專利名稱：一種200mw汽輪機汽封結構的制作方法
技術領域：
本實用新型直接應用于200麗汽輪機組的節(jié)能降耗、增加機組出力的改造項目上。
背景技術：
國內某些200MW汽輪機高壓葉頂汽封為傳統(tǒng)形式的固定齒汽封，此種汽封在機組運行中不能退讓，普遍存在磨損情況。為了避免磨損，在汽輪機設計及組裝時不得不調大汽封徑向間隙，同時延長機組啟動時間。但是實際上大修后第一次啟動時磨損就已經發(fā)生，機組長期在大汽封間隙下運行，蒸汽泄漏嚴重，機組效率降低，汽封磨損甚至可能導致大軸彎曲和機組異常振動。
發(fā)明內容為減少該型汽輪機葉頂汽封漏汽，提高缸效率，增加機組的安全性，將葉頂汽封改造為可退讓式汽封。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是對葉頂汽封進行改造，應用于 200MW汽輪機節(jié)能降耗、增大機組出力的改造項目中，將隔板原葉頂汽封體車除，在內缸或隔板套上加工汽封槽，在汽封背部安裝有一定數量的柱形彈簧，將汽封壓向轉子，形成可退讓式汽封。在汽封進汽側設計通汽槽，供進汽側蒸汽流入汽封環(huán)背部。本實用新型的有益效果是，在汽輪機工作時，可退讓式汽封如與轉子發(fā)生碰撞，可以自由退讓，避免損傷轉子，同時可退讓式汽封間隙減小，汽輪機級內漏汽減少，汽輪機效率提高。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型裝配示意圖。圖2是本實用新型通汽槽示意圖。圖3是本實用新型裝配間隙示意圖。圖中1.內缸或隔板套，2.可退讓式汽封，3.動葉圍帶，4.柱形彈簧，5.隔板，6.通汽槽。
具體實施方式采購毛坯后，利用車床加工可退讓式汽封到圖紙設計尺寸，部分尺寸留有余量，待電廠停機測量后根據測量尺寸配車后加工到位。電廠停機后，內缸或隔板套返回加工車間，車除隔板原葉頂汽封體，在內缸或隔板套上加工汽封槽，安裝可退讓式汽封。 在
圖1所示實施例中，將隔板( 原葉頂汽封體車除，在內缸或隔板套(1)上加工汽封槽，安裝可退讓式汽封O)，背部用一定數量的柱形彈簧(4)將其固定在汽封槽道內，可退讓式汽封(2)與動葉圍帶(3)形成密封結構。安裝可退讓式汽封(2)時，通汽槽(6) 在進汽側方向。本實用新型的通汽槽示意圖見圖2。 在圖3所示實施例中，改造現場將 可退讓式汽封與動葉圍帶徑向間隙A、B及軸向間隙C、D修配至設計值。
權利要求1.一種200MW汽輪機汽封結構，其特征是將隔板原葉頂汽封體車除，在內缸或隔板套上加工汽封槽，在汽封背部安裝有一定數量的柱形彈簧，將汽封壓向轉子，形成可退讓式汽封。
2.根據權利要求1所述的200MW汽輪機汽封結構，其特征是在汽封進汽側設計的通汽槽，供進汽側蒸汽流入汽封環(huán)背部，使汽輪機運行時動靜間隙保持最佳。
專利摘要一種200MW汽輪機汽封結構，用于提高汽輪機密封性能。其技術方案是將隔板原葉頂汽封體車掉，在內缸或隔板套上加工汽封槽，安裝可退讓式汽封，背部用一定數量的柱形彈簧將可退讓式汽封壓向轉子。在可退讓式汽封進汽側設計通汽槽，供進汽側蒸汽流入可退讓式汽封背部。本實用新型在汽輪機工作時，可退讓式汽封如與轉子發(fā)生碰撞，可以自由退讓，避免損傷轉子，同時可退讓式汽封間隙減小，汽輪機級內漏汽減少，汽輪機效率提高?；谏鲜鲎饔迷?，本實用新型具有比固定齒汽封更好的密封性能。
文檔編號F01D11/12GK202065014SQ20112015838
公開日2011年12月7日 申請日期2011年5月18日 優(yōu)先權日2011年5月18日
發(fā)明者張凱年, 曾榮鵬, 李恩峰, 王艷, 田東亮, 肖官和, 趙麗華 申請人:北京龍威發(fā)電技術有限公司