專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型缸套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于缸套技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種可減少磨損的新型缸套。
背景技術(shù)：
氣缸是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞在氣缸中不斷運(yùn)動(dòng)，所以無(wú)論氣缸使用什么耐磨材料，設(shè)計(jì)、制造如何認(rèn)真提高質(zhì)量，氣缸仍然會(huì)磨損。當(dāng)氣缸磨損到一定程度的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性就會(huì)明顯下降，燃油和潤(rùn)滑油的消耗也會(huì)急劇增加， 特別是微型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就必須進(jìn)行大修，大修時(shí)就必須更換氣缸。但是，氣缸結(jié)構(gòu)復(fù)雜，要求技術(shù)條件和成本都比較高。為此，現(xiàn)在通常的做法是對(duì)磨損的氣缸進(jìn)行修復(fù)，修復(fù)后的氣缸孔徑變大，無(wú)法與原活塞相配。這個(gè)時(shí)候，在氣缸內(nèi)孔中加上一個(gè)缸套，缸套的內(nèi)孔與原活塞相配，缸套的外徑與氣缸孔相配。這個(gè)方法比較簡(jiǎn)單，成本較低，還能使修復(fù)后的氣缸達(dá)到原發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。修復(fù)后，缸套代替原氣缸與活塞進(jìn)行摩擦，缸套也會(huì)慢慢磨損，由于缸套安裝后與氣缸的連接比較牢固，拆卸更換不便，因此還需要盡量提高缸套的使用壽命，降低更換頻率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的缸套所存在的上述問(wèn)題，而提出了一種可減少磨損的缸套。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種新型缸套，包括呈圓筒狀的本體，其特征在于，所述的本體內(nèi)表面開(kāi)設(shè)有至少一條環(huán)形潤(rùn)滑槽，潤(rùn)滑槽內(nèi)置有潤(rùn)滑油， 所述的潤(rùn)滑槽所在平面垂直于本體軸心。潤(rùn)滑槽起儲(chǔ)存潤(rùn)滑油作用，活塞運(yùn)動(dòng)經(jīng)過(guò)某一條潤(rùn)滑槽時(shí)，可從這一條潤(rùn)滑槽中帶出一部分潤(rùn)滑油，對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑，這一部分潤(rùn)滑油可支持活塞低摩擦運(yùn)動(dòng)至下一條潤(rùn)滑槽處，再由下一條潤(rùn)滑槽釋放出來(lái)的潤(rùn)滑油負(fù)責(zé)潤(rùn)滑，以此逐段傳遞潤(rùn)滑。在上述的一種新型缸套中，所述的潤(rùn)滑槽的數(shù)量為3 5條。在上述的一種新型缸套中，相鄰兩條潤(rùn)滑槽之間的間距相同。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本新型缸套在本體內(nèi)表面設(shè)置一些存儲(chǔ)有潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑槽，對(duì)運(yùn)動(dòng)中的活塞進(jìn)行潤(rùn)滑，減少摩擦，降低了缸套本體的磨損，減少機(jī)油耗量。

圖1本新型缸套的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、本體；2、潤(rùn)滑槽。
具體實(shí)施方式
[0013]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示，本新型缸套包括呈圓筒狀的本體1，本體1的內(nèi)表面開(kāi)設(shè)有4條環(huán)形潤(rùn)滑槽2，每條潤(rùn)滑槽2所在的平面均與本體1的軸心相垂直，各條潤(rùn)滑槽2相互平行設(shè)置， 且相鄰兩條之間的間距相同。潤(rùn)滑槽2內(nèi)置有潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑槽2起儲(chǔ)存潤(rùn)滑油作用，活塞運(yùn)動(dòng)經(jīng)過(guò)某一條潤(rùn)滑槽 2時(shí)，可從這一條潤(rùn)滑槽2中帶出一部分潤(rùn)滑油，對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑，這一部分潤(rùn)滑油可支持活塞以低摩擦運(yùn)動(dòng)至下一條潤(rùn)滑槽2處，再由下一條潤(rùn)滑槽2釋放出來(lái)的潤(rùn)滑油負(fù)責(zé)潤(rùn)滑， 以此逐段傳遞潤(rùn)滑。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種新型缸套，包括呈圓筒狀的本體(1)，其特征在于，所述的本體(1)內(nèi)表面開(kāi)設(shè)有至少一條環(huán)形潤(rùn)滑槽O)，潤(rùn)滑槽內(nèi)置有潤(rùn)滑油，所述的潤(rùn)滑槽( 所在平面垂直于本體 (1)軸心。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型缸套，其特征在于，所述的潤(rùn)滑槽( 的數(shù)量為3 5條。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型缸套，其特征在于，相鄰兩條潤(rùn)滑槽( 之間的間距相同。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種新型缸套，屬于缸套技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的缸套磨損過(guò)大的問(wèn)題。本新型缸套包括呈圓筒狀的本體，所述的本體內(nèi)表面開(kāi)設(shè)有至少一條環(huán)形潤(rùn)滑槽，潤(rùn)滑槽內(nèi)置有潤(rùn)滑油，所述的潤(rùn)滑槽所在平面垂直于本體軸心。本新型缸套在本體內(nèi)表面設(shè)置一些存儲(chǔ)有潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑槽，對(duì)運(yùn)動(dòng)中的活塞進(jìn)行潤(rùn)滑，減少摩擦，降低了缸套本體的磨損，減少機(jī)油耗量。
文檔編號(hào)F02F1/20GK201991633SQ20112003424
公開(kāi)日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2011年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月1日
發(fā)明者杜穎 申請(qǐng)人:浙江銀鑫工貿(mào)有限公司