專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道用熱氣防冰裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道防冰技術(shù)，更具體地涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道熱氣防冰系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道結(jié)冰是飛機(jī)結(jié)冰中最危險(xiǎn)的情況，它不僅直接導(dǎo)致進(jìn)氣道氣動(dòng)外型的破壞，降低發(fā)動(dòng)機(jī)推力，增大飛行負(fù)載，而且進(jìn)氣道內(nèi)冰層一旦脫落，冰塊將隨氣流進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，不但會(huì)打傷具有很大轉(zhuǎn)速的葉片，造成壓氣機(jī)的機(jī)械損傷，甚至對(duì)整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)造成破壞，直接引發(fā)飛行事故。因此，為了保證飛行安全，發(fā)動(dòng)機(jī)防冰十分重要。目前，發(fā)動(dòng)機(jī)防冰的熱源多采用發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)引出的熱空氣，熱空氣進(jìn)入進(jìn)氣道前緣的防冰器后，在沿通道的流動(dòng)過程中，把熱量傳給蒙皮，使進(jìn)氣道前緣防冰表面的溫度達(dá)到確保表面不結(jié)冰的數(shù)值。通常的熱氣防冰器由壓氣機(jī)引氣，流過控制活門之后，讓熱空氣在進(jìn)氣道前緣換熱通道內(nèi)自由流動(dòng)，最后從出口排出；或者采用簡(jiǎn)易環(huán)形噴氣管路，通過支架固定在短艙前壓艙壁面上，熱空氣通過環(huán)形噴氣管路上開的小孔，將熱氣按一定方向噴出至防冰表面，起到防冰的作用。但是，不管上述何種防冰器都沒有實(shí)現(xiàn)對(duì)熱空氣流向的有效控制，換熱效率難以保證。

發(fā)明內(nèi)容
因此,提供一種能夠有效控制熱空氣流向從而提聞?chuàng)Q熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道用熱氣防冰裝置將是有利的。為此，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道用熱氣防冰裝置，該裝置包括:引氣管道、環(huán)形管道、排氣管道、多個(gè)支架架和多個(gè)導(dǎo)流葉柵，其中，引氣管道沿所述進(jìn)氣道延伸用于接收來自發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)的熱空氣；環(huán)形管道具有與所述引氣管道相連通的氣流入口、與進(jìn)氣道前緣換熱通道相連通并鄰近其內(nèi)防冰表面的環(huán)形噴氣喉部、由所述環(huán)形噴氣喉部一側(cè)延伸并與所述防冰表面間隔開一預(yù)定距離的唇部、以及形成于所述環(huán)形管道上與所述氣流入口徑向?qū)ΨQ設(shè)置的斷口 ；排氣管道的一端經(jīng)由所述環(huán)形管道的所述斷口與所述換熱通道連通，另一端與外界環(huán)境或者所述進(jìn)氣道連通用于將已經(jīng)換熱完畢的熱空氣從換熱通道內(nèi)排出；多個(gè)支架安裝于所述進(jìn)氣道的短艙前壁面上并用來支撐所述環(huán)形管道；多個(gè)導(dǎo)流葉柵安裝于所述環(huán)形管道的所述唇部上并位于所述唇部和所述防冰表面之間從而使熱空氣順著進(jìn)氣道前緣的防冰表面流動(dòng)并在換熱通道內(nèi)呈螺旋狀前進(jìn)。在這一方面，由于環(huán)形管道本身的結(jié)構(gòu)以及導(dǎo)流葉柵的設(shè)置，從而該防冰裝置可以控制熱空氣的噴出方向，使熱空氣盡可能地貼合進(jìn)氣道前緣換熱通道內(nèi)的防冰表面流動(dòng)，并在換熱通道內(nèi)呈螺旋狀前進(jìn)，最大限度地提高換熱效率，進(jìn)而減少來自高壓壓氣機(jī)的引氣量。優(yōu)選地，多個(gè)導(dǎo)流葉柵相對(duì)于所述進(jìn)氣道的徑向方向成10° 80°傾斜設(shè)置。這樣，由環(huán)形管道喉部噴出的熱空氣經(jīng)由導(dǎo)流葉柵導(dǎo)向分流后，以一定角度貼合防冰表面流動(dòng)，并在換熱通道內(nèi)螺旋前進(jìn)，然后通過排氣管道排出。優(yōu)選地，所述多個(gè)導(dǎo)流葉柵沿周向均勻分布于所述氣流入口和所述斷口之間的環(huán)形管道上，并且關(guān)于所述氣流入口和所述斷口的中面對(duì)稱分布。從而，由環(huán)形管道噴出的熱空氣均勻地沿防冰表面分布和流動(dòng)并最后被排出換熱通道。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述環(huán)形管道面向所述支架的一側(cè)設(shè)置有滑塊，所述支架上形成有滑槽，所述滑塊沿著所述滑槽周向上可滑動(dòng)，以適應(yīng)環(huán)形管道的熱膨脹效應(yīng)。通過參考下面所描述的實(shí)施方式，本發(fā)明的這些方面和其他方面面將會(huì)得到清晰地闡述。


本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和操作方式以及進(jìn)一步的目的和優(yōu)點(diǎn)將通過下面結(jié)合附圖的描述得到更好地理解，其中，相同的參考標(biāo)記標(biāo)識(shí)相同的元件:圖1為發(fā)動(dòng)機(jī)的透視圖，其示意性地示出了發(fā)動(dòng)機(jī)的外部構(gòu)造；圖2為沿圖1所示發(fā)動(dòng)機(jī)的縱軸的剖視圖，其示意性地示出發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造，并為清楚起見去掉了發(fā)動(dòng)機(jī)的吊掛；圖3為圖1所示發(fā)動(dòng)機(jī)的短艙進(jìn)氣道的示意性透視圖，其示出了根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道用熱氣防冰裝置的引氣管道和排氣管道；圖4為根據(jù)本發(fā)明的上述優(yōu)選實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道用熱氣防冰裝置的示意圖，其主要示出了環(huán)形管道及支架；圖5示出了圖4中的熱氣防冰裝置的環(huán)形管道在發(fā)動(dòng)機(jī)短艙進(jìn)氣道前緣防冰換熱通道內(nèi)的布置方式；圖6為安裝有圖4中的熱氣防冰裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)短艙進(jìn)氣道的縱向剖視圖，示出了熱氣防冰裝置的氣流流向；圖7為圖4中的熱氣防冰裝置部分導(dǎo)流葉柵處的局部放大示意圖，示出了在發(fā)動(dòng)機(jī)換熱通道內(nèi)螺旋流動(dòng)的氣流；圖8為圖4中熱氣防冰裝置的氣流出口處的局部放大示意圖；圖9為圖4中熱氣防冰裝置的用于連接環(huán)形管道和支架的滑塊示意圖；圖10為圖4中熱氣防冰裝置的用于支撐環(huán)形管道的支架的示意性透視圖。
具體實(shí)施例方式根據(jù)要求，這里將披露本發(fā)明的具體實(shí)施方式
。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，這里所披露的實(shí)施方式僅僅是本發(fā)明的典型例子而已，其可可體現(xiàn)為各種形式。因此，這里披露的具體細(xì)節(jié)不被認(rèn)為是限制性的，而僅僅是作為權(quán)利要求的基礎(chǔ)以及作為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以實(shí)際中任何恰當(dāng)?shù)姆绞讲煌貞?yīng)用本發(fā)明的代表性的基礎(chǔ)，包括采用這里所披露的各種特征并結(jié)合這里可能沒有明確披露的特征。如圖1所示，并結(jié)合圖2，圖1示出了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)100，其通過吊掛110連接在飛行器的機(jī)翼下，當(dāng)然，它也可以連接到飛行器的其他區(qū)域。該發(fā)動(dòng)機(jī)100具有短艙120，發(fā)動(dòng)機(jī)100的縱軸X如圖2所示。
再如圖1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)短艙120具有內(nèi)管壁，其限定了發(fā)動(dòng)機(jī)前端進(jìn)氣道150(即短艙進(jìn)氣道)的管道。進(jìn)氣道150的前緣大致形成一個(gè)環(huán)狀體，其沿著一個(gè)與縱軸X基本垂直的平面延伸，如圖2所示。當(dāng)然，這里描述的進(jìn)氣道也可以考慮其他的形式。如圖3-10所示，根據(jù)本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施方式的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道用熱氣防冰裝置包括引氣管道10、環(huán)形管道20、排氣管道30、多個(gè)支架40和多個(gè)導(dǎo)流葉柵50。如圖2、圖3和圖6所示，引氣管道10沿所述進(jìn)氣道150由發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)160向環(huán)形管道20延伸，用于將來自壓氣機(jī)160的熱空氣引導(dǎo)至環(huán)形管道20內(nèi)，優(yōu)選地，在引氣管道10和壓氣機(jī)160之間還設(shè)置有引氣控制活門60，以便通過控制活門60來控制從壓氣機(jī)160引出的熱空氣的量。應(yīng)當(dāng)理解的是，引氣管道10的表面優(yōu)選包覆有隔熱材料層11，以防由于過熱而燒壞聲襯180 (見圖2)，并避免流經(jīng)的熱空氣的不必要熱散失。如圖3所示，引氣管道10將從壓氣機(jī)160過來的熱空氣引入進(jìn)氣道150前緣帽罩190內(nèi)的環(huán)形管道20。如圖4所示，并參考圖5-9，環(huán)形管道20具有與所述引氣管道10相連通的氣流入口 21 (即環(huán)形管道在此處開口與引氣管道相連接)、與進(jìn)氣道150的前緣換熱通道151相連通并鄰近換熱通道151內(nèi)的防冰表面152的環(huán)形噴氣喉部22、由所述環(huán)形噴氣喉部22 —側(cè)延伸并與所述防冰表面152間隔開一預(yù)定距離SI的唇部23、以及形成于所述環(huán)形管道20上與所述氣流入口 21徑向?qū)ΨQ設(shè)置的斷口 24。需要注意的是，環(huán)形管道20的位于所述斷口 24處的兩個(gè)斷口端是盲端，例如通過在斷口端焊接盲端擋板26來形成盲端。應(yīng)當(dāng)理解的是，上述斷口 24的設(shè)置可以適應(yīng)環(huán)形管道20的熱脹冷縮。如圖3所示并結(jié)合圖9，排氣管道30的一端在所述環(huán)形管道20的所述斷口 24位置處與所述換熱通道151連通，另一端與外界環(huán)境連通用于將已經(jīng)換熱完畢的熱空氣從換熱通道內(nèi)排出，當(dāng)然，排氣管道30的上述另一端也可以連通至進(jìn)氣道150，從而將換熱完畢后排出的空氣再排至進(jìn)氣道內(nèi)。如圖4-5、6_8所示，上述導(dǎo)流葉柵50的形狀可以為平板或者具有一定的氣動(dòng)外型，可以采用鈦合金或者其他高溫合金制成。相鄰的兩個(gè)導(dǎo)流葉柵50之間的周向距離可以為Imm 10mm，它們安裝于所述環(huán)形管道20的所述唇部23上，并位于所述唇部23和所述防冰表面152之間，從而使經(jīng)由環(huán)形管道20的喉部22出來的熱空氣順著進(jìn)氣道150前緣的防冰表面152流動(dòng)并在換熱通道內(nèi)呈螺旋狀前進(jìn)，如圖6-7所示。這些導(dǎo)流葉柵50相對(duì)于所述進(jìn)氣道150的徑向方向傾斜設(shè)置，優(yōu)選相對(duì)于進(jìn)氣道的徑向方向成10° 80°傾斜設(shè)置。這樣，由環(huán)形管道喉部22噴出的熱空氣經(jīng)由導(dǎo)流葉柵導(dǎo)向分流后，會(huì)理想地貼合防冰表面152流動(dòng)，并在換熱通道151內(nèi)螺旋前進(jìn)，然后通過排氣管道30排出。應(yīng)當(dāng)理解的是，環(huán)形管道20的唇部23和防冰表面152所要間隔開的預(yù)定距離理想地在2mm和40mm之間，以便在該間隔內(nèi)將導(dǎo)流葉柵50安裝到唇部23上，例如通過焊接或粘接等方式固定到唇部23上。這些導(dǎo)流葉柵50優(yōu)選沿周向均勻分布在氣流入口 21和所述斷口 24之間的環(huán)形管道20上，而且理想地，導(dǎo)流葉柵關(guān)于所述氣流入口 21和所述斷口 24的中面對(duì)稱分布，即:導(dǎo)流葉柵關(guān)于短艙進(jìn)氣道150過氣流入口 21和所述斷口 24的中心連線的半剖面對(duì)稱，如圖4所示。這樣，經(jīng)由導(dǎo)流葉柵50噴出并在換熱通道151內(nèi)螺旋前進(jìn)最后進(jìn)入排氣管道30的熱氣流自然會(huì)沿著各自的流動(dòng)路徑進(jìn)行進(jìn)行熱循環(huán)，增強(qiáng)了 了與防冰表面152的熱交換，從而換熱效率比較高。再如圖4、圖5和圖10所示，多個(gè)支架40安裝于所述進(jìn)氣道150的短艙前壁面153上并用來支撐所述環(huán)形管道20，從而將環(huán)形管道20安裝在短艙前壁面153 (如圖5所示)。如圖4所最好地顯示，為了更好地將環(huán)形管道20支撐固定在進(jìn)氣道150的短艙前壁面153上，在環(huán)形管道20的氣流入口 21附近以及斷口 24附近，相鄰的兩個(gè)支架40之間的間距比較小，即，優(yōu)選在這兩個(gè)位置處將支架40布置得密集一些，以便使環(huán)形管道20得到牢固地支撐；而在其他位置，相鄰支架的間距可以相對(duì)大一些。例如，在本實(shí)施方式中，氣流入口21附近以及斷口 24附近的相鄰兩個(gè)支架的周向間距可以是20°，其他相鄰支架之間周向間距可以是40°。當(dāng)然，這個(gè)間距可以根據(jù)實(shí)際情況有所變化和調(diào)整。圖10示意性地示出了單個(gè)支架40的結(jié)構(gòu)。所述支架包括固定到所述短艙前壁面153上的支座41和由所述支座41支撐并形成有所述滑槽42的導(dǎo)流支板43。如圖6和圖7所示，所述導(dǎo)流支板43優(yōu)選相對(duì)于所述進(jìn)氣道151的徑向方向傾斜布置，理想地相對(duì)于進(jìn)氣道的徑向方向成10° 80°傾斜布置，并且其傾斜方向順著氣流在換熱通道151內(nèi)的流動(dòng)方向，從而更有效地保證換熱通道內(nèi)的氣流流動(dòng)。如圖8-10所示，環(huán)形管道20與支架40之間的連接固定優(yōu)選借助于環(huán)形管道上的滑塊25(圖9)與支架上的滑槽42的配合。如圖8所示，滑塊25可以與環(huán)形管道20—體形成，也可以在環(huán)形管道20的下方焊接或粘接有該滑塊25。滑槽42形成于支架40的導(dǎo)流支板43上，見圖10。當(dāng)支架40將環(huán)形管道20支撐固定到短艙前壁面153上時(shí)，分布在環(huán)形管道20下方的滑塊25與支架40上的滑槽42滑動(dòng)接合，允許滑塊25順著支架上的滑槽42作周向微小滑動(dòng)，以適應(yīng)環(huán)形引氣管20的熱膨脹效應(yīng)。應(yīng)當(dāng)理解的是，滑塊25也優(yōu)選關(guān)于氣流入口 21以及作為氣流出口的斷口 24的中面對(duì)稱分布。下面具體描述上述實(shí)施方式中發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道用熱氣防冰裝置的工作過程。壓氣機(jī)160內(nèi)的熱空氣通過引氣控制活門60進(jìn)入引氣管道10(見圖2)，并經(jīng)由引氣管道10導(dǎo)入到環(huán)形管道20內(nèi)(見圖6)。氣流在環(huán)形管道20內(nèi)周向流動(dòng)的同時(shí)，經(jīng)由環(huán)形管道20的喉部22噴出，然后，在導(dǎo)流葉柵50的作用下，以一定角度貼合防冰表面152流動(dòng)，同時(shí)，由于導(dǎo)流支板43順著氣流流向具有一定的傾斜角度，因而導(dǎo)流支板43也對(duì)氣流具有一定的導(dǎo)流作用，從而氣流在由防冰表面152和短艙前壁面153構(gòu)成的換熱通道151內(nèi)形成大的回旋流。從防冰裝置的正面看，回旋流在換熱通道151內(nèi)螺旋前進(jìn)，直至經(jīng)由斷口 24借助于排氣管道30排出至外部環(huán)境或進(jìn)氣道150內(nèi)。當(dāng)熱空氣在換熱通道151內(nèi)流動(dòng)時(shí)，其將熱量傳給蒙皮170，使進(jìn)氣道前緣防冰表面151的溫度達(dá)到確保表面不結(jié)冰的數(shù)值。本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容及技術(shù)特點(diǎn)已揭示如上，然而可以理解，在本發(fā)明的創(chuàng)作思想下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)上述結(jié)構(gòu)和材料作各種變化和改進(jìn)，包括這里單獨(dú)披露或要求保護(hù)的技術(shù)特征的組合，明顯地包括這些特征的其它組合。這些變形和/或組合均落入本發(fā)明所涉及的技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)，并落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍。需要注意的是，按照慣例，權(quán)利要求中使用單個(gè)元件意在包括一個(gè)或多個(gè)這樣的元件。此外，不應(yīng)該將權(quán)利要求書中的任何參考標(biāo)記構(gòu)造為限制本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
1.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道用熱氣防冰裝置，包括: 引氣管道，其沿所述進(jìn)氣道延伸用于接收來自發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)的熱空氣； 環(huán)形管道，其具有與所述引氣管道相連通的氣流入口、與進(jìn)氣道前緣換熱通道相連通并鄰近其內(nèi)防冰表面的環(huán)形噴氣喉部、由所述環(huán)形噴氣喉部一側(cè)延伸并與所述防冰表面間隔開一預(yù)定距離的唇部、以及形成于所述環(huán)形管道上與所述氣流入口徑向?qū)ΨQ設(shè)置的斷Π ； 排氣管道，其一端經(jīng)由所述環(huán)形管道的所述斷口與所述換熱通道連通，另一端與外界環(huán)境或者所述進(jìn)氣道連通用于將已經(jīng)換熱完畢的熱空氣從換熱通道內(nèi)排出； 多個(gè)支架，其安裝于所述進(jìn)氣道的短艙前壁面上并用來支撐所述環(huán)形管道； 多個(gè)導(dǎo)流葉柵，其安裝于所述環(huán)形管道的所述唇部上并位于所述唇部和所述防冰表面之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道用熱氣防冰裝置，其特征在于，所述多個(gè)導(dǎo)流葉柵相對(duì)于所述進(jìn)氣 道的徑向方向傾斜設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道用熱氣防冰裝置，其特征在于，所述多個(gè)導(dǎo)流葉柵相對(duì)于所述進(jìn)氣道的徑向方向成10° 80°傾斜設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道用熱氣防冰裝置，其特征在于，相鄰的兩個(gè)所述導(dǎo)流葉柵之間的周向距離為Imm 10mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道用熱氣防冰裝置，其特征在于，所述唇部和所述防冰表面間隔開的所述預(yù)定距離為2mm至40mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道用熱氣防冰裝置，其特征在于，所述多個(gè)導(dǎo)流葉柵沿周向均勻分布于所述氣流入口和所述斷口之間的環(huán)形管道上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道用熱氣防冰裝置，其特征在于，所述多個(gè)導(dǎo)流葉柵關(guān)于所述氣流入口和所述斷口的中面對(duì)稱分布。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道用熱氣防冰裝置，其特征在于，所述環(huán)形管道的位于所述斷口處的兩個(gè)斷口端是盲端。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道用熱氣防冰裝置，其特征在于，所述環(huán)形管道面向所述支架的一側(cè)設(shè)置有滑塊，所述支架上形成有滑槽，所述滑塊沿著所述滑槽周向上可滑動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道用熱氣防冰裝置，其特征在于，所述滑塊關(guān)于所述氣流入口和所述斷口的中面對(duì)稱分布。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道用熱氣防冰裝置，其特征在于，在所述氣流入口與所述斷口附近的兩個(gè)相鄰所述支架的間距相對(duì)其他位置的兩個(gè)相鄰所述支架的間距小。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道用熱氣防冰裝置，其特征在于，所述支架包括固定到所述短艙前壁面上的支座和由所述支座支撐并形成有所述滑槽的導(dǎo)流支板。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道用熱氣防冰裝置，其特征在于，所述導(dǎo)流支板相對(duì)于所述進(jìn)氣道的徑向方向傾斜設(shè)置，并且其傾斜方向順著氣流在所述換熱通道內(nèi)的流動(dòng)方向。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道用熱氣防冰裝置，其特征在于，所述導(dǎo)流支板相對(duì)于所述進(jìn)氣道的徑向方向成10° 80°傾斜設(shè)置。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道用熱氣防冰裝置，其特征在于，所述引氣管道表面包覆有隔熱材料層。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道用熱氣防冰裝置，其特征在于，所述引氣管道內(nèi)遠(yuǎn)離所述環(huán)形管道的一端設(shè)有熱氣控制活門以便于通過所述熱氣控制活門控制來自發(fā)動(dòng)機(jī)壓 氣機(jī)的熱氣量。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道用熱氣防冰裝置，屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道防冰技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的目的是提供一種能夠有效控制熱空氣流向從而提高換熱效率的熱氣防冰裝置，該裝置包括從壓氣機(jī)引出熱空氣的引氣管道、與引氣管道連通的環(huán)形管道、將環(huán)形管道支撐到進(jìn)氣道短艙前壁面上的多個(gè)支架、安裝在環(huán)形管道的噴氣喉部上形成的唇部上用來引導(dǎo)氣流的多個(gè)導(dǎo)流葉柵、以及將換熱通道內(nèi)的換熱后的空氣排出的排氣管道。該發(fā)明使噴出的熱空氣盡可能地貼合進(jìn)氣道前緣換熱通道內(nèi)的防冰表面流動(dòng)，并在換熱通道內(nèi)呈螺旋狀前進(jìn)，最大限度地提高換熱效率。
文檔編號(hào)F02C7/047GK103184935SQ201110447988
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者劉永, 郭家良 申請(qǐng)人:中航商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司