專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)電子控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車(chē)中通常都配備有隨電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的冷卻風(fēng)扇，用于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水回路進(jìn)行風(fēng)冷降溫。實(shí)際運(yùn)用中，冷卻水的水溫變化范圍不可控，可能存在水溫過(guò)熱，水溫正常，水溫過(guò)冷的三種狀態(tài)。對(duì)于水溫過(guò)熱狀態(tài)就需要風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)以降低水溫，對(duì)于水溫正常狀態(tài)和水溫過(guò)冷狀態(tài)冷卻風(fēng)扇可以低速和極低的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，以使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。然而現(xiàn)有技術(shù)中，無(wú)論冷卻水的溫度處于什么狀態(tài)，整車(chē)控制器無(wú)法隨著水溫的變化調(diào)整電機(jī)的轉(zhuǎn)速，只能是風(fēng)扇工作在高速下。即使有的能夠根據(jù)水溫的變化來(lái)調(diào)節(jié)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速， 是水溫在過(guò)低時(shí)風(fēng)扇停止轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣在水溫高時(shí)風(fēng)扇由不轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間需要消耗大量能量，這樣就會(huì)浪費(fèi)汽車(chē)的能耗、增加不必要的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)噪聲，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作在最佳溫度范圍內(nèi)，還會(huì)增加汽車(chē)尾氣中有害物質(zhì)的排放。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)。所述的一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、溫度傳感器、風(fēng)扇控制電路、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)和用于冷卻的風(fēng)扇，所述的溫度傳感器配合設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水管管壁上；所述的風(fēng)扇控制電路與溫度傳感器相連；所述的風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)通過(guò)風(fēng)扇控制電路與風(fēng)扇相連；所述的發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)之間安裝有風(fēng)扇。上述的一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)，所述的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、溫度傳感器、風(fēng)扇控制電路、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)和用于冷卻的風(fēng)扇，所述的溫度傳感器配合設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水管管壁上；所述的風(fēng)扇控制電路與溫度傳感器相連；所述的風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)通過(guò)風(fēng)扇控制電路與風(fēng)扇相連；所述的發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)之間安裝有風(fēng)扇。本實(shí)用新型通過(guò)采用溫度傳感器感知發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度，利用電機(jī)控制冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，降低了能耗，減少了尾氣中有害物質(zhì)的含量?？商娲栌碗x合器風(fēng)扇系統(tǒng)，避免電機(jī)一直轉(zhuǎn)動(dòng)，降低了能耗，同時(shí)解決了硅油風(fēng)扇系統(tǒng)長(zhǎng)期工作，機(jī)械部分可靠性差的缺陷。

圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-發(fā)動(dòng)機(jī)，2-溫度傳感器，3-風(fēng)扇控制電路，4-風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)，5-風(fēng)扇。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述如圖1所示，一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)，所述的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)1、溫度傳感器2、風(fēng)扇控制電路3、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)4和用于冷卻的風(fēng)扇5，所述的溫度傳感器2配合設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)1的冷卻水管管壁上；所述的風(fēng)扇控制電路3與溫度傳感器2相連；所述的風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)4通過(guò)風(fēng)扇控制電路3與風(fēng)扇5相連；所述的發(fā)動(dòng)機(jī) 1和風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)4之間安裝有風(fēng)扇5。如圖1所示，本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)工作時(shí)，溫度傳感器2隨時(shí)感知冷卻水的溫度，并把溫度信號(hào)及時(shí)傳給風(fēng)扇控制電路3 ；風(fēng)扇控制電路3接收到溫度傳感器2傳來(lái)的冷卻水溫度信號(hào)，然后把溫度信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，再傳給風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)4 ；風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)4接收到風(fēng)扇控制電路3傳來(lái)的電信號(hào)后，控制風(fēng)扇5的轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)冷卻水溫度過(guò)低時(shí)控制風(fēng)扇5以極低的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，冷卻水為85-95°C時(shí)控制風(fēng)扇5低速轉(zhuǎn)動(dòng)，冷卻水溫度過(guò)高時(shí)控制風(fēng)扇5高速轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)1在最佳溫度下工作，提高發(fā)動(dòng)機(jī)1的效率。
權(quán)利要求1. 一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、溫度傳感器(2)、風(fēng)扇控制電路(3)、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)(4)和用于冷卻的風(fēng)扇 (5)，所述的溫度傳感器(2)配合設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的冷卻水管管壁上；所述的風(fēng)扇控制電路(3)與溫度傳感器(2)相連；所述的風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)(4)通過(guò)風(fēng)扇控制電路(3)與風(fēng)扇 (5)相連；所述的發(fā)動(dòng)機(jī)(1)和風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)(4)之間安裝有風(fēng)扇(5)。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)，屬于汽車(chē)電子控制技術(shù)領(lǐng)域。它包括發(fā)動(dòng)機(jī)、溫度傳感器、風(fēng)扇控制電路、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)和用于冷卻的風(fēng)扇，所述的溫度傳感器配合設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水管管壁上；所述的風(fēng)扇控制電路與溫度傳感器相連；所述的風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)通過(guò)風(fēng)扇控制電路與風(fēng)扇相連；所述的發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)之間安裝有風(fēng)扇。本實(shí)用新型通過(guò)采用溫度傳感器感知發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度，利用電機(jī)控制冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，降低了能耗，減少了尾氣中有害物質(zhì)的含量?？商娲栌碗x合器風(fēng)扇系統(tǒng)，避免電機(jī)一直轉(zhuǎn)動(dòng)，降低了能耗，同時(shí)解決了硅油風(fēng)扇系統(tǒng)長(zhǎng)期工作，機(jī)械部分可靠性差的缺陷。
文檔編號(hào)F01P7/12GK202065045SQ20112016041
公開(kāi)日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月19日
發(fā)明者何永青, 馬尚多, 黃正 申請(qǐng)人:臨海市四通制管有限公司