專利名稱：四轉(zhuǎn)子冷熱雙室轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種由四個轉(zhuǎn)子組成的四轉(zhuǎn)子冷熱雙室轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有技術(shù)中，汽車所采用的往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)，由于活塞往復(fù)運動，損失了大量慣性動能?；钊鶑?fù)運動還會使機(jī)件疲勞損傷和損壞變形。由于活塞往復(fù)運動，這種發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也不高。現(xiàn)有的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)也有缺點，壓縮比不高，氣密性也不好。例如中國發(fā)明專利為00136274. 7公開的一種雙旋轉(zhuǎn)活塞反轉(zhuǎn)式發(fā)動機(jī)，其中圖2所描述的發(fā)動機(jī)俯視整體結(jié)構(gòu)，空氣經(jīng)過過濾器沈過濾進(jìn)入氣體混合管23，從機(jī)油管25和燃料管M進(jìn)來的霧化物也進(jìn)入混合管23與空氣混合，然后被吸入混合氣壓縮機(jī)22進(jìn)行壓縮，壓縮到需要的壓力后，經(jīng)輸送管34進(jìn)入混合氣壓力罐。從圖2和圖3中看出所述壓縮機(jī)22為葉輪式壓縮機(jī)， 因為葉輪式壓縮機(jī)所能達(dá)到的壓縮比不高，不能到達(dá)發(fā)動機(jī)充分燃燒所需壓縮比，所以發(fā)動機(jī)不僅耗能大，而且排放也不達(dá)標(biāo)。還有圖3所描述的發(fā)動機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)俯視剖面圖，圓形活塞1和圓形活塞2均為分體結(jié)構(gòu)，兩只圓形活塞分體之間是隔片5和隔片12，隔片形狀與圓形活塞主視剖面相同。其所述隔片為鋼片和石棉紙用CH-液態(tài)密封膠粘和在一起，由于膠在發(fā)動機(jī)的高溫下會易老化，失去膠合劑穩(wěn)定性，粘性喪失。石棉紙也易磨損老化，沒有耐用性。所以隔片在長期使用中會失去密封作用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種壓縮比高，氣密性好，結(jié)構(gòu)合理，重量輕，馬力大，高效節(jié)能，無振動，制造成本低廉的四轉(zhuǎn)子冷熱雙室轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。解決背景技術(shù)中存在的上述問題。本發(fā)明的技術(shù)方案是本轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)分為壓縮缸和做功缸兩部分。每個缸里各有兩個轉(zhuǎn)子，四個轉(zhuǎn)子共同使用兩根軸，每根軸上都有一個同步齒輪，保持兩根軸及其上面的轉(zhuǎn)子反向同步旋轉(zhuǎn)。每根軸上的兩個轉(zhuǎn)子互成180度角交錯安裝。發(fā)動機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時，兩個轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)所形成的力正好大小相等，方向相反，可以互相抵消。每個轉(zhuǎn)子都有支撐彈簧， 使每個轉(zhuǎn)子靠近端蓋的端面都與其所在缸體的端蓋緊密接觸，使它們之間保持良好的氣密性。每個轉(zhuǎn)子的另一個端面都有活塞環(huán)嵌入槽，并安裝有活塞環(huán)，從而保證轉(zhuǎn)子的另一個端面也有良好的氣密性。每個轉(zhuǎn)子都有彈性補(bǔ)償減振體，用于同一個缸體里的兩個轉(zhuǎn)子之間的減振，以及對兩個轉(zhuǎn)子之間的間隙進(jìn)行補(bǔ)償，使之緊密接觸，沒有間隙，兩個轉(zhuǎn)子之間也有良好的的氣密性。本轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)沒有傳統(tǒng)往復(fù)發(fā)動機(jī)的氣門閥和彈簧，氣閥是由旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子的凹槽和端蓋上的通氣孔組成的。為了使每個轉(zhuǎn)子都能在軸上軸向移動，使轉(zhuǎn)子與端蓋之間間隙適中，發(fā)動機(jī)的兩根軸都采用貫通鍵的軸。本發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣、壓縮沖程由壓縮缸完成，壓縮好的空氣經(jīng)高壓氣儲氣罐和高壓氣輸送管送入做功缸，做功、排氣沖程則由做功缸完成。由于該發(fā)動機(jī)采用了兩個轉(zhuǎn)子的壓縮缸，所以壓縮比高。由于采用了支撐彈簧、活塞環(huán)和彈性補(bǔ)償減振體，所以氣密性好。由于每根軸上的兩個轉(zhuǎn)子互成180度交錯安裝，兩個轉(zhuǎn)子的力可以互相抵消，所以無振動。由于采用了力學(xué)對稱設(shè)計，所以結(jié)構(gòu)合理。由于發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個沖程全部由轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)完成，沒有往復(fù)運動，所以重量輕， 馬力大高效節(jié)能。由于零件都是圓形和平面，容易加工，所以成本低廉。


圖1是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的前視圖。
圖2是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的俯視圖。
圖3是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的剖面圖。
圖4是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的四個轉(zhuǎn)子安裝角度圖。
圖5是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)壓縮缸結(jié)構(gòu)圖。
圖6是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)做功缸結(jié)構(gòu)圖。
圖7是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)做功缸端蓋圖。
圖8是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)壓縮缸端蓋圖。
圖9是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子有活塞環(huán)一端結(jié)構(gòu)圖
圖10是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子平面一端結(jié)構(gòu)圖。
圖11是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)氣閥原理演示圖。
圖12是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)有貫通鍵的軸的結(jié)構(gòu)圖。
圖13是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的做功原理圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1所描述的是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的前視圖?？諝膺^濾器21是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣機(jī)構(gòu)， 高壓氣儲氣罐20，為發(fā)動機(jī)儲存高壓空氣，減少發(fā)動機(jī)進(jìn)氣時氣壓的波動幅度，高壓氣輸送管19為發(fā)動機(jī)輸送高壓空氣，火花塞18為發(fā)動機(jī)點火，軸5和軸6是發(fā)動機(jī)的動力輸出軸， 排氣管22是發(fā)動機(jī)的排氣通道。圖2所描述的是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的俯視圖。圖中描述包括軸5，軸6，做功缸端蓋12，做功缸缸體13，做功缸中間端蓋14，齒輪箱15，壓縮缸缸體16，壓縮缸端蓋17，火花塞18，高壓氣輸送管19，高壓氣儲氣罐20，壓縮缸進(jìn)氣口 23。圖3所描述的是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的剖面圖。發(fā)動機(jī)由壓縮缸和做功缸兩部分組成。發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣、壓縮沖程在壓縮缸完成，被壓縮的空氣通過高壓氣輸送管19和高壓氣儲氣罐 20，送入做功缸，在做功缸里完成做功、排氣沖程。做功缸由做功缸端蓋12，做功缸缸體13， 做功缸中間端蓋14，以及缸體中的轉(zhuǎn)子1，轉(zhuǎn)子2組成。壓縮缸由壓縮缸端蓋17，壓縮缸缸體16，齒輪箱15，以及缸體中的轉(zhuǎn)子3，轉(zhuǎn)子4組成。4個轉(zhuǎn)子安裝在軸5，軸6上。每根軸都安裝有同步齒輪7，控制著軸5和軸6上的轉(zhuǎn)子反向同步旋轉(zhuǎn)。每個轉(zhuǎn)子都由支撐彈簧8 提供彈性支撐，使每個轉(zhuǎn)子靠近端蓋的一端都能與端蓋緊密接觸，使之達(dá)到良好的氣密性。 軸5和軸6安裝軸承10后再安裝在做功缸端蓋12和壓縮缸端蓋17上。每個轉(zhuǎn)子都有彈性補(bǔ)償減振體9，可以使同一缸體內(nèi)的兩個轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)時減少振動，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，而且可以補(bǔ)償兩個轉(zhuǎn)子之間的縫隙，使之達(dá)到良好的氣密性。每個轉(zhuǎn)子都有冷卻潤滑機(jī)油通道11，它是發(fā)動機(jī)散熱和潤滑機(jī)油循環(huán)流動的通道。圖4所描述的是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的四個轉(zhuǎn)子安裝角度。同一根軸上的兩個轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)角交錯180度。這樣發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)時同一根軸上的兩個轉(zhuǎn)子所產(chǎn)生的力大小相等，反向相反，可以互相抵消，使發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)時平穩(wěn)無振動。圖5所描述的是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)壓縮缸結(jié)構(gòu)?？諝饨?jīng)過空氣過濾器21以后，進(jìn)入壓縮缸進(jìn)氣口 23，轉(zhuǎn)子3逆時針旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子4順時針旋轉(zhuǎn)，對進(jìn)入壓縮缸缸體16的空氣進(jìn)行壓縮，同時壓縮缸進(jìn)氣口 23也在進(jìn)氣，進(jìn)氣和壓縮沖程同步進(jìn)行。緊固螺栓孔沈是發(fā)動機(jī)組裝時的螺栓孔。定位銷孔27是安裝時零件之間定位用的。冷卻水道30是發(fā)動機(jī)冷卻水的運行通道。圖6所描述的是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)做功缸結(jié)構(gòu)。壓縮完成的高壓空氣進(jìn)入轉(zhuǎn)子1和轉(zhuǎn)子 2與做功缸缸體13組成的腔室中，同時噴入燃料，由火花塞18點火燃燒，在高壓燃?xì)獾耐苿酉?，轉(zhuǎn)子1逆時針旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子2順時針旋轉(zhuǎn)做功輸出動力，并由兩根軸把動能傳遞給壓縮缸的轉(zhuǎn)子3和轉(zhuǎn)子4，為壓縮沖程提供動能，兩個轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)到做功缸缸體13的下部時，做功廢氣由排氣管22排出。圖7所描述的是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)做功缸端蓋。做功缸端蓋12上有冷卻水進(jìn)水口 25， 緊固螺栓孔沈，定位銷孔27，軸承10，火花塞18安裝在與做功缸缸體氣室中間相對應(yīng)的位置，做功缸端12的高壓氣進(jìn)氣口 24，與轉(zhuǎn)子2的端面和凹槽31相配合，組成做功缸氣閥結(jié)構(gòu)。高壓氣進(jìn)氣口 M外部與高壓氣輸送管19相連。圖8所描述的是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)壓縮缸端蓋。壓縮缸端蓋17上面有軸承10，緊固螺栓孔沈，定位銷孔27，冷卻水出水口 29，壓縮缸端蓋17的壓縮氣輸出孔28，與轉(zhuǎn)子3的端面和凹槽32相配合，組成壓縮缸氣閥結(jié)構(gòu)。壓縮氣輸出孔觀外部與高壓氣輸送管19相連。圖9所描述的是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子有活塞環(huán)一端結(jié)構(gòu)。每個轉(zhuǎn)子在一個端面上都有活塞環(huán)嵌入槽34，并安裝有與轉(zhuǎn)子邊緣曲線吻合的活塞環(huán)35。轉(zhuǎn)子1和轉(zhuǎn)子2的活塞環(huán)35 安裝在靠近做功缸中間端蓋14的一面上。轉(zhuǎn)子3和轉(zhuǎn)子4活塞環(huán)35安裝在靠近齒輪箱16 的一面上。使轉(zhuǎn)子有活塞環(huán)35的一面有良好的氣密性。圖10所描述的是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子平面一端結(jié)構(gòu)。每個轉(zhuǎn)子沒有活塞環(huán)35的另一端為平面，由支撐彈簧8提供彈性支撐，這個端面就可以和摩擦面充分接觸。使之達(dá)到良好的氣密性。轉(zhuǎn)子這一端面的凹槽都有倒角33，為的是作為氣閥時可以增加空氣流量。圖11所描述的是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)氣閥原理演示。做功缸和壓縮缸的的氣閥打開、截止原理相同。圖中演示的是做功缸氣閥原理。A轉(zhuǎn)子1逆時針旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子2順時針旋轉(zhuǎn)，這時做功缸端蓋12上的高壓氣進(jìn)氣口 M被轉(zhuǎn)子2的輪緣擋住，氣閥處于截止?fàn)顟B(tài)。B兩個轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子2的凹槽31開始與高壓氣進(jìn)氣口 M重合，進(jìn)氣漸漸開始。C兩個轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，高壓氣進(jìn)氣口 M與轉(zhuǎn)子2的凹槽31完全重合，氣閥完全打開，高壓空氣大量高速噴入做功缸。D兩個轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子2的輪緣重新將高壓氣進(jìn)氣口擋住，氣閥又處于截止?fàn)顟B(tài)，進(jìn)氣結(jié)束。圖12所描述的是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)有貫通鍵的軸的結(jié)構(gòu)。每根軸上都有貫通鍵槽37和貫通鍵36。這種結(jié)構(gòu)可以使轉(zhuǎn)子在軸上可以軸向滑動，使轉(zhuǎn)子的兩個端面都與摩擦面保持適當(dāng)間隙。因為軸為圓形，容易加工，不使用加工復(fù)雜的花鍵軸也能達(dá)到使用要求。圖13所描述的是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的做功原理。A為做功缸完成做功、排氣沖程。B為壓縮缸完成進(jìn)氣、壓縮沖程。(1)A、做功缸轉(zhuǎn)子1逆時針，轉(zhuǎn)子2順時針由同步齒輪7控制著反向同步旋轉(zhuǎn)，葉片和凹槽交叉轉(zhuǎn)過兩個轉(zhuǎn)子的接觸面。(1)B、壓縮缸轉(zhuǎn)子3逆時針，轉(zhuǎn)子4順時針也由同步齒輪7控制著反向同步旋轉(zhuǎn)， 正在對腔體內(nèi)的空氣進(jìn)行壓縮，同時壓縮缸進(jìn)氣口 23也在吸入空氣，進(jìn)氣、壓縮沖程同時進(jìn)行。(2)A、做功缸的兩個轉(zhuǎn)子的葉片與做功缸缸體13接觸，形成一個密閉空腔，轉(zhuǎn)子2 的凹槽31漸漸與高壓氣進(jìn)氣口 M重合，高壓氣儲氣罐20的高壓空氣通過高壓氣輸送管19 送達(dá)高壓氣進(jìn)氣口 M處，高壓空氣開始進(jìn)入做功缸，燃料也同時噴入做功缸。(》B、壓縮缸的兩個轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，繼續(xù)進(jìn)行空氣的進(jìn)氣、壓縮。(3) A、做功缸的轉(zhuǎn)子2的凹槽31與高壓氣進(jìn)氣口 M的重合度不斷加大，高壓空氣大量高速噴入做功缸。C3)B、壓縮缸的兩個轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，繼續(xù)進(jìn)行空氣的進(jìn)氣、壓縮。(4) A、做功缸的轉(zhuǎn)子2的凹槽31轉(zhuǎn)過高壓氣進(jìn)氣口 24，高壓氣進(jìn)氣口 M被轉(zhuǎn)子2 的輪緣擋住，氣閥截止，密閉空腔重新形成，火花塞18點火，可燃?xì)怏w劇烈燃燒，推動轉(zhuǎn)子1 和轉(zhuǎn)子2反向同步旋轉(zhuǎn)做功。(4)B、壓縮缸的兩個轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子3的凹槽32開始與高壓氣輸出孔觀重合，并將高壓空氣壓入高壓氣輸送管19中，然后輸送到高壓氣儲氣罐20中，為做功缸提供高壓空氣。(5)A、做功缸的兩個轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)做功到做功缸缸體13的下部，并通過軸5，軸6輸出動力，和為壓縮缸的兩個轉(zhuǎn)子提供壓縮沖程所需的動能。完成做功沖程。( B、壓縮缸的開始下一個進(jìn)氣、壓縮沖程的循環(huán)。(6)A、做功缸的轉(zhuǎn)子1的葉片旋轉(zhuǎn)過排氣管22，發(fā)動機(jī)的廢氣被排出，完成了排氣沖程。(6)B、壓縮缸的兩個轉(zhuǎn)子繼續(xù)完成進(jìn)氣、壓縮沖程。
權(quán)利要求
1.一種四轉(zhuǎn)子冷熱雙室轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)由壓縮缸和做功缸兩部分組成，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣、壓縮沖程在壓縮缸完成，被壓縮的空氣通過氣閥進(jìn)入高壓氣輸送管19和高壓氣儲氣罐20，再通過氣閥送入做功缸，在做功缸里完成發(fā)動機(jī)的做功、排氣沖程，做功缸由做功缸端蓋12，做功缸缸體13，做功缸中間端蓋14，以及缸體中的轉(zhuǎn)子1，轉(zhuǎn)子2組成，壓縮缸由壓縮缸端蓋17，壓縮缸缸體16，齒輪箱15，以及缸體中的轉(zhuǎn)子3，轉(zhuǎn)子4組成，4個轉(zhuǎn)子安裝在軸5，軸6上，每根軸上都有貫通鍵槽37和貫通鍵36，同一根軸上的兩個轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)角交錯 180度，每個轉(zhuǎn)子在一個端面上都有活塞環(huán)嵌入槽34，并安裝有與轉(zhuǎn)子邊緣曲線吻合的活塞環(huán)35，每個轉(zhuǎn)子沒有活塞環(huán)35的另一端面為平面，由支撐彈簧8提供彈性支撐，使每個轉(zhuǎn)子靠近端蓋的一端都能與端蓋緊密接觸，使之達(dá)到良好的氣密性，每根軸都安裝有同步齒輪7，控制著軸5和軸6上的轉(zhuǎn)子反向同步旋轉(zhuǎn)，安裝軸承10后再安裝在做功缸端蓋12和壓縮缸端蓋17上，每個轉(zhuǎn)子都有彈性補(bǔ)償減振體9，可以使同一缸體內(nèi)的兩個轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)時減少振動，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，而且可以補(bǔ)償兩個轉(zhuǎn)子之間的縫隙，使之達(dá)到良好的氣密性，每個轉(zhuǎn)子都有冷卻潤滑機(jī)油通道11，它是發(fā)動機(jī)散熱和潤滑機(jī)油循環(huán)流動的通道，其特征在于發(fā)動機(jī)由壓縮缸和做功缸兩部分組成，做功缸由做功缸端蓋12，做功缸缸體13，做功缸中間端蓋14，以及缸體中的轉(zhuǎn)子1，轉(zhuǎn)子2組成，壓縮缸由壓縮缸端蓋17，壓縮缸缸體16，齒輪箱 15，以及缸體中的轉(zhuǎn)子3，轉(zhuǎn)子4組成，4個轉(zhuǎn)子安裝在軸5，軸6上，同一根軸上的兩個轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)角交錯180度，每根軸都安裝有同步齒輪7，控制著軸5和軸6上的轉(zhuǎn)子反向同步旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述之四轉(zhuǎn)子冷熱雙室轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，其特征在于每個轉(zhuǎn)子在一個端面上都有活塞環(huán)嵌入槽34，并安裝有與轉(zhuǎn)子邊緣曲線吻合的活塞環(huán)35，每個轉(zhuǎn)子沒有活塞環(huán)35的另一端面為平面，由支撐彈簧8提供彈性支撐，使每個轉(zhuǎn)子靠近端蓋的一端都能與端蓋緊密接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述之四轉(zhuǎn)子冷熱雙室轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，其特征在于每個轉(zhuǎn)子都有彈性補(bǔ)償減振體9。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述之四轉(zhuǎn)子冷熱雙室轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，其特征在于每根軸上都有貫通鍵槽37和貫通鍵36。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述之四轉(zhuǎn)子冷熱雙室轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，其特征在于做功缸端12的高壓氣進(jìn)氣口 24，與轉(zhuǎn)子2的端面和凹槽31相配合，組成做功缸氣閥結(jié)構(gòu)，高壓氣進(jìn)氣口 M外部與高壓氣輸送管19和高壓氣儲氣罐20相連，以及壓縮缸端蓋17的壓縮氣輸出孔觀，與轉(zhuǎn)子3的端面和凹槽32相配合，組成壓縮缸氣閥結(jié)構(gòu)，壓縮氣輸出孔觀外部與高壓氣輸送管19和高壓氣儲氣罐20也相連，它們所組成的發(fā)動機(jī)供氣系統(tǒng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述之四轉(zhuǎn)子冷熱雙室轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，其特征在于火花塞18安裝在與做功缸缸體氣室中間點相對應(yīng)的位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述之四轉(zhuǎn)子冷熱雙室轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，其特征在于轉(zhuǎn)子平面一端的凹槽都有倒角33。
全文摘要
本發(fā)明公開一種四轉(zhuǎn)子冷熱雙室轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)由壓縮缸和做功缸兩部分組成。發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣、壓縮沖程在壓縮缸完成，被壓縮的空氣通過高壓氣輸送管19和高壓氣儲氣罐20，送入做功缸，在做功缸里完成做功、排氣沖程。做功缸由做功缸端蓋12，做功缸缸體13，做功缸中間端蓋14，以及缸體中的轉(zhuǎn)子1，轉(zhuǎn)子2組成。壓縮缸由壓縮缸端蓋17，壓縮缸缸體16，齒輪箱15，以及缸體中的轉(zhuǎn)子3，轉(zhuǎn)子4組成。4個轉(zhuǎn)子安裝在軸5，軸6上。同一根軸上的兩個轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)角交錯180度。每根軸都安裝有同步齒輪7，控制著軸5和軸6上的轉(zhuǎn)子反向同步旋轉(zhuǎn)。
文檔編號F02B55/02GK102493867SQ20111038432
公開日2012年6月13日 申請日期2011年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月17日
發(fā)明者陳立軍 申請人:陳立軍