專利名稱：雙功率發(fā)動機油量控制機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發(fā)動機機械技術領域，更具體的說是涉及一種雙功率發(fā)動機油量控制機構。
背景技術：
在目前使用的大部分的收割機中，收割玉米時需要比較大的功率，收割小麥時需要比較小的功率。如果要同時滿足收割玉米和小麥的要求，發(fā)動機必須提供足夠的功率提供收割玉米，但當收割小麥時又會功率過剩，大大的提高了收割小麥的成本。如果分別使用不同功率的兩種收割機，又需要大大的增加投入。因此，需要一種可以調節(jié)發(fā)動機功率的結構。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種雙功率發(fā)動機油量控制機構，通過限定發(fā)動機噴油泵的RSV型調速器停車手柄的位置使發(fā)動機獲得不同的最大功率，滿足了發(fā)動機不同最大輸出功率的需求，而且結構簡單，調節(jié)方便。本實用新型是采用如下技術方案來實現(xiàn)上述目的一種雙功率發(fā)動機油量控制機構，包括RSV型調速器，該RSV型調速器包括有殼體和停車手柄，其特征在于，該停車手柄可轉動連接在該殼體上，在該殼體上還設有可限定停車手柄轉動幅度的可調限位裝置。作為上述方案的進一步說明優(yōu)選地，所述可調限位裝置包括依次連接在一起的雙頭螺柱、可調墊圈和蓋形螺母，該雙頭螺柱連接在殼體上且該雙頭螺柱的軸線在停車手柄轉動平面內，在該雙頭螺柱中部設有一個六角頭，該可調墊圈的安裝孔為呈葫蘆狀的異形孔，該異形孔由兩個直徑不同的圓孔相交構成，該蓋形螺母的外表面呈階梯軸狀，該蓋形螺母的外徑較小一端的直徑小于所述異形孔的最大直徑大于該異形孔的最小直徑。本實用新型采用以上技術方案所能達到的有益效果是本實用新型通過設置一個限制停車手柄轉動幅度的可調限位螺栓，來限制噴油泵的最大油量值，進而限定發(fā)動機的最大輸出功率，從而使得大功率發(fā)動機獲得不同的最大功率輸出，減小功率過剩，節(jié)約能源和生產成本。

圖1是本實用新型安裝在發(fā)動機上的結構示意圖；圖2是圖1中雙頭螺柱的結構示意圖；圖3是圖1中可調墊圈的結構示意圖；圖4是圖1中蓋形螺母的結構示意圖。附圖標記說明1-殼體，2-停車手柄，3-螺母，4-可調墊圈，5-蓋形螺母，6_螺栓，7_雙頭螺柱。
具體實施方式
為進一步闡述本實用新型的結構和功能，
以下結合附圖和優(yōu)選的實施例對本實用新型作詳細說明，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式
的限制。本實用新型是一種雙功率發(fā)動機油量控制機構，包括一個安裝在發(fā)動機上的RSV 型調速器，該RSV型調速器包括有殼體1和停車手柄2，如圖1所示，該停車手柄2大致呈鈍角三角形形狀，該停車手柄2在鈍角處由一個螺栓6鉸接在殼體1上，使該停車手柄2可以繞該螺栓6轉動，進而控制油泵的最大油量值。在該殼體1上還設有可限定停車手柄2轉動幅度的可調限位裝置，該可調限位裝置包括一個螺母3、雙頭螺柱7、一個可調墊圈4和一個蓋形螺母5，如圖1所示，該雙頭螺柱7通過螺母3鎖緊在殼體1上且該雙頭螺柱7的軸線在停車手柄2轉動平面內，使停車手柄2在轉動時會受到該雙頭螺柱7的阻擋，從而限制停車手柄2的轉動幅度。圖2、圖3、圖4分別為該雙頭螺柱7、可調墊圈4、蓋形螺母5的結構示意圖，如圖中所示，該雙頭螺柱7中部設有一個六角頭，用以安裝可調墊圈4，該可調墊圈 4的安裝孔為呈葫蘆狀的異形孔，該異形孔由兩個直徑不同的圓孔相交構成，該蓋形螺母5 的外表面呈階梯軸狀，該蓋形螺母5的外徑較小一端的直徑小于所述異形孔的最大直徑但大于該異形孔的最小直徑，所以，該蓋形螺母5與可調墊圈4擰緊安裝在雙頭螺柱7上時， 可以有兩個高度，當可調墊圈4的異形孔較大一端與雙頭螺柱7配合時，該蓋形螺母5直徑較小一端穿過該墊圈的異形孔直接與六角頭接觸，這時，整個可調限位裝置的長度最小，停車手柄2的可轉動幅度最大，因而發(fā)動機輸出的最大功率也是最大；當可調墊圈4的異形孔較小一端與雙頭螺柱7配合時，該蓋形螺母5直徑較小一端直接與該墊圈接觸，這時，整個可調限位裝置的長度最大，停車手柄2的可轉動幅度最小，因而發(fā)動機輸出的最大功率最小，這樣，通過改變可調墊圈4與雙頭螺柱7的配合狀態(tài)，即可實現(xiàn)發(fā)動機的兩個最大功率輸出。在應用于收割機時，收割玉米時需要比較大的功率，這時就可以使調節(jié)墊圈的大孔端與雙頭螺柱配合以獲得較大的最大功率，而收割小麥時需要比較小的功率，這時可以使調節(jié)墊圈的小孔端與雙頭螺柱配合以獲得較小的最大功率，從而減小功率過剩，大大減少了耗油量。本實用新型上述實施例和附圖所示僅為本實用新型較佳實施例之一，并不能以此局限本實用新型，在不脫離本實用新型精髓的條件下，本領域技術人員所做的任何變動，都屬本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種雙功率發(fā)動機油量控制機構，包括RSV型調速器，該RSV型調速器包括有殼體和停車手柄，其特征在于，該停車手柄可轉動連接在該殼體上，在該殼體上還設有可限定停車手柄轉動幅度的可調限位裝置。
2.根據權利要求1所述的雙功率發(fā)動機油量控制機構，其特征在于，所述可調限位裝置包括依次連接在一起的雙頭螺柱、可調墊圈和蓋形螺母，該雙頭螺柱連接在殼體上且該雙頭螺柱的軸線在停車手柄轉動平面內，在該雙頭螺柱中部設有一個六角頭，該可調墊圈的安裝孔為呈葫蘆狀的異形孔，該異形孔由兩個直徑不同的圓孔相交構成，該蓋形螺母的外表面呈階梯軸狀，該蓋形螺母的外徑較小一端的直徑小于所述異形孔的最大直徑大于該異形孔的最小直徑。
專利摘要本實用新型公開了一種雙功率發(fā)動機油量控制機構，包括RSV型調速器，該RSV型調速器包括有殼體和停車手柄，其特征在于，該停車手柄可轉動連接在該殼體上，在該殼體上還設有可限定停車手柄轉動幅度的可調限位裝置。本實用新型通過限定發(fā)動機噴油泵的RSV型調速器停車手柄的位置使發(fā)動機獲得不同的最大功率，滿足了發(fā)動機不同最大輸出功率的需求，而且結構簡單，調節(jié)方便。
文檔編號F02D1/04GK202023636SQ20112007104
公開日2011年11月2日 申請日期2011年3月14日 優(yōu)先權日2011年3月14日
發(fā)明者何培松, 楊孟, 莫宗華, 陸壽域 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司