專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)機(jī)械制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及制動(dòng)器，具體地說(shuō)涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)械制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
隨著風(fēng)電市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越殘酷，制動(dòng)器作為風(fēng)電機(jī)組一個(gè)重要配件。大多采用單一機(jī)械制動(dòng)力，單一機(jī)械制動(dòng)力存在以下缺陷:需要定期人工維護(hù)；制動(dòng)力單一，對(duì)偏航驅(qū)動(dòng)要求高，易磨損傳動(dòng)齒，耗電量大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就在于克服上述不足提供一種電動(dòng)機(jī)械制動(dòng)器。本發(fā)明的目的可通過(guò)以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn):
一種電動(dòng)機(jī)械制動(dòng)器，包括摩擦片，摩擦片固定在機(jī)械推動(dòng)裝置上，機(jī)械推動(dòng)裝置與電機(jī)連接，所述機(jī)械推動(dòng)裝置包括殼體，推桿通過(guò)軸承設(shè)置在殼體內(nèi)，軸承左側(cè)的推桿與電機(jī)的輸出軸固聯(lián)，軸承右側(cè)的推桿上設(shè)置有外螺紋，使軸承右側(cè)的推桿變成絲桿，在絲桿上套設(shè)有滑塊，滑塊與絲桿是螺紋配合，滑塊與殼體是導(dǎo)軌副連接，活塞伸入殼體與滑塊固聯(lián)，摩擦片固定在活塞的端部。上述電動(dòng)機(jī)械制動(dòng)器，所述活塞是一端有端蓋的套筒，套筒敞開(kāi)端內(nèi)套設(shè)有擋蓋，擋蓋與套筒是間隙配合，擋蓋固定在滑塊上，擋蓋上設(shè)置有供絲桿通過(guò)的通孔，在套筒端蓋與擋蓋間設(shè)置有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的一端固定在活塞的端蓋上，另一端固定在活塞內(nèi)的擋蓋上。上述電動(dòng)機(jī)械制動(dòng)器，在套筒內(nèi)還設(shè)置有限位軸，限位軸的一端固定在擋蓋上，限位軸上設(shè)置有與供絲桿通過(guò)的通孔，復(fù)位彈簧套在限位軸上。上述電動(dòng)機(jī)械制動(dòng)器，電機(jī)與減速機(jī)構(gòu)連接，減速機(jī)構(gòu)的輸出軸與推桿連接。上述電動(dòng)機(jī)械制動(dòng)器，所述減速機(jī)構(gòu)是設(shè)置在減速箱內(nèi)相互嚙合的齒輪組，殼體固定在減速箱上，齒輪組的輸出軸與殼體內(nèi)的推桿連接。上述電動(dòng)機(jī)械制動(dòng)器，所述電機(jī)與控制器連接。上述電動(dòng)機(jī)械制動(dòng)器，所述控制器包括QD電路和KT電路。采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明有以下優(yōu)點(diǎn):(1)制動(dòng)器有兩個(gè)力或者兩個(gè)以上的力；(2)智能化，也就是制動(dòng)器的動(dòng)作不需要人工操作，而是通過(guò)智能控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)；(3)自動(dòng)補(bǔ)償功能，制動(dòng)器磨擦片有一定的磨損后，能夠自動(dòng)補(bǔ)償，不需要手動(dòng)調(diào)整；(4)制動(dòng)器制動(dòng)和釋放迅速，整個(gè)過(guò)程控制在很短時(shí)間內(nèi)。整個(gè)控制和復(fù)位過(guò)程更簡(jiǎn)潔，省時(shí)，減少工人的維護(hù)時(shí)間和勞動(dòng)強(qiáng)度，更人性化！減少機(jī)組自用電量和降低成本，各部件使用壽命長(zhǎng)。本發(fā)明適合應(yīng)用在需要提供保持力的系統(tǒng)中，特別適合應(yīng)用在風(fēng)電機(jī)組上。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明控制器電路圖。
具體實(shí)施例方式如圖1所示的一種電動(dòng)機(jī)械制動(dòng)器，包括摩擦片12，摩擦片12固定在機(jī)械推動(dòng)裝置上，所述機(jī)械推動(dòng)裝置包括殼體4，推桿6通過(guò)軸承5設(shè)置在殼體4內(nèi)，軸承5左側(cè)的推桿與電機(jī)的輸出軸固聯(lián)，軸承5右側(cè)的推桿上設(shè)置有外螺紋，使軸承5右側(cè)的推桿變成絲桿，在絲桿上套設(shè)有滑塊7，滑塊7與絲桿是螺紋配合，滑塊7與殼體4是導(dǎo)軌副連接，活塞11伸入殼體與滑塊7固聯(lián)，摩擦片12固定在活塞11的端部，所述活塞11是一端有端蓋的套筒13，套筒敞開(kāi)端內(nèi)套設(shè)有擋蓋8，擋蓋與套筒是間隙配合，擋蓋8固定在滑塊7上，擋蓋8上設(shè)置有供絲桿通過(guò)的通孔，在套筒端蓋與擋蓋間設(shè)置有復(fù)位彈簧9，復(fù)位彈簧9的一端固定在活塞的端蓋上，另一端固定在活塞內(nèi)的擋蓋8上。本發(fā)明在套筒內(nèi)還設(shè)置有限位軸10，限位軸10的一端固定在擋蓋8上，限位軸上設(shè)置有與供絲桿通過(guò)的通孔，復(fù)位彈簧9套在限位軸10上。本發(fā)明的電機(jī)I分別與控制器14和減速機(jī)構(gòu)2連接，所述減速機(jī)構(gòu)2是設(shè)置在減速箱內(nèi)相互嚙合的齒輪組，殼體4固定在減速箱上，齒輪組的輸出軸3與殼體內(nèi)的機(jī)械推動(dòng)裝置的推桿6連接。工作過(guò)程如下:電機(jī)帶動(dòng)齒輪組起到減速的目的，齒輪組的輸出軸帶動(dòng)推桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而推動(dòng)推桿絲桿上的滑塊向右移動(dòng)，向右移動(dòng)的力由復(fù)位彈簧傳遞到活塞端蓋上，進(jìn)而推動(dòng)活塞向右移動(dòng)，達(dá)到帶動(dòng)摩擦片向右移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的目的。如圖2所示，控制器14包括QD電路和KT電路，QD電路控制電機(jī)正轉(zhuǎn)，KT繼電器控制電機(jī)反轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)是采用行程開(kāi)關(guān)自鎖電路，即電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)推出時(shí)，QDl接收到信號(hào)后，電動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作直至SL與制盤(pán)輪接觸后斷電停止；電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)工作我們采用KTl控制，即當(dāng)接收到復(fù)位信號(hào)后，電動(dòng)機(jī)通過(guò)斷電時(shí)間繼電器釋放電流至幾秒后自動(dòng)斷電。此電路設(shè)計(jì)能夠滿(mǎn)足正轉(zhuǎn)時(shí)，推動(dòng)桿直至壓緊制動(dòng)后方能停止工作，復(fù)位時(shí)又能滿(mǎn)足工人操作時(shí)間。使整個(gè)控制和復(fù)位過(guò)程更簡(jiǎn)潔，省時(shí)，減少工人的操作時(shí)間和勞動(dòng)強(qiáng)度，更人性化！
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)機(jī)械制動(dòng)器，包括摩擦片(12)，摩擦片(12)固定在機(jī)械推動(dòng)裝置上，其特征在于:機(jī)械推動(dòng)裝置與電機(jī)(I)連接，所述機(jī)械推動(dòng)裝置包括殼體(4 )，推桿(6 )通過(guò)軸承(5)設(shè)置在殼體(4)內(nèi)，軸承(5)左側(cè)的推桿與電機(jī)的輸出軸固聯(lián)，軸承(5)右側(cè)的推桿上設(shè)置有外螺紋，使軸承(5)右側(cè)的推桿變成絲桿，在絲桿上套設(shè)有滑塊(7)，滑塊(7)與絲桿是螺紋配合，滑塊(7)與殼體(4)是導(dǎo)軌副連接，活塞(11)伸入殼體與滑塊(7)固聯(lián)，摩擦片(12)固定在活塞(11)的端部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)機(jī)械制動(dòng)器，其特征在于:所述活塞(11)是一端有端蓋的套筒(13)，套筒敞開(kāi)端內(nèi)套設(shè)有擋蓋(8)，擋蓋與套筒是間隙配合，擋蓋(8)固定在滑塊(7)上，擋蓋(8)上設(shè)置有供絲桿通過(guò)的通孔，在套筒端蓋與擋蓋間設(shè)置有復(fù)位彈簧(9)復(fù)位彈簧(9)的一端固定在活塞的端蓋上，另一端固定在活塞內(nèi)的擋蓋(8)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)機(jī)械制動(dòng)器，其特征在于:在套筒內(nèi)還設(shè)置有限位軸(10)，限位軸(10)的一端固定在擋蓋(8)上，限位軸上設(shè)置有與供絲桿通過(guò)的通孔，復(fù)位彈簧(9)套在限位軸(10)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)機(jī)械制動(dòng)器，其特征在于:電機(jī)(I)與減速機(jī)構(gòu)(2)連接，減速機(jī)構(gòu)(2)的輸出軸與推桿(6)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)機(jī)械制動(dòng)器，其特征在于:所述減速機(jī)構(gòu)(2)是設(shè)置在減速箱內(nèi)相互哨合的齒輪組，殼體(4)固定在減速箱上,齒輪組的輸出軸(3)與殼體內(nèi)的推桿連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)機(jī)械制動(dòng)器，其特征在于:所述電機(jī)(I)與控制器(14)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)機(jī)械制動(dòng)器，其特征在于:所述控制器(14)包括QD電路和KT電路。
全文摘要
一種電動(dòng)機(jī)械制動(dòng)器，包括摩擦片，摩擦片固定在機(jī)械推動(dòng)裝置上，機(jī)械推動(dòng)裝置與電機(jī)連接，所述機(jī)械推動(dòng)裝置包括殼體，推桿通過(guò)軸承設(shè)置在殼體內(nèi)，軸承左側(cè)的推桿與電機(jī)的輸出軸固聯(lián)，軸承右側(cè)的推桿上設(shè)置有外螺紋，使軸承右側(cè)的推桿變成絲桿，在絲桿上套設(shè)有滑塊，滑塊與絲桿是螺紋配合，滑塊與殼體是導(dǎo)軌副連接，活塞伸入殼體與滑塊固聯(lián)，摩擦片固定在活塞的端部。本發(fā)明有以下優(yōu)點(diǎn)制動(dòng)器是通過(guò)智能控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)，且能夠自動(dòng)補(bǔ)償，不需要手動(dòng)調(diào)整。整個(gè)控制和復(fù)位過(guò)程簡(jiǎn)潔省時(shí)，減少工人的維護(hù)時(shí)間和勞動(dòng)強(qiáng)度，更人性化！減少機(jī)組自用電量和降低成本，各部件使用壽命長(zhǎng)。本發(fā)明適合應(yīng)用在需要提供保持力的系統(tǒng)中，特別適合應(yīng)用在風(fēng)電機(jī)組上。
文檔編號(hào)F03D7/00GK103161660SQ20111040547
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者何明芝, 高小風(fēng) 申請(qǐng)人:焦作市制動(dòng)器有限公司