專(zhuān)利名稱(chēng)：節(jié)溫器殼體總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
節(jié)溫器殼體總成
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種殼體總成，尤其地，本實(shí)用新型涉及一種布置在發(fā)動(dòng)機(jī)出水口的節(jié)溫器殼體總成。
背景技術(shù)：
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)主要用于給處于工作狀態(tài)的車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)系統(tǒng)等提供冷卻作用。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)通常包括有冷卻水套、冷卻管路、散熱器、膨脹水壺等。膨脹水壺通常布置在車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)前艙中，其主要用于儲(chǔ)存由于熱膨脹而產(chǎn)生的過(guò)多冷卻液，并保持將冷卻系統(tǒng)中的壓力保持在最高設(shè)定值和最低設(shè)定值之間。膨脹水壺通常布置在發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)冷卻系統(tǒng)的最高處，這樣使得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中產(chǎn)生的氣體可以通過(guò)一個(gè)向上的管道排入到膨脹水壺中，從而使得氣體與冷卻液分離。此外，膨脹水壺還具有給發(fā)動(dòng)機(jī)水泵進(jìn)行補(bǔ)水的功能，以降低水泵氣蝕的風(fēng)險(xiǎn)。膨脹水壺通常都是作為獨(dú)立零件布置在前艙里，其用兩根軟管和發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)相連。當(dāng)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)膨脹水壺中通常存在氣液兩相，其中液態(tài)的冷卻液處于下方，上面為空氣。中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)朇N20091(^66686. 8公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)電控冷卻系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)與帶有散熱器風(fēng)扇的散熱器之間串聯(lián)的電動(dòng)水泵，膨脹水壺通過(guò)管路一端與散熱器的上部連接，另一端與散熱器的下部連接。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)正常工作和滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)排氣和補(bǔ)水要求，膨脹水壺設(shè)計(jì)的時(shí)候需要保證膨脹水壺中的最低液位要高于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的最高點(diǎn)。這就要求了膨脹水壺設(shè)置的高度應(yīng)當(dāng)盡可能地提高。然而對(duì)于某些緊湊型小車(chē)的前艙布置，由于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的高度很低，膨脹水壺的高度也必須相應(yīng)地降低，這產(chǎn)生了膨脹水壺在發(fā)動(dòng)機(jī)前艙中的布局困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于，提供一種能夠克服前述缺陷的節(jié)溫器殼體總成，并且所述節(jié)溫器殼體總成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布局合理。本實(shí)用新型的上述目的和其他目的通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)解決本實(shí)用新型提供一種節(jié)溫器殼體總成，其中所述節(jié)溫器殼體總成包括布置在發(fā)動(dòng)機(jī)出水口的節(jié)溫器殼體以及設(shè)置在所述節(jié)溫器殼體上部的膨脹水壺，所述膨脹水壺的內(nèi)部腔室連通到所述節(jié)溫器殼體的內(nèi)部。本發(fā)明所提供的節(jié)溫器殼體總成，優(yōu)選地，所述膨脹水壺和所述節(jié)溫器殼體通過(guò)螺栓進(jìn)行連接，并且所述膨脹水壺和所述節(jié)溫器殼體的結(jié)合處設(shè)置有密封圈。本發(fā)明所提供的節(jié)溫器殼體總成，優(yōu)選地，在所述節(jié)溫器殼體上布置有冷卻液入口和多個(gè)出口。本發(fā)明所提供的節(jié)溫器殼體總成，優(yōu)選地，在所述冷卻液入口和所述多個(gè)出口之
3間分別具有將冷卻液連通到散熱器的第一流通通道、流回到發(fā)動(dòng)機(jī)水泵入口的第二流通通道以及連通到空調(diào)系統(tǒng)的第三流通通道。本發(fā)明所提供的節(jié)溫器殼體總成，優(yōu)選地，在所述第一流通通道上設(shè)有節(jié)溫器。本發(fā)明所提供的節(jié)溫器殼體總成，優(yōu)選地，在所述膨脹水壺的側(cè)部設(shè)置有連接到增壓器或散熱器的至少一個(gè)接口。本發(fā)明所提供的節(jié)溫器殼體總成，優(yōu)選地，所述膨脹水壺在其上部具有加注口，在所述膨脹水壺的加注口上蓋有壓力蓋。本發(fā)明所提供的節(jié)溫器殼體總成，優(yōu)選地，在所述膨脹水壺的側(cè)部設(shè)有支撐接口， 所述支撐接口連接有非承壓的儲(chǔ)液壺。本發(fā)明所提供的節(jié)溫器殼體總成，優(yōu)選地，在所述壓力蓋上設(shè)有方向相反的第一單向閥和第二單向閥。容易理解，由于膨脹水壺集成在發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器殼體上，可以在滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)排氣和補(bǔ)水的功能的前提下有效減低膨脹水壺的高度，從而有利于整車(chē)前艙的布置。另外，較之傳統(tǒng)的獨(dú)立膨脹水壺的設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型省去了用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)和膨脹水壺管路，同時(shí)冷卻液儲(chǔ)液壺可以采非承壓的結(jié)構(gòu)，大大減低了系統(tǒng)復(fù)雜性，節(jié)約了成本。
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)或者優(yōu)選的描述，其中，


圖1為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式的節(jié)溫器殼體總成。
具體實(shí)施方式容易理解，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，在不變更本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神下，本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員可以提出本實(shí)用新型的多個(gè)結(jié)構(gòu)方式。因此以下具體實(shí)施方式
以及附圖僅是對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案的具體說(shuō)明，而不應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型的全部或者視為對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限定或限制。
圖1示出了本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式的節(jié)溫器殼體總成。如圖所示，節(jié)溫器殼體總成包括有節(jié)溫器殼體1以及膨脹水壺2，所述膨脹水壺2設(shè)置在所述節(jié)溫器殼體1 的上部，并且所述膨脹水壺2的內(nèi)部腔室連通到所述節(jié)溫器殼體1的內(nèi)部，使得處于所述膨脹水壺2的內(nèi)部腔室的冷卻液可以通過(guò)所述節(jié)溫器殼體1流入到發(fā)動(dòng)機(jī)中。所述膨脹水壺 1和所述節(jié)溫器殼體2優(yōu)選通過(guò)螺栓進(jìn)行連接。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述膨脹水壺1和所述節(jié)溫器殼體2的結(jié)合處設(shè)置有密封圈用來(lái)對(duì)其進(jìn)行密封。優(yōu)選地，所述膨脹水壺1中僅僅存儲(chǔ)有冷卻液。在所述節(jié)溫器殼體1上布置有用于使得發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋水套中的冷卻液流入到節(jié)溫器殼體1中的冷卻液入口 11，并且在所述節(jié)溫器殼體1上布置有多個(gè)出口。在所述冷卻液入口 11和所述多個(gè)出口之間分別具有將冷卻液連通到車(chē)輛的散熱器的第一流通通道、流回發(fā)動(dòng)機(jī)水泵入口的第二流通通道以及連通到空調(diào)系統(tǒng)的第三流通通道。在所述第一流通通道上設(shè)有節(jié)溫器。在所述膨脹水壺1的側(cè)部設(shè)置有連接到增壓器或散熱器的至少一個(gè)接口 4。所述膨脹水壺在其上部具有加注口，一個(gè)壓力蓋10蓋在所述膨脹水壺1的加注口上。優(yōu)選地， 在所述膨脹水壺1的側(cè)部還設(shè)有支撐接口 5，所述支撐接口 5連接有非承壓的儲(chǔ)液壺，用來(lái)儲(chǔ)存由于受熱膨脹而流出膨脹水壺1的冷卻液。 在所述壓力蓋10上設(shè)有方向相反的第一單向閥和第二單向閥，當(dāng)膨脹水壺中的壓力大于系統(tǒng)的設(shè)定壓力后，第一單向閥打開(kāi)，一部分冷卻液和氣體排出到儲(chǔ)液壺中。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后由于冷卻液溫度下降導(dǎo)致壓力降低，當(dāng)膨脹水壺1中的壓力低于大氣壓力時(shí)， 第二單向閥打開(kāi)，儲(chǔ)液壺中的部分冷卻液在大氣壓力的作用下流回膨脹水壺1中。
權(quán)利要求1.一種節(jié)溫器殼體總成，其特征在于，所述節(jié)溫器殼體總成包括布置在發(fā)動(dòng)機(jī)出水口的節(jié)溫器殼體以及設(shè)置在所述節(jié)溫器殼體上部的膨脹水壺，所述膨脹水壺的內(nèi)部腔室連通到所述節(jié)溫器殼體的內(nèi)部。
2.如權(quán)利要求1所述的節(jié)溫器殼體總成，其特征在于，所述膨脹水壺和所述節(jié)溫器殼體通過(guò)螺栓進(jìn)行連接，并且所述膨脹水壺和所述節(jié)溫器殼體的結(jié)合處設(shè)置有密封圈。
3.如權(quán)利要求1所述的節(jié)溫器殼體總成，其特征在于，在所述節(jié)溫器殼體上布置有冷卻液入口和多個(gè)出口。
4.如權(quán)利要求3所述的節(jié)溫器殼體總成，其特征在于，在所述冷卻液入口和所述多個(gè)出口之間分別具有將冷卻液連通到散熱器的第一流通通道、流回到發(fā)動(dòng)機(jī)水泵入口的第二流通通道以及連通到空調(diào)系統(tǒng)的第三流通通道。
5.如權(quán)利要求3所述的節(jié)溫器殼體總成，其特征在于，在所述第一流通通道上設(shè)有節(jié)ilm^^ ο
6.如權(quán)利要求ι所述的節(jié)溫器殼體總成，其特征在于，在所述膨脹水壺的側(cè)部設(shè)置有連接到增壓器或散熱器的至少一個(gè)接口。
7.如權(quán)利要求1所述的節(jié)溫器殼體總成，其特征在于，所述膨脹水壺在其上部具有加注口，在所述膨脹水壺的加注口上蓋有壓力蓋。
8.如權(quán)利要求1所述的節(jié)溫器殼體總成，其特征在于，在所述膨脹水壺的側(cè)部設(shè)有支撐接口，所述支撐接口連接有非承壓的儲(chǔ)液壺。
9.如權(quán)利要求1所述的節(jié)溫器殼體總成，其特征在于，在所述壓力蓋上設(shè)有方向相反的第一單向閥和第二單向閥。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種節(jié)溫器殼體總成，所述節(jié)溫器殼體總成包括布置在發(fā)動(dòng)機(jī)出水口的節(jié)溫器殼體以及設(shè)置在所述節(jié)溫器殼體上部的膨脹水壺，所述膨脹水壺的內(nèi)部腔室連通到所述節(jié)溫器殼體的內(nèi)部。本實(shí)用新型的節(jié)溫器殼體總成可以在滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)排氣和補(bǔ)水的功能的前提下有效減低膨脹水壺的高度，從而有利于整車(chē)前艙的布置。
文檔編號(hào)F01P7/16GK202001094SQ201120053140
公開(kāi)日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2011年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月2日
發(fā)明者宋宏利 申請(qǐng)人:上海通用汽車(chē)有限公司, 泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司