專利名稱：一種風力發(fā)電機機艙罩掀蓋裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種風力發(fā)電機機艙罩掀蓋裝置，特別適用于風力發(fā)電機開啟式機艙罩。二、背景技術(shù)大型風力發(fā)電機通常安裝在超過60米的塔架頂部，機組吊裝時以及在后續(xù)運行維護中，因為經(jīng)常需要吊運工具以及拆裝一些較大的零部件，機組上面一般會裝有起重機。小型起重機可以通過機艙罩下部的開口吊運工具及設備，吊運能力有限， 通常用在小型風力發(fā)電機上。而較大型起重機為了能吊裝較大的零部件，通常需要將機艙罩上蓋掀起，以使起重機吊臂能在側(cè)面伸出機艙罩外，同時也可伸到前方導流罩上方，以吊裝輪轂里面的零部件。以往開啟式機艙罩通常在機艙內(nèi)裝有液壓缸，利用液壓力使機艙蓋繞固定鉸鏈向一側(cè)掀起，缺點是需要一套液壓裝置及管路，占用寶貴的機艙空間，造價也較高；因為頂起力較大，需要對玻璃鋼機艙罩進行局部加固，結(jié)構(gòu)復雜；同時因為需要掀起的機艙蓋面積較大，受風載荷影響較大，也容易因為受力不均及機艙蓋變形產(chǎn)生偏斜。
三、發(fā)明內(nèi)容1、發(fā)明目的本實用新型提供一種新的風力發(fā)電機機艙罩掀蓋裝置，其目的是避免使用液壓裝置，減小機艙罩受力，以使結(jié)構(gòu)設計簡化；減小風載荷對掀蓋影響。2、技術(shù)方案本發(fā)明是按照以下技術(shù)方案實施的一種用于風力發(fā)電機機艙罩掀蓋裝置，其特征在于掀起的機艙罩蓋分為左、右側(cè)兩部分，兩側(cè)除在中間搭接處不同外，其余構(gòu)造相同。兩側(cè)分別鉸接在機艙罩的側(cè)立面上。 每一側(cè)蓋體又分成大、小兩部分，用鉸鏈鉸接在一起，較小的部分寬度約為較大部分寬度的1/3，又在較大部分距鉸鏈約1/3位置兩端安裝滾輪，鉸鏈軸線、滾輪軸線將一側(cè)蓋體分成三部分。對接處、鉸接處均有向上防水翻邊結(jié)構(gòu)并粘有防水膠條。蓋體四周也有向上及向下防水翻邊。與之相配的機艙罩，其上部開口四周也有向上的防水翻邊，兼用做滾輪滾道， 在左右兩側(cè)蓋體對接處兩端位置，還設有局部防水罩，罩住蓋體兩端上翻邊。3、優(yōu)點及效果通過本實用新型的實施，取消了慣用的掀蓋用液壓裝置，減小了機艙罩受力，便于結(jié)構(gòu)設計；如果合理劃分滾輪、鉸鏈軸線將每一側(cè)蓋體分成的三部分，則對每一側(cè)蓋體在對接處向下施加較小的力即可使該側(cè)蓋體沿中間鉸接處凸起，而對接處下沉，同時滾輪向一側(cè)滾動，使蓋體側(cè)移，達到以較小的力開啟機艙罩蓋的目的。

；圖1為本實用新型的主要結(jié)構(gòu)關(guān)閉狀態(tài)示意圖。圖2為本實用新型的主要結(jié)構(gòu)開啟狀態(tài)示意圖。圖3為本實用新型的蓋體結(jié)構(gòu)主視示意圖。圖4為本實用新型的蓋體結(jié)構(gòu)俯視示意圖。圖5為本實用新型的下機艙罩上部開口及局部防水帽結(jié)構(gòu)示意圖。圖1中，標號1-蓋體一 ；2-鉸鏈；3-防水膠條；4-滾輪；5-蓋體二 ；6_固定螺栓； 7-防水膠條；8-蓋體三；9-局部防水帽；10-蓋體四；11-鉸鏈；12-下機艙罩五具體實施方式
本實用新型的設計主要分三部分掀起的機艙罩蓋分為左、右側(cè)兩部分，上部開口的下機艙罩為另一部分。左、右兩側(cè)蓋體除在中間搭接處不同外，其余構(gòu)造相同。兩側(cè)蓋體分別用鉸鏈(11)鉸接在下機艙罩的側(cè)立面上。以左側(cè)為例(見圖1)，該側(cè)蓋體又分成蓋體一(1)和蓋體二(5)，用鉸鏈( 鉸接在一起，蓋體一(1)的寬度約為蓋體二(5)寬度的 1/3，又在蓋體二(5)距鉸鏈(2)約1/3位置兩端安裝滾輪G)，鉸鏈軸線、滾輪軸線將一側(cè)蓋體分成三部分。掀蓋時，在對接處施加一個向下的力，則鉸鏈⑵處向上凸起，而滾輪⑷ 沿滾道向側(cè)面滾動，蓋體二( 則繞滾輪軸線轉(zhuǎn)過一個角度傾斜豎起，滾輪左側(cè)向上翻轉(zhuǎn)， 右側(cè)則向下翻轉(zhuǎn)沉入下機艙罩(1 開口內(nèi)。因為整個一側(cè)蓋體的重心可設計成通過滾輪 (4)的軸線，僅需要不大的外力作用就可將蓋體側(cè)推開啟，減小了掀蓋作用力，使得結(jié)構(gòu)受力不大。對接處、鉸接處均有向上防水翻邊結(jié)構(gòu)并粘有防水膠條(7，3)。每一側(cè)蓋體被滾輪軸線分成的兩部分蓋體，一部分蓋體縱向長度較長(見圖3、圖4)，帶有向下的防水翻邊，扣在下機艙罩開口處的上翻邊外；另一部分蓋體縱向長度較短，以便蓋體繞滾輪軸線翻轉(zhuǎn)時沉在下機艙罩(12)的上部開口內(nèi)，它兩端有向上的防水翻邊。與之相配的下機艙罩(12)， 其上部開口四周也有向上的防水翻邊，兼用做滾輪滾道，在左右兩側(cè)蓋體對接處兩端位置， 還設有局部防水帽(9)，罩住蓋體兩端上翻邊。當蓋體蓋在機艙罩上后，用螺栓(6)將蓋體下翻邊與下機艙罩上翻邊聯(lián)接在一起。
權(quán)利要求1.一種風力發(fā)電機機艙罩掀蓋裝置，其特征在于掀起的機艙罩蓋分為左、右側(cè)兩部分，兩側(cè)除在中間搭接處不同外，其余構(gòu)造相同，兩側(cè)分別用鉸鏈(11)鉸接在下機艙罩的兩側(cè)立面，左側(cè)蓋體分成蓋體一(1)和蓋體二(5)，右側(cè)蓋體分成蓋體三(8)和蓋體四 (10)，分別用鉸鏈( 鉸接在一起，又在蓋體二( 和蓋體三(8)分別距鉸鏈( 約1/3位置兩端安裝滾輪，鉸鏈軸線、滾輪軸線將一側(cè)蓋體分成三部分，對接處、鉸接處均有向上防水翻邊結(jié)構(gòu)并粘有防水膠條(3，7)，蓋體四周也有向上及向下防水翻邊，與之相配的機艙罩(12)，其上部開口四周也有向上的防水翻邊，兼用做滾輪滾道，在左右兩側(cè)蓋體對接處兩端位置，還設有局部防水帽(9)，罩住蓋體兩端上翻邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風力發(fā)電機機艙罩掀蓋裝置，其特征在于蓋體一(1) 的寬度約為蓋體二(5)寬度的1/3，同樣，蓋體四(10)的寬度約為蓋體三(8)寬度的1/3。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風力發(fā)電機機艙罩掀蓋裝置，其特征在于側(cè)移掀蓋方式——對每一側(cè)蓋體在對接處向下施加較小的力即可使該側(cè)蓋體繞滾輪(4)翻轉(zhuǎn)，該側(cè)鉸鏈( 處凸起，而中間對接處下沉，同時滾輪向一側(cè)滾動，使蓋體側(cè)移開啟。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風力發(fā)電機機艙罩掀蓋裝置，其特征在于防水方式——每一側(cè)蓋體在滾輪(4)軸線兩側(cè)縱向長度不同，較長部分周圍有下翻邊，扣在下機艙開口的上翻邊外；較短部分長度小于下機艙開口，以便掀蓋時該部分蓋體沉入下機艙罩內(nèi)， 但兩端有上翻邊，局部防水帽扣在該處上翻邊外。
專利摘要本實用新型涉及一種機艙罩掀蓋裝置，特別適用于風力發(fā)電機開啟式機艙罩。其特征在于掀起的機艙罩蓋分為左、右側(cè)兩部分，兩側(cè)分別鉸接在機艙罩的側(cè)立面上。每一側(cè)蓋體又分成大、小兩部分，用鉸鏈鉸接在一起。較大部分距中間搭接處約2/3位置兩端安裝滾輪，兩部分對接處、鉸接處均有向上防水翻邊并粘有防水膠條。蓋體兩端也有向上及向下防水翻邊。與之相配的機艙罩，其上部開口四周也有向上的防水翻邊，每一側(cè)蓋體在對接處向下施加較小的力即可使該側(cè)蓋體沿中間鉸接處凸起，而對接處下沉，同時滾輪向一側(cè)滾動，使蓋體側(cè)移，達到以較小的力開啟機艙罩蓋的目的。
文檔編號F03D11/00GK202100389SQ20112012235
公開日2012年1月4日 申請日期2011年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月25日
發(fā)明者張明遠, 張箭飛 申請人:沈陽工業(yè)大學