專利名稱：燃料噴射閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于發(fā)動機的燃料噴射的燃料噴射閥。
背景技術(shù)：
作為這種技術(shù)，公開有下述專利文獻(xiàn)I記載的技術(shù)。該公報中公開有如下內(nèi)容，即，將形成有渦旋室的通路板和形成有在渦旋室開設(shè)的燃料噴孔的噴射板焊接于閥座部件。
專利文獻(xiàn)I :(日本)特開2003-336562號公報在上述專利文獻(xiàn)I記載的技術(shù)中，由于燃料噴孔朝向渦旋室的正下方向，故而從相鄰的燃料噴孔噴射的燃料為液膜狀態(tài)時發(fā)生干涉，成為液滴狀態(tài)時的燃料的粒徑肥大化，會抑制燃料的氣化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是著眼于上述問題而設(shè)立的，其目的在于提供一種燃料噴射閥，能夠抑制液滴狀態(tài)的燃料的干涉，并且可以抑制燃料的粗大化。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第一方面的燃料噴射閥，設(shè)有閥體，其可滑動地設(shè)置；閥座部件，其在一端側(cè)形成有閉閥時所述閥體落座的閥座；多個渦旋賦予室，其形成在所述閥座部件的另一端側(cè)，對燃料賦予渦旋；噴嘴板，其形成有與各渦旋賦予室連通并噴射被賦予了所述渦旋的燃料的燃料噴射孔，在將所述燃料噴射孔的軸向矢量的方向設(shè)為所述燃料噴射孔的軸向，將噴射燃料的方向設(shè)為正時，從所述噴嘴板的中心觀察，使燃料噴射孔的所述軸向矢量中的所述噴嘴板的徑向成分朝向徑向外側(cè)而形成。本發(fā)明第二方面的燃料噴射閥，設(shè)有閥體，其可滑動地設(shè)置；閥座部件，其在一端側(cè)形成有閉閥時所述閥體落座的閥座；多個渦旋賦予室，其形成在所述閥座部件的另一端側(cè)，對燃料賦予渦旋；噴嘴板，其將與各渦旋賦予室連通并噴射被賦予了所述渦旋的燃料的燃料噴射孔的軸向朝向以如下方式形成，即，從所述燃料噴射孔噴射的燃料噴霧在液膜狀態(tài)時不與從鄰接的所述燃料噴射孔噴射的燃料噴霧重合。根據(jù)本發(fā)明，能夠抑制渦旋賦予室的熱變形。


圖I是實施例I的燃料噴射閥的軸向剖面圖；圖2是實施例I的燃料噴射閥的噴嘴板附近的放大剖面圖；圖3 (a)、(b)是實施例I的噴嘴板的放大圖；圖4是表示從實施例I的燃料噴射孔噴射燃料的樣態(tài)的圖；圖5是表示實施例I的液膜擴展的樣態(tài)的圖；圖6是表示實施例I的液膜狀態(tài)的范圍的圖；圖7(a)、(b)是其它實施例的噴嘴板的放大圖8是表示其它實施例的液膜狀態(tài)的范圍的圖；圖9 (a)、(b)是其它實施例的噴嘴板的放大圖；圖10是表示其它實施例的液膜狀態(tài)的范圍的圖；圖11是其它實施例的噴嘴板的放大圖；圖12是其它實施例的噴嘴板的放大圖；圖13是其它實施例的噴嘴板的放大圖。標(biāo)記說明I :燃料噴射閥4:閥體6:閥座7:閥座部件8 :噴嘴板44 :燃料噴射孔46 :渦旋賦予室
具體實施例方式〔實施例I〕 對實施例I的燃料噴射閥I進(jìn)行說明。[燃料噴射閥的構(gòu)成]圖I是燃料噴射閥I的軸向剖面圖。該燃料噴射閥I用于汽車用發(fā)動機等，為朝向進(jìn)氣歧管(吸入管)噴射燃料的所謂低壓用的燃料噴射閥。燃料噴射閥I具有磁性筒體2、收納在磁性筒體2中的芯筒體3、可在軸向上滑動的閥體4、與閥體4 一體形成的閥軸5、具有在閉閥時通過閥體4被閉鎖的閥座6的閥座部件7、具有在開閥時噴射燃料的燃料噴射孔的噴嘴板8、在通電時使閥體4向開閥方向滑動的電磁線圈9、感應(yīng)磁感應(yīng)線的磁軛10。磁性筒體2例如由通過電磁不銹鋼等磁性金屬材料形成的金屬管等構(gòu)成，通過使用拉伸等沖壓加工、研削加工等方式，如圖I所示構(gòu)成帶臺階的筒狀并一體形成。磁性筒體2具有形成于一端側(cè)的大徑部11、和比大徑部11小徑且形成于另一端側(cè)的小徑部12。在小徑部12形成有將局部薄壁化的薄壁部13。小徑部12被分成在自薄壁部13的一端側(cè)收納芯筒體3的芯筒體收納部14、和在自薄壁部13的另一端側(cè)收納閥部件15 (閥體4、閥軸5、閥座部件7)的閥部件收納部16。薄壁部13以將后述的芯筒體3和閥軸5收納于磁性筒體2的狀態(tài)包圍芯筒體3與閥軸5之間的間隙部分而形成。薄壁部13使芯筒體收納部14與閥部件收納部16之間的磁阻增大，將芯筒體收納部14與閥部件收納部16之間磁遮斷。大徑部11的內(nèi)徑構(gòu)成向閥部件15給送燃料的燃料通路17，在大徑部11的一端部設(shè)有對燃料進(jìn)行過濾的燃料過濾器18。在燃料通路17連接有泵47。該泵47通過泵控制裝置54進(jìn)行控制。芯筒體3形成為具有中空部19的圓筒形，被壓入磁性筒體2的芯筒體收納部14。在中空部19收納有通過壓入等方式被固定的彈簧承座(&受)20。在該彈簧承座20的、中心形成有沿軸向貫通的燃料通路43。閥體4的外形形成為大致球體狀，在周體上具有相對于燃料噴射閥I的軸向并行地削出的燃料通路面21。閥軸5具有大徑部22和外形形成為比大徑部22小徑的小徑部23。在小徑部23的前端通過焊接一體固定有閥體4。另外，圖中黑半圓及黑三角表示焊接部位。在大徑部22的端部穿設(shè)有彈簧插入孔24。該彈簧插入孔24的底部形成比彈簧插入孔24小徑地形成的彈簧座部25，并且形成有臺階部的彈簧承座部26。在小徑部23的端部形成有燃料通路孔27。該燃料通路孔27與彈簧插入孔24連通。小徑部23的外周和燃料通路孔27形成有貫通的燃料流出孔28。閥座部件7設(shè)有大致圓錐狀的閥座6、在自閥座6的一端側(cè)與閥體4的直徑大致同樣地形成的閥體保持孔30、隨著從閥體保持孔30朝向一端開口側(cè)而大徑地形成的開口 部31、開設(shè)于閥座6的另一端側(cè)的下游開口部48。閥軸5及閥體4可軸向滑動地被收裝在磁性筒體2。在閥軸5的彈簧承座部26與彈簧承座20之間設(shè)有盤簧29，將閥軸5及閥體4向另一端側(cè)施力。閥座部件7插入磁性筒體2，通過焊接固定于磁性筒體2。閥座6以按角度45°從閥體保持孔30朝向下游開口部48，直徑減小的方式形成，在閉閥時閥體4落座于閥座6。在磁性筒體2的芯筒體3的外周嵌插有電磁線圈9。即，電磁線圈9配置在芯筒體3的外周。電磁線圈9由利用樹脂材料形成的繞線管32、卷繞于該繞線管32的線圈33構(gòu)成。線圈33經(jīng)由連接銷34與電磁線圈控制裝置55連接。電磁線圈控制裝置55根據(jù)基于來自檢測曲柄轉(zhuǎn)角的曲柄轉(zhuǎn)角傳感器的信息計算的、向燃燒室側(cè)噴射燃料的定時，對電磁線圈9的線圈33通電，使燃料噴射閥I開閥。磁軛10具有中空的貫通孔，由形成于一端開口側(cè)的大徑部35、比大徑部35小徑地形成的中徑部36、比中徑部36小徑地形成且形成于另一端開口側(cè)的小徑部37構(gòu)成。小徑部37嵌合在閥部件收納部16的外周。在中徑部36的內(nèi)周收裝有電磁線圈9。在大徑部35的內(nèi)周配置有連結(jié)芯38。連結(jié)芯38由磁性金屬材料等形成為大致C形。磁軛10經(jīng)由小徑部37及連結(jié)芯38在大徑部35與磁性筒體2連接，即，在電磁線圈9的兩端部與磁性筒體2磁連接。在磁軛10的另一端側(cè)前端保持用于將燃料噴射閥I與發(fā)動機的進(jìn)氣口連接的0型環(huán)40，并且安裝有用于保護磁性筒體前端的護罩52。經(jīng)由連接銷34向電磁線圈9供電時產(chǎn)生磁場,通過該磁場的磁力，使閥體4及閥軸5對抗線圈彈簧29的作用力而進(jìn)行開閥。燃料噴射閥I如圖I所不，大部分被樹脂罩53覆蓋。被樹脂罩53覆蓋的部分為，在從除了磁性筒體2的大徑部11的一端部之外的部分至小徑部12的電磁線圈9的設(shè)置位置，電磁線圈9與磁軛10的中徑部36之間、連結(jié)芯38的外周與大徑部35之間、大徑部35的外周、中徑部36的外周以及連接銷34的外周。連接銷34的前端部分將樹脂罩53開口而形成，被插入控制器單元的連接器。在磁性筒體2的一端部外周設(shè)有0型環(huán)39，在磁軛10的小徑部37的外周設(shè)有0型環(huán)40。在閥座部件7的另一端側(cè)焊接有噴嘴板8。在該噴嘴板8上形成有對燃料賦予渦旋(旋轉(zhuǎn)流)的多個渦旋室41、對各渦旋室41分配燃料的中央室42、噴射在渦旋室41被賦予了渦旋的燃料的燃料噴射孔44。從閉閥時的閥體4至渦旋室41 (噴嘴板的一端面)的高度方向的距離(圖2中的A)形成為比渦旋室41及 燃料噴射孔44的高度方向的長度(噴嘴板的厚度圖2中的B)短。[噴嘴板的構(gòu)成]圖2是燃料噴射閥I的噴嘴板8附近的放大剖面圖。圖3是表示噴嘴板8的圖，圖3 (a)是從軸向一端側(cè)(上游側(cè))觀察到的、噴嘴板8的平面圖，圖3 (b)是圖3 (a)的C-C剖面圖。使用圖2、圖3對噴嘴板8的構(gòu)成進(jìn)行說明。在噴嘴板8的一端側(cè)側(cè)面形成有渦旋室41和中央室42。渦旋室41形成有兩個，分別由連通路45和渦旋賦予室46構(gòu)成。各連通路45在噴嘴板8的中心附近連接，在連接部分形成有中央室42。在連通路45的前端形成有渦旋賦予室46，連通路45與渦旋賦予室46的切線方向連接。渦旋賦予室46形成為具有內(nèi)側(cè)面和底部的有底圓形凹狀，在底部形成有作為貫通孔的燃料噴射孔44。燃料噴射孔44的軸向長度形成為比渦旋賦予室46的高度方向的長度長。在此，對燃料噴射孔44的軸向矢量a進(jìn)行定義。將軸向矢量a的方向設(shè)為燃料噴射孔44的軸向，將噴射燃料的方向設(shè)為正。另外，將軸向矢量a的噴嘴板8的徑向成分設(shè)為徑向矢量b，將與矢量b正交的成分設(shè)為垂直方向矢量C。各燃料噴射孔44以從噴嘴板8的中心觀察，徑向矢量b成為徑向外側(cè)的方式形成。更具體而言，以在兩個渦旋賦予室46中的一渦旋賦予室46開設(shè)的燃料噴射孔44的徑向矢量bl與在另一渦旋賦予室46開設(shè)的燃料噴射孔44的徑向矢量b2構(gòu)成的角度為180度的方式形成燃料噴射孔44的軸向朝向。該角度180度為360度除以形成于噴嘴板8的燃料噴射孔44的數(shù)量即“2”得到的角度。[作用](閉閥時的燃料的流動)在未對電磁線圈9的線圈33通電時，以閥體4落座于閥座6的方式通過盤簧29將閥軸5向另一端側(cè)施力。因此，將閥體4與閥座6之間閉鎖，不向噴嘴板8側(cè)供給燃料。(開閥時的燃料的流動)圖4是渦旋室41及燃料噴射孔44的局部放大圖，表示從燃料噴射孔44噴射燃料的狀態(tài)。在對電磁線圈9的線圈33通電時，對抗盤簧29的作用力，利用電磁力將閥軸5向一端側(cè)拉起。因此，閥體4與閥座6之間被釋放，將燃料向噴嘴板8側(cè)供給。供給向噴嘴板8的燃料首先進(jìn)入中央室42，通過與中央室42的底部沖撞，從軸向的流動變換成徑向的流動，流入各連通路45。連通路45由于與渦旋賦予室46的切線方向連接，所以通過了連通路45的燃料沿渦旋賦予室46的內(nèi)側(cè)面進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。在渦旋賦予室46對燃料賦予旋轉(zhuǎn)力(渦旋力)，具有旋轉(zhuǎn)力的燃料以沿著燃料噴射孔44的側(cè)壁部分的方式邊旋轉(zhuǎn)邊噴射。因此，從燃料噴射孔44噴射的燃料沿燃料噴射孔44的切線方向飛散。剛從燃料噴射孔44噴射后的燃料噴霧通過燃料噴射孔44開口部的邊緣部分以薄的液膜狀態(tài)圓錐狀擴展。之后，液膜狀態(tài)的燃料分離，形成微粒化的液滴(圖4)。由此，可促進(jìn)燃料的氣化，特別是可降低低溫啟動時的氮氧化物等的產(chǎn)生。(燃料噴霧的沖撞抑制)
噴嘴板8的直徑的大小由燃料噴射閥I的整體大小決定，另外，在將噴嘴板8焊接于閥座部件7時，遍及整周對噴嘴板8的徑向端部賦予熱量，因此，可形成燃料噴射孔44的范圍受到限制。另外，從燃料噴射孔44噴射的燃料圓錐狀擴展。因此，在將燃料噴射孔44朝向與噴嘴板8的軸向同一方向形成的情況下，相鄰的燃料噴霧會發(fā)生干涉。特別是，如果燃料噴霧為液膜狀態(tài)時發(fā)生干涉，則成為液滴狀態(tài)的燃料的液粒容易肥大化，會抑制燃料的微?；Ｒ虼?，在實施例I的燃料噴射閥I中，從噴嘴板9的中心觀察，將燃料噴射孔44的徑向矢量b朝向徑向外側(cè)形成。由此，在從燃料噴射孔44噴射的燃料噴霧為液膜狀態(tài)時，可以抑制與從鄰接的燃料噴射孔44噴射的燃料噴霧的干涉，可以實現(xiàn)燃料的微?；８唧w而言，以在兩個渦旋賦予室46中的一渦旋賦予室46開設(shè)的燃料噴射孔44的徑向矢量bl與在另一渦旋賦予室46開設(shè)的燃料噴射孔44的徑向矢量b2構(gòu)成的角度為180度的方式形成燃料噴射孔44的軸向朝向。圖5是在噴嘴板8的剖面圖表示燃料噴霧的液膜擴展的樣態(tài)的圖，由dl、d2表示液膜狀態(tài)的范圍。圖6是在從軸向一端側(cè)(上游側(cè))觀察到的、噴嘴板8的平面圖由點線表示液膜狀態(tài)的范圍dl、d2的圖。如圖6所示，從各燃料噴射孔44噴射的燃料的液膜以比燃料噴射孔44更靠徑向外側(cè)的位置為中心擴展。因此，液膜彼此不發(fā)生干涉，可以實現(xiàn)燃料的微粒化。換言之，以從鄰接的燃料噴射孔44噴射的燃料噴霧在液膜狀態(tài)時不重合的方式形成燃料噴射孔44的軸向朝向。由此，從燃料噴射孔44噴射的燃料噴霧為液膜狀態(tài)時，不與從鄰接的燃料噴射孔44噴射的燃料噴霧發(fā)生干涉，可以實現(xiàn)燃料的微?；?。進(jìn)而換言之，以從其它燃料噴射孔44噴射的燃料噴霧為液膜狀態(tài)時不重合的方式形成燃料噴射孔44的軸向朝向。由此，從燃料噴射孔44噴射的燃料噴霧為液膜狀態(tài)時，不與從其它燃料噴射孔44噴射的燃料噴霧發(fā)生干涉，可以實現(xiàn)燃料的微粒化。(燃料噴霧的指向性向上)如上所述，由于從鄰接的燃料噴射孔44噴射的燃料噴霧為液膜狀態(tài)時不重合，所以需要提高燃料噴霧的指向性。因此，在實施例I的燃料噴射閥I中，將燃料噴射孔44的軸向長度形成為比渦旋賦予室46的高度方向的長度長。由此，可以提高燃料噴霧的指向性，可以抑制液膜彼此的干涉并實現(xiàn)燃料的微?；?。(死區(qū)的抑制)在燃料噴射閥I閉閥時，在下游開口部48、中央室42、渦旋室41、燃料噴射孔44殘留燃料。將在閉閥時燃料殘留的體積稱作死區(qū)(〒y y 7 u — a )。在向發(fā)動機的缸內(nèi)直接噴射燃料的高壓用的燃料噴射閥的情況下，即使死區(qū)稍大，燃料也會以燃料噴射時的壓力向缸內(nèi)供給，在死區(qū)幾乎不殘留燃料。但是，在實施例I的低壓用的燃料噴射閥I中，由于燃料噴射時的壓力小，所以在死區(qū)殘留燃料。殘留燃料成為引起燃料噴射的精度惡化、不完全燃燒帶來的碳?xì)浠衔锏脑龃蟆⒌兔}沖控制時的開閉閥的響應(yīng)性的惡化、燃料噴射初期的噴霧粒子的粗大化的原因。降低殘留燃料時需要減小死區(qū)。因此，實施例I的燃料噴射閥I中，從閉閥時的閥體4至渦旋室41的高度方向的距離形成得比渦旋室41及燃料噴射孔44的高度方向的長度短。由此，特別是能夠降低閥座部件7側(cè)的死區(qū)，可降低殘留燃料。因此，能夠抑制燃料噴射的精度惡化、不完全燃燒帶來的碳?xì)浠衔锏脑龃?、低脈沖控制時的開閉閥的響應(yīng)性的惡化、燃料噴射初期的噴霧粒子的粗大化。[效果]以下，列舉實施例I的燃料噴射閥I的效果。(I)燃料噴射閥設(shè)有閥體4，其可滑動地設(shè)置；閥座部件7，其在下一端側(cè)形成有閉閥時閥體4落座的閥座6 ;多個渦旋賦予室46，其形成于閥座部件7的另一端側(cè)，對燃料賦予渦旋；噴嘴板8，其形成有與各渦旋賦予室46連通并噴射被賦予了渦旋的燃料的燃料噴射孔44，在將燃料噴射孔44的軸向矢量的方向設(shè)為燃料噴射孔44的軸向，將噴射燃料的方向設(shè)為正時，使燃料噴射孔44的軸向矢量的噴嘴板9的徑向成分從噴嘴板9的中心看朝向徑向外側(cè)而形成。因此，在從燃料噴射孔44噴射的燃料噴霧為液膜狀態(tài)時，能夠抑制與從鄰接的燃料噴射孔44噴射的燃料噴霧的干涉，能夠?qū)崿F(xiàn)燃料的微?；?。(2)以燃料噴射孔44的軸向矢量的方向為燃料噴射孔44的軸向，相鄰的燃料噴射孔44的軸向矢量的噴嘴板8的徑向成分構(gòu)成的角度形成為360度除以上述燃料噴射孔的數(shù)量得到的角度。因此，以比燃料噴射孔44更靠徑向外側(cè)的位置為中心擴展，在從燃料噴射孔44噴射的燃料噴霧為液膜狀態(tài)時，不與從鄰接的燃料噴射孔44噴射的燃料噴霧發(fā)生干涉，可以實現(xiàn)燃料的微粒化。(3)燃料噴射孔44的軸向長度形成得比渦旋賦予室的高度方向的長度長。因此，可以提高燃料噴霧的指向性，可以抑制液膜彼此的干涉，實現(xiàn)燃料的微?；?。 (4)燃料噴射閥I為向發(fā)動機(內(nèi)燃機)的進(jìn)氣歧管(進(jìn)氣管)噴射燃料的閥，從閉閥時的閥體4至渦旋賦予室46的高度方向的距離形成得比渦旋賦予室46及燃料噴射孔44的高度方向的長度短。因此，可以降低死區(qū)，可以降低殘留燃料。因此，能夠抑制燃料噴射的精度惡化、不完全燃燒帶來的碳?xì)浠衔锏脑龃蟆⒌兔}沖控制時的開閉閥的響應(yīng)性的惡化、燃料噴射初期的噴霧粒子的粗大化。(5)燃料噴射閥設(shè)有閥體4，其可滑動地設(shè)置；閥座部件7，其在一端側(cè)形成有閉閥時閥體4落座的閥座6 ;多個渦旋賦予室46，其形成在閥座部件7的另一端側(cè)，對燃料賦予渦旋；噴嘴板8，其以如下方式形成從與各渦旋賦予室46連通并噴射賦予了渦旋的燃料的燃料噴射孔44的軸向朝向，S卩，從所述燃料噴射孔44噴射的燃料噴霧在液膜狀態(tài)時不與從鄰接的燃料噴射孔44噴射的燃料噴霧重合。因此，在從燃料噴射孔44噴射的燃料噴霧為液膜狀態(tài)時，不與從鄰接的燃料噴射孔44噴射的燃料噴霧發(fā)生干涉，可以實現(xiàn)燃料的微?；?6)以從該燃料噴射孔44噴射 的燃料噴霧在液膜狀態(tài)時不與從其它燃料噴射孔44噴射的燃料噴霧重合的方式形成燃料噴射孔44的軸向朝向。因此，從燃料噴射孔44噴射的燃料噴霧為液膜狀態(tài)時，不與從鄰接的燃料噴射孔44噴射的燃料噴霧發(fā)生干涉，可以實現(xiàn)燃料的微?；！财渌鼘嵤├骋陨匣趯嵤├齀對本發(fā)明進(jìn)行了說明，但發(fā)明的各具體構(gòu)成不限于各實施例，不脫離發(fā)明的宗旨的范圍內(nèi)的設(shè)計變更等也包含在本發(fā)明中。在實施例I的燃料噴射閥I中，形成有兩個渦旋室41，但渦旋室41的個數(shù)也可以根據(jù)燃料噴射量的設(shè)計而適當(dāng)變更。以下，對于例如形成有三個渦旋室41的情況和形成有四個渦旋室41的情況進(jìn)行說明。圖7是表示形成有三個渦旋室41時的噴嘴板8的圖，圖7(a)是從軸向一端側(cè)(上游側(cè))觀察到的、噴嘴板8的平面圖，圖7(b)是圖7(a)中的D-D剖面圖。以在三個渦旋賦予室46中的一渦旋賦予室46(第一渦旋賦予室)開設(shè)的第一渦旋賦予室的燃料噴射孔44的徑向矢量b3與在鄰接的渦旋賦予室46開設(shè)的燃料噴射孔44的徑向矢量b4、b5構(gòu)成的角度為120度的方式形成燃料噴射孔44的軸向方向。該角度120度為360度除以形成于噴嘴板8的燃料噴射孔44的數(shù)量即“3”得到的角度。圖8是在從軸向一端側(cè)(上游側(cè))觀察到的噴嘴板8的平面圖由虛線表示液膜狀態(tài)的范圍d3、d4、d5的圖。如圖8所示，從各燃料噴射孔44噴射的燃料的液膜以比燃料噴射孔44更靠徑向外側(cè)的位置為中心擴展。因此，液膜彼此不發(fā)生干涉，可以實現(xiàn)燃料的微?；D9是表不形成有四個潤旋室41時的噴嘴板8的圖，圖9 (a)是從軸向一端側(cè)(上游側(cè))觀察到的、噴嘴板8的平面圖，圖9(b)是圖9(a)中的E-E剖面圖。以在四個渦旋賦予室46中的一渦旋賦予室46開設(shè)的燃料噴射孔44的徑向矢量b6與在鄰接的渦旋賦予室46開設(shè)的燃料噴射孔44的徑向矢量b7、b9構(gòu)成的角度為90度的方式形成燃料噴射孔44的軸向朝向。另外，以在四個渦旋賦予室46中的一渦旋賦予室46開設(shè)的燃料噴射孔44的徑向矢量b8與在鄰接的潤旋賦予室46開設(shè)的燃料噴射孔44的徑向矢量b7、b9構(gòu)成的角度為90度的方式形成燃料噴射孔44的軸向朝向。該角度90度為360度除以形成于噴嘴板8的燃料噴射孔44的數(shù)即“4”得到的角度。圖10是在從軸向一端側(cè)(上游側(cè))觀察到的噴嘴板8的平面圖由虛線表示液膜狀態(tài)的范圍d6、d7、d8. d9的圖。如圖10所示，從各燃料噴射孔44噴射的燃料的液膜以比燃料噴射孔44更靠徑向外側(cè)的位置為中心擴展。因此，液膜彼此不發(fā)生干涉，可以實現(xiàn)燃料的微?；?。另外，實施例I的燃料噴射閥I中，相鄰的燃料噴射孔44的徑向矢量b構(gòu)成的角度形成為360度除以燃料噴射孔44的數(shù)量得到的角度。但是，與該角度無關(guān)，燃料噴射孔44的軸向只要在從該燃料噴射孔44噴射的燃料噴霧為液膜狀態(tài)時不與從其它燃料噴射孔44噴射的燃料噴霧重合的方式形成即可。圖11 圖13是表示相鄰的燃料噴射孔44的徑向矢量b構(gòu)成的角度為360度除以燃料噴射孔44的數(shù)量得到的角度為其它角度的情況的例子。圖11是表示形成有四個渦旋室41時的噴嘴板8的圖，圖12是表示形成有四個渦旋室41時的噴嘴板8的圖，圖13是表不形成有四個潤旋室41時的噴嘴板8的圖。如圖11 圖13所不，在從噴嘴板8的中心觀察各燃料噴射孔44時，只要徑向矢量b的方向朝向徑向外側(cè)在180度的范 圍即可。
權(quán)利要求
1.一種燃料噴射閥，其特征在于，設(shè)有 閥體，其可滑動地設(shè)置； 閥座部件，其在一端側(cè)形成有閉閥時所述閥體落座的閥座； 多個渦旋賦予室，其形成在所述閥座部件的另一端側(cè)，對燃料賦予渦旋； 噴嘴板，其形成有與各渦旋賦予室連通并噴射被賦予了所述渦旋的燃料的燃料噴射孔， 在將所述燃料噴射孔的軸向矢量的方向設(shè)為所述燃料噴射孔的軸向，將噴射燃料的方向設(shè)為正時，從所述噴嘴板的中心觀察，使燃料噴射孔的所述軸向矢量中的所述噴嘴板的徑向成分朝向徑向外側(cè)而形成。
2.如權(quán)利要求I所述的燃料噴射閥，其特征在于， 相鄰的燃料噴射孔的所述軸向矢量中的所述噴嘴板的徑向成分彼此構(gòu)成的角度為360度除以所述燃料噴射孔的數(shù)量得到的角度。
3.如權(quán)利要求I或2所述的燃料噴射閥，其特征在于， 所述燃料噴射孔的軸向長度形成得比所述渦旋賦予室的高度方向的長度長。
4.如權(quán)利要求I 3中任一項所述的燃料噴射閥，其特征在于， 所述燃料噴射閥為朝向內(nèi)燃機的進(jìn)氣管噴射燃料的閥，從閉閥時的所述閥體至所述渦旋賦予室的高度方向上的距離形成得比所述渦旋賦予室以及所述燃料噴射孔的高度方向的長度短。
5.一種燃料噴射閥，其特征在于，設(shè)有 閥體，其可滑動地設(shè)置； 閥座部件，其在一端側(cè)形成有閉閥時所述閥體落座的閥座； 多個渦旋賦予室，其形成在所述閥座部件的另一端側(cè)，對燃料賦予渦旋； 噴嘴板，其將與各渦旋賦予室連通并噴射被賦予了所述渦旋的燃料的燃料噴射孔的軸向朝向以如下方式形成，即，從所述燃料噴射孔噴射的燃料噴霧在液膜狀態(tài)時不與從鄰接的所述燃料噴射孔噴射的燃料噴霧重合。
6.如權(quán)利要求5所述的燃料噴射閥，其特征在于， 以從所述燃料噴射孔噴射的燃料噴霧在液膜狀態(tài)時不與從其它燃料噴射孔噴射的燃料噴霧重合的方式形成所述燃料噴射孔的軸向朝向。
7.如權(quán)利要求I 6中任一項所述的燃料噴射閥，其特征在于， 在所述渦旋賦予室形成有三個，并且將所述三個渦旋賦予室中的一個渦旋賦予室作為第一渦旋賦予室時，以在所述第一渦旋賦予室開設(shè)的所述燃料噴射孔的徑向矢量與在鄰接于所述第一渦旋賦予室的渦旋賦予室開設(shè)的所述燃料噴射孔的徑向矢量構(gòu)成的角度為120度的方式形成所述燃料噴射孔的軸向朝向。
8.如權(quán)利要求I 6中任一項所述的燃料噴射閥,其特征在于， 在所述渦旋賦予室形成有四個，并且將所述四個渦旋賦予室中的一個渦旋賦予室作為第一渦旋賦予室時，以在所述第一渦旋賦予室開設(shè)的所述燃料噴射孔的徑向矢量與在鄰接于所述第一渦旋賦予室的渦旋賦予室開設(shè)的所述燃料噴射孔的徑向矢量構(gòu)成的角度為90度的方式形成所述燃料噴射孔的軸向朝向。
全文摘要
本發(fā)明提供一種燃料噴射閥，能夠抑制液滴狀態(tài)的燃料的干涉，并且可以抑制燃料的粗大化。本發(fā)明的燃料噴射閥將與各渦旋室連通并噴射被賦予了所述渦旋的燃料的燃料噴射孔的軸向以從鄰接的所述燃料噴射孔噴射的燃料噴霧在液膜狀態(tài)時不重合的方式形成。
文檔編號F02M61/18GK102734020SQ20111032457
公開日2012年10月17日 申請日期2011年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者中井敦士, 岡本良雄, 大野洋史, 小林信章, 齋藤貴博 申請人:日立汽車系統(tǒng)株式會社