專(zhuān)利名稱(chēng)：全自動(dòng)汽油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及供電系統(tǒng)，尤其是一種全自動(dòng)汽油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前采用市電供電的場(chǎng)所，當(dāng)由于故障等原因出現(xiàn)斷電時(shí)，經(jīng)常需要使用發(fā)電機(jī)發(fā)電，滿(mǎn)足臨時(shí)供電的需求。但是現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)存在如下兩點(diǎn)不足，一、在市電斷電后不能及時(shí)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，需要人工去啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，比較麻煩，而且人工啟動(dòng)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，在一些緊急用電場(chǎng)所，如醫(yī)院等，長(zhǎng)時(shí)間的斷電，可能造成較為嚴(yán)重的后果；二、 在市電恢復(fù)供電后，由于發(fā)電機(jī)發(fā)電成本畢竟較高，所以又需要人為去關(guān)掉發(fā)電機(jī)，顯得十分麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)現(xiàn)有的汽油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)不能及時(shí)自動(dòng)供電、市電恢復(fù)供電后不能自動(dòng)將發(fā)電機(jī)切斷的不足，而提供一種能自動(dòng)發(fā)電和斷電的全自動(dòng)汽油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種全自動(dòng)汽油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，包括第一和第二變壓器、蓄電池、直流電動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，其特征在于第一變壓器兩輸出端分別連接有第一全橋整流電路的兩輸入端，該第一全橋整流電路的兩輸出端分別連接在第一繼電器電磁線圈的兩端，該第一繼電器設(shè)置的兩個(gè)常開(kāi)開(kāi)關(guān)一端分別與市電的兩輸入端連接，另一端分別接用電器兩輸入端；所述第一全橋整流電路的兩輸出端還分別連接有第二繼電器電磁線圈的兩端，該第二繼電器的常閉開(kāi)關(guān)一端串聯(lián)第三繼電器的常閉開(kāi)關(guān)后與所述蓄電池的正極連接，另一端與所述直流電動(dòng)機(jī)的正極連接，所述第一全橋整流電路的輸出正端還串聯(lián)第四繼電器的電磁線圈后接地，該第四繼電器的常閉開(kāi)關(guān)一端與所述蓄電池的正極連接，另一端與所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)關(guān)連接，所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸入軸與所述直流電動(dòng)機(jī)的輸出軸連接，所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸與所述發(fā)電機(jī)輸入軸連接，該發(fā)電機(jī)的兩電壓輸出端分別與第二變壓器的兩輸入端連接，該第二變壓器的兩輸出端分別與第二全橋整流電路的兩輸入端連接， 該第二全橋整流電路的兩輸出端分別與第五繼電器的電磁線圈兩端連接，該第五繼電器的兩常開(kāi)開(kāi)關(guān)一端分別與所述發(fā)電機(jī)的兩電壓輸出端連接，另一端分別與用電器的兩輸入端連接，所述第二全橋整流電路的兩輸出端還分別與所述第三繼電器的電磁線圈兩接線端連接。經(jīng)兩個(gè)全橋整流電路整流輸出的直流電壓都為12V。所述直流電動(dòng)機(jī)的輸出軸上安裝有齒輪，該齒輪與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪結(jié)構(gòu)的飛輪嚙合。本實(shí)用新型的積極效果是1、市電斷電后系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)進(jìn)行供電，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，維護(hù)方便，適用于緊急場(chǎng)所斷電自動(dòng)供電。2、市電正常供電，系統(tǒng)自動(dòng)切斷運(yùn)行。自動(dòng)化程度高，使用方便。
圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖1所示，本實(shí)用新型所述的全自動(dòng)汽油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，包括第一變壓器、第二變壓器、蓄電池、直流電動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，第一變壓器兩輸出端分別連接有第一全橋整流電路Dl的兩輸入端，該第一全橋整流電路Dl的兩輸出端分別連接在第一繼電器 A電磁線圈的兩端，該第一繼電器A設(shè)置的兩個(gè)常開(kāi)開(kāi)關(guān)一端分別與市電的兩輸入端連接， 另一端分別接用電器兩輸入端；第一全橋整流電路Dl的兩輸出端還分別連接有第二繼電器C電磁線圈的兩端，該第二繼電器C的常閉開(kāi)關(guān)一端串聯(lián)第三繼電器D的常閉開(kāi)關(guān)后與蓄電池的正極連接，另一端與直流電動(dòng)機(jī)的正極連接，第一全橋整流電路Dl的輸出正端還串聯(lián)第四繼電器E的電磁線圈后接地，該第四繼電器E的常閉開(kāi)關(guān)一端與蓄電池的正極連接，另一端與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)關(guān)連接，直流電動(dòng)機(jī)的輸出軸安裝有傳動(dòng)齒輪，該傳動(dòng)齒輪與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪結(jié)構(gòu)的飛輪嚙合，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸與發(fā)電機(jī)輸入軸連接，該發(fā)電機(jī)的兩電壓輸出端分別與第二變壓器的兩輸入端連接，該第二變壓器的兩輸出端分別與第二全橋整流電路D2的兩輸入端連接，該第二全橋整流電路D2的兩輸出端分別與第五繼電器B 的電磁線圈兩端連接，該第五繼電器B的兩常開(kāi)開(kāi)關(guān)一端分別與發(fā)電機(jī)的兩電壓輸出端連接，另一端分別與用電器的兩輸入端連接，第二全橋整流電路D2的兩輸出端還分別與第三繼電器D的電磁線圈兩接線端連接。工作原理當(dāng)市電正常供電時(shí)，第一變壓器工作，輸出低壓交流電，第一全橋整流電路Dl對(duì)低壓交流整流后輸出有效電壓值為12V的直流電，第一繼電器A的電磁線圈得電工作，第一繼電器A的兩個(gè)常開(kāi)開(kāi)關(guān)吸合，用電器在市電驅(qū)動(dòng)下工作。第二繼電器C、第三繼電器D、第四繼電器E的開(kāi)關(guān)都為常閉式的，當(dāng)市電正常供電時(shí)，第二繼電器C、第四繼電器E工作，第二繼電器C、第四繼電器E的常閉開(kāi)關(guān)都斷開(kāi)，蓄電池不能為直流電動(dòng)機(jī)供電，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)有處于斷開(kāi)狀態(tài)。當(dāng)市電斷電時(shí)，第一繼電器A電磁線圈斷電，第一繼電器A的常開(kāi)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，用電器停止工作。此時(shí)第二繼電器C、第四繼電器E的電磁線圈斷電，第二繼電器C、第四繼電器 E的常閉開(kāi)關(guān)閉合，蓄電池為直流電動(dòng)機(jī)供電，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)打開(kāi)，直流電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。剛開(kāi)始發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速較低， 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的交流電電壓較低，經(jīng)整流后輸出到第五繼電器電磁線圈上的電壓較小，第五繼電器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)不能被吸合，當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，經(jīng)整流后輸出到第五繼電器電磁線圈上的電壓達(dá)到12V，第五繼電器的兩個(gè)常開(kāi)開(kāi)關(guān)被吸合，發(fā)電機(jī)發(fā)出220V的交流電為用電器供電。在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)啟動(dòng)后，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電時(shí)，第三繼電器D的電磁線圈得電，第三繼電器D的常閉開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，蓄電池停止給直流電動(dòng)機(jī)供電。當(dāng)恢復(fù)市電供電時(shí)，第四繼電器E工作，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，汽油發(fā)電機(jī)停止工作，發(fā)電機(jī)停止發(fā)電。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，維護(hù)方便，且自動(dòng)化程度高，使用方便，適用于醫(yī)院等緊急場(chǎng)所斷電自動(dòng)供電。本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其他不同形式的變化和變動(dòng)。這里無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡是屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案所引申出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之列。
權(quán)利要求1.一種全自動(dòng)汽油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，包括第一和第二變壓器、蓄電池、直流電動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，其特征在于所述第一變壓器兩輸出端分別連接有第一全橋整流電路(Dl) 的兩輸入端，該第一全橋整流電路(Dl)的兩輸出端分別連接在第一繼電器(A)電磁線圈的兩端，該第一繼電器(A)設(shè)置的兩個(gè)常開(kāi)開(kāi)關(guān)一端分別與市電的兩輸入端連接，另一端分別接用電器兩輸入端；所述第一全橋整流電路(Dl)的兩輸出端還分別連接有第二繼電器(C)電磁線圈的兩端，該第二繼電器(C)的常閉開(kāi)關(guān)一端串聯(lián)第三繼電器(D)的常閉開(kāi)關(guān)后與所述蓄電池的正極連接，另一端與所述直流電動(dòng)機(jī)的正極連接，所述第一全橋整流電路(Dl)的輸出正端還串聯(lián)第四繼電器(E)的電磁線圈后接地，該第四繼電器(E)的常閉開(kāi)關(guān)一端與所述蓄電池的正極連接，另一端與所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)關(guān)連接，所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸入軸與所述直流電動(dòng)機(jī)的輸出軸連接，所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸與所述發(fā)電機(jī)輸入軸連接，該發(fā)電機(jī)的兩電壓輸出端分別與第二變壓器的兩輸入端連接，該第二變壓器的兩輸出端分別與第二全橋整流電路(D2)的兩輸入端連接，該第二全橋整流電路(D2)的兩輸出端分別與第五繼電器(B)的電磁線圈兩端連接，該第五繼電器(B)的兩常開(kāi)開(kāi)關(guān)一端分別與所述發(fā)電機(jī)的兩電壓輸出端連接，另一端分別與用電器的兩輸入端連接，所述第二全橋整流電路(D2)的兩輸出端還分別與所述第三繼電器(D)的電磁線圈兩接線端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)汽油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，經(jīng)兩個(gè)全橋整流電路整流輸出的直流電壓都為12V。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全自動(dòng)汽油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述直流電動(dòng)機(jī)的輸出軸上安裝有齒輪，該齒輪與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪結(jié)構(gòu)的飛輪嚙合。
專(zhuān)利摘要一種全自動(dòng)汽油發(fā)電機(jī)系統(tǒng),包括兩個(gè)變壓器、蓄電池、直流電動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，市電供電時(shí)第一繼電器的電磁線圈得電工作，第一繼電器的兩個(gè)常開(kāi)開(kāi)關(guān)吸合，用電器在市電驅(qū)動(dòng)下工作；市電斷電時(shí)，第一繼電器電磁線圈斷電，第一繼電器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，用電器停止工作，此時(shí)第二繼電器、第四繼電器的電磁線圈斷電，第二繼電器、第四繼電器的常閉開(kāi)關(guān)閉合，蓄電池為直流電動(dòng)機(jī)供電，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)打開(kāi)，直流電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，第五繼電器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)被吸合，發(fā)電機(jī)發(fā)電為用電器供電，本實(shí)用新型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，維護(hù)方便，自動(dòng)化程度高，使用方便。
文檔編號(hào)F02B63/04GK201972782SQ201120069299
公開(kāi)日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月16日
發(fā)明者唐兵 申請(qǐng)人:唐兵