專利名稱：用于主風道擴散器的可變截面汽化器的錐式調(diào)節(jié)油針的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于混合燃料制備系統(tǒng)的組成部分，是一種擴散器的可變截面汽化器調(diào)節(jié)油針，其中包括摩托車汽化器的調(diào)節(jié)油針。
背景技術(shù)：
大家所熟悉的主風道擴散器的可變截面汽化器(摩托車型汽化器，戈爾巴喬夫， 索伊費爾，《機器制造》，82-83頁，1972年)，其可變截面是由節(jié)流器行程來調(diào)節(jié)的，節(jié)流器中燃料量隨著節(jié)流器的上升而發(fā)生變化，汽化器是通過噴霧器限流孔通過截面的改變(通過將異形(錐形)調(diào)節(jié)油針的直徑調(diào)整為2. 5毫米左右)來工作的。在模擬中發(fā)現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)的缺陷是調(diào)節(jié)油針錐形部分太短(相對于節(jié)流器全行程來說)，導致調(diào)節(jié)油針錐形部分進入噴霧器限流孔的時間過晚，實質(zhì)上造成油針影響范圍內(nèi)混合燃料的濃度過低。隨著經(jīng)濟指標和毒素指標要求的提高，這樣的汽化器結(jié)構(gòu)是不能應用于現(xiàn)代摩托車發(fā)動機上的。根據(jù)1994年11月8簽發(fā)的實用新型產(chǎn)品專利證第2127號，內(nèi)燃機的汽化器是與本申請中的技術(shù)方案最接近的，其中，內(nèi)燃機汽化器包含主風道和貫穿主風道的導向槽，導向槽中安裝有可位移的節(jié)流器。節(jié)流器與調(diào)節(jié)油針固定在一起，調(diào)節(jié)油針的下部是截錐形狀，這時油針進入噴霧器的限流孔并可在其中移動。噴霧器安置在噴管中，與汽化器固定在一起，管筒從反向的節(jié)流器方向伸入到主風道內(nèi)部，而噴霧器上端深入到管筒上端的位置。 這種調(diào)節(jié)油針結(jié)構(gòu)的不足之處是錐形部分太長，在節(jié)流器上升時會導致油針的錐形部分過早從噴霧器的校準部分移出，并導致在油針的影響范圍內(nèi)混合燃料使用過多。這些都會對發(fā)動機的指標產(chǎn)生負面影響，導致燃料消耗量的增加和有害物質(zhì)排放的增多。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的任務在于發(fā)明一種用于主風道(帶剖面)擴散器的可變截面汽化器調(diào)節(jié)油針，以改善燃料劑量。所提出的任務由本實用新型提出的主風道擴散器的可變截面汽化器調(diào)節(jié)油針來解決，調(diào)節(jié)油針有圓柱形部分和錐形部分，圓柱形部分油針的直徑dl為2至3毫米，油針的圓柱形部分上端有橫槽。在本實用新型的結(jié)構(gòu)中，調(diào)節(jié)油針的錐形部分近似于截錐形，小底面直徑d2與油針圓柱部分直徑dl的比值應在0. 5至0. 6的范圍內(nèi)，而錐形部分高度H與油針圓柱部分直徑dl的比值在9至11的范圍內(nèi)。油針的結(jié)構(gòu)形狀可以是尖頭的。油針的端部可以制造成鈍頭的。在汽化器的主定量系統(tǒng)工作中，所提供的新型產(chǎn)品的調(diào)節(jié)油針可改善燃料劑量。 如果小底面直徑d2與圓柱部分直徑的比值小于0. 5，那么隨著油針的上升燃料消耗增量將超過空氣的消耗增量，混合燃料濃縮度將逐漸增加。如果上述比例超過0. 6，則隨著油針在其影響區(qū)域內(nèi)的上升，燃料消耗增量將低于空氣的消耗增量，混合燃料濃縮度將越來越低。如果油針的錐形部分高度H小于油針圓柱部分直徑dl的9倍，那么隨著油針的上升，則會導致油針錐形部分過晚進入到噴霧器校準部分，在油針影響范圍內(nèi)的混合燃料濃縮度變低。此外，由于使用了錐形部分過短的油針而造成對混合燃料成分的調(diào)節(jié)性能變差。如果油針的錐形部分高度H大于油針圓柱部分直徑dl的11倍，那么隨著油針的上升，則會導致油針的錐形部分過早進入到噴霧器校準部分，從而造成油針影響范圍內(nèi)混合燃料的濃縮度過大。根據(jù)對實用新型的進行了帶有改良型調(diào)節(jié)油針的汽化器(符合現(xiàn)代實用型)的實驗，實驗結(jié)果顯示由于采用了上述帶改良型調(diào)節(jié)油針的汽化器，改善了在不同的汽化器工作狀態(tài)下燃料的劑量，包括發(fā)動機廢氣在內(nèi)的有害物質(zhì)的排放量下降，運輸工具的行駛性能得以改善。

圖1為所述調(diào)節(jié)油針。圖2為在低處的帶有節(jié)流器的汽化器縱剖面。圖3為高處的帶有節(jié)流器的汽化器縱剖面。
具體實施方式
下面給出在K-68型汽化器中有效使用依照本實用新型的調(diào)節(jié)油針的，事例。汽化器包括調(diào)節(jié)油針1，調(diào)節(jié)油針牢固安裝在節(jié)流器2中，節(jié)流器可以與汽化器4 內(nèi)的主風道3擴散器垂直進行移動。調(diào)節(jié)油針1 (圖1)有圓柱形部分5和錐形部分6，同時在圓柱形部分5的上部還有五個環(huán)槽7，這五個環(huán)槽的作用是借助平鎖扣8將調(diào)節(jié)油針1 安裝在節(jié)流器2中的不同位置(校準)。油針圓柱形部分的直徑dl等于2. 5毫米。錐形部分6是截錐形，錐形部分的小底面d2等于1. 4毫米，尖端9與其鄰接。調(diào)節(jié)油針錐形部分6 的長度H等于24. 8毫米。調(diào)節(jié)油針1用螺紋管接件10固定在節(jié)流器2中并由彈簧11進行壓縮。汽化器的節(jié)流器2借助于拉桿(沒有標明)在定向槽12中移動。調(diào)節(jié)油針1的自由端進入到主定量系統(tǒng)的噴霧器13并可以在其中移動，移動范圍由從完全關(guān)閉(圖2、到完全打開(圖幻的節(jié)流器2的行程限定。噴霧器13有校準部分 14，該校準部分與調(diào)節(jié)油針1共同組成變截面的噴嘴。鑒于調(diào)節(jié)油針1和噴霧器13的校準部分14的相互位置，上述指定的截面可以是環(huán)形或者鐮刀形。噴霧器13與管筒15牢固連接，在其反方向上安裝噴油嘴16。管筒15按如下方式安裝在汽化器4中管筒的一部分伸出到汽化器4的風道3中，這時噴霧器13上端深入到相對于管筒15端部的位置。節(jié)流器 2沿著風道3的方向有楔形切面17。帶調(diào)節(jié)油針1的汽化器以如下方式工作。在完全放下節(jié)流器時發(fā)動機不工作。這種情況下調(diào)節(jié)油針1的錐形部分6完全處于噴霧器13內(nèi)部(見圖幻。為了讓發(fā)動機在空轉(zhuǎn)最小頻率下工作，節(jié)流器2應稍微提高1至2毫米。這時只有汽化器的空轉(zhuǎn)系統(tǒng)工作。在節(jié)流器抬高不超過全行程的1/8時，汽化器的空轉(zhuǎn)系統(tǒng)決定混合燃料的基本數(shù)量和成分， 但是還要繼續(xù)供給燃料，供給數(shù)量為燃料總數(shù)量的15%至5%，直到完全打開節(jié)流器2。在節(jié)流器2提高到其行程的1/8之前，主定量調(diào)節(jié)系統(tǒng)開始與空轉(zhuǎn)系統(tǒng)同時供給燃料，這種情況下，調(diào)節(jié)油針1從噴霧器13移出，直到錐形部分6的上底面升高到噴霧器13的校準部分 14。在節(jié)流器的這個行程范圍內(nèi)，位于噴霧器校準部分中的油針1圓柱形部分5保證了調(diào)
4節(jié)油針1的圓柱形部分5和噴霧器13的校準部分14之間留有最小空隙，并防止混合燃料的濃縮度過高。在節(jié)流器2的1/8至1/4行程范圍內(nèi)，調(diào)節(jié)油針1錐形部分6的大底面一直處于噴霧器13的校準部分14內(nèi)，在《調(diào)節(jié)油針1-噴霧器13的校準部分14》中環(huán)形截面的面積不發(fā)生改變。當節(jié)流器2處于全行程的1/4至3/4行程時，調(diào)節(jié)油針1和噴霧器13在汽化器工作中對燃料成分產(chǎn)生廣泛影響。在將節(jié)流器打開1/4時，調(diào)節(jié)油針1的錐形部分6的大底面移到噴霧器13的校準部分14約中間位置。在這種情況下，即使調(diào)節(jié)油針1的圓柱形部分5和噴霧器13的校準部分14之間的最小間隙不變，環(huán)形槽中的流量系數(shù)也會發(fā)生某些改變，會從圓柱形開始轉(zhuǎn)變?yōu)殄F形，可以開始平緩校準汽化器中燃料的消耗量。在節(jié)流器2 的行程等于全行程的0. 39至0. 40時調(diào)節(jié)油針1的錐形部分6的大底面達到噴霧器13校準部分14的上邊緣，從這時起兩部分(調(diào)節(jié)油針1-噴霧器13的校準部分14)僅僅作為可變截面的噴嘴進行工作，噴嘴工作取決于初始環(huán)形間隙的面積，也就是說取決于噴霧器13 的校準部分14和調(diào)節(jié)油針1的柱形部分5的直徑之比，也可以說是取決于調(diào)節(jié)油針1錐形部分6椎體傾斜(圓錐角度)值，總之，所提供的油針計量部分的特點可保證形成優(yōu)質(zhì)混合燃料所必需的燃料消耗增量。在節(jié)流器2上升的最后四分之一，噴霧器13 (噴管1 上的風道3的流通截面變化較少，所以空氣消耗量幾乎沒有變化。在這種條件下，在兩部分(調(diào)節(jié)油針1-噴霧器13 的校準部分14)中最小間隙的影響下，所供給的燃料數(shù)量主要由主噴油嘴16的通行能力決定。在節(jié)流器完全打開的情況下兩部分(調(diào)節(jié)油針1-噴霧器13的校準部分14)中的間隙不對從主噴油嘴16中流出的燃料流量進行限制，此時調(diào)節(jié)油針1的終端留在噴霧器13中， 以保證調(diào)節(jié)油針在汽化器噴霧器中的往復運動。所提出的汽化器工作時錐形調(diào)節(jié)油針的專業(yè)特點可以改善燃料劑量，并可以在摩托車、低座小摩托車、雪地汽車等的發(fā)動機汽化器中使用。
權(quán)利要求1.用于主風道擴散器的可變截面汽化器的調(diào)節(jié)油針，其包括圓柱形部分和錐形部分， 該圓柱形部分的直徑(dl)為2至3毫米，且該圓柱形部分上端有橫槽，其特征在于該錐形部分近似于截錐形，其小底面直徑(d)2與該圓柱部分的直徑(dl)的比值在0. 5至0. 6的范圍內(nèi)，而該錐形部分高度H與該圓柱部分直徑(dl)的比值在9至11的范圍內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于主風道擴散器的可變截面汽化器的調(diào)節(jié)油針，其特征在于與該錐形部分小底面鄰接的油針終端是尖頭的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于主風道擴散器的可變截面汽化器的調(diào)節(jié)油針，其特征在于與該錐形部分小底面鄰接的油針終端是鈍頭的。
專利摘要本實用新型提供了一種用于主風道擴散器的可變截面汽化器的錐式調(diào)節(jié)油針其屬于混合燃料制備系統(tǒng)的組成部分，是一種擴散器的可變截面汽化器調(diào)節(jié)油針，包括摩托車汽化器調(diào)節(jié)油針。該主風道擴散器的可變截面汽化器調(diào)節(jié)油針包括圓柱形部分和錐形部分，圓柱形部分油針的直徑(d1)為2至3毫米，油針的圓柱形部分上端有橫槽。在該實用新型結(jié)構(gòu)中，調(diào)節(jié)油針的錐形部分近似于截錐形，小底面直徑(d2)與油針圓柱部分直徑(d1)的比值在0.5至0.6范圍內(nèi)，而錐形部分高度H與油針圓柱部分直徑(d1)的比值在9至11的范圍內(nèi)。在汽化器的工作中，所提供的錐式調(diào)節(jié)油針的特點可改善燃料劑量，并可以在摩托車、低座小摩托車、雪地汽車等的發(fā)動機汽化器中使用。
文檔編號F02M19/04GK202023657SQ201120040190
公開日2011年11月2日 申請日期2011年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月15日
發(fā)明者尤里·謝瑞米尼克, 謝爾蓋·伊瓦諾維奇·克瑞威森科, 阿里克西·V·普拉圖諾夫 申請人:燃油系統(tǒng)有限責任公司