專利名稱：油水指示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)保護(hù)裝置，尤其涉及一種油水指示器。
背景技術(shù)：
目前車輛上使用的的水溫感應(yīng)塞和傳感器由一種特殊材料制作而成，與發(fā)動機(jī)機(jī)體相連接，它是溫控的，隨溫度的變化而變化，通過導(dǎo)線將信號傳到儀表上，但是精確度太低，在發(fā)動機(jī)內(nèi)無水、無機(jī)油的情況下，有時(shí)候發(fā)動機(jī)也不自動熄火，最終因溫度過高而導(dǎo)致活塞環(huán)卡死、拉缸，機(jī)件被損壞，使發(fā)動機(jī)動力下降，機(jī)器不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會的飛速發(fā)展，汽車作為現(xiàn)代化的主要交通工具在全國各個(gè)交通網(wǎng)線上夜以繼日的忙碌著，有些駕駛員在長時(shí)間的疲勞駕駛后常常會忽略水溫感應(yīng)塞或傳感器的狀態(tài)，以至于使發(fā)動機(jī)因意外情況而漏水、漏機(jī)油，使發(fā)動機(jī)不能正常工作，給社會和個(gè)人帶來極大的經(jīng)濟(jì)損失和煩惱。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種反應(yīng)靈敏、安全性能高的油水指示器。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種油水指示器，包括外殼，外殼上口密閉連接有外殼上蓋，其特征是外殼下壁密閉連通有連接管；外殼內(nèi)設(shè)有浮子，浮子上固定連接有浮動軸，浮動軸從外殼上蓋中穿過，浮動軸與外殼上蓋為上下活動連接關(guān)系；外殼上蓋上面固定連接有觸點(diǎn)室外殼，觸點(diǎn)室外殼的側(cè)壁上固定安裝有上觸頭和下觸頭，上觸頭位于下觸頭上方，上觸頭的其中一端位于觸點(diǎn)室外殼內(nèi)部，上觸頭的另一端位于觸點(diǎn)室外殼外部，下觸頭的其中一端位于觸點(diǎn)室外殼內(nèi)部，下觸頭的另一端位于觸點(diǎn)室外殼外部；浮動軸上固定連接有觸點(diǎn)連接盤，觸點(diǎn)連接盤位于上觸頭和下觸頭之間；上觸頭位于觸點(diǎn)室外殼內(nèi)部一端的水平投影位于觸點(diǎn)連接盤的水平投影面內(nèi)，下觸頭位于觸點(diǎn)室外殼內(nèi)部一端的水平投影位于觸點(diǎn)連接盤的水平投影面內(nèi)。根據(jù)所述的油水指示器，其特征是所述觸點(diǎn)室外殼內(nèi)固定連接有導(dǎo)向環(huán)，所述浮動軸從導(dǎo)向環(huán)中間穿過，浮動軸與導(dǎo)向環(huán)為上下活動連接關(guān)系。根據(jù)所述的油水指示器，其特征是所述上觸頭下面固定連接有彈簧。根據(jù)所述的油水指示器，其特征是所述浮子上面設(shè)有浮子密封墊圈，所述浮動軸從浮子密封墊圈中間穿過。根據(jù)所述的油水指示器，其特征是所述觸點(diǎn)室外殼上端為開口狀，觸點(diǎn)室外殼的上開口處連接有防塵蓋。根據(jù)所述的油水指示器，其特征是所述外殼與外殼上蓋之間通過外殼密封墊圈密閉相連，所述浮動軸從外殼密封墊圈中間穿過。根據(jù)所述的油水指示器，其特征是所述外殼上蓋下面固定連接有密封連接臺，密封連接臺與所述浮子密封墊圈上下相對應(yīng)。[0013]根據(jù)所述的油水指示器，其特征是所述導(dǎo)向環(huán)中間固定連接有導(dǎo)向套筒，導(dǎo)向套筒與所述浮動軸為上下活動連接關(guān)系。本實(shí)用新型主要應(yīng)用在發(fā)動機(jī)上，依靠浮子上下移動來工作，它能在發(fā)動機(jī)漏水、 漏油及風(fēng)扇皮帶意外斷掉的瞬間控制發(fā)動機(jī)自動熄火，停止運(yùn)轉(zhuǎn)，反應(yīng)靈敏，不會因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的意外故障而損壞發(fā)動機(jī)，安全性能好，使駕駛員無后顧之憂，以便集中精力駕駛車輛。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中1、防塵蓋；2、觸點(diǎn)室外殼；3、導(dǎo)向環(huán)；4、上觸頭；5、彈簧；6、觸點(diǎn)連接盤；7、下觸頭；8、外殼密封墊圈；9、外殼上蓋；10、浮動軸；11、浮子密封墊圈；12、浮子；13、外殼；14、 連接管；15、密封連接臺；16、導(dǎo)向套筒。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述一種油水指示器，如圖1所示，包括外殼13，外殼13上口密閉連接有外殼上蓋9， 外殼13下壁密閉連通有連接管14 ；外殼13內(nèi)設(shè)有浮子12，浮子12上固定連接有浮動軸 10，浮動軸10從外殼上蓋9中穿過，浮動軸10與外殼上蓋9為上下活動連接關(guān)系；外殼上蓋9上面固定連接有觸點(diǎn)室外殼2，觸點(diǎn)室外殼2的側(cè)壁上固定安裝有上觸頭4和下觸頭 7，上觸頭4位于下觸頭7上方，上觸頭4的其中一端位于觸點(diǎn)室外殼2內(nèi)部，上觸頭4的另一端位于觸點(diǎn)室外殼2外部，下觸頭7的其中一端位于觸點(diǎn)室外殼2內(nèi)部，下觸頭7的另一端位于觸點(diǎn)室外殼2外部；浮動軸10上固定連接有觸點(diǎn)連接盤6，觸點(diǎn)連接盤6位于上觸頭4和下觸頭7之間；上觸頭4位于觸點(diǎn)室外殼2內(nèi)部一端的水平投影位于觸點(diǎn)連接盤6 的水平投影面內(nèi)，下觸頭7位于觸點(diǎn)室外殼2內(nèi)部一端的水平投影位于觸點(diǎn)連接盤6的水平投影面內(nèi)。觸點(diǎn)室外殼2內(nèi)固定連接有導(dǎo)向環(huán)3，所述浮動軸10從導(dǎo)向環(huán)3中間穿過， 浮動軸10與導(dǎo)向環(huán)3為上下活動連接關(guān)系。上觸頭4下面固定連接有彈簧5。浮子12上面設(shè)有浮子密封墊圈11，所述浮動軸10從浮子密封墊圈11中間穿過。觸點(diǎn)室外殼2上端為開口狀，觸點(diǎn)室外殼2的上開口處連接有防塵蓋1。在本實(shí)施例中，外殼13與外殼上蓋9 之間通過外殼密封墊圈8密閉相連，所述浮動軸10從外殼密封墊圈8中間穿過。所述外殼上蓋9下面固定連接有密封連接臺15，密封連接臺15與所述浮子密封墊圈11上下相對應(yīng)， 浮子密封墊圈11能夠緊緊頂在密封連接臺15下面，提高密封效果。所述導(dǎo)向環(huán)3中間固定連接有導(dǎo)向套筒16，導(dǎo)向套筒16與所述浮動軸10為上下活動連接關(guān)系，導(dǎo)向套筒16的設(shè)置增強(qiáng)了浮動軸10上下活動的穩(wěn)定性。上面所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。日常生活中因發(fā)動機(jī)缺水漏油而給車輛帶來不便的事情時(shí)有發(fā)生，水管突然破裂而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)機(jī)體內(nèi)無水、油道突然泄漏而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)內(nèi)無油，這樣的事情都是事前無法預(yù)料的，也是駕駛員容易忽略的事情，駕駛員在駕駛車輛的時(shí)候一般只會注意前后左右的路況、行人和路標(biāo)，很少時(shí)刻盯著儀表看，當(dāng)發(fā)現(xiàn)儀表指示出現(xiàn)問題時(shí)往往為時(shí)已晚。本實(shí)用新型的用途與目前車輛上使用的水溫感應(yīng)塞或傳感器相似，與發(fā)動機(jī)連接后使用，當(dāng)發(fā)動機(jī)內(nèi)的機(jī)油或水進(jìn)入本實(shí)用新型時(shí)，在浮力和壓力的迫使下，指示器內(nèi)的浮子上升，當(dāng)觸點(diǎn)連接盤與上觸頭接觸時(shí)，熄火器的線路被接通，此時(shí)本實(shí)用新型與發(fā)動機(jī)均正常工作。當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)意外泄漏機(jī)油或水時(shí)，機(jī)油和水的壓力下降，浮力減小，液面下降，指示內(nèi)的浮子迅速下落，觸點(diǎn)連接盤與上觸頭斷開，通往熄火器的線路被關(guān)閉，發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，瞬間熄火。當(dāng)浮子下降到觸點(diǎn)連接盤與下觸頭接觸時(shí)，提醒器線路被接通，提示駕駛員檢查機(jī)油或水。在補(bǔ)充完機(jī)油或水后，指示器內(nèi)的浮子上升，觸點(diǎn)連接盤再次與上觸頭接觸，提醒器的線路被斷開，熄火器的線路被接通，發(fā)動機(jī)繼續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型的工作性能非常穩(wěn)定可靠，車輛在由于意想不到的原因而使發(fā)動機(jī)內(nèi)的水或機(jī)油突然外泄時(shí)，本實(shí)用新型能控制發(fā)動機(jī)瞬間熄火，同時(shí)也會提醒駕駛員機(jī)器正在缺水或缺機(jī)油，而傳統(tǒng)的水溫感應(yīng)塞和傳感器只能達(dá)到顯示的效果，不能控制發(fā)動機(jī)熄火。另外，本實(shí)用新型還可以把正常行駛車輛的風(fēng)扇皮帶損壞信息提供給駕駛員，能避免因水泵不工作導(dǎo)致發(fā)動機(jī)高溫從而出現(xiàn)不必要的損失和麻煩。
權(quán)利要求1.一種油水指示器，包括外殼(13)，外殼(1 上口密閉連接有外殼上蓋(9)，其特征是外殼(1 下壁密閉連通有連接管(14)；外殼(1 內(nèi)設(shè)有浮子(12)，浮子(12)上固定連接有浮動軸(10)，浮動軸(10)從外殼上蓋(9)中穿過，浮動軸(10)與外殼上蓋(9)為上下活動連接關(guān)系；外殼上蓋(9)上面固定連接有觸點(diǎn)室外殼O)，觸點(diǎn)室外殼O)的側(cè)壁上固定安裝有上觸頭(4)和下觸頭(7)，上觸頭(4)位于下觸頭(7)上方，上觸頭的其中一端位于觸點(diǎn)室外殼O)內(nèi)部，上觸頭的另一端位于觸點(diǎn)室外殼( 外部，下觸頭(7) 的其中一端位于觸點(diǎn)室外殼O)內(nèi)部，下觸頭(7)的另一端位于觸點(diǎn)室外殼( 外部；浮動軸(10)上固定連接有觸點(diǎn)連接盤(6)，觸點(diǎn)連接盤(6)位于上觸頭(4)和下觸頭(7)之間；上觸頭(4)位于觸點(diǎn)室外殼O)內(nèi)部一端的水平投影位于觸點(diǎn)連接盤(6)的水平投影面內(nèi)，下觸頭(7)位于觸點(diǎn)室外殼O)內(nèi)部一端的水平投影位于觸點(diǎn)連接盤(6)的水平投影面內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油水指示器，其特征是所述觸點(diǎn)室外殼O)內(nèi)固定連接有導(dǎo)向環(huán)(3)，所述浮動軸(10)從導(dǎo)向環(huán)(3)中間穿過，浮動軸(10)與導(dǎo)向環(huán)(3)為上下活動連接關(guān)系。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油水指示器，其特征是所述上觸頭(4)下面固定連接有彈簧⑶。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油水指示器，其特征是所述浮子(1 上面設(shè)有浮子密封墊圈(11)，所述浮動軸(10)從浮子密封墊圈(11)中間穿過。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油水指示器，其特征是所述觸點(diǎn)室外殼( 上端為開口狀， 觸點(diǎn)室外殼O)的上開口處連接有防塵蓋(1)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油水指示器，其特征是所述外殼(1 與外殼上蓋(9)之間通過外殼密封墊圈(8)密閉相連，所述浮動軸(10)從外殼密封墊圈(8)中間穿過。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的油水指示器，其特征是所述外殼上蓋(9)下面固定連接有密封連接臺(15)，密封連接臺(1 與所述浮子密封墊圈(11)上下相對應(yīng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的油水指示器，其特征是所述導(dǎo)向環(huán)(3)中間固定連接有導(dǎo)向套筒(16)，導(dǎo)向套筒(16)與所述浮動軸(10)為上下活動連接關(guān)系。
專利摘要一種反應(yīng)靈敏、安全性能高的油水指示器，包括外殼，外殼上口密閉連接有外殼上蓋，外殼下壁密閉連通有連接管；外殼內(nèi)設(shè)有浮子，浮子上固定連接有浮動軸，浮動軸從外殼上蓋中穿過，浮動軸與外殼上蓋為上下活動連接關(guān)系；外殼上蓋上面固定連接有觸點(diǎn)室外殼，觸點(diǎn)室外殼的側(cè)壁上固定安裝有上觸頭和下觸頭，上觸頭位于下觸頭上方，上觸頭的其中一端位于觸點(diǎn)室外殼內(nèi)部，上觸頭的另一端位于觸點(diǎn)室外殼外部，下觸頭的其中一端位于觸點(diǎn)室外殼內(nèi)部，下觸頭的另一端位于觸點(diǎn)室外殼外部；浮動軸上固定連接有觸點(diǎn)連接盤，觸點(diǎn)連接盤位于上觸頭和下觸頭之間；上觸頭和下觸頭位于觸點(diǎn)室外殼內(nèi)部一端的水平投影位于觸點(diǎn)連接盤的水平投影面內(nèi)。
文檔編號F01P11/18GK201982156SQ20112005481
公開日2011年9月21日 申請日期2011年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月27日
發(fā)明者康秀立 申請人:康秀立