專(zhuān)利名稱(chēng)：具有可變氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及2. OL雙頂置凸輪軸、16氣門(mén)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式可分為齒輪式傳動(dòng)、鏈條式傳動(dòng)和皮帶式傳動(dòng)幾種不同的傳動(dòng)方式。目前，隨著技術(shù)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，目前廣泛采用的皮帶式傳動(dòng)已經(jīng)漸漸不能滿足消費(fèi)者對(duì)高功率低油耗的需求，如何在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行最大化地改進(jìn)成為目前各發(fā)動(dòng)機(jī)廠家的研發(fā)重點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容為了最大程度地發(fā)揮現(xiàn)有皮帶傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的潛力，提升輸出功率以及輸出扭矩，降低油耗，選擇在原有發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加可變氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器，本實(shí)用新型提供一種具有可變氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案如下具有可變氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括排氣側(cè)凸輪軸皮帶輪、進(jìn)氣側(cè)皮帶輪、曲軸正時(shí)皮帶輪、機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)輪、惰輪、正時(shí)皮帶張緊機(jī)構(gòu)和正時(shí)皮帶， 排氣側(cè)凸輪軸皮帶輪和進(jìn)氣側(cè)皮帶輪位于上部，曲軸正時(shí)皮帶輪和機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)輪位于下部，惰輪位于排氣側(cè)凸輪軸皮帶輪和機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)輪之間的中部，所述進(jìn)氣側(cè)皮帶輪為可變氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器帶輪；所述正時(shí)皮帶張緊機(jī)構(gòu)由機(jī)械式張緊輪和支架組成，機(jī)械式張緊輪設(shè)于支架上；所述排氣側(cè)凸輪軸皮帶輪的節(jié)距為8mm，齒數(shù)為48，采用圓弧齒形，強(qiáng)度增強(qiáng)，與皮帶的嚙合性更好。本實(shí)用新型專(zhuān)利采用單級(jí)皮帶傳動(dòng)布置方案，可同時(shí)驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵，選用了適用于皮帶的可變氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器，通過(guò)進(jìn)氣側(cè)的可變氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器(VVT)可以有效提高整機(jī)的扭矩，降低油耗。由于采用了進(jìn)氣側(cè)的可變氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器(VVT)，不需要對(duì)整機(jī)做過(guò)多的更改。皮帶張器選用機(jī)械式可調(diào)的結(jié)構(gòu)，用機(jī)械張緊輪取代液壓張緊器，也可以在一定程度上降低整機(jī)成本。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。實(shí)施例參見(jiàn)圖1，具有可變氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括排氣側(cè)凸輪軸皮帶輪1、進(jìn)氣側(cè)皮帶輪8、曲軸正時(shí)皮帶輪5、機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)輪4、惰輪3、正時(shí)皮帶張緊機(jī)構(gòu)和正時(shí)皮帶2。排氣側(cè)凸輪軸皮帶輪1和進(jìn)氣側(cè)皮帶輪8位于上部，曲軸正時(shí)皮帶輪5 和機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)輪4位于下部，惰輪3位于排氣側(cè)凸輪軸皮帶輪1和機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)輪4之間的中部。進(jìn)氣側(cè)皮帶輪8為可變氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器帶輪。正時(shí)皮帶張緊機(jī)構(gòu)由機(jī)械式張緊輪7 和支架6組成，機(jī)械式張緊輪7安裝于支架上。所述排氣側(cè)凸輪軸皮帶輪1的節(jié)距為8mm，齒數(shù)為48，采用圓弧齒形，強(qiáng)度增強(qiáng)， 與皮帶的嚙合性更好。本實(shí)用新型采用單級(jí)皮帶傳動(dòng)布置方案，可同時(shí)驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵。
權(quán)利要求1.具有可變氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括排氣側(cè)凸輪軸皮帶輪、進(jìn)氣側(cè)皮帶輪、曲軸正時(shí)皮帶輪、機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)輪、惰輪、正時(shí)皮帶張緊機(jī)構(gòu)和正時(shí)皮帶， 排氣側(cè)凸輪軸皮帶輪和進(jìn)氣側(cè)皮帶輪位于上部，曲軸正時(shí)皮帶輪和機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)輪位于下部，惰輪位于排氣側(cè)凸輪軸皮帶輪和機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)輪之間的中部，其特征在于所述進(jìn)氣側(cè)皮帶輪為可變氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器帶輪；所述正時(shí)皮帶張緊機(jī)構(gòu)由機(jī)械式張緊輪和支架組成，機(jī)械式張緊輪設(shè)于支架上；所述排氣側(cè)凸輪軸皮帶輪的節(jié)距為8mm，齒數(shù)為48，采用圓弧齒形。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種具有可變氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括排氣側(cè)凸輪軸皮帶輪、進(jìn)氣側(cè)皮帶輪、曲軸正時(shí)皮帶輪、機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)輪、惰輪、正時(shí)皮帶張緊機(jī)構(gòu)和正時(shí)皮帶，排氣側(cè)凸輪軸皮帶輪和進(jìn)氣側(cè)皮帶輪位于上部，曲軸正時(shí)皮帶輪和機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)輪位于下部，惰輪位于排氣側(cè)凸輪軸皮帶輪和機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)輪之間的中部，其特征在于所述進(jìn)氣側(cè)皮帶輪為可變氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器帶輪；所述正時(shí)皮帶張緊機(jī)構(gòu)由機(jī)械式張緊輪和支架組成，機(jī)械式張緊輪設(shè)于支架上。通過(guò)進(jìn)氣側(cè)的可變氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器可有效提高整機(jī)的扭矩，降低油耗；皮帶張機(jī)構(gòu)選用機(jī)械張緊輪取代液壓張緊器，也可以在一定程度上降低整機(jī)成本。
文檔編號(hào)F01L1/348GK201963367SQ20112007416
公開(kāi)日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2011年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月21日
發(fā)明者張?jiān)龉? 杜鵬 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司