專利名稱：汽輪機(jī)模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型的目的是一種汽輪機(jī)模塊。
背景技術(shù)：
汽輪機(jī)是用于將蒸汽中的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能從而驅(qū)動(dòng)交流發(fā)電機(jī)、泵或任何其他回轉(zhuǎn)機(jī)械接收器的回轉(zhuǎn)機(jī)械。汽輪機(jī)通常包括高壓模塊，可能的中壓模塊，和至少一個(gè)低壓模塊。蒸汽發(fā)電機(jī)供給的蒸汽被傳送至高壓模塊然后傳送至中壓和低壓模塊。從低壓模塊排出的蒸汽被導(dǎo)引至通常位于低壓模塊下面的冷凝器。下面描述低壓模塊裝置。關(guān)于圖1，其示意性示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的獨(dú)立結(jié)構(gòu)，在該結(jié)構(gòu)中，結(jié)構(gòu)性工件首先支撐汽輪機(jī)其次支撐冷凝器，低壓模塊1包括被認(rèn)為是排氣箱的外罩2。因?yàn)樵诓僮髋渲弥械蛪耗K1的排放側(cè)的蒸汽壓力是幾十個(gè)mbar的量級(jí)，所以排氣箱2和冷凝器4的外罩 3一起形成被排空的空間。低壓模塊1在排氣箱2內(nèi)還包括具有可以對(duì)稱或者可以不對(duì)稱的兩個(gè)汽流(streams)的內(nèi)汽輪機(jī)罩5，內(nèi)汽輪機(jī)罩5包含被裝備有動(dòng)葉片的轉(zhuǎn)子6并且支撐低壓模塊1的靜葉(vanes)。關(guān)于圖2，圖2是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的獨(dú)立結(jié)構(gòu)的排氣箱2和內(nèi)汽輪機(jī)罩5的分解透視圖，排氣箱2包括前部分7和后部分8。前部分7包括在配合面9螺栓連接在一起的下部分7A和上部分7B。后部分8也是一樣，其包括在配合面10螺栓連接在一起的下部分8A和上部分8B，這兩個(gè)配合面9、10是彼此連續(xù)的。排氣箱2包圍由中央部分11和兩個(gè)排放端 12、13組成的內(nèi)汽輪機(jī)罩5，其中一個(gè)排放端12在前面，而另一排放端13在后面。內(nèi)汽輪機(jī)罩5的中央部分11意于支撐至少一組靜葉并且容納被裝備有至少一組動(dòng)葉片的轉(zhuǎn)子6。 蒸汽通過(guò)至少一個(gè)管道14進(jìn)入中央部分11。然后蒸汽被分成前汽流和后汽流。這兩個(gè)汽流在內(nèi)汽輪機(jī)罩5的中央部分11內(nèi)膨脹，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子6。然后，蒸汽被導(dǎo)引向前排放端12和后排放端13。軸承15被引入所述排放端12、13內(nèi)以在內(nèi)汽輪機(jī)罩5內(nèi)支撐轉(zhuǎn)子6。排氣箱2被冷凝器4支撐，同時(shí)內(nèi)汽輪機(jī)罩5被經(jīng)由立柱18連接到筏式基礎(chǔ)(raft foundation) 17上平板(slab) 16支撐，所述筏式基礎(chǔ)17位于地面19上。內(nèi)汽輪機(jī)罩5和平板16之間的連接是通過(guò)兩個(gè)托架20連接，其中一個(gè)緊固到前排放端12，而另一個(gè)緊固至所述內(nèi)汽輪機(jī)罩5的后排放端13。因此，內(nèi)汽輪機(jī)罩5在其安裝部處(mount)與排氣箱2 彼此無(wú)耦合。雖然，由于上述原因很顯然地，使內(nèi)汽輪機(jī)罩和排放外罩在支撐所述汽輪機(jī)殼體的安裝部區(qū)域內(nèi)彼此獨(dú)立是有益的，但仍存在所述內(nèi)汽輪機(jī)罩和平板之間的使用托架的連接必須具有某些功能的情況，因?yàn)榇诉B接必須防止內(nèi)汽輪機(jī)罩的意外升高，例如，在轉(zhuǎn)子葉片過(guò)早損耗的情況下，將產(chǎn)生不平衡力，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子變得不平衡并且因此通過(guò)升高而進(jìn)行抵抗，導(dǎo)致內(nèi)汽輪機(jī)罩相對(duì)于平板升高。另外，內(nèi)汽輪機(jī)罩和平板之間的這種連接必須被配置成允許所述內(nèi)汽輪機(jī)罩沿平板滑動(dòng)，以考慮汽輪機(jī)罩膨脹的因素。特別地，因?yàn)閮?nèi)汽輪機(jī)罩在其前部分固定不動(dòng)，所以其具有在后部分區(qū)域內(nèi)膨脹的趨勢(shì)，并且為了允許此膨脹，必須允許所述汽輪機(jī)罩相對(duì)于平板滑動(dòng)。滿足這兩種要求的內(nèi)汽輪機(jī)罩和平板之間的這種類型的連接已經(jīng)在使用了，但使用單獨(dú)的裝置，其中一個(gè)設(shè)計(jì)成特別用于防止汽輪機(jī)罩升高，而其他的被特別設(shè)計(jì)成用于允許內(nèi)汽輪機(jī)罩沿平板滑動(dòng)，所述裝置被彼此相鄰地安裝在此連接區(qū)域內(nèi)。因?yàn)檫@多個(gè)不同的裝置布置于汽輪機(jī)罩和平板相會(huì)處的連接界面區(qū)域內(nèi)并且被肩并肩布置，所以這些現(xiàn)有的連接占用大量的空間。另外，這些單獨(dú)的裝置需要以一種特別的并且井然有序的幾何方式相對(duì)于彼此布置，以使它們不彼此干涉并且不影響連接質(zhì)量。最后，調(diào)節(jié)這些單獨(dú)的裝置以保證汽輪機(jī)罩和平板之間的良好連接是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，因?yàn)槠湫枰獌山M調(diào)節(jié) (intervention)，一個(gè)是調(diào)節(jié)防止升高的特定目的裝置，另一個(gè)是調(diào)節(jié)允許滑動(dòng)的特定目的裝置。在根據(jù)本實(shí)用新型的汽輪機(jī)裝置中使用的連接只包含一種單一類型的連接裝置， 每個(gè)連接裝置執(zhí)行兩個(gè)功能，防止內(nèi)汽輪機(jī)罩升高的功能和允許所述汽輪機(jī)殼體沿平板滑動(dòng)的功能。因此，通過(guò)包含在根據(jù)本實(shí)用新型的汽輪機(jī)裝置中的單一連接裝置解決了與使用兩個(gè)特殊目的的連接裝置，每個(gè)專用于一個(gè)特殊功能，有關(guān)的并且在上面描述的問(wèn)題。為了清楚地闡述本實(shí)用新型的特征，應(yīng)指出托架被剛性固定到內(nèi)汽輪機(jī)罩上，以使所述托架和所述汽輪機(jī)罩經(jīng)歷實(shí)際相同的運(yùn)動(dòng)。因此，通過(guò)示例，托架沿平板的滑動(dòng)實(shí)際上通過(guò)所述托架反映內(nèi)汽輪機(jī)罩沿平板的滑動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種克服了上述缺點(diǎn)的汽輪機(jī)模塊。本實(shí)用新型的目的是一種汽輪機(jī)模塊，其包括能夠容納至少一組靜葉的內(nèi)汽輪機(jī)罩和被裝備有至少一組葉片的轉(zhuǎn)子，以及平板，內(nèi)汽輪機(jī)罩通過(guò)被固定到所述汽輪機(jī)罩上的至少兩個(gè)托架安置于平板上，所述托架和所述平板之間通過(guò)多個(gè)機(jī)械連接裝置實(shí)現(xiàn)連接。根據(jù)本實(shí)用新型的汽輪機(jī)裝置的主要特征是每個(gè)所述機(jī)械連接裝置被構(gòu)造成能夠防止所述內(nèi)汽輪機(jī)罩相對(duì)于所述平板升高并且使所述內(nèi)汽輪機(jī)罩更容易在所述平板上滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)。這樣，連接裝置是相同的，并且沿托架和平板之間的界面重復(fù)，并且位于預(yù)定的位置上。因此，它們每一個(gè)用于防止汽輪機(jī)罩在例如意外損失轉(zhuǎn)子葉片的情況下意外升高，并且使得汽輪機(jī)罩更容易在平板上滑動(dòng)。更清楚一點(diǎn)說(shuō)，每個(gè)連接裝置包括特定數(shù)目的部件，它們相對(duì)于彼此以一種特殊的方式布置并且一起結(jié)合到單元空間內(nèi)，執(zhí)行所述兩個(gè)功能。具有優(yōu)勢(shì)地，每個(gè)托架和平板之間的連接界面基本上是水平的，每個(gè)連接裝置包括安裝于所述平板上的豎直桿并且被提供有上端部止擋件，以所述桿穿過(guò)每個(gè)托架的方式將托架安置于平板上，沿分界面留出一定間隙，端部止擋件被定位于每個(gè)托架上方。特別地，這些連接裝置的原理在于桿，一方面，桿作為位于托架上方的端部止擋件的支撐以防止其潛在地升高，另一方面，桿作為所述托架的定位導(dǎo)引件，沿水平界面留出間隙，以允許其在平板上滑動(dòng)?？偲饋?lái)說(shuō)，在根據(jù)本實(shí)用新型的汽輪機(jī)裝置中使用的連接裝置在豎直方向上固定內(nèi)汽輪機(jī)罩，并且允許所述汽輪機(jī)罩在水平面內(nèi)移動(dòng)。該間隙可以被比作合理尺寸的真空空間。優(yōu)選地，每個(gè)連接裝置包括控制裝置，其被固定于所述平板上并且允許在控制裝置上局部調(diào)整內(nèi)汽輪機(jī)罩的高度，每個(gè)托架位于所述控制裝置上。對(duì)于此結(jié)構(gòu)，每個(gè)托架通過(guò)多個(gè)控制裝置安置于平板上。每個(gè)控制裝置可以被獨(dú)立于彼此操作，以在內(nèi)汽輪機(jī)罩通過(guò)托架設(shè)置于所述控制裝置上時(shí)局部調(diào)整內(nèi)汽輪機(jī)罩的高度。這些控制裝置具有雙重功能它們?cè)试S內(nèi)汽輪機(jī)罩相對(duì)于平板的位置在高度方向上進(jìn)行調(diào)整，并且它們組成托架可以相對(duì)于平板滑動(dòng)的軌跡，以允許內(nèi)汽輪機(jī)罩的任何潛在膨脹。優(yōu)選地，控制裝置是回轉(zhuǎn)致動(dòng)器，在托架被抵靠著所述控制裝置安置時(shí)，所述回轉(zhuǎn)致動(dòng)器將在所述連接界面上被致動(dòng)。這樣，在托架已經(jīng)被設(shè)置于所述控制裝置上時(shí)，操作者可以在托架和平板之間的界面處一直擰動(dòng)所述控制裝置，以完成托架相對(duì)于平板的位置調(diào)離
iF. ο具有優(yōu)勢(shì)地，控制裝置通過(guò)其與托架接觸的接觸表面被進(jìn)行化學(xué)處理，使得托架更容易沿所述控制裝置滑動(dòng)。通過(guò)此配置，連接裝置能夠執(zhí)行額外的功能除通過(guò)利用端部止擋塊防止托架升高外，并且除通過(guò)在托架和每個(gè)桿之間引入一定間隙而允許所述托架沿平板滑動(dòng)外，通過(guò)充當(dāng)優(yōu)化的滑動(dòng)軌跡，減小托架和所述控制裝置之間的摩擦系數(shù)而使得所述移動(dòng)更容易。具有優(yōu)勢(shì)地，間隔件被圍繞所述桿插入所述平板和所述端部止擋件之間，每個(gè)間隔件從所述托架的上部分突伸，并且，每個(gè)端部止擋件與每個(gè)間隔件接觸，在所述托架和每個(gè)間隔件之間保留沿所述界面平面的間隙。這樣，當(dāng)托架直接或者通過(guò)控制裝置抵靠著平板時(shí)，端部止擋件與從所述托架伸出的間隔件接觸，在每個(gè)端部止擋件和托架之間產(chǎn)生豎直間隙。優(yōu)選地，每個(gè)間隔件抵靠著每個(gè)控制裝置，因此所述裝置調(diào)整托架和間隔件的定位。必須在每個(gè)間隔件和托架之間沿界面平面保持間隙，以使連接裝置在內(nèi)汽輪機(jī)罩膨脹的情況下仍可以通過(guò)沿控制裝置滑動(dòng)而提供托架的移動(dòng)。優(yōu)選地，每個(gè)托架具有多個(gè)孔，孔的尺寸大于間隔件的尺寸，以便每個(gè)孔圍繞著每個(gè)間隔件，沿所述界面平面留出允許托架沿平板滑動(dòng)的間隙。具有優(yōu)勢(shì)地，每個(gè)桿被設(shè)置于拉伸預(yù)加載的狀態(tài)下。這樣，通過(guò)處于預(yù)加載作用下并且被固定不動(dòng)的每個(gè)桿支撐的每個(gè)端部止擋件提供抵抗托架潛在升高的更大阻力，并且能夠以更高的安全水平更強(qiáng)烈地反作用升高力。具有優(yōu)勢(shì)地，托架和平板之間的連接使用接觸裝置，接觸裝置各自的位置可以被調(diào)整以增加托架和平板之間的接觸面積。增加托架和平板之間的接觸面積的主要益處首先是這兩個(gè)元件之間的力在它們聯(lián)接的地方分布更均勻，其次是這種連接剛性更好，使其能夠限制，如果不消除，可能導(dǎo)致內(nèi)汽輪機(jī)罩移動(dòng)并且因此使汽輪機(jī)出現(xiàn)故障的寄生振動(dòng)。優(yōu)選地，接觸裝置是固定于所述平板上并且高度可調(diào)整的楔形墊片致動(dòng)器。這種類型的致動(dòng)器的優(yōu)勢(shì)在于在托架被安置于所述平板上時(shí)可以從托架和平板之間的界面處操作致動(dòng)器。使用單一并且是多功能型的連接裝置在內(nèi)汽輪機(jī)罩的每個(gè)托架和平板之間提供連接的根據(jù)本實(shí)用新型的汽輪機(jī)裝置具有提供了簡(jiǎn)化了維修的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)楝F(xiàn)在這種維修只需要對(duì)一種類型的連接裝置進(jìn)行一次調(diào)節(jié)。另外，根據(jù)本實(shí)用新型的汽輪機(jī)裝置具有使用連接界面在托架和平板之間進(jìn)行改進(jìn)的和加固的連接的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)保持快速且簡(jiǎn)單的調(diào)整，因?yàn)楝F(xiàn)在只需要控制一種單一類型的連接裝置，而不是象先前的汽輪機(jī)裝置那樣使用兩種類型。從維修調(diào)整和調(diào)節(jié)操作兩方面來(lái)說(shuō)，這都導(dǎo)致大量的時(shí)間節(jié)省并且因此降低了成本。下面關(guān)于圖1至7給出根據(jù)本實(shí)用新型的汽輪機(jī)裝置的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的具體描述。

為了清楚地理解本實(shí)用新型，并且為了說(shuō)明圖示是如何定向的，軸線X是平行于轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線的水平軸，Y是垂直于X的水平軸，并且Z為豎直軸。-圖1示意性示出了支撐渦輪交流發(fā)電機(jī)組(turbo-alternatorunit)和冷凝器的支撐結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有技術(shù)的配置，已經(jīng)在前面進(jìn)行了描述；-圖2示意性示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的排氣箱和內(nèi)汽輪機(jī)罩的分解透視圖，已經(jīng)在前面進(jìn)行了描述；-圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的汽輪機(jī)裝置的托架和平板之間的連接界面在Y軸上的截面圖；-圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的汽輪機(jī)裝置的在托架和平板之間的界面處使用的兩個(gè)相同的連接裝置在Y軸上的截面圖；-圖5是示出了根據(jù)本實(shí)用新型的汽輪機(jī)裝置的托架和平板之間的連接界面的一半的透視圖；以及-圖6是示出了根據(jù)本實(shí)用新型的汽輪機(jī)裝置的托架和平板之間的連接界面的所有的透視具體實(shí)施方式
關(guān)于圖3，其中與圖1和2中的那些相同的元件具有相同的參考標(biāo)記，根據(jù)本實(shí)用新型的汽輪機(jī)裝置包括通過(guò)兩個(gè)托架20安置在平板16上的內(nèi)汽輪機(jī)罩5，其中一個(gè)托架 20被緊固到前排放端12，而另一個(gè)被緊固到后排放端13上，前和后的概念是相對(duì)于軸線X 來(lái)說(shuō)的。這些托架20可以被比作水平板并且從內(nèi)汽輪機(jī)罩5在兩個(gè)排放端12、13向外突伸，這兩個(gè)托架20是相同并且在相同高度上彼此對(duì)正。平板16具有兩個(gè)托架20靠于其上的平坦上表面21。在說(shuō)明書(shū)的剩余部分中，為了簡(jiǎn)化閱讀，只考慮了一個(gè)托架20，但應(yīng)理解，該描述對(duì)第二托架20也適用。同樣地，描述只聚焦在一個(gè)連接裝置上，即使存在若干個(gè)這些連接裝置，因?yàn)樗鼈兪窍嗤?，因此描述?duì)所有連接裝置都適用。托架20和平板16限定出包括一連串八個(gè)相同的連接裝置23的水平連接界面22， 每個(gè)連接裝置23能夠執(zhí)行兩個(gè)功能，一個(gè)是防止托架20在不希望的意外情況作用下，例如從轉(zhuǎn)子6上損失葉片，離開(kāi)平板16而升高，另一個(gè)是允許托架20沿平板16滑動(dòng)，以吸收內(nèi)汽輪機(jī)罩5膨脹的結(jié)果。連接裝置23包括在其兩端25 J6被加工有螺紋的剛性桿M，下端 25被螺紋旋入平板16內(nèi)。換句話說(shuō)，桿M被不可移動(dòng)地固定到平板16中。關(guān)于圖4，連接裝置23還包括回轉(zhuǎn)致動(dòng)器27、間隔件觀、螺母四和止推墊圈30。 回轉(zhuǎn)致動(dòng)器27可以被比作具有內(nèi)部中央通道的圓柱形構(gòu)件并且通過(guò)額外的水平構(gòu)件31安置在平板16上，水平構(gòu)件31通過(guò)一組墊片32而固定到所述平板16上。此額外的構(gòu)件31 包括穿通的位置，每個(gè)穿通的位置被設(shè)計(jì)成安置回轉(zhuǎn)致動(dòng)器27。回轉(zhuǎn)致動(dòng)器27具有平坦的和環(huán)形的上表面33并且可以通過(guò)控制桿致動(dòng)，控制桿是水平的并且可以在水平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)。 間隔件觀由具有內(nèi)部中央通道的空心圓柱形構(gòu)件組成，并且位于回轉(zhuǎn)致動(dòng)器27的上表面33上，以使所述致動(dòng)器27和間隔件觀的內(nèi)部通道在豎直方向上彼此很好地連續(xù)。桿M從平板16伸出并且穿過(guò)附連構(gòu)件31的穿通位置，然后進(jìn)入回轉(zhuǎn)致動(dòng)器27的內(nèi)部通道，最后通過(guò)間隔件28的內(nèi)部通道。桿M的上端沈突出間隔件28上方。墊圈30和螺母四繞桿 24的螺紋上端沈滑移，擰緊螺母四趨于朝向間隔件觀推動(dòng)墊圈30。穿過(guò)托架20的是八個(gè)圓柱形并且彼此排成一排的相同的孔，這些孔的位置與從平板16伸出的八個(gè)桿M的位置對(duì)應(yīng)。托架20被定位于平板16上以使其靠在回轉(zhuǎn)致動(dòng)器27的平坦上表面33上，桿M 和間隔件觀在每個(gè)孔的區(qū)域內(nèi)圍繞穿過(guò)其的所述桿M放置。間隔件觀位于回轉(zhuǎn)致動(dòng)器 27的平坦上表面33上，被定位于托架20中的孔內(nèi)，間隔件的長(zhǎng)度，沿其旋轉(zhuǎn)軸線的長(zhǎng)度， 大于所述托架20的厚度。因此，當(dāng)間隔件觀位于控制裝置上時(shí)，間隔件觀的上端突出到托架20上方。孔的直徑大于間隔件觀的外徑，因此在所述間隔件觀和限定孔的壁之間留出空間35，此空間35沿界面22水平延伸。為了限制回轉(zhuǎn)致動(dòng)器27的平坦上表面33面向托架20的摩擦系數(shù)，對(duì)其進(jìn)行化學(xué)處理。一旦托架20被正確定位于平板16上，每個(gè)桿M 在沿其豎直縱向軸線的拉伸載荷作用下伸長(zhǎng)，對(duì)其進(jìn)行預(yù)加載，然后擰緊螺母四以抵靠著間隔件觀驅(qū)動(dòng)墊圈30。所述間隔件觀從托架20突伸，在托架20的上表面36和每個(gè)間隔件觀的上端之間留出豎直間隙。在機(jī)械拉力的作用下放置每個(gè)桿M增強(qiáng)了由墊圈30形成的極限擋塊抵擋內(nèi)汽輪機(jī)罩5的不必要上升的能力。關(guān)于圖5，托架20和平板16之間的連接界面22通過(guò)接觸裝置38加固了，接觸裝置38與連接裝置23排成一排并且意于增加平板16和托架20之間的接觸面積。這些接觸裝置由可以單獨(dú)調(diào)節(jié)的楔形墊片致動(dòng)器38構(gòu)成。墊片可以向上或向下移動(dòng)。這些楔形墊片致動(dòng)器38被插入連接裝置23之間。托架20和平板16之間接觸面積的增加是有益的并且是特別理想的，因?yàn)?，一方面，其提供力在所述托?0和所述平板16之間沿界面22的更好分布并因此改進(jìn)這兩個(gè)元件16、20的相對(duì)滑動(dòng)，并且，另一方面，其使得這兩個(gè)元件16、 20之間的連接剛性更好一些，使得可能引起內(nèi)汽輪機(jī)罩5移動(dòng)并且因此使汽輪機(jī)出現(xiàn)故障的不希望的振動(dòng)可以被吸收。關(guān)于圖6，托架20和平板16之間的連接包括連接裝置23和圍繞這些連接裝置23 分布的接觸裝置38，連接裝置23被成對(duì)布置，每一對(duì)由兩個(gè)鄰近的連接裝置23組成對(duì)于圖6中示出的結(jié)構(gòu)，托架20具有中央突出部40，兩側(cè)與從所述突出部40向后設(shè)置的兩個(gè)側(cè)翼41連接。連接裝置23被成對(duì)地安裝在所述翼41的區(qū)域內(nèi)，突出部40只提供有接觸裝置38。這兩個(gè)翼41中每一個(gè)包括兩對(duì)連接裝置23，它們被排成一排的接觸裝置38彼此分隔開(kāi)，這兩對(duì)中的每一對(duì)在外面也被接觸裝置38限定。轉(zhuǎn)子6擱靠在座板42上，座板 42被上升到托架20和平板16之間的界面22上方。為了恢復(fù)其所包含的各個(gè)部件的功能和它們的使用順序，將內(nèi)汽輪機(jī)罩5安裝在平板16上的方法遵循下述步驟-將連接裝置23和桿M安裝到平板16內(nèi)，-將內(nèi)汽輪機(jī)罩5放置于平板16上，以使安裝到所述平板16內(nèi)的桿M在為該目的設(shè)置的位置處穿過(guò)兩個(gè)托架20，每個(gè)托架20靠在回轉(zhuǎn)致動(dòng)器27和接觸裝置38上，-擰動(dòng)回轉(zhuǎn)致動(dòng)器27，以局部調(diào)整托架20的正確定位，-然后，將間隔件28放置于回轉(zhuǎn)致動(dòng)器27上，-擰動(dòng)楔形墊片致動(dòng)器38，以保證載荷在所有回轉(zhuǎn)致動(dòng)器27和所有楔形墊片致動(dòng)器38上均勻分布，-在拉伸應(yīng)力作用下伸長(zhǎng)桿M而放置它們并且然后將它們置于該條件下，-然后擰緊螺母29，以使墊圈30向下抵靠著間隔件28運(yùn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種汽輪機(jī)模塊(1)，包括能夠容納至少一組靜葉的內(nèi)汽輪機(jī)罩( 和被裝備有至少一組葉片的轉(zhuǎn)子(6)，以及平板(16)，所述內(nèi)汽輪機(jī)罩(5)通過(guò)被緊固在所述內(nèi)汽輪機(jī)罩 (5)上的至少兩個(gè)托架00)安置于平板(16)上，所述托架00)和所述平板(16)之間通過(guò)多個(gè)機(jī)械連接裝置實(shí)現(xiàn)連接，其特征在于，每個(gè)所述機(jī)械連接裝置被構(gòu)造成能夠防止所述內(nèi)汽輪機(jī)罩(5)相對(duì)于所述平板(16)升高并且使所述內(nèi)汽輪機(jī)罩(5)更容易在所述平板(16)上滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊，其特征在于，每個(gè)托架OO)和平板(16)之間的連接界面0 基本上是水平的，每個(gè)連接裝置包括安裝到所述平板(16)上的豎直桿04) 并且被提供有上端部止擋件(30)，以使所述桿04)穿過(guò)每個(gè)托架OO)的方式將所述托架 (20)安置于平板(16)上，沿所述連接界面0 留出一定間隙，所述端部止擋件(30)被定位于每個(gè)托架OO)上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的模塊，其特征在于，每個(gè)連接裝置包括控制裝置(27)， 其被固定到所述平板(16)上并且允許在所述控制裝置(XT)上局部調(diào)整所述內(nèi)汽輪機(jī)罩 (5)的高度，每個(gè)托架OO)擱靠在所述控制裝置(XT)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的模塊，其特征在于，所述控制裝置是回轉(zhuǎn)致動(dòng)器(27)，在所述托架OO)被抵靠著所述控制裝置(27)安置時(shí)，所述回轉(zhuǎn)致動(dòng)器(XT)可以在所述連接界面 (22)處被致動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的模塊，其特征在于，所述控制裝置(XT)通過(guò)其與所述托架OO)接觸的接觸表面(3 被進(jìn)行化學(xué)處理，以使所述托架OO)更容易沿所述控制裝置 (27)滑動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一所述的模塊，其特征在于，間隔件08)被圍繞所述桿 (24)插入所述平板(16)和所述端部止擋件(30)之間，每個(gè)間隔件08)從所述托架OO) 的上部分(3 伸出，并且其中，每個(gè)端部止擋件(30)與每個(gè)間隔件08)接觸，在所述托架 (20)和每個(gè)間隔件08)之間保留沿所述連接界面的間隙。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的模塊，其特征在于，每個(gè)托架OO)具有多個(gè)孔，所述孔的尺寸大于所述間隔件08)的尺寸，以便每個(gè)孔圍繞著每個(gè)間隔件( )，沿所述連接界面02) 留出允許所述托架OO)沿所述平板(16)滑動(dòng)的間隙。
8.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一所述的模塊，其特征在于，每個(gè)桿04)被設(shè)置于拉伸預(yù)加載的狀態(tài)下。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一所述的模塊，其特征在于，所述托架OO)和所述平板 (16)之間的連接使用接觸裝置(38)，所述接觸裝置(38)的單獨(dú)位置可以被調(diào)整，以增加所述托架OO)和所述平板(16)之間的接觸面積。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的模塊，其特征在于，所述接觸裝置是被固定到所述平板(16) 上并且高度可調(diào)整的楔形墊片致動(dòng)器(38)。
專利摘要一種汽輪機(jī)模塊，其包括低壓模塊(1)，低壓模塊(1)包括能夠容納至少一組靜葉的內(nèi)汽輪機(jī)罩(5)和被裝備有至少一組葉片的轉(zhuǎn)子(6)，以及平板(16)，內(nèi)汽輪機(jī)罩(5)通過(guò)被固定到所述內(nèi)汽輪機(jī)罩(5)上的至少兩個(gè)托架(20)安置于平板(16)上，所述托架(20)和所述平板(16)之間的連接通過(guò)多個(gè)機(jī)械連接裝置提供。根據(jù)本實(shí)用新型的汽輪機(jī)裝置的主要特征是每個(gè)所述機(jī)械連接裝置(23)被構(gòu)造成能夠防止所述內(nèi)汽輪機(jī)罩(5)相對(duì)于所述平板(16)升高并且使所述內(nèi)汽輪機(jī)罩(5)更容易在所述平板(16)上滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)F01D25/28GK202081923SQ20112012231
公開(kāi)日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月24日
發(fā)明者J·米澤拉, J·羅熱 申請(qǐng)人:阿爾斯通技術(shù)有限公司