專利名稱：一種柴油機潤滑油濾清裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及過濾裝置，更具體地說，是涉及一種柴油機潤滑油濾清裝置。
背景技術：
柴油機在工作過程中，隨著運轉時間的增加，潤滑系統(tǒng)內的機油會不斷地變臟。機油污染的原因有幾個方面，一是外來雜質，如空氣中的灰塵雜質通過呼吸管、加油口等進入曲軸箱；二是柴油機零件磨損后的金屬粒屑也隨之進入潤滑油；三是機油本身氧化的產物，如各種有機酸、浙青質以及碳化物等；還有漏入油底殼的燃油和水等等都是導致機油變臟的原因。這些雜質會促進零部件的磨損，腐蝕，當雜質過多時發(fā)動機不能得到正常的潤滑，或出現抱軸事故，損壞柴油機。機油濾清裝置的作用就在于濾去上述存在于機油中的有害雜質，保證潤滑油的清潔度，防止金屬磨粒以及機體鑄件泥砂、空氣雜質等進入運動件摩擦付的表面，避免缸套、活塞、曲軸等的早期磨損，保護主機零部件，延長其使用壽命，因而機油濾清裝置對于柴油機潤滑系統(tǒng)的潤滑性能及可靠性至關重要。但是，目前市場上的常見機油濾清器的濾蕊多為可換式，需要定期更換，更換濾芯時要停機操作，費時費力、影響使用、效率低下，同時由于其密封點過多，保養(yǎng)更換濾蕊時常出現漏裝零件事件，容易造成漏油事故。2011年1月沈日公開的中國實用新型專利(申請?zhí)枮?01020230794-9、申請日是2010年6月21日)公開了一種柴油機潤滑油過濾器，它包括并排的兩個筒體，兩殼體間通過轉換單元相連通，殼體內設置濾芯過濾，當一濾芯需要更換時，可手動轉換至另一筒體繼續(xù)工作，能解決柴油機在工作狀態(tài)中更換濾芯的目的，維護更換十分方便。但該潤滑油過濾器結構龐大復雜，制造成本偏高，且過濾濾芯需要更換，使用成本也較高。

實用新型內容本實用新型針對現有技術的不足，提供一種結構合理、能重復使用且維護便捷的柴油機潤滑油濾清裝置，能有效地解決上述現有技術存在的問題。本實用新型采用的技術方案是一種柴油機潤滑油濾清裝置，包括機油泵和機油泵安裝孔、精濾器和精濾器安裝孔，開口于機油泵安裝孔并與精濾器安裝孔連通的進油口， 開口于機油泵安裝孔并與精濾器連通的回流孔，所述精濾器包括機座、精濾器軸、濾網骨架、固裝在所述濾網骨架上的濾網、由所述濾網圍成的濾腔；在所述機座和精濾器軸上設有連通濾腔與回流孔的流道。上述的柴油機潤滑油濾清裝置中，所述流道包括連通的主油孔和中心孔道，所述主油孔設在機座內，所述中心孔道設在精濾器軸內，所述精濾器軸上還開設小孔以使得濾腔與中心孔道連通。上述的柴油機潤滑油濾清裝置中，在所述精濾器軸的末端設有調壓閥，所述調壓閥的閥腔設在中心孔道內，閥口設在精濾器軸端上，所述閥腔內設置彈簧和閥芯。上述的柴油機潤滑油濾清裝置中，所述閥口上設有旁通閥螺塞和螺母，所述旁通閥螺塞通過螺母固裝在精濾器軸端的閥口上。上述的柴油機潤滑油濾清裝置中，所述閥芯是鋼球。上述的柴油機潤滑油濾清裝置中，所述濾網是雙層結構的金屬濾網。與現有技術相比，本實用新型具有以下優(yōu)點1)本實用新型的柴油機油濾清裝置，采用雙層金屬網過濾，對來自油底殼的機油中的有害雜質進行濾除，以潔凈的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環(huán)等運動副， 起到潤滑、冷卻、清洗作用，從而延長這些零部件的壽命。2)過濾后的雜質囤積于金屬網格中，可定期拆卸清洗，而不必更換濾芯，減少了零件拆卸次數，使用方便可靠，可以反復使用，成本低廉。3)精心設計的彈簧鋼球結構的壓力調節(jié)閥式結構，能在濾芯被堵的情況下，通過壓力調節(jié)可實現潤滑油直接進入機油泵潤滑發(fā)動機零件，避免了發(fā)動機在少油甚至無油狀態(tài)下工作。4)壓力調節(jié)閥式結構通過調節(jié)螺母的擰緊程度，可方便地調節(jié)彈簧的預緊力，從而方便地對限壓值進行調節(jié)。

圖1是本實用新型的柴油機油濾清裝置的結構示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖1的B-B剖視圖；圖4是圖1的H-H剖視圖；圖5是圖4的C-C剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。如圖1 5所示，本實用新型的柴油機潤滑油濾清裝置包括機油泵安裝孔30和精濾器安裝孔、進油口 3、回流孔2，機油泵安裝孔30內安裝有機油泵，在精濾器安裝孔內安裝有精濾器20，參見圖2和圖3，精濾器20包括機座21、精濾器軸12、濾網骨架6、固定在濾網骨架6上的第一金屬濾網4和第二金屬濾網5、由雙層金屬濾網圍成精濾器的濾腔14。其中，濾腔14的中心線與精濾器軸12的軸心線重合，濾網由濾網骨架6支撐，濾網骨架6上開有多個窗口以便于潤滑油的進出。在精濾器上設有連通濾腔與回流孔2的流道。見圖2、 圖3，該流道由在機座21內的主油孔18和在精濾器軸12內的中心孔道15、在精濾器軸壁上開設的第一小孔13和第二小孔17組成。精濾器由三個固定螺栓1緊固在精濾器安裝孔內，濾清裝置需定期清洗，清洗時只需拆下固定螺栓1，將整個精濾器取出并清洗濾網即可，不需要拆卸精濾器的零件，可避免精濾器各零件因拆卸重裝而造成的漏裝、配合間隙變化的情況，更加方便使用。本實用新型的柴油機潤滑油濾清裝置的工作過程是這樣的柴油機潤滑系統(tǒng)的潤滑油經機油泵升壓至壓力達到0. 4 0. 6Mpa,從進油口 3到達精濾器20的雙層結構的金屬濾網表面，穿過第一金屬濾網4、第二金屬濾網5后經精濾器軸12上的第一小孔13和第二小孔17進入中心孔道15。在潤滑油經過金屬濾網的過程中，潤滑油中的雜質即被阻擋停留在金屬網格表面。過濾后的潤滑油分兩路一路經旁通孔16流向機油壓力表(見圖2)，可實時監(jiān)測潤滑油壓力；另一路經主油孔18與回流孔2返回機油泵，由機油泵送去潤滑發(fā)動機零件(見圖3)。其中，進油口 3與回流孔2的位置參見圖4 5。隨著精濾器工作時間的延長，如果由于疏忽而沒有及時清洗金屬濾網表面的雜質，則金屬濾網表面堆積的雜質越來越多，可能導致堵塞，回到機油泵的清潔的潤滑油量減少，從而使柴油機發(fā)動機的零部件在潤滑不良甚至在無潤滑油潤滑的惡劣條件下運轉，這對發(fā)動機來說是致命的。為了防止這種情況的發(fā)生，本實用新型在精濾器軸12內設置有調壓閥，調壓閥的閥腔設在精濾器軸12內，閥口在精濾器軸12的軸端，閥口上設置旁通閥螺塞10，閥腔內設置彈簧7和鋼球8，彈簧以一定的預緊力將鋼球8抵壓在旁通閥螺塞10上。 旁通閥螺塞10的軸心線上設有通孔11，鋼球8在彈簧7的彈力作用下將旁通閥螺塞10的通孔11密封；潤滑油經濾網與精濾器安裝孔的孔壁之間的間隙19到達旁通閥螺塞的通孔 11，并對鋼球8產生壓力。當精濾器正常工作時，彈簧彈力大于潤滑油對鋼球壓力，旁通閥螺塞的通孔11處于密封狀態(tài)；而當金屬濾網被堵塞而無法過油時，則在間隙19內的潤滑油會由于機油泵持續(xù)地泵油而壓力不斷上升，潤滑油對鋼球8的壓力就會升高，當壓力大于彈簧的彈力時，鋼球8即被頂開，從而使?jié)櫥徒浲?1直接進入閥腔，從閥腔進入精濾器軸的中心孔道15，再去潤滑發(fā)動機零部件，雖然此時潤滑油未經過濾，但相對于無油對發(fā)動機的傷害來說，卻是至關重要的。彈簧7的預緊力可由螺母9調節(jié)，方便對限壓值進行合理調節(jié)。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式。應當指出對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，無需經過創(chuàng)造性勞動就能夠得到的其它技術特征， 或者是其它若干變型和改進，這些變化顯然都應視為等同特征，均屬于本實用新型專利的保護范圍之內。
權利要求1.一種柴油機潤滑油濾清裝置，包括機油泵和機油泵安裝孔(30)、精濾器00)和精濾器安裝孔，開口于機油泵安裝孔并與精濾器安裝孔連通的進油口(3)，開口于機油泵安裝孔并與精濾器連通的回流孔O)，其特征在于所述精濾器包括機座(21)、精濾器軸(12)、濾網骨架(6)、固裝在所述濾網骨架上的濾網、由所述濾網圍成的濾腔(14)；在所述機座和精濾器軸(1 上設有連通濾腔與回流孔O)的流道。
2.根據權利要求1所述的柴油機潤滑油濾清裝置，其特征在于所述流道包括連通的主油孔(18)和中心孔道(15)，所述主油孔(18)設在機座(21)內，所述中心孔道(15)設在精濾器軸(1 內，所述精濾器軸(1 上還開設小孔以使得濾腔與中心孔道(1 連通。
3.根據權利要求1所述的柴油機潤滑油濾清裝置，其特征在于在所述精濾器軸的末端設有調壓閥，所述調壓閥的閥腔設在中心孔道(1 內，閥口設在精濾器軸端上，所述閥腔內設置彈簧⑵和閥芯。
4.根據權利要求1所述的柴油機潤滑油濾清裝置，其特征在于所述閥口上設有旁通閥螺塞(10)和螺母(9)，所述旁通閥螺塞(10)通過螺母(9)固裝在精濾器軸端的閥口上。
5.根據權利要求1所述的柴油機潤滑油濾清裝置，其特征在于所述閥芯是鋼球(8)。
6.根據權利要求1所述的柴油機潤滑油濾清裝置，其特征在于所述濾網是雙層結構的金屬濾網。
專利摘要本實用新型公開一種柴油機潤滑油濾清裝置，包括機油泵和機油泵安裝孔、精濾器和精濾器安裝孔，開口于機油泵安裝孔并與精濾器安裝孔連通的進油口，開口于機油泵安裝孔并與精濾器連通的回流孔，所述精濾器包括機座、精濾器軸、濾網骨架、固裝在所述濾網骨架上的濾網、由所述濾網圍成的濾腔；在所述機座和精濾器軸上設有連通濾腔與回流孔的流道。本實用新型結構合理、雙層金屬濾網能重復使用且維護便捷。
文檔編號F01M1/16GK202031679SQ20112012325
公開日2011年11月9日 申請日期2011年4月23日 優(yōu)先權日2011年4月23日
發(fā)明者任穎力, 張火青, 蒙震波 申請人:廣東德力柴油機有限公司