專利名稱：一種車輛廢氣再循環(huán)電子控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽油機或柴油機汽車電子控制裝置，特別是一種用于凈化各種車輛尾氣NOx排放的廢氣再循環(huán)電子控制裝置。
背景技術(shù)：
由于汽車尾氣排放已成為目前大氣污染的主要來源之一，國際上已開始執(zhí)行越來越嚴格的排放法規(guī)。目前，車輛一般采用燃油電噴加三元催化器的處理技術(shù)來解決尾氣排放問題。這種方法在使用中存在的一個重要問題是，三元催化器在車輛使用時會逐漸老化， 從而使轉(zhuǎn)換效率下降，造成車輛在使用一段時間后排放惡化，往往在規(guī)定的使用期限內(nèi)，逐漸達不到出廠的規(guī)定標準，即使更換新的三元催化器，也不能解決問題。對于大量的在用車輛，這是一種較為普遍的現(xiàn)象。目前，針對這一問題，普遍采用廢氣再循環(huán)(EGR)方法來降低發(fā)動機的NOx排放值，該方法利用步進電機帶動一可連續(xù)調(diào)節(jié)流量的閥門控制通往發(fā)動機氣缸的廢氣進氣量，廢氣與空氣(或混合氣)混合后進入缸內(nèi)參加燃燒。在上述過程中， 由于廢氣通過連續(xù)調(diào)節(jié)流量的閥門流入進氣管與新鮮工質(zhì)混合，基本呈層流狀，混合氣的混合質(zhì)量不高。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述背景技術(shù)中存在的不足，本實用新型提出了一種能大幅度提高混合氣質(zhì)量的廢氣再循環(huán)電子控制裝置，該裝置能根據(jù)發(fā)動機排放情況，在三元催化器轉(zhuǎn)換效率下降或失效時，能降低廢氣NOx的排放，使車輛達到規(guī)定的排放標準。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種適用于汽油機或柴油機的車輛廢氣再循環(huán)電子控制裝置，它包括至少一條連接排氣管3與發(fā)動機進氣管2的旁路管道，其特征是，每條旁路管道內(nèi)設(shè)有一個高頻電磁閥7，所有高頻電磁閥的控制端與電子控制單元4輸出端相連，電子控制單元4輸入端連接發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和節(jié)氣門位置信號，所述旁路管道與發(fā)動機進氣管2連接點位于節(jié)氣門11之后。在上述方案中，所述旁路管道與發(fā)動機進氣管2連接處可以設(shè)有補氣板9，補氣板上安裝有至少一個進氣嘴10，每個進氣嘴與相應(yīng)的一個旁路管道相連。進一步說，所述每條旁路管道可以通過高溫橡膠管6與補氣板9上的相應(yīng)的進氣嘴10相連。在上述方案中，所述旁路管道中還可以設(shè)有冷卻器8，冷卻器的入口與排氣管3相連，出口與高頻電磁閥7的入口相連。優(yōu)選地，所述旁路管道為金屬管道。在上述方案中，在車輛裝有三元催化器時，旁路管道與排氣管3的連接點應(yīng)在三元催化器之后。在上述方案中，所述電子控制單元4可以由以單片機為核心的電路板組成。在上述方案中，所述節(jié)氣門信號可以由安裝于節(jié)氣門11上的節(jié)氣門位置傳感器13產(chǎn)生，發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號可以由發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器5產(chǎn)生。本實用新型中，電子控制單元(ECU)根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和節(jié)氣門位置信號確定工況，從預(yù)存于E⑶中的MAP中經(jīng)過查表和插值運算，獲得這一工況下的高頻電磁閥控制信號。高頻電磁閥根據(jù)ECU的控制信號將排出的廢氣按一定的比率送入進氣管中，再進入氣缸參與燃燒，達到降低NOx排放的目的。本實用新型利用ECU控制高頻電磁閥代替?zhèn)鹘y(tǒng)方案中的連續(xù)調(diào)節(jié)流量的閥門，使氣體間的混合方式由層流混合變?yōu)橥牧骰旌?，大幅度提高了混合效率。本實用新型在三元催化器轉(zhuǎn)換效率下降(老化)或失效時，仍然可以達到很好的降低NOx排放的目的?？蓮V泛用于在用車的尾氣治理，也可用于新車的配套。

圖1是實施例結(jié)構(gòu)圖圖2是實施例電子控制單元電路圖
具體實施方式
實施例參照圖1，本實施例包括電子控制單元4、兩個高頻電磁閥7和冷卻器8。 電子控制單元(ECU) 4通過信號線連接發(fā)動機1的轉(zhuǎn)速傳感器5和節(jié)氣門位置信號傳感器 13，從而得到發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和節(jié)氣門位置信號。電子控制單元4的輸出信號通過導(dǎo)線連接到高頻電磁閥7，高頻電磁閥7的入口與冷卻器8的出口通過的金屬管連接，冷卻器8的入口通過金屬管與排氣管3相連。兩個高頻電磁閥7的出口各通過一個高溫橡膠管6分別與補氣板9上的兩個進氣嘴10相連，補氣板9安裝在節(jié)氣門11之后的發(fā)動機進氣管2上。 發(fā)動機工作時，排氣管中的廢氣經(jīng)金屬管與冷卻器8到達高頻電磁閥7。同時電子控制單元 4根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和節(jié)氣門位置信號確定工況，從預(yù)存于電子控制單元4中的MAP中經(jīng)過查表和插值運算，獲得這一工況下的高頻電磁閥控制信號。高頻電磁閥7根據(jù)電子控制單元4的控制信號按一定的比率將廢氣經(jīng)補氣板9送入發(fā)動機進氣管2內(nèi)，并與新鮮混合氣混合后進入缸內(nèi)參加燃燒，來降低NOx排放。參照圖2，圖1中的電子控制單元4是一個以單片機為核心的電路板，單片機采用通用微控制芯片(8位單片機ICl)。節(jié)氣門位置傳感器電壓信號Vin經(jīng)IC2的緩沖處理和 IC3的模數(shù)轉(zhuǎn)換后輸入到單片機ICl的ADC腳。發(fā)動機轉(zhuǎn)速脈沖信號Int經(jīng)光電隔離與反相處理后輸入單片機ICl的INT腳，由單片機ICl計算發(fā)動機轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門位置。電子控制單元與高頻電磁閥7的電源由車輛的12V DC電源提供。電源經(jīng)IC5轉(zhuǎn)換為穩(wěn)壓電作電壓Vcc，并使用IC4的看門狗電路解決抗干擾問題。單片機ICl輸出OUT開關(guān)控制信號，經(jīng) IC6功率放大后驅(qū)動高頻電磁閥7控制它的開關(guān)時間達到控制流經(jīng)閥門的空氣量的目的。
權(quán)利要求1.一種適用于汽油機或柴油機的車輛廢氣再循環(huán)電子控制裝置，它包括至少一條連接排氣管C3)與發(fā)動機進氣管( 的旁路管道，其特征是，每條旁路管道內(nèi)設(shè)有一個高頻電磁閥(7)，所有高頻電磁閥(7)的控制端與電子控制單元(4)輸出端相連，電子控制單元(4) 輸入端連接發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和節(jié)氣門位置信號，所述旁路管道與發(fā)動機進氣管( 連接點位于節(jié)氣門(11)之后。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛廢氣再循環(huán)電子控制裝置，其特征是，所述旁路管道與發(fā)動機進氣管( 連接處設(shè)有補氣板(9)，補氣板(9)上安裝有至少一個進氣嘴(10)， 每個進氣嘴(10)與相應(yīng)的一個旁路管道相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛廢氣再循環(huán)電子控制裝置，其特征是，所述每條旁路管道通過高溫橡膠管(6)與補氣板(9)上的相應(yīng)的進氣嘴(10)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛廢氣再循環(huán)電子控制裝置，其特征是，所述旁路管道中還設(shè)有冷卻器(8)，冷卻器⑶的入口與排氣管(3)相連，出口與高頻電磁閥(7)的入口相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛廢氣再循環(huán)電子控制裝置，其特征是，所述旁路管道為金屬管道。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛廢氣再循環(huán)電子控制裝置，其特征是，在車輛裝有三元催化器(1 時，旁路管道與排氣管C3)連接點位于三元催化器(1 之后。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛廢氣再循環(huán)電子控制裝置，其特征是，所述電子控制單元由以單片機為核心的電路板組成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛廢氣再循環(huán)電子控制裝置，其特征是，所述節(jié)氣門信號由安裝于節(jié)氣門(11)上的節(jié)氣門位置傳感器(1 產(chǎn)生，發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號由發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器( 產(chǎn)生。
專利摘要一種適用于汽油機或柴油機的車輛廢氣再循環(huán)電子控制裝置，它包括至少一條連接排氣管(3)與發(fā)動機進氣管(2)的旁路管道，其特征是，每條旁路管道內(nèi)設(shè)有一個高頻電磁閥(7)，所有高頻電磁閥(7)的控制端與電子控制單元(4)輸出端相連，電子控制單元(4)輸入端連接發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和節(jié)氣門位置信號，所述旁路管道與發(fā)動機進氣管(2)連接點位于節(jié)氣門(11)之后。本實用新型利用電子控制單元ECU控制高頻電磁閥代替?zhèn)鹘y(tǒng)方案中的可連續(xù)調(diào)節(jié)流量的閥門，使氣體間的混合方式由層流混合變?yōu)橥牧骰旌?，從而大幅度提高了混合效率，更有利于降低NOx的排放量。
文檔編號F02M25/07GK202017558SQ20112005726
公開日2011年10月26日 申請日期2011年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月7日
發(fā)明者彭立, 陳國華 申請人:彭立, 陳國華