專利名稱：一種新型油氣分離器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)附件，更具體地說是一種發(fā)動機(jī)用油氣分離器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)行使用的發(fā)動機(jī)用油氣分離器的結(jié)構(gòu)形式如圖2所示，由蓋板1和外殼4構(gòu)成封閉通道，含油氣體入口 5位于通道的前端，氣體出口 6位于通道的尾部，在通路內(nèi)設(shè)置若干互相交錯、類似迷宮的擋板，含油氣體在繞過這些擋板流動時油顆粒會粘附在擋板上，達(dá)到將油氣分離的目的。但是在具體應(yīng)用中存在一個問題，雖然這些互相交錯的擋板越多，分離效果越好，可是擋板越多，會造成油氣分離器出入口之間的壓力差越大的矛盾，這種現(xiàn)象在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高時越明顯。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種新型油氣分離器，以其特定的結(jié)構(gòu)形式使得既可以保證獲得良好的油氣分離效果，又可以使油氣分離器出入口之間的壓力差保持在很底的水平上，以期降低發(fā)動機(jī)的機(jī)油消耗率。本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型油氣分離器是以蓋板和外殼構(gòu)成封閉的通道，含油氣體入口位于所述通道的前端，氣體出口位于所述通道的尾部，在通道內(nèi)設(shè)置檔板，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是設(shè)置在所述通道中的擋板的結(jié)構(gòu)形式是所述擋板以一片前擋板和一片后擋板成對設(shè)置為擋板組，靠近氣體入口一側(cè)的前擋板為分布有氣孔的孔板，位于所述前擋板背部、且與前擋板保持有間隙的后擋板是在擋板的頂部設(shè)有氣流凹道。本實(shí)用新型油氣分離器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于所述前擋板和后擋板與所述通道的內(nèi)壁之間存在有氣流縫隙。所述通道中的擋板組為一組或多組。與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在本實(shí)用新型由于減少了擋板的總數(shù)，以及在前、后擋板上都設(shè)置了通孔，使得含油氣體流動較為順暢，減小了油氣分離器出入口之間的壓力差；同時由于前擋板和后擋板的配合設(shè)置，加大了含油氣體流動時與擋板的有效接觸面積，有效加強(qiáng)了油氣分離效果，降低發(fā)動機(jī)的機(jī)油消耗率。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為已有技術(shù)中油氣分離器結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號1蓋板；2前擋板；3后擋板；3a凹道；4分離器外殼；5含油氣體入口 ；6 氣體出口。
具體實(shí)施方式
參見圖1，本實(shí)施例是以蓋板1和外殼4構(gòu)成封閉的通道，含油氣體入口 5位于通道的前端，氣體出口 6位于通道的尾部，在通道內(nèi)設(shè)置檔板。本實(shí)施例中設(shè)置在通道中的擋板的結(jié)構(gòu)形式是擋板以一片前擋板2和一片后擋 3板成對設(shè)置為擋板組，靠近氣體入口一側(cè)的前擋板2為均勻分布有氣孔的孔板，位于前擋板2的背部、且與前擋板2保持有間隙的后擋板3是在擋板的頂部設(shè)有氣流凹道3a ；氣流凹道3a的直徑大于前擋板2上氣孔的孔板；前擋板2和后擋板3與通道的內(nèi)壁之間存在有氣流縫隙。設(shè)置在通道中的擋板組可以為一組或為多組，圖1所示的結(jié)構(gòu)中擋板組為兩組， 每組中有前后兩塊擋板，一個擋板組中的前擋板與后擋板間距離為10毫米，兩個擋板組間的距離70毫米，前擋板2上均勻分布的氣孔孔徑為2毫米，后擋板頂部氣流凹道3a是直徑為5毫米的半圓孔，前擋板和后擋板與通道內(nèi)壁之間的氣流縫隙設(shè)置為1毫米。本實(shí)施例中，以分離器的蓋板1為骨架，兩組擋板分前后設(shè)置在分離器蓋板1上， 并整體嵌入分離器外殼4中。本實(shí)施例可以按以下方式具體制作完成首先采用傳統(tǒng)注塑方法，分別注塑成型出帶有兩組擋板組的蓋板1和分離器外殼 4，然后采用振動摩擦焊接的方法焊接成一個整體，形成封閉的通道。
權(quán)利要求1.一種新型油氣分離器，是以蓋板(1)和外殼(4)構(gòu)成封閉的通道，含油氣體入口(5) 位于所述通道的前端，氣體出口(6)位于所述通道的尾部，在通道內(nèi)設(shè)置檔板，其特征是設(shè)置在所述通道中的擋板的結(jié)構(gòu)形式是所述擋板以一片前擋板( 和一片后擋板C3)成對設(shè)置為擋板組，靠近含油氣體入口一側(cè)的前擋板( 為分布有氣孔的孔板，位于所述前擋板背部、且與前擋板保持有間隙的后擋板是在擋板的頂部設(shè)有氣流凹道(3a)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述油氣分離器，其特征是所述前擋板( 和后擋板C3)與所述通道的內(nèi)壁之間存在有氣流縫隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述油氣分離器，其特征是所述通道中的擋板組為一組或多組。b
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型油氣分離器，是以蓋板和外殼構(gòu)成封閉的通道，氣體入口位于通道的前端，氣體出口位于通道的尾部，在通道內(nèi)設(shè)置檔板，其特征是設(shè)置在通道中的擋板的結(jié)構(gòu)形式是擋板以一片前擋板和一片后擋板成對設(shè)置為擋板組，靠近氣體入口一側(cè)的前擋板為分布有氣孔的孔板，位于前擋板的背部、且與前擋板保持有間隙的后擋板是在擋板的頂部設(shè)有氣流凹道。本實(shí)用新型有效改善了傳統(tǒng)油氣分離器分離效果與出入口之間的壓力差的矛盾，降低發(fā)動機(jī)的機(jī)油消耗率。
文檔編號F01M11/08GK202012380SQ201120103090
公開日2011年10月19日 申請日期2011年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月11日
發(fā)明者王文杰, 陳仰帆 申請人:合肥恒信汽車發(fā)動機(jī)部件制造有限公司