專(zhuān)利名稱：一種排氣順暢的溢水罐總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)附件，特別是用于發(fā)動(dòng)機(jī)閉式冷卻系統(tǒng)排氣的溢水罐總成，屬汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)分開(kāi)式冷卻系統(tǒng)及閉式冷卻系統(tǒng)，閉式冷卻系統(tǒng)的溢水罐內(nèi)防凍液參與整車(chē)?yán)鋮s循環(huán)，有部分車(chē)型自溢水罐水口加注防凍液。目前，一些車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水口未設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的最高點(diǎn)，導(dǎo)致在加注防凍液過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的氣體不能充分排除， 使防凍液不能加滿發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)大循環(huán)打開(kāi)后，排除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部氣體，再次加注防凍液，如此反復(fù)操作，才能加滿防凍液。在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)水泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生氣泡，如果氣泡存在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體及缸蓋產(chǎn)生氣蝕，嚴(yán)重時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋會(huì)氣蝕出小洞，使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部漏水，影響發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。雖然，可以采用單向閥防止氣體從溢水罐進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)及散熱器，但是單向閥成本高，且出現(xiàn)故障不容易排查。如果發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器內(nèi)部的氣體不能及時(shí)排出，將導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)內(nèi)壓力過(guò)大，散熱器散熱面積不能充分利用，影響零部件使用壽命及整車(chē)散熱效果。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可以及時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器內(nèi)部氣體及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的氣泡排出的排氣順暢的溢水罐總成。本實(shí)用新型所稱問(wèn)題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種排氣順暢的溢水罐總成，構(gòu)成中包括溢水罐本體和設(shè)置在其頂部溢水罐上蓋，其特別之處是在所述溢水罐本體上部設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管和散熱器排氣管，所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)的最高點(diǎn)處連通，所述散熱器排氣管與散熱器的最高點(diǎn)處連通。上述排氣順暢的溢水罐總成，所述溢水罐本體內(nèi)設(shè)有內(nèi)部水管，內(nèi)部水管出口位于溢水罐下刻度線以下15mm。本實(shí)用新型針對(duì)部分閉式冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)氣體不易及時(shí)排出的問(wèn)題進(jìn)行了改進(jìn)，提出了一種具有排氣功能的溢水罐總成。所述溢水罐總成在溢水罐本體上設(shè)置了連通發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管和連通散熱器的散熱器排氣管，并且通過(guò)合理設(shè)置溢水罐內(nèi)部水管的出口高度，可有效消除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的氣體，避免出現(xiàn)氣蝕，提高發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器壽命；同時(shí)，在加注防凍液時(shí)，更加方便，減少加注次數(shù)及時(shí)間，提高工作效率。本實(shí)用新型增設(shè)的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管和散熱器排氣管采用硬質(zhì)管，既起到排氣功能，也能有效避免氣體回流，且制造簡(jiǎn)單、使用可靠。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是溢水罐本體結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖3是溢水罐本體內(nèi)部氣體流動(dòng)示意圖；圖4是本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。圖中各標(biāo)號(hào)為1、溢水罐本體；2、溢水罐上蓋；3、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管；4、散熱器排氣管；5、溢水罐出水管；6.車(chē)體；7.內(nèi)部水管；8.溢水罐下刻度線；9.散熱器；10.發(fā)動(dòng)機(jī)。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型用于閉式冷卻系統(tǒng)，溢水罐本體布置在冷卻系統(tǒng)最高點(diǎn)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水口在發(fā)動(dòng)機(jī)最高點(diǎn)。參看圖1、圖4，本實(shí)用新型構(gòu)成包括溢水罐本體1、設(shè)置在溢水罐本體頂部的溢水罐上蓋2和設(shè)置在溢水罐本體底部的溢水罐出水管5。溢水罐本體與車(chē)體 6固定，溢水罐上蓋2設(shè)有壓力閥。本實(shí)用新型增設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管3和散熱器排氣管4，其中發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管3采用硬質(zhì)管，它與發(fā)動(dòng)機(jī)的最高點(diǎn)處連通；散熱器排氣管也采用硬質(zhì)管， 它與散熱器的最高點(diǎn)處連通。參看圖2，溢水罐本體1內(nèi)設(shè)有內(nèi)部水管7，溢水罐本體內(nèi)設(shè)有下刻度線8。為保證溢水罐本體內(nèi)部氣體不能進(jìn)入散熱器內(nèi)部，將內(nèi)部水管出口設(shè)置在下刻度線以下15mm，且高于散熱器9的最高液面10mm。這樣既可保證使散熱器內(nèi)部氣體排到溢水罐內(nèi)部，也可防止溢水罐內(nèi)部的氣體進(jìn)入到散熱器內(nèi)。參看圖3、圖4，本實(shí)用新型使用時(shí)，防凍液自溢水罐本體加水口加入到溢水罐本體內(nèi)部，通過(guò)溢水罐出水管5進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)10及散熱器9內(nèi)部，發(fā)動(dòng)機(jī)及散熱器內(nèi)部的氣體通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管3及散熱器排氣管4進(jìn)入溢水罐本體上部，當(dāng)溢水罐本體內(nèi)壓力達(dá)到一定值后，壓力閥打開(kāi)，氣體自溢水罐上蓋排出。
權(quán)利要求1.一種排氣順暢的溢水罐總成，構(gòu)成中包括溢水罐本體和設(shè)置在其頂部溢水罐上蓋， 其特征在于在所述溢水罐本體(1)上部設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管(3)和散熱器排氣管(4)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)的最高點(diǎn)處連通，所述散熱器排氣管與散熱器的最高點(diǎn)處連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣順暢的溢水罐總成，其特征在于所述溢水罐本體內(nèi)設(shè)有內(nèi)部水管(7)，內(nèi)部水管出口位于溢水罐下刻度線(8)以下15mm。
專(zhuān)利摘要一種排氣順暢的溢水罐總成，屬汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，用于解決閉式冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)氣體及時(shí)排出問(wèn)題。所述溢水罐總成包括溢水罐本體和設(shè)置在其頂部溢水罐上蓋，改進(jìn)后，在溢水罐本體上部設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管和散熱器排氣管，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)的最高點(diǎn)處連通，散熱器排氣管與散熱器的最高點(diǎn)處連通。本實(shí)用新型通過(guò)在溢水罐本體上設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管和散熱器排氣管，并且合理設(shè)置溢水罐內(nèi)部水管的高度，可有效消除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的氣體，避免出現(xiàn)氣蝕，提高發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器壽命；同時(shí)，在加注防凍液時(shí)，更加方便，減少加注次數(shù)及時(shí)間，提高工作效率。
文檔編號(hào)F01P11/02GK201953463SQ20112002823
公開(kāi)日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月27日
發(fā)明者周志慶, 李陽(yáng), 王志明, 王波 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司