專利名稱：一種二甲醚發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及工程機械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種二甲醚發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
二甲醚具有沸點低、體積熱值低和粘度低的特點，在高壓縮比下壓燃燃燒，具有與柴油機等效的熱效率，同時二甲醚分子式中不含c-c鍵，可以實現(xiàn)無煙燃燒，因此，二甲醚作為壓燃式發(fā)動機的燃料可以實現(xiàn)清潔燃燒，是一種優(yōu)異的綠色能源。二甲醚發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)通常由儲存二甲醚燃料的燃料罐、增壓泵、高壓泵以及噴油器等部件組成。工作時，增壓泵自燃料罐獲取二甲醚燃料，加壓后壓入增壓泵與高壓泵連通的管路中，繼而進入高壓泵，高壓泵再將二甲醚燃料供給噴油器，噴油器將二甲醚噴入發(fā)動機的缸體內(nèi)與空氣混合燃燒。高壓泵和噴油器內(nèi)多余的二甲醚燃料通過各自的回油口流回二甲醚燃料罐內(nèi)。二甲醚在常溫下為氣態(tài)，基于安全、方便使用運輸?shù)纫蛩乜紤]，通常將二甲醚壓入常溫罐狀體中，在飽和蒸汽壓作用下呈液態(tài)，而經(jīng)高壓泵回油后的二甲醚燃料的溫度會升高，則引起供二甲醚回油的回油管道的升溫，而且，二甲醚流回燃料罐后，還會引起燃料罐的升溫，導(dǎo)致燃油系統(tǒng)溫度過高，容易產(chǎn)生二甲醚泄露的問題，從而影響存儲的環(huán)境，產(chǎn)生安全隱患。另外，由于二甲醚常溫下為氣態(tài)，為了保證二甲醚發(fā)動機正常工作，現(xiàn)有技術(shù)中普通柴油機的燃油供給系統(tǒng)無法滿足使用要求，二甲醚發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)需為壓力穩(wěn)定的低壓系統(tǒng)，而升溫后的二甲醚同樣會引起系統(tǒng)壓力的升高，影響系統(tǒng)壓力的穩(wěn)定性，導(dǎo)致發(fā)動機工作異常。因此，如何提供一種更為安全可靠、壓力更為穩(wěn)定的二甲醚發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種二甲醚發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)，該燃油供給系統(tǒng)的溫度和壓力均得到較好的調(diào)控，具有安全可靠、壓力穩(wěn)定的優(yōu)勢。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種二甲醚發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)，包括存儲二甲醚的燃料罐、增壓泵、高壓泵以及噴油器，所述高壓泵的回油管路和所述噴油器的回油管路中均設(shè)有散熱器。優(yōu)選地，所述高壓泵的回油管路中設(shè)有調(diào)壓閥。優(yōu)選地，所述高壓泵的回油管路和所述噴油器的回油管路通過三通閥與所述燃料罐的回油口連通。優(yōu)選地，所述增壓泵出油口與所述高壓泵的進油口連通的進油管路中設(shè)有第一壓力表。[0012]優(yōu)選地，所述增壓泵的進油口與所述燃料罐的出油口的連通管路中設(shè)有第二壓力表。優(yōu)選地，所述增壓泵出油口與所述高壓泵進油口的進油管路中設(shè)有濾清器。優(yōu)選地，所述第一壓力表設(shè)于所述濾清器與所述高壓泵之間的進油管路中。優(yōu)選地，所述濾清器具有金屬粉末冶金濾芯。本實用新型所提供的二甲醚發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)，在高壓泵的回油管路以及噴油器的回油管路中設(shè)置散熱器。散熱器的設(shè)置使回流的二甲醚得以降溫冷卻，維持回流管道的溫度，并進一步地保證二甲醚燃料罐中二甲醚的常溫或低溫環(huán)境，防止系統(tǒng)過熱而導(dǎo)致二甲醚氣化泄露，從而提高系統(tǒng)的安全性能；而且使二甲醚保持一定的溫度，有助于提高系統(tǒng)壓力的穩(wěn)定性。在一種具體實施方式
中，高壓泵的回油口與燃料罐的回油口的管路中設(shè)有調(diào)壓閥，通過調(diào)整調(diào)壓閥可以使高壓泵的管路壓力保持穩(wěn)定，滿足二甲醚發(fā)動機的正常工作。

圖1為本發(fā)明所提供二甲醚發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)一種具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型的核心是提供一種二甲醚發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)，該燃油供給系統(tǒng)的溫度和壓力均得到較好的調(diào)控，具有安全可靠、壓力穩(wěn)定的優(yōu)勢。為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。請參考圖1，圖1為本發(fā)明所提供二甲醚發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)一種具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。該具體實施方式
中的二甲醚發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)，包括二甲醚燃料罐1、增壓泵 3、高壓泵8以及噴油器6，增壓泵3與二甲醚燃料罐1的出口連接，二甲醚燃料罐1的出口處可以設(shè)置蝶閥類開關(guān)閥，以控制二甲醚的流出，二甲醚進入增壓泵3后，增壓泵3對二甲醚進行加壓，將二甲醚壓入連通高壓泵8的二甲醚管路中，高壓泵8即二甲醚噴油泵，流入高壓泵8的二甲醚進入噴油器6并由其噴油嘴噴入發(fā)動機的氣缸中，與壓縮空氣混合燃燒， 以完成發(fā)動機的沖程。噴油器6可以根據(jù)噴油脈沖信號，精確地控制二甲醚的噴射量。當(dāng)高壓泵8體內(nèi)的二甲醚壓力過大時，多余的二甲醚即可通過回油口流回燃料罐 1，可以通過回油閥來控制回流的壓力，從而保證高壓泵8內(nèi)的二甲醚壓力不致過高而損壞高壓泵8和管道；噴油器6也具有與燃料罐1連通的回油管路61，用來保證沒有噴入發(fā)動機氣缸內(nèi)的二甲醚流回燃料罐1，防止多余的二甲醚在噴油器6內(nèi)部憋壓導(dǎo)致針閥開啟壓力升高，導(dǎo)致噴油時間變化，霧化不良。該具體實施方式
中高壓泵8的回油管路81和噴油器 6的回油管路61中還設(shè)有散熱器4，散熱器4的具體規(guī)格可以根據(jù)實際使用需要、高壓泵8 的規(guī)格等因素進行選擇。圖1中所示的噴油器6和高壓泵8的回油管路81共用散熱器4， 理論上，也可以在各自的回油管路中分別設(shè)置散熱器4，當(dāng)然，基于節(jié)省資源空間、便于安裝調(diào)控以及控制生產(chǎn)成本等因素考慮，優(yōu)選地，使噴油器6和高壓泵8的回油管路81共用散熱器4。散熱器4的具體設(shè)置位置，應(yīng)以盡量確保散熱器4具有良好的通風(fēng)狀態(tài)為前提，從而較好地發(fā)揮冷卻作用，并根據(jù)具體的機型、便于安裝等因素選擇最優(yōu)的安裝位置。噴油器 6的回油管路61包括與之相接的回油管611和普通連接管612，回油管611優(yōu)選地采用紫銅管，由于噴油器6的回油管611與噴油器6之間采取密封固定的方式，比如，焊接，則噴油器6的回油管611需要承受噴油器6帶來的壓力和振動，而紫銅管可以承受一定的壓力和振動，防止管路振動斷裂，影響整個系統(tǒng)的正常運行。高壓泵8的回油管路81可以采用耐壓金屬管組成，可以承受2MPa以上的壓力。 高壓泵8內(nèi)的二甲醚送至噴油器6的過程中會受壓縮，不失一般性地，柱塞高壓泵 8則由柱塞的上行壓縮二甲醚，油室內(nèi)壓力急劇升高，當(dāng)壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，二甲醚就頂開出油閥而壓入管道，多余的二甲醚回油，則進入噴油器6和回油管道的二甲醚由于壓縮而具有較高的溫度。散熱器4的設(shè)置使回流的二甲醚得以降溫冷卻，維持回流管道的溫度，進一步地保證二甲醚燃料罐1中二甲醚的常溫或低溫環(huán)境，防止系統(tǒng)過熱而導(dǎo)致二甲醚氣化泄露，從而提高系統(tǒng)的安全性能；而且使二甲醚保持一定的溫度，有助于提高系統(tǒng)壓力的穩(wěn)定性。在另一種具體實施方式
中，高壓泵8的回油口與燃料罐1的回油口的管路中還可以設(shè)置調(diào)壓閥811，通過調(diào)整調(diào)壓閥811可以使高壓泵8的管路壓力保持穩(wěn)定，比如可以使系統(tǒng)的壓力保持在IMPa 1. 5MPa，該壓力范圍可以滿足二甲醚發(fā)動機的正常工作。如圖1 所示，二甲醚自進油管路進入高壓泵8，調(diào)壓閥811可以設(shè)定二甲醚的回流壓力，從而使高壓泵8內(nèi)的壓力以及進油管路的壓力保持穩(wěn)定，確保進入噴油器6的二甲醚壓力，進而維持整個系統(tǒng)的壓力穩(wěn)定。經(jīng)調(diào)壓閥811調(diào)壓后的高壓泵8 二甲醚回流壓力和噴油器6的二甲醚回流壓力由燃料罐1內(nèi)的飽和蒸汽壓決定。高壓泵8的回油口和噴油器6的回油口與燃料罐1的回油口通過三通閥9連通。 如圖1所示，自高壓泵8的回油管道與噴油器6的回油管61道流回的二甲醚通過三通閥9 匯聚至共用回油管道，三通閥9的設(shè)置便于回油管道與燃料罐1回油口的連接，從而簡化管道的設(shè)置；同時，三通閥9的設(shè)置也便于散熱器4的安裝，可以僅在共用回油管道中安裝一個散熱器4，同時供自高壓泵8和噴油器6流回的二甲醚的冷卻。增壓泵3的出油口與高壓泵8的進油口的進油管路中設(shè)有第一壓力表22，增壓泵 3的進油口與燃料罐1的出油口的管路中設(shè)有第二壓力表21，即在增壓泵3的進口和出口處均設(shè)置壓力表。位于增壓泵3與高壓泵8之間的管路中的第二壓力表22可以監(jiān)控二甲醚進油管路的壓力，從而根據(jù)檢測的壓力值實時調(diào)控二甲醚進油管路的壓力，確保系統(tǒng)壓力的穩(wěn)定，比如，在高壓泵8回油管路中安裝調(diào)壓閥811的情況下，系統(tǒng)開啟時，首先開啟增壓泵3，可以根據(jù)壓力表的讀數(shù)設(shè)定調(diào)壓閥811的預(yù)設(shè)壓力；位于燃料罐1出口與增壓泵3 進口管路中的第一壓力表21可以監(jiān)測燃料罐1內(nèi)的二甲醚壓力，從而掌握二甲醚的儲存概況。如圖1所示，第一壓力表21和第二壓力表22均可以采用防震壓力表，發(fā)動機供油系統(tǒng)管道會產(chǎn)生震動，防震壓力表可以適用于環(huán)境劇烈振動的場所，可耐受介質(zhì)的脈動沖擊及突然卸荷，儀表指示始終保持穩(wěn)定清晰的狀態(tài)。增壓泵3出油口與高壓泵8進油口之間可以設(shè)置濾清器5，則從二甲醚燃料罐1流出的二甲醚經(jīng)過二甲醚濾清器5時，雜質(zhì)被過濾掉，可以有效防止供油系統(tǒng)堵塞。由于二甲醚對橡膠具有一定的腐蝕性，因此，二甲醚濾清器5可以采用耐受二甲醚腐蝕的金屬粉末冶金濾芯，提高濾清器5的使用壽命。濾清器5在實現(xiàn)過濾作用時，也會產(chǎn)生壓力損耗，因此，可以將第一壓力表21設(shè)置于濾清器5與高壓泵8之間的進油管路中，則第一壓力表21 的讀數(shù)可以更為確切地反應(yīng)出進油管路的實際壓力，便于精確調(diào)控。 以上對本實用新型所提供的一種二甲醚發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)進行了詳細介紹。本文中應(yīng)用了具體實施例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾， 這些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi) 。
權(quán)利要求1.一種二甲醚發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)，包括存儲二甲醚的燃料罐(1)、增壓泵(3)、高壓泵(8)以及噴油器(6)，其特征在于，所述高壓泵(8)的回油管路(81)和所述噴油器(6) 的回油管路(61)中均設(shè)有散熱器(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油供給系統(tǒng)，其特征在于，所述高壓泵(8)的回油管路 (81)中設(shè)有調(diào)壓閥(811)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃油供給系統(tǒng)，其特征在于，所述高壓泵(8)的回油管路(81)和所述噴油器(6)的回油管路(61)通過三通閥(9)與所述燃料罐(1)的回油口連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃油供給系統(tǒng)，其特征在于，所述增壓泵(3)出油口與所述高壓泵(8)的進油口連通的進油管路中設(shè)有第一壓力表(21)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃油供給系統(tǒng)，其特征在于，所述增壓泵(3)的進油口與所述燃料罐(1)的出油口的連通管路中設(shè)有第二壓力表(22)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃油供給系統(tǒng)，其特征在于，所述增壓泵(3)出油口與所述高壓泵(8)進油口的進油管路中設(shè)有濾清器(5)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的燃油供給系統(tǒng)，其特征在于，所述第一壓力表(21)設(shè)于所述濾清器(5)與所述高壓泵(8)之間的進油管路中。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的燃油供給系統(tǒng)，其特征在于，所述濾清器(5)具有金屬粉末冶金濾芯。
專利摘要本實用新型公開了一種二甲醚發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)，包括存儲二甲醚的燃料罐(1)、增壓泵(3)、高壓泵(8)以及噴油器(6)，所述高壓泵(8)的回油管路(81)和所述噴油器(6)的回油管路(61)中均設(shè)有散熱器(4)。該二甲醚發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)，在高壓泵的回油管路以及噴油器的回油管路中設(shè)置散熱器，散熱器的設(shè)置使回流的二甲醚得以降溫冷卻，維持回流管道的溫度，并進一步地保證二甲醚燃料罐中二甲醚的常溫或低溫環(huán)境，防止系統(tǒng)過熱而導(dǎo)致二甲醚氣化泄露，從而提高系統(tǒng)的安全性能；而且使二甲醚保持一定的溫度，有助于提高系統(tǒng)壓力的穩(wěn)定性。
文檔編號F02M31/20GK202065095SQ20112007247
公開日2011年12月7日 申請日期2011年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月18日
發(fā)明者孫少軍, 宋林萍, 張強, 張紀(jì)元, 李國祥 申請人:濰柴動力股份有限公司