專利名稱：一種重型工程自卸車用排氣消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車排氣消聲器，具體地說(shuō)是重型工程自卸車排氣消聲器。
背景技術(shù)：
目前，大部分國(guó)產(chǎn)重型工程自卸車的排氣消聲器的排氣出口方向?yàn)閭?cè)向下，工程 自卸車運(yùn)行環(huán)境皆為多灰塵工況，因此氣體從消聲器排氣口排出后就會(huì)吹向地面，造成很 大的揚(yáng)灰，對(duì)周圍環(huán)境造成很大的影響。另外，排氣口朝向側(cè)向下要求消聲器出口必須要設(shè) 計(jì)一段排氣接管，以引導(dǎo)氣體流向，這樣會(huì)造成成本增加。其次因增加了排氣接管，也增大 了消聲器的排氣背壓。要改變這種狀況，就必須改變排氣消聲器的排氣方式。
發(fā)明內(nèi)容為了改變工程自卸車排氣消聲器對(duì)環(huán)境的影響，降低成本，減小排氣背壓，本實(shí)用 新型提供一種新型的排氣消聲器。具體的結(jié)構(gòu)改進(jìn)技術(shù)方案如下一種重型工程自卸車用排氣消聲器，包括圓管形的消聲器殼體1和消音腔2 ；所述 消音腔2設(shè)置在消聲器殼體1內(nèi)，消聲器殼體1徑向一側(cè)設(shè)有進(jìn)氣口 3、進(jìn)氣口 3采用法蘭 面與排氣管路進(jìn)行連接；所述消聲器殼體1軸向一端面安裝有排氣隔熱板5，排氣隔熱板5 的側(cè)下方設(shè)有出氣口 4。排氣隔熱板5通過(guò)螺栓與消聲器殼體1相連接。消聲器殼體和排氣隔熱板采用冷軋鋼板DC04材料。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面1、排氣消聲器的排氣方式由向側(cè)下改為排向側(cè)外，避免了車輛運(yùn)行時(shí)大量揚(yáng)塵的 出現(xiàn)。2、排氣消聲器殼體側(cè)端面安裝了排氣隔熱板，可避免排出的熱氣損傷人員或其他 物體。3、進(jìn)氣口采用法蘭面與排氣管路進(jìn)行連接，此連接方式可靠性較強(qiáng)，不會(huì)產(chǎn)生漏 氣現(xiàn)象。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖1的左視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。實(shí)施例[0017]參見(jiàn)圖1、圖2，一種重型工程自卸車用排氣消聲器包括消聲器殼體1、消聲器內(nèi)部 消音腔2、消音腔2設(shè)置在消聲器殼體1內(nèi)，消聲器殼體1徑向一側(cè)設(shè)有進(jìn)氣口 3、進(jìn)氣口 3 采用法蘭面與排氣管路進(jìn)行連接；所述消聲器殼體1軸向一端面安裝有排氣隔熱板5，排氣 隔熱板5的側(cè)下方設(shè)有出氣口 4 (見(jiàn)圖3)。排氣氣流由進(jìn)氣口 3進(jìn)入消聲器消音腔2，通過(guò)擴(kuò)張、共振及干涉后，聲波在傳播 過(guò)程中阻抗失配，在管道和共振腔內(nèi)發(fā)生反射或干涉，聲能降低，排氣氣流通過(guò)出氣口 4排 向空氣中。消聲器隔熱板5通過(guò)螺栓與消聲器殼體1連接，排氣消聲器殼體1通過(guò)法蘭6與 排氣管連接。排氣消聲器殼體和排氣隔熱板材料為DC04。本實(shí)用新型用于重型工程自卸車，既避免了車輛運(yùn)行時(shí)大量揚(yáng)塵的出現(xiàn)，又降低 了成本，減少了排氣背壓，增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性，排氣消聲器的可靠性也比較強(qiáng)。
權(quán)利要求1.一種重型工程自卸車用排氣消聲器，包括圓管形的消聲器殼體(1)和消音腔(2);所 述消音腔(2)設(shè)置在消聲器殼體(1)內(nèi)，消聲器殼體(1)徑向一側(cè)設(shè)有進(jìn)氣口(3)、進(jìn)氣口 (3)采用法蘭面與排氣管路進(jìn)行連接；其特征在于所述消聲器殼體(1)軸向一端面安裝有 排氣隔熱板(5)，排氣隔熱板(5)的側(cè)下方設(shè)有出氣口(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型工程自卸車排氣消聲器，其特征在于所述排氣隔 熱板(5 )通過(guò)螺栓與消聲器殼體(1)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型工程自卸車排氣消聲器，其特征在于所述消聲器 殼體和排氣隔熱板采用冷軋鋼板DC04材料。
專利摘要本實(shí)用新型涉及重型工程自卸車排氣消聲器，包括圓管形的消聲器殼體和消音腔；所述消音腔設(shè)置在消聲器殼體內(nèi)，消聲器殼體徑向一側(cè)設(shè)有進(jìn)氣口、進(jìn)氣口采用法蘭面與排氣管路進(jìn)行連接；所述消聲器殼體軸向一端面安裝有排氣隔熱板，排氣隔熱板通過(guò)螺栓與消聲器殼體相連接。排氣隔熱板的側(cè)下方設(shè)有水平出氣口。改進(jìn)在于排氣口的排氣方向的改變既降低了設(shè)計(jì)成本，又避免吹向地面引起揚(yáng)塵，同時(shí)減少了排氣背壓，增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性。增加了排氣隔熱板，可避免排出的熱氣損傷人員或其他物體。進(jìn)氣口采用法蘭面與排氣管路進(jìn)行連接，可靠性較強(qiáng)，不會(huì)產(chǎn)生排氣漏氣現(xiàn)象。
文檔編號(hào)F01N13/14GK201916034SQ20112000422
公開(kāi)日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2011年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月10日
發(fā)明者劉鴻志, 張文濤, 張輝 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司