專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)噴油正時(shí)調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)的調(diào)節(jié)裝置，特別是一種柴油機(jī)上使用的噴油正時(shí)調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
工程機(jī)械用柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)工況是復(fù)雜多變的，因此對(duì)油耗、排放和可靠性等要求均較高，同時(shí)對(duì)柴油機(jī)的要求是功率大，油耗低，而且NOx (氮氧化物)排放要滿(mǎn)足相關(guān)法規(guī)的要求。對(duì)于現(xiàn)有的高速柴油機(jī)而言，由于驅(qū)動(dòng)噴油泵的扭矩較大，要在復(fù)雜多變的工況中，實(shí)現(xiàn)多功能工況之間的自動(dòng)調(diào)整相對(duì)困難，也是急需解決的一大難題。要實(shí)現(xiàn)多功能之間的自動(dòng)調(diào)節(jié)，滿(mǎn)足其各種性能的高要求，就需要對(duì)柴油機(jī)的供油進(jìn)行控制，要實(shí)現(xiàn)供油的自動(dòng)控制，可以采用供油提前自動(dòng)調(diào)節(jié)器，但是要設(shè)計(jì)一款緊湊和可靠的供油提前自動(dòng)調(diào)節(jié)器非常復(fù)雜，而且在柴油機(jī)總體布置上改動(dòng)也比較困難。而且現(xiàn)有的柴油機(jī)，其運(yùn)行及檢測(cè)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與傳遞等存在問(wèn)題，不能得以保存，不利于維修以及檢修工作。因此，需要根據(jù)柴油機(jī)的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)一款調(diào)節(jié)裝置，用于解決上述問(wèn)題，并且能夠?qū)崿F(xiàn)柴油機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的多功能自動(dòng)調(diào)節(jié)，在保證柴油機(jī)的動(dòng)力性的同時(shí)，保證燃料的使用經(jīng)濟(jì)性和可靠性，同時(shí)保證柴油機(jī)的NOx排放達(dá)標(biāo)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的發(fā)明目的在于針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，無(wú)噪音及污染的電動(dòng)噴油正時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，采用該調(diào)節(jié)裝置，可實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)噴油正時(shí)的實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)，從而即保證柴油機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性又保證柴油機(jī)的NOx達(dá)標(biāo)，且裝置尺寸較小，安裝部位不受空間位置的約束，有利于柴油機(jī)日常維護(hù)及修理。本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下
本發(fā)明的電動(dòng)噴油正時(shí)調(diào)節(jié)裝置，包括罩殼，所述罩殼內(nèi)設(shè)置有軸和推桿軸，所述推桿軸的一端套于軸內(nèi)，且與軸相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述推桿軸連接于減速機(jī)上，受減速機(jī)控制其轉(zhuǎn)動(dòng)， 所述推桿軸的轉(zhuǎn)動(dòng)使其相對(duì)于罩殼移動(dòng)，所述軸隨推桿軸移動(dòng)。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，罩殼用于固定在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上，軸與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的凸輪軸相連接，且能夠隨凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，軸的另外一端設(shè)置于罩殼內(nèi)，且套于推桿軸外，且推桿軸與軸之間可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，該推桿軸位于罩殼內(nèi)部，且與罩殼上的減速機(jī)連接，且該減速機(jī)驅(qū)動(dòng)推桿軸轉(zhuǎn)動(dòng)，推桿軸在罩殼內(nèi)相對(duì)旋轉(zhuǎn)并前后移動(dòng)，從而推動(dòng)軸前后移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的移動(dòng)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸上連接的齒輪為斜齒輪，因此凸輪軸的移動(dòng)實(shí)現(xiàn)了凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，從而控制各個(gè)凸輪與氣門(mén)之間的配合關(guān)系，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)氣門(mén)和出氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)間的控制，實(shí)現(xiàn)噴油提前角的控制。本發(fā)明的電動(dòng)噴油正時(shí)調(diào)節(jié)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，無(wú)噪音及污染，且可實(shí)現(xiàn)多功能的自動(dòng)調(diào)節(jié)，從而保證柴油機(jī)動(dòng)力性、燃料使用經(jīng)濟(jì)性、可靠性等性能充分發(fā)揮，且相關(guān)部件尺寸減小，安裝部位免受空間位置的約束，有利于柴油機(jī)日常維護(hù)及修理，容易實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)性能檢測(cè)與故障診斷功能，柴油機(jī)運(yùn)行及檢測(cè)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與傳遞等問(wèn)題得以解決，便于科學(xué)管理和使用。本發(fā)明的電動(dòng)噴油正時(shí)調(diào)節(jié)裝置，所述推桿軸上連接有推動(dòng)法蘭，所述軸上連接有固定法蘭，所述推桿軸穿過(guò)固定法蘭，且推動(dòng)法蘭被固定法蘭限制于軸內(nèi)，所述推動(dòng)法蘭與固定法蘭之間可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，軸與推桿軸通過(guò)固定法蘭與推動(dòng)法蘭之間的配合，實(shí)現(xiàn)兩者之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，且推桿軸上連接的推動(dòng)法蘭被限制在軸內(nèi)，且通過(guò)固定法蘭鎖住，使得軸與推桿軸之間不能脫離，保證推桿軸能夠推動(dòng)軸的移動(dòng)，且軸與推桿軸之間能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，保證軸能夠隨發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而推桿軸與罩殼是不轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明的電動(dòng)噴油正時(shí)調(diào)節(jié)裝置，所述推動(dòng)法蘭的兩側(cè)均設(shè)置有襯盤(pán)，且分別固定于軸內(nèi)部和固定法蘭上，調(diào)整軸和推動(dòng)法蘭之間、固定法蘭與推動(dòng)法蘭之間的間距。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，推動(dòng)法蘭的兩側(cè)的襯盤(pán)，分別固定于軸內(nèi)部和固定法蘭上， 從而能夠調(diào)整軸和推動(dòng)法蘭之間、固定法蘭與推動(dòng)法蘭之間的間距，避免推動(dòng)法蘭與軸、固定法蘭之間的間隙過(guò)大而不能夠?qū)崟r(shí)地推動(dòng)軸移動(dòng)，或者間隙過(guò)小，而軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與推桿軸發(fā)生較大摩擦，從而對(duì)軸和推桿軸造成磨損，因此能夠保證具有很好的推動(dòng)效果，又不會(huì)因?yàn)槟Σ炼p，保證其使用壽命的長(zhǎng)久。本發(fā)明的電動(dòng)噴油正時(shí)調(diào)節(jié)裝置，所述軸遠(yuǎn)離推桿軸的一端連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸上，且軸與凸輪軸之間通過(guò)花鍵配合。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，軸與凸輪軸之間通過(guò)花鍵配合，且花鍵配合為斜花鍵，使得當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的的凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸對(duì)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由于軸與推桿軸之間可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)推桿軸轉(zhuǎn)動(dòng)而相對(duì)于罩殼移動(dòng)時(shí)，軸被推桿軸推動(dòng)，從而推動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，由于凸輪與進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)之間相互配合，調(diào)整了凸輪角度后，勢(shì)必會(huì)調(diào)整到各個(gè)氣門(mén)的開(kāi)始和關(guān)閉的時(shí)間，從而能夠調(diào)整提前角，使柴油機(jī)處于最佳狀態(tài)。本發(fā)明的電動(dòng)噴油正時(shí)調(diào)節(jié)裝置，所述推桿軸與罩殼之間為花鍵配合，使推桿軸可相當(dāng)于罩殼轉(zhuǎn)動(dòng)，且推桿軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可相對(duì)于罩殼移動(dòng)。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，罩殼用于固定在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上，推桿軸與罩殼之間為斜花鍵配合，使得推動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能夠在斜花鍵的作用下前進(jìn)或者后退，從而能夠推動(dòng)軸前進(jìn)或者后退，實(shí)現(xiàn)凸輪的軸向移動(dòng)，最終轉(zhuǎn)化成凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)氣門(mén)和出氣門(mén)的開(kāi)啟、關(guān)閉的控制，調(diào)整其啟閉時(shí)間，實(shí)現(xiàn)噴油提前角的控制，從而可實(shí)現(xiàn)多功能的自動(dòng)調(diào)節(jié)，從而保證柴油機(jī)動(dòng)力性、燃料使用經(jīng)濟(jì)性、可靠性等性能充分發(fā)揮。本發(fā)明的電動(dòng)噴油正時(shí)調(diào)節(jié)裝置，所述推桿軸上連接有控制桿，所述控制桿的側(cè)邊設(shè)置有行程開(kāi)關(guān)，所述行程開(kāi)關(guān)連接于控制系統(tǒng)上。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，推桿軸上連接有控制桿，且控制桿的側(cè)邊設(shè)置有行程開(kāi)關(guān)， 能夠通過(guò)行程開(kāi)關(guān)對(duì)控制桿行走的檢測(cè)，用于檢測(cè)推桿軸前進(jìn)和后退的行程，由于與推桿軸連接的軸連接于發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪上，因此可以限制推桿軸推動(dòng)凸輪軸移動(dòng)的距離，由于凸輪上連接的齒輪為斜齒輪，因此當(dāng)凸輪軸被推動(dòng)而軸向移動(dòng)時(shí)，凸輪軸能轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，由于凸輪與進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)之間相互配合，調(diào)整了凸輪角度后，勢(shì)必會(huì)調(diào)整到各個(gè)氣門(mén)的開(kāi)始和關(guān)閉的時(shí)間，從而能夠調(diào)整提前角，使柴油機(jī)處于最佳狀態(tài)。本發(fā)明的電動(dòng)噴油正時(shí)調(diào)節(jié)裝置，所述控制桿的外側(cè)與行程開(kāi)關(guān)相配合，限制推桿軸的移動(dòng)距離。
由于采用了上述結(jié)構(gòu)，控制桿的外側(cè)為一段凹形結(jié)構(gòu)，由于控制桿要經(jīng)過(guò)旋轉(zhuǎn)前進(jìn)或者后退，因此在設(shè)計(jì)時(shí)，整個(gè)凹形結(jié)構(gòu)段的直徑小于其它控制桿段的直徑，使得行程開(kāi)關(guān)能夠在該凹形段內(nèi)行走，凹形段的兩邊沿即為整個(gè)推桿軸旋轉(zhuǎn)并移動(dòng)的最大極限，當(dāng)整個(gè)推桿軸行至該極限位置時(shí)，觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)，行程開(kāi)關(guān)將信號(hào)傳遞到控制系統(tǒng)上，控制系統(tǒng)再控制減速機(jī)上連接的電動(dòng)機(jī)立刻停止轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制推桿軸停止前進(jìn)和后退，避免了推桿軸推動(dòng)凸輪行走過(guò)量，而不能滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用。本發(fā)明的電動(dòng)噴油正時(shí)調(diào)節(jié)裝置，所述推桿軸上設(shè)置有指針，指示推桿軸與軸的轉(zhuǎn)向位置。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，能夠通過(guò)指針顯示出推桿軸旋轉(zhuǎn)位置，從而能夠顯示出發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪與各氣門(mén)之間的角度配合問(wèn)題，便于調(diào)整和調(diào)節(jié)推桿軸旋轉(zhuǎn)的角度，從而控制噴油提前角，使得發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳狀態(tài)，從而保證柴油充分燃燒，達(dá)到省油的目的。綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是
1.本發(fā)明的電動(dòng)噴油正時(shí)調(diào)節(jié)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，無(wú)噪音及污染；
2.本發(fā)明的電動(dòng)噴油正時(shí)調(diào)節(jié)裝置，可實(shí)現(xiàn)多功能的自動(dòng)調(diào)節(jié)，從而保證柴油機(jī)動(dòng)力性、燃料使用經(jīng)濟(jì)性、可靠性等性能充分發(fā)揮；
3.本發(fā)明的電動(dòng)噴油正時(shí)調(diào)節(jié)裝置，相關(guān)部件尺寸減小，安裝部位免受空間位置的約束，有利于柴油機(jī)日常維護(hù)及修理，容易實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)性能檢測(cè)與故障診斷功能；
4.本發(fā)明的電動(dòng)噴油正時(shí)調(diào)節(jié)裝置，柴油機(jī)運(yùn)行及檢測(cè)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與傳遞等問(wèn)題得以解決，便于科學(xué)管理和使用。


圖1是本發(fā)明的電動(dòng)噴油正時(shí)調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記1-罩殼，2-保護(hù)罩，3-組合密封，4-推桿軸，5-襯盤(pán)，6-推動(dòng)法蘭，7-固定法蘭，8-軸，9-端蓋10-第一安裝板，11-螺母，12-彈簧墊圈，
13-控制桿，14-指針，15-第二安裝板，16-調(diào)整板，17-0型密封圈一，18-彈性圓柱銷(xiāo)， 19-螺塞一，20-螺塞二，21-行程開(kāi)關(guān)，22-減速機(jī)，23-平墊圈，24-彈簧墊圈，25-六角螺母，26-彈簧墊圈一，27-十字槽盤(pán)頭螺釘，28-鍵，
29-彈簧墊圈二，30-0型密封圈三，31-接近開(kāi)關(guān)，32-軸承襯套，33-油杯，34,35, 36-內(nèi)六角圓柱頭螺釘，37六角頭螺栓，38,39-內(nèi)六角圓柱頭螺釘，40-花鍵套，41-花鍵， 42-凸輪軸。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)的說(shuō)明。為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。如圖1所示，本發(fā)明的電動(dòng)噴油正時(shí)調(diào)節(jié)裝置，包括罩殼11，罩殼1固定于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上，且罩殼1上固定有端蓋9，形成密封結(jié)構(gòu)，所述罩殼1內(nèi)設(shè)置有軸8和推桿軸 4，所述推桿軸4的一端套于軸8內(nèi)，軸8與發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸42連接，且軸8與凸輪軸42之間通過(guò)斜花鍵進(jìn)行連接，使得軸8與凸輪軸42之間可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)并移動(dòng)，因此軸8上這是有花鍵套40，凸輪軸42上設(shè)置有與花鍵套40配合的花鍵41，使得軸8的移動(dòng)，轉(zhuǎn)化成凸輪軸 42的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述推桿軸4上連接有推動(dòng)法蘭6，所述軸8上連接有固定法蘭7，所述推桿軸4 穿過(guò)固定法蘭7，且推動(dòng)法蘭6被固定法蘭7限制于軸8內(nèi)，所述推動(dòng)法蘭6與固定法蘭7 之間可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述推桿軸4連接于減速機(jī)22上，該減速機(jī)22設(shè)置于罩殼1上，且減速機(jī)22控制推桿軸4的旋轉(zhuǎn)，所述推桿軸4與罩殼1之間為斜花鍵配合，使推桿軸4可相當(dāng)于罩殼1旋轉(zhuǎn)并移動(dòng)，所述推桿軸4的移動(dòng)推動(dòng)軸8移動(dòng)，所述推動(dòng)法蘭6的兩側(cè)均設(shè)置有襯盤(pán)5，且分別固定于軸8內(nèi)部和固定法蘭7上，調(diào)整軸8和推動(dòng)法蘭6之間、固定法蘭7與推動(dòng)法蘭6之間的間距，保證推桿軸4能夠方便快捷地推動(dòng)軸8前后移動(dòng)的同時(shí)，當(dāng)推桿軸 4與軸8之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，不會(huì)發(fā)生摩擦而磨損。所述推桿軸4上連接有控制桿13，所述控制桿13的側(cè)邊設(shè)置有行程開(kāi)關(guān)21，所述控制桿13的外側(cè)與行程開(kāi)關(guān)21相配合，限制推桿軸4的移動(dòng)距離，所述行程開(kāi)關(guān)21連接于控制系統(tǒng)上，所述推桿軸4上設(shè)置有指針14，指示推桿軸4旋轉(zhuǎn)位置。在端蓋9上連接有第一安裝板10，第一安裝板10上設(shè)置有調(diào)整板16， 調(diào)整板16上設(shè)置有第二安裝板15，所述行程開(kāi)關(guān)21安裝于第二安裝板15上，且行程開(kāi)關(guān) 21的觸頭與控制桿13的外側(cè)接觸，在其內(nèi)凹段內(nèi)，限制推桿軸4的移動(dòng)距離。本發(fā)明的電動(dòng)噴油正時(shí)調(diào)節(jié)裝置，在控制桿13的外側(cè)，罩有罩蓋，從而形成密封機(jī)構(gòu)，在罩殼1與推桿軸4之間、推桿軸4與軸8之間設(shè)置有油路管道，且通過(guò)油壓密封配合，因此需要在各個(gè)部件之間設(shè)置密封，從而避免推桿軸4與罩殼1、推桿軸4與軸8之間的摩擦和磨損。本發(fā)明的電動(dòng)噴油正時(shí)調(diào)節(jié)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，無(wú)噪音及污染；可實(shí)現(xiàn)多功能的自動(dòng)調(diào)節(jié)，從而保證柴油機(jī)動(dòng)力性、燃料使用經(jīng)濟(jì)性、可靠性等性能充分發(fā)揮；相關(guān)部件尺寸減小，安裝部位免受空間位置的約束，有利于柴油機(jī)日常維護(hù)及修理，容易實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)性能檢測(cè)與故障診斷功能；柴油機(jī)運(yùn)行及檢測(cè)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與傳遞等問(wèn)題得以解決，便于科學(xué)管理和使用。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.電動(dòng)噴油正時(shí)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于它包括罩殼(1)，所述罩殼(1)內(nèi)設(shè)置有軸(8) 和推桿軸(4)，所述推桿軸(4)的一端套于軸(8)內(nèi)，且與軸(8)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述推桿軸(4) 連接于減速機(jī)(22 )上，受減速機(jī)(22 )控制其轉(zhuǎn)動(dòng)，所述推桿軸(4 )的轉(zhuǎn)動(dòng)使其相對(duì)于罩殼 (1)移動(dòng)，所述軸(8 )隨推桿軸(4 )移動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)噴油正時(shí)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述推桿軸(4)上連接有推動(dòng)法蘭(6)，所述軸(8)上連接有固定法蘭(7)，所述推桿軸(4)穿過(guò)固定法蘭(7)，且推動(dòng)法蘭(6 )被固定法蘭(7 )限制于軸(8 )內(nèi)，所述推動(dòng)法蘭(6 )與固定法蘭(7 )之間可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)噴油正時(shí)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述推動(dòng)法蘭(6)的兩側(cè)均設(shè)置有襯盤(pán)(5)，且分別固定于軸(8)內(nèi)部和固定法蘭(7)上，調(diào)整軸(8)和推動(dòng)法蘭(6) 之間、固定法蘭(7 )與推動(dòng)法蘭(6 )之間的間距。
4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)噴油正時(shí)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述軸(8)遠(yuǎn)離推桿軸 (4)的一端連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸(42)上，且軸(8)與凸輪軸(42)之間通過(guò)花鍵配合。
5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的電動(dòng)噴油正時(shí)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述推桿軸(4)與罩殼(1)之間為花鍵配合，使推桿軸(4)可相當(dāng)于罩殼(1)轉(zhuǎn)動(dòng)，且推桿軸(4)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可相對(duì)于罩殼(1)移動(dòng)。
6.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的電動(dòng)噴油正時(shí)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述推桿軸(4)上連接有控制桿(13)，所述控制桿(13)的側(cè)邊設(shè)置有行程開(kāi)關(guān)(21)，所述行程開(kāi)關(guān) (21)連接于控制系統(tǒng)上。
7.如權(quán)利要求6所述的電動(dòng)噴油正時(shí)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述控制桿(13)的外側(cè)與行程開(kāi)關(guān)(21)相配合，限制推桿軸(4)的移動(dòng)距離。
8.如權(quán)利要求1或2或3或4或7所述的電動(dòng)噴油正時(shí)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述推桿軸(4)上設(shè)置有指針(14)，指示推桿軸(4)與軸(8)的轉(zhuǎn)向位置。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)噴油正時(shí)調(diào)節(jié)裝置，屬于柴油機(jī)的調(diào)節(jié)裝置領(lǐng)域。本發(fā)明的電動(dòng)噴油正時(shí)調(diào)節(jié)裝置，它包括罩殼，所述罩殼內(nèi)設(shè)置有軸和推桿軸，所述推桿軸的一端套于軸內(nèi)，且與軸相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述推桿軸連接于減速機(jī)上，受減速機(jī)控制其轉(zhuǎn)動(dòng)，所述推桿軸的轉(zhuǎn)動(dòng)使其相對(duì)于罩殼移動(dòng)，所述軸隨推桿軸移動(dòng)。本發(fā)明的電動(dòng)噴油正時(shí)調(diào)節(jié)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，無(wú)噪音及污染；可實(shí)現(xiàn)噴油正時(shí)的自動(dòng)調(diào)節(jié)，保證柴油機(jī)動(dòng)力性、較好經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)又能使柴油機(jī)的NOx排放值滿(mǎn)足相關(guān)法規(guī)的要求。
文檔編號(hào)F02D1/02GK102392741SQ20111033333
公開(kāi)日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月28日
發(fā)明者唐建國(guó), 騰超, 郭琳 申請(qǐng)人:唐建國(guó), 騰超, 郭琳