專利名稱：靜子平衡孔結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽輪機領(lǐng)域，特別涉及一種用于減少汽輪機葉輪兩側(cè)壓差的靜子平衡孔結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽輪機內(nèi)部的通流由于存大很大壓差，將會產(chǎn)生很大的軸向推力。其中各個級的動葉、葉輪前后由于存在壓力差而使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生很大的軸向推力，平衡活塞會產(chǎn)生反向的軸向推力用以平衡一部分軸向推力，但剩余的軸向推力由推力軸承加以承擔。影響轉(zhuǎn)子各個級葉輪上產(chǎn)生的軸向推力的重要因素是葉輪前后的壓差。在機組變工況運行時，葉輪前后壓差變化很大，由于它的面積較大，因此其軸向推力變化也很大，對平衡活塞平衡軸向推力造成很大困難、甚至無法平衡。為此為減小葉輪前后的壓差，通常需要在葉輪上開設(shè)平衡孔以減小葉輪前后的壓差，但受結(jié)構(gòu)、加工工藝和葉輪強度的限制，某些級的葉輪無法開設(shè)平衡孔，或是平衡孔開設(shè)的面積受限，這樣無法減小葉輪前后壓差或減小程度非常有限。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、加工方便且能有效減小汽輪機兩側(cè)壓差的結(jié)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種靜子平衡孔結(jié)構(gòu)，包括汽輪機靜子部件及汽輪機葉輪，所述汽輪機靜子部件上設(shè)有靜子平衡孔，所述靜子平衡孔在所述汽輪機靜子部件上兩端的開口分別位于所述汽輪機葉輪的兩側(cè)。優(yōu)選的，所述汽輪機靜子部件為蒸汽室，所述靜子平衡孔開設(shè)在所述蒸汽室的外 ^zC 上 ο優(yōu)選的，所述汽輪機靜子部件為汽輪機汽缸的內(nèi)缸，所述靜子平衡孔開設(shè)在所述內(nèi)缸的外殼上。上述技術(shù)方案具有如下有益效果該靜子平衡孔結(jié)構(gòu)在汽輪機的靜子部件上設(shè)置平衡孔，并且靜子平衡孔兩端的開口分別位于汽輪機葉輪的兩側(cè)，這樣靜子平衡孔就可使汽輪機葉輪兩側(cè)貫通，從而減小汽輪機葉輪兩側(cè)的壓差。由于汽輪機靜子部件不像轉(zhuǎn)子那樣承受高速的離心應(yīng)力，因此汽輪機靜子部件的應(yīng)力值相對較低，在結(jié)構(gòu)和強度允許的情況下，可以盡可能多的布置平衡孔以增加平衡面積。開設(shè)靜子平衡孔后，平衡孔總面積相比無靜子平衡孔將數(shù)倍增加，使葉輪的前后壓差達到最小且在汽輪機各種不同運行工況下的壓差變化量也達到最小，進而使汽輪機轉(zhuǎn)子的軸向推力減小。上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段， 并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本發(fā)明的較佳實施例并配合附圖對本專利進行詳細說明。


圖1為本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細介紹。該靜子平衡孔結(jié)構(gòu)包括一作為汽輪機靜子部件的蒸汽室1及汽輪機葉輪2，汽輪機葉輪2上設(shè)有葉輪平衡孔3，蒸汽室1的外殼上設(shè)有靜子平衡孔4，靜子平衡孔4不能與蒸汽室1的腔體連通，靜子平衡孔4在蒸汽室殼體上兩端的開口 41、42分別位于汽輪機葉輪2的兩側(cè)。由于蒸汽室1前端有調(diào)整壓力抽汽口，在抽汽流量變化時，調(diào)節(jié)級運行工況非常惡劣，壓差變化很大，轉(zhuǎn)子的推力值很難計算準確，如果只是在汽輪機葉輪上設(shè)置葉輪平衡孔，其面積很難滿足這種工況的變化要求。在蒸汽室1外殼上設(shè)置靜子平衡孔4，且靜子平衡孔4兩端的開口 41、42分別位于汽輪機葉輪2的兩側(cè)，這樣靜子平衡孔4就可使汽輪機葉輪兩側(cè)貫通，從而起到和葉輪平衡孔3相同的作用，減小汽輪機葉輪2兩側(cè)的壓差。可見通過增加靜子平衡孔4可增加平衡孔的面積，進而有效減小汽輪機葉輪2兩側(cè)的壓差。原則上只要能使靜子平衡孔兩端的開口位于汽輪機葉輪的兩側(cè)，各種汽輪機靜子部件上都可以開設(shè)靜子平衡孔。從實際可運用角度出發(fā)，以下兩種情況下是采用靜子平衡孔最好的場合一是在各種不同工況下產(chǎn)生的推力變化很大的靜子部件，如蒸汽室，蒸汽室運用靜子平衡孔之前，對應(yīng)的葉輪在各種不同工況下產(chǎn)生的推力變化很大，運用靜子平衡孔后將極大地減小葉輪前后的壓差和壓差的變化，產(chǎn)生的軸向推力的變化也極大地減小， 對軸向推力的平衡將變得相當方便。二是較容易開設(shè)靜子平衡孔的靜子部件，如汽輪機汽缸的內(nèi)缸外殼上。此外，具有內(nèi)外環(huán)加強筋或類似結(jié)構(gòu)的可借助其開設(shè)通孔的各類隔板也可較容易地開設(shè)靜子平衡孔，降低對應(yīng)葉輪的推力和推力變化。靜子部件不像轉(zhuǎn)子那樣承受高速的離心應(yīng)力，因此靜子件的應(yīng)力值相對較低，在結(jié)構(gòu)和強度允許的情況下，可以盡可能多的布置平衡孔以增加平衡面積。開設(shè)靜子平衡孔后，平衡孔總面積相比無靜子平衡孔將數(shù)倍增加，使葉輪的前后壓差達到最小且在汽輪機各種不同運行工況下的壓差變化量也達到最小。以上對本發(fā)明實施例所提供的一種靜子平衡孔結(jié)構(gòu)進行了詳細介紹，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明實施例的思想，在具體實施方式
及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制，凡依本發(fā)明設(shè)計思想所做的任何改變都在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種靜子平衡孔結(jié)構(gòu)，包括汽輪機靜子部件及汽輪機葉輪，其特征在于所述汽輪機靜子部件上設(shè)有靜子平衡孔，所述靜子平衡孔在所述汽輪機靜子部件上兩端的開口分別位于所述汽輪機葉輪的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靜子平衡孔結(jié)構(gòu)，其特征在于所述汽輪機靜子部件為蒸汽室，所述靜子平衡孔開設(shè)在所述蒸汽室的外殼上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靜子平衡孔結(jié)構(gòu)，其特征在于所述汽輪機靜子部件為汽輪機汽缸的內(nèi)缸，所述靜子平衡孔開設(shè)在所述內(nèi)缸的外殼上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種靜子平衡孔結(jié)構(gòu)，包括汽輪機靜子部件及汽輪機葉輪，所述汽輪機靜子部件上設(shè)有靜子平衡孔，所述靜子平衡孔在所述汽輪機靜子部件上兩端的開口分別位于所述汽輪機葉輪的兩側(cè)。該靜子平衡孔兩端的開口分別位于汽輪機葉輪的兩側(cè)，這樣靜子平衡孔就可使汽輪機葉輪兩側(cè)貫通，從而減小汽輪機葉輪兩側(cè)的壓差。開設(shè)靜子平衡孔后，平衡孔總面積相比無靜子平衡孔將數(shù)倍增加，使葉輪的前后壓差達到最小且在汽輪機各種不同運行工況下的壓差變化量也達到最小，進而使汽輪機轉(zhuǎn)子的軸向推力減小。
文檔編號F01D9/00GK102418564SQ20111033398
公開日2012年4月18日 申請日期2011年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月28日
發(fā)明者于韻豪, 胡澤豐 申請人:上海電氣電站設(shè)備有限公司