專利名稱：一種擺缸式液壓馬達的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液態(tài)馬達，尤其涉及一種擺缸式液壓馬達。
背景技術：
作為提供大扭矩液壓系統(tǒng)中的主要部件，徑向柱塞液壓馬達的好壞直接影響在實際工況下的機械工作效率。它能在很低的轉速下穩(wěn)定可靠地工作，可以和需要低速運轉的工作機構直接連接，使整機結構簡化，還具有效率高和壽命較長的優(yōu)點，故近年有較大的發(fā)展，廣泛應用于輕工機械、工程機械、礦山機械、起重運輸機械、船舶甲板機械和農用機械等的液壓系統(tǒng)中。擺缸式液壓馬達是徑向柱塞馬達中的一種。它擁有徑向柱塞馬達的優(yōu)點同時，結構上還有自己的特點擺缸與曲軸之間沒有側向力，活塞底部設計成靜壓平衡，活塞與曲軸之間通過滾動軸承傳力，這些措施都減小了傳力過程中的摩擦損失，因而提高了這種馬達的液壓機械效率，特別是啟動狀態(tài)，其液壓機械效率可達0. 90，因此啟動轉矩很大。再就是采用端面配流這一技術，使泄漏大為減小，提高了可靠性。另外，活塞與擺缸之間采用塑料活塞環(huán)密封，能達到幾乎無泄漏，從而也大大提高了容積效率。擺缸和活塞的軸線始終通過曲軸軸承套的中心，因而擺缸與活塞無側向力，高壓油從通油盤的進油口進入與曲軸一起旋轉的配油盤，并經殼體流道和擺缸耳環(huán)處進入活塞上部再經節(jié)流小孔進入活塞下部平衡腔，此時通高壓油的活塞在油壓力作用下，通過球面軸承套和滾柱把力傳遞到偏心軸上，曲軸在偏心力矩作用下轉動，隨著高壓油進入，活塞向軸心方向移動直到下死點至，活塞腔通過配油盤開始與回油口接通，此時活塞在曲軸的推動下被推離軸心方向移動，活塞腔容積減小，低壓油經擺缸耳環(huán)處通道，殼體流道，配油盤， 通油盤排到回油口，各活塞依此接通高壓和低壓，各通高壓的活塞對輸出軸中心所產生的驅動力矩同向相加，就使液壓馬達輸出軸獲得連續(xù)而穩(wěn)定回轉扭矩。當改變油流方向時，便可改變液壓馬達的轉向，如果將配流盤轉過180度裝配，也可實現液壓馬達的反轉。該擺缸式液壓馬達在長時間使用后發(fā)現，通油盤與配油盤連接處的密封圈極易磨損，從而造成液壓油泄漏，影響擺缸式液壓馬達的使用。另外當配油盤旋轉，高壓區(qū)通過封油過渡帶后進入低壓區(qū)，使得低壓擺缸進入高壓，這個過程通油面積突然改變造成壓力脈動，產生震動噪音。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種不易磨損，且當配油盤旋轉不易發(fā)生噪音的擺缸式液壓馬達。為實現該目的，本實用新型通過下述技術方案得以解決一種擺缸式液壓馬達，包括殼體和殼蓋，所述殼蓋的側邊設置有通油盤和與曲軸一起旋轉的配油盤，所述通油盤上設置有進油口，所述配油盤上設置有進油口相連通的第一進油通道，所述殼體和殼蓋內分別設置有第一凹孔和第二凹孔，一個擺缸位于殼體和殼蓋內，并且所述擺缸的兩端分別具有第一軸端和第二軸端，并且所述第一軸端和第二軸端均穿設在第一凹孔和第二凹孔內， 其特征在于，所述配油盤的端部設置有環(huán)形槽，所述的環(huán)形槽包括一個窄縮槽和擴張槽，所述窄縮槽與擴張槽之間具有一個臺階，所述環(huán)形槽的窄縮槽底部設置有“0”形密封圈，所述環(huán)形槽的臺階處設置有密封環(huán)，所述密封環(huán)與通油盤之間設置有墊片，所述墊片的一側壁與密封環(huán)緊密接觸、另一側壁與通油盤緊密接觸。上述技術方案中，所述配油盤設置有第一油腔和第二油腔，所述第一油腔和第二油腔均為一個凹槽，所述配油盤的端面與第一油腔的側壁具有弧形過渡面，所述配油盤的端面與第二油腔的側壁也具有弧形過渡面。上述技術方案中，所述第一凹孔和第二凹孔內以過盈配合的方式穿設有軸套，所述擺缸的第一軸端和第二軸端均穿設在軸套內。上述技術方案中，所述軸套的內側壁設置有三條沿周向延伸的第一凹槽和一條沿軸套軸向延伸的第二凹槽，并且第二凹槽將三條第一凹槽連接成一體。上述技術方案中，所述第一凹槽和第二凹槽的槽寬為0.28 0.32 mm，槽深為 0. 48 0. 52 mm。本實用新型與現有技術相比，具有如下有益效果1)本實用新型在所述配油盤的端面(也即封油過渡帶)加弧形過渡面，讓通油面積逐漸改變，從而降低震動噪音，同時還可以提高配油盤的壽命。2)本實用新型增設有密封環(huán)和墊片，起到密封作用的同時保護“0”形密封圈在旋轉過程中不受摩擦。墊片容易加工，且可以耐磨耐壓，更換簡單。

圖1本實用新型的結構示意圖主視圖。圖2為圖1所示左視圖。圖3為配油盤和通油盤相互配合的縱剖視圖。圖4為配油盤和通油盤相互配合的局部放大圖。圖5為配油盤組件示意圖。圖6為配油盤的結構示意圖。圖7為圖6中A-A向剖視圖。圖8為配油盤運動的結構示意圖，配油盤高壓區(qū)正轉出通油盤其中一孔。圖9為配油盤運動的結構示意圖，配油盤低壓區(qū)正轉入通油盤其中一孔。圖10為軸圈的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。參見圖1 10，所述擺缸式液壓馬達，包括相互拼合的殼體1和殼蓋3，所述殼蓋 3的側邊設置有通油盤7和與曲軸一起旋轉的配油盤9。所述通油盤7上設置有進油口 70 (所述進油口 70與外界連通，圖中未示出)，所述配油盤9上設置有與進油口 70相連通的第一進油通道90。所述殼體1和殼蓋3內分別設置有第一凹孔10和第二凹孔30，所述第一凹孔10和第二凹孔30內以過盈配合的方式穿設有軸套11，一個擺缸5位于殼體1和殼蓋3內，并且所述擺缸5的兩端分別具有第一軸端50和第二軸端52，并該擺缸5的第一軸端50和第二軸端52均穿設在軸套11內。對于本實用新型來說，軸套須具備良好的耐磨性，優(yōu)異的機械性能。業(yè)已發(fā)現，軸套11采用GCrl5軸承鋼能較好的滿足使用要求。由于為了降低制造成本，所述殼體1和殼蓋3采用鑄鐵鑄造成型，然后進行熱處理。因此現有技術中的殼體1和殼蓋3很容易磨損，而本實用新型在第一凹孔10和第二凹孔30內以過盈配合的方式穿設有軸套則很好的解決了這個問題。殼體1和殼蓋5不與擺缸5直接接觸，因此不易磨損，因此即使殼體1與殼蓋3采用較為廉價的材質也具有很長的使用壽命。另外當軸套11出現磨損后，只需要更換軸套11即可，從而大大降低了擺缸式液壓馬達的使用成本。所述軸套11的內側壁設置有三條沿周向延伸的第一凹槽110和一條沿軸套11軸向延伸的第二凹槽112，并且第二凹槽112將三條第一凹槽110連接成一體，形成一個“王” 字(具體形狀見圖10)。所述第一凹槽110和第二凹槽112的槽寬為0. 0.32 mm，槽深為0. 48 0. 52 mm,本實用新型將其設置成槽寬0. 3mm,槽深0. 5mm。經試驗，該王字槽也即第一凹槽110和第二凹槽112的槽寬和槽深的尺寸使得第一軸端50和第二軸端52與軸套間油膜達到靜壓平衡，對擺缸5的第一軸端50和第二軸端52起到沖擊保護作用，減低摩擦損耗以提高機械效率。見圖4，所述配油盤9的端部設置有環(huán)形槽92，所述的環(huán)形槽92包括一個窄縮槽 920和擴張槽922，所述窄縮槽920與擴張槽922之間具有一個臺階924，所述環(huán)形槽92的窄縮槽920底部設置有“0”形密封圈13，所述環(huán)形槽92的臺階擬4處設置有密封環(huán)15，所述密封環(huán)15與通油盤7之間設置有墊片17。所述墊片17的平行度為0. Olmm,將所述墊片 17的平行度設置成0. Olmm可以使墊片17具有很好的機械密封，所述墊片17的一側壁與密封環(huán)15緊密接觸、另一側壁與通油盤7緊密接觸。增加密封環(huán)15和墊片17后，當第一油腔94為高壓區(qū)，“0”形密封圈13和密封環(huán) 15連同高壓油壓緊配油盤9墊片17，起到密封作用的同時保護“0”形密封圈13在旋轉過程中不受摩擦。當第二油腔96為高壓油起到作用同上。墊片17容易加工，且可以耐磨耐壓，更換簡單。所述配油盤9設置有第一油腔94和第二油腔96，所述第一油腔94和第二油腔96 均為一個凹槽，所述配油盤9的端面(也即封油過渡帶95)與第一油腔94的側壁具有弧形過渡面940，所述配油盤9的端面與第二油腔96的側壁也具有弧形過渡面(圖中未示出)。當第一油腔94為高壓區(qū)，配油盤9旋轉，高壓區(qū)通過封油過渡帶95后進入低壓區(qū)，使得擺缸 5由低壓狀態(tài)進入高壓狀態(tài)，這個過程通油面積突然改變造成壓力脈動，產生震動噪音。在封油過渡帶95加弧形過渡面940，讓通油面積逐漸改變，從而降低震動噪音，同時還可以提高配油盤9的壽命。
權利要求1.一種擺缸式液壓馬達，包括殼體(1)和殼蓋(3)，所述殼蓋(3)的側邊設置有通油盤(7)和與曲軸一起旋轉的配油盤(9)，所述通油盤(7)上設置有進油口(70)，所述配油盤 (9)上設置有進油口(70)相連通的第一進油通道(90)，所述殼體(1)和殼蓋(3)內分別設置有第一凹孔(10)和第二凹孔(30)，一個擺缸( 位于殼體(1)和殼蓋(3)內，并且所述擺缸(5)的兩端分別具有第一軸端(50)和第二軸端(52)，并且所述第一軸端(50)和第二軸端(5 均穿設在第一凹孔(10)和第二凹孔(30)內，其特征在于，所述配油盤(9)的端部設置有環(huán)形槽(92)，所述的環(huán)形槽(9 包括一個窄縮槽(920)和擴張槽(922)，所述窄縮槽(920)與擴張槽(92 之間具有一個臺階(擬4)，所述環(huán)形槽(9 的窄縮槽(920)底部設置有“0”形密封圈(13)，所述環(huán)形槽(9 的臺階(924)處設置有密封環(huán)(15)，所述密封環(huán)(15)與通油盤(7)之間設置有墊片(17)，所述墊片(17)的一側壁與密封環(huán)(15)緊密接觸、另一側壁與通油盤(7)緊密接觸。
2.如權利要求1所述的擺缸式液壓馬達，其特征在于，所述第一凹孔(10)和第二凹孔(30)內以過盈配合的方式穿設有軸套(11)，所述擺缸(5)的第一軸端(50)和第二軸端 (52)均穿設在軸套(11)內。
3.如權利要求2所述的擺缸式液壓馬達，其特征在于，所述軸套(11)的內側壁設置有三條沿周向延伸的第一凹槽(Iio)和一條沿軸套(11)軸向延伸的第二凹槽(112)，并且第二凹槽(11 將三條第一凹槽(110)連接成一體。
4.如權利要求3所述的擺缸式液壓馬達，其特征在于，所述第一凹槽(110)和第二凹槽 (112)的槽寬為0. 28 0. 32mm，槽深為0. 48 0. 52mm。
專利摘要本實用新型公開了一種擺缸式液壓馬達，包括殼體和殼蓋，所述殼蓋的側邊設置有通油盤、配油盤，所述殼體和殼蓋內分別設置有第一凹孔和第二凹孔,一個擺缸的兩端分別具有第一軸端和第二軸端，并且所述第一軸端和第二軸端均穿設在第一凹孔和第二凹孔內，所述配油盤的端部設置有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽的窄縮槽底部設置有“O”形密封圈、密封環(huán)和墊片，所述配油盤設置有第一油腔和第二油腔，所述第一油腔和第二油腔均為一個凹槽，所述配油盤的端面與第一油腔的側壁具有弧形過渡面，所述配油盤的端面與第二油腔的側壁也具有弧形過渡面。本實用新型在封油過渡帶加弧形過渡面，讓通油面積逐漸改變，從而降低震動噪音，同時還可以提高配油盤的壽命。
文檔編號F03C1/22GK202055982SQ201120060349
公開日2011年11月30日 申請日期2011年3月10日 優(yōu)先權日2011年3月10日
發(fā)明者朱宏國 申請人:寧波新宏液壓有限公司