)明涉及這樣一種用于液態(tài)丙烷噴射系統(tǒng)的電磁閥，其在低速行駛的車輛瞬間迅速地加速時(shí)，防止氣泡流動(dòng)到燃料泵中。
背景技術(shù)：
如圖1所示，通常來(lái)說(shuō)，液態(tài)丙烷噴射(Liquid Propane Injection, LPI)系統(tǒng)是這樣一種系統(tǒng)，其中燃料泵2將存儲(chǔ)在高壓罐1中的液態(tài)燃料泵送出來(lái)，該被泵送的燃料通過(guò)壓力調(diào)節(jié)器由噴射器3噴射到汽缸的燃燒室中，并且沒(méi)有通過(guò)噴射器3噴射到燃燒室中的剩余的燃料通過(guò)回流閥而返回到高壓罐1中，所述系統(tǒng)可以改善輸出并減少?gòu)U氣排放。LPI系統(tǒng)的燃料泵通常布置在高壓罐中，在這樣的情況下，維修和修理燃料泵是比較不容易的，從而如圖1所示，燃料泵2可以布置在高壓罐1的外側(cè)。在燃料泵2位于高壓罐1外側(cè)的LPI系統(tǒng)中，高壓罐1中的燃料通過(guò)電磁閥10流動(dòng)，接著燃料被供應(yīng)到燃料泵2。如圖2和圖3所示，電磁閥10在工具接合部11的一側(cè)具有柱塞外殼12，并在另一側(cè)具有高壓罐接合部13。柱塞14插入到柱塞外殼12中，并且壓力閥15布置在高壓罐接合部13中，其中，壓力閥15的一端與柱塞14相連接，并且另一端穿過(guò)高壓罐接合部13而暴露至外面。在這樣的結(jié)構(gòu)中，在高壓罐接合部13的外圓周表面上形成有螺紋，從而使高壓罐接合部13螺紋固定至高壓罐外殼la。當(dāng)高壓罐接合部13螺紋固定至高壓罐外殼Ia時(shí)，通過(guò)高壓罐接合部13而突出來(lái)的壓力閥15位于燃料進(jìn)入端口 21和燃料流出端口 22之間。此外，在電磁閥10中，電樞(armature) 16連接至柱塞外殼12，并且彈性地支撐柱塞14的彈簧17布置在柱塞14和電樞16之間，從而使電樞16將纏繞在柱塞外殼12上的電磁線圈18固定。此外，保持高壓罐外殼Ia的密閉性的0型環(huán)23布置在工具接合部11和高壓罐接合部13之間，并且保持燃料流出端口 22的密閉性的0型環(huán)M布置在壓力閥15的端部的外圓周表面上。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，通過(guò)接收來(lái)自電池的電力，具有上述構(gòu)造的電磁閥10保持打開(kāi)，從而使燃料供應(yīng)端口 21和燃料流出端口 22被連接。然而，因?yàn)楫a(chǎn)生熱量的電磁線圈18的溫度比燃料的溫度高，所以由于電磁閥 10 (電磁閥10通過(guò)來(lái)自電池的電力而操作)中的燃料的蒸發(fā)作用會(huì)產(chǎn)生氣泡25，經(jīng)由上述
3產(chǎn)生的氣泡25會(huì)殘留在柱塞外殼12和柱塞14之間的間隙中，如圖3所示。由于在車輛低速行駛時(shí)燃料的流動(dòng)速度比較慢，所以氣泡25會(huì)持續(xù)殘留在柱塞外殼12和柱塞14之間的間隙中，并且不會(huì)流動(dòng)到燃料泵2中，而當(dāng)已經(jīng)低速行駛了預(yù)定時(shí)間的車輛瞬間加速時(shí)，燃料的流動(dòng)速度迅速地增加，從而使氣泡25通過(guò)燃料流出端口 22而流入到燃料泵2中，如圖4所示。如上所述，隨著氣泡25流入到燃料泵2中，燃料泵2會(huì)失去瞬間輸送燃料的功能， 并且燃料不能平穩(wěn)地供應(yīng)至噴射器3，從而使車輛的行駛變得不穩(wěn)定。公開(kāi)于該發(fā)明背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供一種用于液態(tài)丙烷噴射(Liquid Propane Injection, LPI)系統(tǒng)的電磁閥，當(dāng)?shù)退傩旭偟能囕v瞬間迅速地加速時(shí)，其可以防止由于電磁線圈的熱產(chǎn)生的氣泡流動(dòng)到燃料泵中，并且其通過(guò)維持燃料泵的燃料輸送性能，從而可以保持車輛穩(wěn)定地行駛。本發(fā)明的各個(gè)方面提供了一種用于液態(tài)丙烷噴射系統(tǒng)的電磁閥，其包括該密封構(gòu)件裝配在與高壓罐接合部相連接的壓力閥的外圓周表面上，從而防止所述高壓罐接合部與所述壓力閥之間的間隙和外部之間進(jìn)行連接；以及密封增強(qiáng)構(gòu)件，該密封增強(qiáng)構(gòu)件在高壓罐接合部的面向所述密封構(gòu)件的端部上被整體地形成為所述密封構(gòu)件相接觸，從而增強(qiáng)該高壓罐接合部和所述密封構(gòu)件之間的氣密性。所述密封構(gòu)件具有通過(guò)豎直部分和水平部分構(gòu)建的L型的橫截面，該豎直部分和水平部分為整體地連接，所述密封增加構(gòu)件具有三角形的橫截面。所述密封構(gòu)件的所述豎直部分的上邊緣與設(shè)置在所述高壓罐接合部的端部的內(nèi)傾表面相接觸，同時(shí)所述密封構(gòu)件的所述水平部分與所述密封增強(qiáng)構(gòu)件的尖端相接觸。所述密封構(gòu)件可以由橡膠制成，并且所述密封構(gòu)件可以是橡膠制成的0型環(huán)，所述密封增強(qiáng)構(gòu)件和所述高壓罐接合部可以由相同的材料制成。根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)方面，本發(fā)明利用密封構(gòu)件和密封增強(qiáng)構(gòu)件而當(dāng)?shù)退傩旭偟能囕v瞬間迅速地加速時(shí)，可以防止由于電磁線圈的熱產(chǎn)生的氣泡流動(dòng)到燃料泵中，因此通過(guò)維持燃料泵的燃料輸送性能以及平穩(wěn)地將燃料供應(yīng)至噴射器，從而使本發(fā)明可以保持車輛穩(wěn)定地行駛。通過(guò)納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說(shuō)明本發(fā)明的某些原理的具體實(shí)施方式
，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將變得清楚或更為具體地得以闡明。


圖1是顯示了示例性的LPI系統(tǒng)的構(gòu)造的示意圖。圖2是顯示了相關(guān)技術(shù)中用于LPI系統(tǒng)的電磁閥的立體圖。圖3是顯示了當(dāng)相關(guān)技術(shù)的電磁閥安裝在高壓罐外殼中時(shí)的橫截面圖。
圖4是顯示了當(dāng)?shù)退傩旭偟能囕v瞬間迅速地加速時(shí)，由于電磁線圈的熱量產(chǎn)生的氣泡通過(guò)燃料流出通道流入到燃料泵中的視圖。圖5是顯示了根據(jù)本發(fā)明的示例性的電磁閥裝備有密封構(gòu)件的立體圖。圖6是顯示了根據(jù)本發(fā)明的示例性的電磁閥安裝在高壓罐外殼中的橫截面圖。應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖并非按比例地顯示了本發(fā)明的基本原理的圖示性的各種特征的略微簡(jiǎn)化的畫(huà)法。本文所公開(kāi)的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來(lái)確定。在這些圖形中，貫穿附圖的多幅圖形，附圖標(biāo)記引用本發(fā)明的同樣的或等同的部分。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在將對(duì)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方式詳細(xì)地作出引用，這些實(shí)施方式的實(shí)例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實(shí)施方式相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，本說(shuō)明書(shū)并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方式。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方式，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價(jià)形式及其它實(shí)施方式。如圖5和圖6所示，用于液態(tài)丙烷噴射(Liquid Propane Injection, LPI)系統(tǒng)的電磁閥10在工具接合部11的一側(cè)具有柱塞外殼12，并在另一側(cè)具有高壓罐接合部13。柱塞14插入到柱塞外殼12中，并且壓力閥15布置在高壓罐接合部13中，其中，壓力閥15的一端與柱塞14相連接，并且另一端穿過(guò)高壓罐接合部13而暴露至外面。在這樣的結(jié)構(gòu)中，在高壓罐接合部13的外圓周表面上形成有螺紋，從而使高壓罐接合部13螺紋固定至高壓罐外殼la。當(dāng)高壓罐接合部13螺紋固定至高壓罐外殼Ia時(shí)，通過(guò)高壓罐接合部13而突出來(lái)的壓力閥15位于燃料進(jìn)入端口 21和燃料流出端口 22之間。在電磁閥10中，電樞(armature) 16連接至柱塞外殼12，并且彈性地支撐柱塞14 的彈簧17布置在柱塞14和電樞16之間，從而使電樞16將纏繞在柱塞外殼12上的電磁線圈18固定。此外，保持高壓罐外殼Ia的密閉性的0型環(huán)23布置在工具接合部11和高壓罐接合部13之間，并且保持燃料流出端口 22的密閉性的0型環(huán)M布置在壓力閥15的端部的外圓周表面上。根據(jù)本發(fā)明各個(gè)實(shí)施方式的電磁閥10進(jìn)一步包括密封構(gòu)件30和密封增強(qiáng)構(gòu)件 40，該密封構(gòu)件30裝配在與高壓罐接合部13連接的壓力閥15的外圓周表面上，從而防止高壓接合部13和壓力閥15之間的間隙與外部之間進(jìn)行連接；該密封增強(qiáng)構(gòu)件40在高壓罐接合部13的面向密封構(gòu)件30的那個(gè)端部上整體地形成為與密封構(gòu)件30相接觸，從而增強(qiáng)高壓罐接合部13和密封構(gòu)件30之間的氣密封性能。在這樣的結(jié)構(gòu)中，密封構(gòu)件30通過(guò)豎直部分31和水平部分32而構(gòu)建成具有L型的橫截面，該豎直部分31和水平部分32整體地連接并可以一體形成，密封增強(qiáng)構(gòu)件40具有三角形的橫截面。在密封構(gòu)件30中，豎直部分31的上邊緣與位于高壓罐接合部13的端部的內(nèi)傾表面13a相接觸，并且水平部分32與密封增強(qiáng)構(gòu)件40的尖端相接觸。如上所述，由于設(shè)置了密封構(gòu)件30，使得通過(guò)高壓罐接合部13的內(nèi)傾表面13a、壓力閥15的外圓周表面和豎直部分31的頂部而密封地形成了上室51，同時(shí)在上室51的下面，通過(guò)高壓罐接合部13的內(nèi)傾表面13a、豎直部分31的外圓周表面和水平部分32的頂部而密封地形成了下室52。通過(guò)上室51和下室52而獲得了雙密封結(jié)構(gòu)，從而使高壓罐接合部13和壓力閥15 之間的間隙再也不會(huì)與外部相連接。根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方式，密封構(gòu)件30可以由橡膠制成，特別地，密封構(gòu)件30 可以是由橡膠制成的0型環(huán)，但并不限于此。此外，密封增強(qiáng)構(gòu)件40可以由與高壓罐接合部13相同的材料制成，例如具有預(yù)定強(qiáng)度的鋼或塑料，但并不限于此。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，通過(guò)接收來(lái)自電池的電力，具有上述構(gòu)造的電磁閥10保持打開(kāi)，從而使燃料供應(yīng)端口 21和燃料流出端口 22被連接。因?yàn)殡姶啪€圈18(電池線圈18會(huì)產(chǎn)生熱量)的溫度比燃料的溫度高，所以由于電磁閥10 (電磁閥10通過(guò)來(lái)自電池的電力而操作)中的燃料的蒸發(fā)作用會(huì)使氣泡25產(chǎn)生， 經(jīng)由上述產(chǎn)生的氣泡25會(huì)殘留在柱塞外殼12和柱塞14之間的間隙中，如圖6所示。由于在車輛低速行駛時(shí)燃料的流動(dòng)速度比較慢，所以氣泡25會(huì)持續(xù)殘留在柱塞外殼12和柱塞14之間的間隙中，并且不會(huì)流動(dòng)到燃料泵2中，而當(dāng)已經(jīng)低速行駛了一段時(shí)間的車輛瞬間加速時(shí)，燃料的流動(dòng)速度迅速地增加，從而使氣泡25流動(dòng)到燃料流出端口 22。然而，由于通過(guò)使用密封構(gòu)件30和密封增強(qiáng)構(gòu)件40，使本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方式具有完全防止柱塞外殼12和柱塞14之間的間隙與外部連接的結(jié)構(gòu)，所以柱塞外殼12和柱塞 14之間的間隙中的氣泡25不會(huì)流動(dòng)到燃料流出端口 22，并持續(xù)保持在柱塞外殼和柱塞14 之間的間隙中。因此，由于當(dāng)?shù)退傩旭偟能囕v瞬間迅速地加速時(shí)，本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方式可以基本上防止氣泡25流動(dòng)到燃料泵2中，所以本發(fā)明可以防止燃料泵2的燃料發(fā)送性能降低。 因此，可以將燃料平穩(wěn)地供應(yīng)至噴射器3，并且車輛可以保持穩(wěn)定地行駛。為了便于在所附權(quán)利要求中解釋和精確定義，術(shù)語(yǔ)“上”或“下”等等用于參考在圖中所示的示例性實(shí)施方式的特征的位置來(lái)對(duì)這些特征進(jìn)行描述。前面對(duì)本發(fā)明具體示例性實(shí)施方式所呈現(xiàn)的描述是出于說(shuō)明和描述的目的。前面的描述并不想要成為毫無(wú)遺漏的，也不是想要把本發(fā)明限制為所公開(kāi)的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實(shí)施方式并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方式及其各種選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書(shū)及其等效形式所限定。
權(quán)利要求
1.一種用于液態(tài)丙烷噴射系統(tǒng)的電磁閥，包括密封構(gòu)件，該密封構(gòu)件裝配在與高壓罐接合部相連接的壓力閥的外圓周表面上，從而防止所述高壓罐接合部與所述壓力閥之間的間隙和大氣之間進(jìn)行連接；以及密封增強(qiáng)構(gòu)件，該密封增強(qiáng)構(gòu)件在高壓罐接合部的面向所述密封構(gòu)件的端部上被整體地形成為所述密封構(gòu)件相接觸，從而增強(qiáng)該高壓罐接合部和所述密封構(gòu)件之間的氣密性。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于液態(tài)丙烷噴射系統(tǒng)的電磁閥，其中所述密封構(gòu)件具有L 型的橫截面，該L型的橫截面包括整體連接的豎直部分和水平部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于液態(tài)丙烷噴射系統(tǒng)的電磁閥，其中所述密封增加構(gòu)件具有三角形的橫截面。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于液態(tài)丙烷噴射系統(tǒng)的電磁閥，其中所述密封構(gòu)件的所述豎直部分的上邊緣與位于所述高壓罐接合部的端部的內(nèi)傾表面相接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于液態(tài)丙烷噴射系統(tǒng)的電磁閥，其中所述密封構(gòu)件的所述水平部分與所述密封增強(qiáng)構(gòu)件的尖端相接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于液態(tài)丙烷噴射系統(tǒng)的電磁閥，其中所述密封構(gòu)件由橡膠制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于液態(tài)丙烷噴射系統(tǒng)的電磁閥，其中所述密封構(gòu)件是橡膠制成的0型環(huán)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于液態(tài)丙烷噴射系統(tǒng)的電磁閥，其中所述密封增強(qiáng)構(gòu)件和所述高壓罐接合部由相同的材料制成。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種用于液態(tài)丙烷噴射系統(tǒng)的電磁閥，該電磁閥包括密封構(gòu)件和密封增強(qiáng)構(gòu)件，所述密封構(gòu)件裝配在與高壓罐接合部相連接的壓力閥的外圓周表面上，從而防止所述高壓罐接合部與所述壓力閥之間的間隙和大氣之間進(jìn)行連接；該密封增強(qiáng)構(gòu)件在高壓罐接合部的面向所述密封構(gòu)件的端部上被整體地形成為所述密封構(gòu)件相接觸，從而增強(qiáng)該高壓罐接合部和所述密封構(gòu)件之間的氣密性。本發(fā)明利用密封構(gòu)件和密封增強(qiáng)構(gòu)件而當(dāng)?shù)退傩旭偟能囕v瞬間迅速地加速時(shí)，可以防止由于電磁線圈的熱產(chǎn)生的氣泡流動(dòng)到燃料泵中，因此通過(guò)維持燃料泵的燃料發(fā)送性能以及平穩(wěn)地將燃料供應(yīng)至噴射器，從而可以保持車輛穩(wěn)定地行駛。
文檔編號(hào)F02M21/02GK102486142SQ20111032050
公開(kāi)日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2011年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月6日
發(fā)明者宋柱泰, 成演官 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社, 起亞自動(dòng)車株式會(huì)社