專利名稱：一種輔助汲油裝置、燃油箱及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要涉及汽車領(lǐng)域，特別是指在燃油箱內(nèi)部距離燃油泵較遠(yuǎn)處實(shí)現(xiàn)輔助汲油功能的一種輔助汲油裝置、燃油箱及汽車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代汽車的燃油箱通常設(shè)計(jì)得較扁平，當(dāng)燃油箱容積較大時(shí)，燃油箱底面就較大， 如果燃油泵因車身結(jié)構(gòu)限制不能位于燃油箱底面的中央位置時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)當(dāng)車輛上下坡時(shí)燃油泵吸不到油的情況。為避免此問(wèn)題，通常需要在油箱的另一側(cè)增加一個(gè)輔助汲油點(diǎn)。 還有另外一種情形，當(dāng)有排氣管或傳動(dòng)軸由燃油箱底部穿過(guò)時(shí)，燃油箱往往被設(shè)計(jì)成“馬鞍形”，“馬鞍形”燃油箱分為主副兩個(gè)區(qū)，為了使主副區(qū)的燃油都能得到利用，通常的做法是分別在主副區(qū)各設(shè)置一個(gè)燃油泵，即雙油泵方案；或者是在主油區(qū)設(shè)置一個(gè)燃油泵，而在副油區(qū)設(shè)置一個(gè)輔助支架，即主油泵加輔支架方案。但這兩個(gè)方案都需要在燃油箱設(shè)置兩個(gè)油泵支架，成本較高。當(dāng)副油區(qū)不是很大時(shí)，顯然不經(jīng)濟(jì)。此種情況下，采取僅在副區(qū)增加一個(gè)輔助汲油點(diǎn)的方案顯然比較合理，但輔助汲油點(diǎn)的固定是個(gè)難題。現(xiàn)有的解決方案是在燃油泵儲(chǔ)油罐上增加金屬臂，傳輸管固定在金屬臂上，輔助汲油點(diǎn)通過(guò)較硬的傳輸管伸向遠(yuǎn)端。現(xiàn)有解決方案的缺點(diǎn)一、燃油泵儲(chǔ)油罐需要專門開(kāi)發(fā)，增加成本；二、遠(yuǎn)端汲油點(diǎn)處于浮動(dòng)狀態(tài)，在車輛顛簸運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可能工作不可靠。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提出一種輔助汲油裝置、燃油箱及汽車，所述輔助汲油裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 不需要改變?nèi)加捅帽倔w。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的—種輔助汲油裝置，用于燃油箱的輔助汲油，所述燃油箱包括外殼、設(shè)置于所述外殼內(nèi)的燃油泵和與所述燃油泵連接的主汲油點(diǎn)，包括設(shè)置于所述外殼內(nèi)部的第一固定件；一端安裝于所述第一固定件上的彈簧鋼絲；所述彈簧鋼絲的另一端設(shè)置有被所述彈簧鋼絲的彈力壓在所述燃油箱下底面的輔助汲油點(diǎn)；所述輔助汲油點(diǎn)通過(guò)輔助輸油管與所述燃油泵連接。優(yōu)選的，所述第一固定件包括焊接于所述外殼內(nèi)部上表面的銷釘，所述銷釘?shù)臈U部伸向所述燃油箱的內(nèi)部；與所述銷釘?shù)臈U部相互配合從而被卡住的彈簧卡座；其中，所述彈簧鋼絲的一端安裝于所述彈簧卡座上。優(yōu)選的，所述銷釘?shù)臈U部設(shè)置有齒形結(jié)構(gòu)，所述彈簧卡座上設(shè)置有卡爪；所述彈簧卡座上的卡爪與所述銷釘桿部的齒形結(jié)構(gòu)相互配合從而使所述彈簧卡座被所述銷釘所卡住。一種燃油箱，包括外殼、設(shè)置于所述外殼內(nèi)的燃油泵和與所述燃油泵連接的主汲油點(diǎn)，還包括輔助汲油裝置，所述輔助汲油裝置包括設(shè)置于所述外殼內(nèi)部的第一固定件；一端安裝于所述第一固定件上的彈簧鋼絲；所述彈簧鋼絲的另一端設(shè)置有被所述彈簧鋼絲的彈力壓在所述燃油箱下底面的輔助汲油點(diǎn)；所述輔助汲油點(diǎn)通過(guò)輔助輸油管與所述燃油泵連接。優(yōu)選的，所述第一固定件包括焊接于所述外殼內(nèi)部上表面的銷釘，所述銷釘?shù)臈U部伸向所述燃油箱的內(nèi)部；與所述銷釘?shù)臈U部相互配合從而被卡住的彈簧卡座；其中，所述彈簧鋼絲的一端安裝于所述彈簧卡座上。優(yōu)選的，所述銷釘?shù)臈U部設(shè)置有齒形結(jié)構(gòu)，所述彈簧卡座上設(shè)置有卡爪；所述彈簧卡座上的卡爪與所述銷釘桿部的齒形結(jié)構(gòu)相互配合從而使所述彈簧卡座被所述銷釘所卡住。一種汽車，包括燃油箱，所述燃油箱包括外殼、設(shè)置于所述外殼內(nèi)的燃油泵和與所述燃油泵連接的主汲油點(diǎn)，所述燃油箱還包括輔助汲油裝置，所述輔助汲油裝置包括設(shè)置于所述外殼內(nèi)部的第一固定件；一端安裝于所述第一固定件上的彈簧鋼絲；所述彈簧鋼絲的另一端設(shè)置有被所述彈簧鋼絲的彈力壓在所述燃油箱下底面的輔助汲油點(diǎn)；所述輔助汲油點(diǎn)通過(guò)輔助輸油管與所述燃油泵連接。優(yōu)選的，所述第一固定件包括焊接于所述外殼內(nèi)部上表面的銷釘，所述銷釘?shù)臈U部伸向所述燃油箱的內(nèi)部；與所述銷釘?shù)臈U部相互配合從而被卡住的彈簧卡座；其中，所述彈簧鋼絲的一端安裝于所述彈簧卡座上。優(yōu)選的，所述銷釘?shù)臈U部設(shè)置有齒形結(jié)構(gòu)，所述彈簧卡座上設(shè)置有卡爪；所述彈簧卡座上的卡爪與所述銷釘桿部的齒形結(jié)構(gòu)相互配合從而使所述彈簧卡座被所述銷釘所卡住。本實(shí)用新型技術(shù)方案提出一種輔助汲油裝置，能夠在燃油箱內(nèi)部距離燃油泵較遠(yuǎn)處很好的實(shí)現(xiàn)輔助汲油功能，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、不需要改變?nèi)加拖浼叭加捅帽倔w， 可以很好的在汽車領(lǐng)域推廣應(yīng)用。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型一種輔助汲油裝置第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0043]圖2為本實(shí)用新型一種輔助汲油裝置第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖3為本實(shí)用新型中銷釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型中彈簧卡座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型中彈簧卡座的剖面圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。參照?qǐng)D1及圖2，示出了本實(shí)用新型一種輔助汲油裝置第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。 所述輔助汲油裝置用于燃油箱的輔助汲油，所述燃油箱包括外殼(圖未示)、設(shè)置于所述外殼內(nèi)的燃油泵11和與所述燃油泵11連接的主汲油點(diǎn)12。所述輔助汲油裝置包括設(shè)置于所述外殼內(nèi)部的第一固定件；一端安裝于所述第一固定件上的彈簧鋼絲3 ；所述彈簧鋼絲3的另一端設(shè)置有被所述彈簧鋼絲3的彈力壓在所述燃油箱下底面的輔助汲油點(diǎn)4 ；所述輔助汲油點(diǎn)4通過(guò)輔助輸油管5與所述燃油泵11連接。需要說(shuō)明的是，所述輔助汲油點(diǎn)4可以被所述彈簧鋼絲3的彈力壓在所述燃油箱的下表面，也可以離所述燃油箱的下表面有一定距離，可以根據(jù)實(shí)際需求選擇所述彈簧鋼絲3的彈力及所述輔助汲油點(diǎn)4的具體位置，本實(shí)用新型對(duì)此不進(jìn)行任何限定。在本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，所述第一固定件包括焊接于所述外殼內(nèi)部上表面的銷釘1和與所述銷釘1的桿部相互配合從而被卡住的彈簧卡座2。所述銷釘1焊接于所述外殼內(nèi)部的上表面，所述銷釘1的桿部伸向所述燃油箱的內(nèi)部，所述彈簧鋼絲3的一端安裝于所述彈簧卡座2上。參照?qǐng)D3、圖4及圖5，所述銷釘1的桿部設(shè)置有齒形結(jié)構(gòu)14，所述彈簧卡座2上設(shè)置有卡爪16。所述彈簧卡座2上的卡爪16與所述銷釘1桿部的齒形結(jié)構(gòu)14相互配合從而使所述彈簧卡座2被所述銷釘1所卡住。所述彈簧卡座2可以采用金屬件或塑料件實(shí)現(xiàn)，在本實(shí)用新型實(shí)施例中優(yōu)選采用塑料件實(shí)現(xiàn)，所述彈簧卡座2與銷釘1通過(guò)手工裝配即可互相卡住，所述彈簧卡座2上的卡爪16與銷釘1桿部的齒形結(jié)構(gòu)14配合防止所述彈簧卡座2脫落。另外，所述銷釘1的桿部還設(shè)置有V形防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)13。所述彈簧卡座2的側(cè)面設(shè)置有V形槽15，所述V形槽15可以用于安裝彈簧鋼絲 3，彈簧鋼絲3的一端(頭部)由所述V型槽伸出，用于捏所述彈簧鋼絲3即可實(shí)現(xiàn)拆卸，實(shí)現(xiàn)非常簡(jiǎn)單，當(dāng)然，所述彈簧鋼絲3也可安裝于所述彈簧卡座2的其它位置，通過(guò)其它方式進(jìn)行拆卸，將所述彈簧鋼絲3的一端直接固定于所述彈簧卡座2上也是可以的，本實(shí)用新型對(duì)此不進(jìn)行任何限定。本實(shí)用新型技術(shù)方案提出一種輔助汲油裝置，能夠在燃油箱內(nèi)部距離燃油泵11 較遠(yuǎn)處很好的實(shí)現(xiàn)輔助汲油功能，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、不需要改變?nèi)加拖浼叭加捅?1本體，可以很好的在汽車領(lǐng)域推廣應(yīng)用。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種燃油箱。所述燃油箱包括外殼、設(shè)置于所述外殼內(nèi)的燃油泵11和與所述燃油泵11連接的主汲油點(diǎn)12。所述燃油箱還包括輔助汲油裝置，所述輔助汲油裝置包括設(shè)置于所述外殼內(nèi)部的第一固定件；一端安裝于所述第一固定件上的彈簧鋼絲3 ；所述彈簧鋼絲3的另一端設(shè)置有被所述彈簧鋼絲3的彈力壓在所述燃油箱下底面的輔助汲油點(diǎn)4 ；所述輔助汲油點(diǎn)4通過(guò)輔助輸油管5與所述燃油泵11連接。需要說(shuō)明的是，所述輔助汲油點(diǎn)4可以被所述彈簧鋼絲3的彈力壓在所述燃油箱的下表面，也可以離所述燃油箱的下表面有一定距離，可以根據(jù)實(shí)際需求選擇所述彈簧鋼絲3的彈力及所述輔助汲油點(diǎn)4的具體位置，本實(shí)用新型對(duì)此不進(jìn)行任何限定。在本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，所述第一固定件包括焊接于所述外殼內(nèi)部上表面的銷釘1和與所述銷釘1的桿部相互配合從而被卡住的彈簧卡座2。所述銷釘1焊接于所述外殼內(nèi)部的上表面，所述銷釘1的桿部伸向所述燃油箱的內(nèi)部，所述彈簧鋼絲3的一端安裝于所述彈簧卡座2上。所述銷釘1的桿部設(shè)置有齒形結(jié)構(gòu)14，所述彈簧卡座2上設(shè)置有卡爪16。所述彈簧卡座2上的卡爪16與所述銷釘1桿部的齒形結(jié)構(gòu)14相互配合從而使所述彈簧卡座2被所述銷釘1所卡住。所述彈簧卡座2可以采用金屬件或塑料件實(shí)現(xiàn)，在本實(shí)用新型實(shí)施例中優(yōu)選采用塑料件實(shí)現(xiàn)，所述彈簧卡座2與銷釘1通過(guò)手工裝配即可互相卡住，所述彈簧卡座2上的卡爪16與銷釘1桿部的齒形結(jié)構(gòu)14配合防止所述彈簧卡座2脫落。另外，所述銷釘1的桿部還設(shè)置有V形防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)13。所述彈簧卡座2的側(cè)面設(shè)置有V形槽15，所述V形槽15可以用于安裝彈簧鋼絲 3，彈簧鋼絲3的一端(頭部)由所述V型槽伸出，用于捏所述彈簧鋼絲3即可實(shí)現(xiàn)拆卸，實(shí)現(xiàn)非常簡(jiǎn)單，當(dāng)然，所述彈簧鋼絲3也可安裝于所述彈簧卡座2的其它位置，通過(guò)其它方式進(jìn)行拆卸，將所述彈簧鋼絲3的一端直接固定于所述彈簧卡座2上也是可以的，本實(shí)用新型對(duì)此不進(jìn)行任何限定。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種汽車，包括燃油箱，所述燃油箱包括外殼、設(shè)置于所述外殼內(nèi)的燃油泵11和與所述燃油泵11連接的主汲油點(diǎn)12，所述燃油箱還包括輔助汲油裝置， 所述輔助汲油裝置包括設(shè)置于所述外殼內(nèi)部的第一固定件；一端安裝于所述第一固定件上的彈簧鋼絲3 ；所述彈簧鋼絲3的另一端設(shè)置有被所述彈簧鋼絲3的彈力壓在所述燃油箱下底面的輔助汲油點(diǎn)4 ；所述輔助汲油點(diǎn)4通過(guò)輔助輸油管5與所述燃油泵11連接。優(yōu)選的，所述第一固定件包括焊接于所述外殼內(nèi)部上表面的銷釘1，所述銷釘1 的桿部伸向所述燃油箱的內(nèi)部；與所述銷釘1的桿部相互配合從而被卡住的彈簧卡座2 ；其中，所述彈簧鋼絲3的一端安裝于所述彈簧卡座2上。其中，所述銷釘1的桿部設(shè)置有齒形結(jié)構(gòu)14，所述彈簧卡座2上設(shè)置有卡爪16 ；所述彈簧卡座2上的卡爪16與所述銷釘1桿部的齒形結(jié)構(gòu)14相互配合從而使所述彈簧卡座2被所述銷釘1所卡住。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種輔助汲油裝置，用于燃油箱的輔助汲油，所述燃油箱包括外殼、設(shè)置于所述外殼內(nèi)的燃油泵和與所述燃油泵連接的主汲油點(diǎn)，其特征在于，包括設(shè)置于所述外殼內(nèi)部的第一固定件； 一端安裝于所述第一固定件上的彈簧鋼絲；所述彈簧鋼絲的另一端設(shè)置有被所述彈簧鋼絲的彈力壓在所述燃油箱下底面的輔助汲油點(diǎn)；所述輔助汲油點(diǎn)通過(guò)輔助輸油管與所述燃油泵連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助汲油裝置，其特征在于，所述第一固定件包括 焊接于所述外殼內(nèi)部上表面的銷釘，所述銷釘?shù)臈U部伸向所述燃油箱的內(nèi)部； 與所述銷釘?shù)臈U部相互配合從而被卡住的彈簧卡座；其中，所述彈簧鋼絲的一端安裝于所述彈簧卡座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輔助汲油裝置，其特征在于，所述銷釘?shù)臈U部設(shè)置有齒形結(jié)構(gòu)，所述彈簧卡座上設(shè)置有卡爪；所述彈簧卡座上的卡爪與所述銷釘桿部的齒形結(jié)構(gòu)相互配合從而使所述彈簧卡座被所述銷釘所卡住。
4.一種燃油箱，包括外殼、設(shè)置于所述外殼內(nèi)的燃油泵和與所述燃油泵連接的主汲油點(diǎn)，其特征在于，還包括輔助汲油裝置，所述輔助汲油裝置包括設(shè)置于所述外殼內(nèi)部的第一固定件； 一端安裝于所述第一固定件上的彈簧鋼絲；所述彈簧鋼絲的另一端設(shè)置有被所述彈簧鋼絲的彈力壓在所述燃油箱下底面的輔助汲油點(diǎn)；所述輔助汲油點(diǎn)通過(guò)輔助輸油管與所述燃油泵連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃油箱，其特征在于，所述第一固定件包括焊接于所述外殼內(nèi)部上表面的銷釘，所述銷釘?shù)臈U部伸向所述燃油箱的內(nèi)部； 與所述銷釘?shù)臈U部相互配合從而被卡住的彈簧卡座； 其中，所述彈簧鋼絲的一端安裝于所述彈簧卡座上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃油箱，其特征在于，所述銷釘?shù)臈U部設(shè)置有齒形結(jié)構(gòu)，所述彈簧卡座上設(shè)置有卡爪；所述彈簧卡座上的卡爪與所述銷釘桿部的齒形結(jié)構(gòu)相互配合從而使所述彈簧卡座被所述銷釘所卡住。
7.一種汽車，包括燃油箱，所述燃油箱包括外殼、設(shè)置于所述外殼內(nèi)的燃油泵和與所述燃油泵連接的主汲油點(diǎn)，其特征在于，所述燃油箱還包括輔助汲油裝置，所述輔助汲油裝置包括設(shè)置于所述外殼內(nèi)部的第一固定件； 一端安裝于所述第一固定件上的彈簧鋼絲；所述彈簧鋼絲的另一端設(shè)置有被所述彈簧鋼絲的彈力壓在所述燃油箱下底面的輔助汲油點(diǎn)；所述輔助汲油點(diǎn)通過(guò)輔助輸油管與所述燃油泵連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車，其特征在于，所述第一固定件包括焊接于所述外殼內(nèi)部上表面的銷釘，所述銷釘?shù)臈U部伸向所述燃油箱的內(nèi)部； 與所述銷釘?shù)臈U部相互配合從而被卡住的彈簧卡座； 其中，所述彈簧鋼絲的一端安裝于所述彈簧卡座上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車，其特征在于，所述銷釘?shù)臈U部設(shè)置有齒形結(jié)構(gòu)，所述彈簧卡座上設(shè)置有卡爪；所述彈簧卡座上的卡爪與所述銷釘桿部的齒形結(jié)構(gòu)相互配合從而使所述彈簧卡座被所述銷釘所卡住。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輔助汲油裝置、燃油箱及汽車。所述輔助汲油裝置包括設(shè)置于所述外殼內(nèi)部的第一固定件；一端安裝于所述第一固定件上的彈簧鋼絲；所述彈簧鋼絲的另一端設(shè)置有被所述彈簧鋼絲的彈力壓在所述燃油箱下底面的輔助汲油點(diǎn)；所述輔助汲油點(diǎn)通過(guò)輔助輸油管與所述燃油泵連接。本實(shí)用新型技術(shù)方案能夠在燃油箱內(nèi)部距離燃油泵較遠(yuǎn)處很好的實(shí)現(xiàn)輔助汲油功能，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、不需要改變?nèi)加拖浼叭加捅帽倔w，可以很好的在汽車領(lǐng)域推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)F02M37/14GK201953534SQ20112000681
公開(kāi)日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月11日
發(fā)明者叢傳明 申請(qǐng)人:北京汽車研究總院有限公司