專利名稱：自調心式液壓盤車裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種用于水輪發(fā)電機組緩慢驅動旋轉的裝置。
技術背景在水輪發(fā)電機檢修過程中，需要對發(fā)電機組的轉子進行緩慢轉動，以便校核軸系各個截面徑向擺度值，對軸系進行調整。這種緩慢的轉動需要均速平穩(wěn)、停點準確，并且在每個停點時，都需要轉子完全處于自由狀態(tài)，即消除外力對轉子施加的作用。在現(xiàn)場就需要一種操作方便、簡捷、精度高、可控性好的小輪發(fā)電機組盤車裝置。目前除人力盤車和用吊車盤車外，在水力發(fā)電站中應用的還有以下幾種一、電動盤車裝置；二、液壓盤車裝置； 三、彈性力偶盤車裝置。這幾種盤車方式都存在一些技術方案上的問題。電動盤車裝置接線麻煩，由于定轉子上的剩余磁難以消除，造成轉子轉速不均勻，同時電氣元件由于驅動轉子轉動的電流較大而經常出現(xiàn)故障；采用多個油缸驅動旋轉盤不但結構繁瑣，而且沒有調心功能，這樣會給轉子施加非同心的外力，造成各截面徑向擺度值測量誤差加大，導致機組在運行時振動過大；彈性力偶盤車裝置存在下列技術問題一、多個電機無法統(tǒng)一轉速，造成每個電機出力不均勻；二、用三個頂螺釘調整與轉動部分的同心度不但麻煩費時，而且很難調準，并且精度差，從而導致轉子的軸系受力不均；三、當轉子需要停止在某一位置時，還需盤車裝置倒車，將平行鍵旋轉至空回角外，方能使轉子處于自由狀態(tài)，過程繁瑣；四、每次啟動盤車裝置，啟動電流很大容易損毀電機；五、安裝下環(huán)勞動強度大等缺點。為此水電站急需一種能自動調心、準確定位、離合快捷、安裝方便的水輪發(fā)電機組盤車裝置。
發(fā)明內容本實用新型旨在克服上述方案中存在的缺陷，提供一種自動調心、準確定位、離合快捷、安裝方便、停點準確的自調心式液壓盤車裝置所涉及的技術方案，其特征是，用左豎軸上軸承和左豎軸下軸承把左豎管套在左豎軸上端，再把左豎軸下端套上左豎軸外支管固定在連接盤，用右豎軸上軸承和右豎軸下軸承把右豎管套在右豎軸上端，再把右豎軸下端套上右豎軸外支管對稱固定在連接盤上，左豎軸與右豎軸相距700 1200mm ；用連接盤固定螺栓把連接盤固定在主軸法蘭上；把左防轉軸和右防轉軸對稱固定在升降板兩端，把左油缸軸上的左油缸軸法蘭和右油缸軸上的右油缸軸法蘭對稱于從動軸固定在升降板上，把左油缸下法蘭和右油缸下法蘭固定在橫梁上；液壓馬達固定在固定板一端，并且使馬達軸穿過固定板上的馬達軸孔，用馬達軸鍵將主齒輪固定在馬達軸端部；將從動軸穿過固定在固定板上的上軸承內孔后，套上上支承套，用從動軸鍵把從動齒輪固定在從動軸上端，然后套上下支承套并且穿過固定在升降板上的下軸承內套和橫梁軸孔，同時使左防轉軸和右防轉軸一起穿過左防轉軸套和右防轉軸套，主齒輪與從動齒輪嚙合良好；將從動軸法蘭固定在從動軸下端，再用軸法蘭螺栓將軸連接塊與從動軸法蘭固定在一起；用左橫軸外軸承和左橫軸內軸承把左橫管套在左橫軸一端，左橫軸的另一端通過左橫軸法蘭固定在軸連接塊一側，用右橫軸外軸承和右橫軸內軸承把右橫管套在右橫軸一端，右橫軸的另一端通過右橫軸法蘭對稱于左橫軸固定在軸連接塊的另一側；橫梁兩端固定有支臂，兩個支臂下端分別設有兩個U型定位槽，U型定位槽分別置于用定位螺栓固定在上機架上的擋塊上面；左液壓油管I和左液壓油管II 一端與左液壓油缸上、下端連通，另一端通過左油管I控制閥和左油管II控制閥與高壓油泵站連通，右液壓油管I和右液壓油管II 一端與右液壓油缸上、 下端連通，另一端通過右油管I控制閥和右油管II控制閥與高壓油泵站連通；液壓馬達輸出油管和液壓馬達輸入油管一端與液壓馬達連通，另一端分別通過馬達輸出控制閥和馬達輸入控制閥與高壓油泵站連通，電氣控制柜分別控制高壓油泵站、左油管I控制閥，左油管 II控制閥、馬達輸出控制閥、馬達輸入控制閥、右油管I控制閥、右油管II控制閥和提供電源。本實用新型提供的技術方案所實現(xiàn)的技術效果是這樣的用左豎軸上軸承和左豎軸下軸承把左豎管套在左豎軸上端，把右豎管通過右豎軸上軸承套在右豎軸上端，并都能自由轉動后，再將左豎軸和右豎軸對稱固定在連接盤上，二者相距700 1200mm，左、右豎軸可以是一對或兩對，這根據(jù)發(fā)電機組轉子的重量來定。用左橫軸外軸承和左橫軸內軸承把左橫管套左橫軸外端，左橫軸內端通過左橫軸法蘭固定在軸連接塊一側，另一側用同樣方法固定有帶右橫管的右橫軸，左、右橫軸也可是一對或兩對。當液壓馬達驅動馬達軸上的主齒輪后，主齒輪又驅動從動齒輪從而通過從動軸帶動連接塊旋轉，即帶動左、右橫軸上的左、右橫管推動左豎管和右豎管轉動，左、右豎管就帶動固定在連接盤上的左豎軸和右豎軸與主軸法蘭一起轉動，從而達到緩慢盤車的技術目的。液壓馬達的轉速是與高壓油泵站提供的油壓及油量是有關的，所以，可通過控制馬達輸出控制閥和馬達輸入控制閥就可實現(xiàn)對液壓馬達轉速的調整。液壓馬達選用低速的，單向或雙向均可，進一步通過主齒輪和從動齒輪的配合可使盤車轉速在0. 7 1轉/分內連續(xù)可調，雙向液壓馬達可以施加反向油壓就可精確實現(xiàn)停點剎車。當從動軸系與發(fā)電機組轉子軸系存在不同心時，就會造成從動軸系與發(fā)電機組轉子軸系相對存在擺動的現(xiàn)象，本技術方案中采用了左、右豎管與左、右豎軸之間是有軸承的，可以相對轉動，從而根本消除了軸系相對擺動所產生的應力，因此本技術方案采用了在盤車時不需考慮調整從動軸系與發(fā)電機組轉子軸系的同心度，是可自調整的，不需用三個頂螺釘調整轉動部分的同心度，大大地提高了盤車的工作效率。如需使發(fā)電機組轉子處于自由狀態(tài)時，可啟動左、右液壓油缸頂起升降板，從而使左、右橫管脫離左、右豎管，達到快捷的離合技術效果。左、右防轉軸是用于保護左、右油缸軸的。用定位螺栓將四個擋塊固定在上機架上，橫梁通過兩端支臂下面的U型定位槽置于擋塊兩端，不用更多的螺栓就實現(xiàn)了橫梁與下機架沒有相對轉動功能，因此，安裝本裝置極為方便。本實用新型技術方案結構新穎、簡捷、合理，實用強，與現(xiàn)有技術相比具有突出的進步和顯著的技術效果，因此本實用新型具有新穎性、創(chuàng)造性和實用性，可以廣泛應用于水力發(fā)電領域。

圖1.自調心式液壓盤車裝置主視圖圖2.自調心式液壓盤車裝置A-A視圖圖3.自調心式液壓盤車裝置B-B視圖其中[0010]1、上機架2、擋塊3、U型定位槽[0011]4、定位螺栓5、支臂6、左橫管[0012]7、左橫軸卡簧8、左橫軸外軸承9、左豎管[0013]10、左豎軸上軸承11、左豎軸12、左豎軸臺[0014]13、橫梁14、左防轉軸套15、左油缸下法蘭[0015]16、左防轉軸17、左液壓油缸18、左液壓油管I[0016]19、左液壓油管II20、升降板21、支承柱[0017]22、主齒輪23、左油缸軸對、左油缸軸法蘭[0018]25、馬達軸鍵26、馬達軸27、液壓馬達輸出油管[0019]28、馬達軸孔29、液壓馬達30、馬達法蘭[0020]31、橫梁軸孔32、下軸承33、下支承套[0021]34、上軸承35、上支承套36、從動軸[0022]37、從動軸鍵38、從動齒輪39、右油缸下法蘭[0023]40、液壓馬達輸入油管41、右油缸軸法蘭42、右油缸軸[0024]43、右液壓油缸44、馬達輸出控制閥45、馬達輸入控制閥[0025]46、左油管I控制閥47、左油管II控制閥48、固定板[0026]49、右防轉軸50、高壓油泵站51、電氣控制柜[0027]52、右油管I控制閥53、右液壓油管I54、右油管II控制閥[0028]55、右液壓油管II56、右防轉軸套57、右豎軸臺[0029]58、右豎軸59、右豎軸上軸承60、右豎管[0030]61、右橫內支管62、右橫軸63、右橫軸卡簧[0031]64、右橫軸外軸承65、右橫管66、連接盤固定螺栓[0032]67、連接盤68、主軸法蘭69、法蘭孔[0033]70、上機架螺孔71、右連接盤螺孔72、右豎軸螺紋[0034]73、右豎軸外支管74、右豎軸下軸承75、右橫軸內軸承[0035]76、右橫軸法蘭77、軸法蘭螺栓78、從動軸法蘭[0036]79、軸連接塊80、左橫軸法蘭81、左橫軸[0037]82、左橫軸內軸承83、左橫軸內支管84、左豎軸下軸承[0038]85、左豎軸外支管86、左豎軸螺紋87、左連接盤螺孔
具體實施方式
將液壓馬達09)通過馬達法蘭(30)固定在固定板08) —端上，同時馬達軸06) 穿過馬達軸孔(觀)，通過馬達軸鍵0 將主齒輪0 固定在馬達軸06) —端。將從動軸 (36)穿過固定在固定板G8)上的上軸承(34)內套，套上上支承套(3 用從動軸鍵(37) 把從動齒輪(38)固定在從動軸(36)上端，再套上下支承套(3 后使從動軸(36)穿過固定在升降板位0)上的下軸承(32)內套。用四個支承柱將固定板G8)固定在升降板 (20)上。左油缸軸通過左油缸軸法蘭04)固定在升降板OO)下面，右油缸軸02) 通過右油缸軸法蘭Gl)對稱于左油缸軸固定在升降板OO)下面，左防轉軸(16)和右防轉軸G9)分別對稱固定在升降板OO)下面，使左防轉軸(16)和右防轉軸09)穿過固定在橫梁(1 上的左防轉軸套(14)和右防轉軸套(56)，同時使從動軸(36)穿過橫梁(13) 上的橫梁軸孔(31)后，左液壓油缸(17)和右液壓油缸分別通過左油缸下法蘭(15) 和右油缸下法蘭(39)固定在橫梁(1 上面，將從動軸法蘭(78)固定在從動軸(36)下端， 用軸法蘭螺栓(77)將軸連接塊(79)固定在從動軸法蘭(78)上。將左橫軸內軸承(82)套入左橫軸(81)上，再將左橫軸內支管(8 套在左橫軸(81)上，將左橫管(16) —端套在左橫軸內軸承(8 外套上，在另一端推入左橫軸外軸承(8)，左橫軸外軸承(8)的內套套在左橫軸(81)端部，外端裝上左橫軸卡簧(7)，左橫軸(81)的另一端通過左橫軸法蘭(80)固定在軸連接塊(79)的側面；將右橫軸內軸承(7 套入右橫軸(6 上，再將右橫軸內支管 (61)套在右橫軸(6 上，將右橫管(6 —端套在右橫軸內軸承(7 外套上，在另一端推入右橫軸外軸承(64)，右橫軸外軸承(64)的內套套在右橫軸(6 端部，外端裝上右橫軸卡簧(63)，右橫軸(6 的另一端通過右橫軸法蘭(76)對稱于左橫軸(81)固定在軸連接塊 (79)的另一側面。將左豎軸上軸承(10)推入左豎管(9)上端，左豎軸下軸承(84)推入左豎管(9)下端，把帶有左豎軸臺(1 的左豎軸(11)插入左豎軸上軸承(10)和左豎軸下軸承(84)內套，套上左豎軸外支管(8 通過左豎軸螺紋(86)固定在左連接盤螺孔(87)中； 將右豎軸上軸承(59)推入右豎管(60)上端，右豎軸下軸承(74)推入右豎管(60)下端，把帶有右豎軸臺(57)的右豎軸(58)插入右豎軸上軸承(59)和右豎軸下軸承(74)內套，套上右豎軸外支管(7 通過右豎軸螺紋(7 通過連接盤(67)圓心對稱于左豎軸(11)固定在連接盤(67)的右連接盤螺孔(71)中。連接盤(67)通過連接盤固定螺栓(66)和法蘭孔 (69)固定在主軸法蘭(68)上。將四個擋塊( 用定位螺栓(4)固定在上機架(1)上，橫梁 (13)兩端與分別帶有兩個U型定位槽(3)的支臂(5)固定連接，四個U型定位槽C3)置于四個擋塊( 上。左液壓油管I (18)和左液壓油管II (19) 一端分別與左液壓油缸(17)上、 下兩端連通，左液壓油管1(18)和左液壓油管11(19)的另一端通過左油管I控制閥G6) 和左油管II控制閥G7)與高壓油泵站(50)連通；右液壓油管I (53)和右液壓油管II (55) 一端分別與右液壓油缸^幻上、下兩端連通，右液壓油管I (5 和右液壓油管II (5 的另一端通過右油管I控制閥(5 和右油管II控制閥(54)與高壓油泵站(50)連通。液壓馬達輸出油管(XT)和液壓馬達輸入油管GO) —端和液壓馬達09)連通；液壓馬達輸出油管(XT)和液壓馬達輸入油管GO)的另一端通過馬達輸出控制閥G4)和馬達輸入控制閥 (45)與高壓油泵站(50)連通。電氣控制柜(51)分別控制高壓油泵站(50)、左油管I控制閥(46)，左油管II控制閥(47)、馬達輸出控制閥(44)、馬達輸入控制閥(45)、右油管I控制閥(52)、右油管II控制閥(54)并提供電源。實施完畢。
權利要求1. 一種自調心式液壓盤車裝置，其特征是，用左豎軸上軸承和左豎軸下軸承把左豎管套在左豎軸上端，再把左豎軸下端套上左豎軸外支管固定在連接盤，用右豎軸上軸承和右豎軸下軸承把右豎管套在右豎軸上端，再把右豎軸下端套上右豎軸外支管對稱固定在連接盤上，左豎軸與右豎軸相距700 1200mm ；用連接盤固定螺栓把連接盤固定在主軸法蘭上； 把左防轉軸和右防轉軸對稱固定在升降板兩端，把左油缸軸上的左油缸軸法蘭和右油缸軸上的右油缸軸法蘭對稱于從動軸固定在升降板上，把左油缸下法蘭和右油缸下法蘭固定在橫梁上；液壓馬達固定在固定板一端，并且使馬達軸穿過固定板上的馬達軸孔，用馬達軸鍵將主齒輪固定在馬達軸端部；將從動軸穿過固定在固定板上的上軸承內孔后，套上上支承套，用從動軸鍵把從動齒輪固定在從動軸上端，然后套上下支承套并且穿過固定在升降板上的下軸承內套和橫梁軸孔，同時使左防轉軸和右防轉軸一起穿過左防轉軸套和右防轉軸套，主齒輪與從動齒輪嚙合良好；將從動軸法蘭固定在從動軸下端，再用軸法蘭螺栓將軸連接塊與從動軸法蘭固定在一起；用左橫軸外軸承和左橫軸內軸承把左橫管套在左橫軸一端，左橫軸的另一端通過左橫軸法蘭固定在軸連接塊一側，用右橫軸外軸承和右橫軸內軸承把右橫管套在右橫軸一端，右橫軸的另一端通過右橫軸法蘭對稱于左橫軸固定在軸連接塊的另一側；橫梁兩端固定有支臂，兩個支臂下端分別設有兩個U型定位槽，U型定位槽分別置于用定位螺栓固定在上機架上的擋塊上面；左液壓油管I和左液壓油管II 一端與左液壓油缸上、下端連通，另一端通過左油管I控制閥和左油管II控制閥與高壓油泵站連通，右液壓油管I和右液壓油管II 一端與右液壓油缸上、下端連通，另一端通過右油管I控制閥和右油管II控制閥與高壓油泵站連通；液壓馬達輸出油管和液壓馬達輸入油管一端與液壓馬達連通，另一端分別通過馬達輸出控制閥和馬達輸入控制閥與高壓油泵站連通，電氣控制柜分別控制高壓油泵站、左油管I控制閥，左油管II控制閥、馬達輸出控制閥、馬達輸入控制閥、右油管I控制閥、右油管II控制閥和提供電源。
專利摘要本實用新型公開了一種自調心式液壓盤車裝置，其技術方案要點是液壓馬達通過固定在馬達軸上的主齒輪驅動從動齒輪，從而通過軸連接塊帶動對稱的左橫管和右橫管轉動，左、右橫管又推動套在左、右豎軸上的左、右豎管旋轉，從而通過連接盤帶動主軸法蘭轉動。從動軸與發(fā)電機組不同心產生相對擺動時，可由左、右豎管轉動消除。用左、右液壓油缸控制升降板的高度來實現(xiàn)發(fā)電機組轉子的自由狀態(tài)，用四個擋塊和四個支臂上的U型定位槽將橫梁連接到上機架上，實現(xiàn)安裝簡單、離合方便、停點準確的水輪發(fā)電機組盤車的技術要求。本技術方案可以廣泛地應用于水力發(fā)電領域。
文檔編號F03B11/00GK202047925SQ20112014979
公開日2011年11月23日 申請日期2011年4月30日 優(yōu)先權日2011年4月30日
發(fā)明者吳博恩 申請人:吳博恩