專利名稱：一種直軸內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種直軸內(nèi)燃機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)。背景技術(shù)：
目前的曲軸內(nèi)燃機(jī)的傳動(dòng)部分主要由氣缸、活塞、連桿、曲軸、主軸等部分組成。主軸，曲軸，連桿，活塞四者相連接，活塞推動(dòng)曲軸，從而驅(qū)動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，此種結(jié)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)有以下的不足1、活塞上升到頂點(diǎn)時(shí)，活塞、連桿、曲軸三者之間是連接成一直線，大氣壓力推動(dòng)主軸的力矩為零，做功為零，只是利用大飛輪的慣性帶動(dòng)活塞繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，爆炸時(shí)大氣壓力與飛輪的離心力的合力只用上十三份之一，做功功率大打折扣。2、在曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，因?yàn)榍S、連桿、活塞的相對(duì)運(yùn)動(dòng)呈搖擺狀態(tài)，在活塞上的活塞環(huán)與氣缸與缸壁之間存在一定的側(cè)壓，加劇了缸套與活塞環(huán)的磨損，影響內(nèi)燃機(jī)的工作效率，降低內(nèi)燃機(jī)的功能和使用壽命。本實(shí)用新型就是在此種情況下作出的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足而提供一種做功效率高、使用壽命長(zhǎng)的直軸內(nèi)燃機(jī)。為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用下列技術(shù)方案一種直軸內(nèi)燃機(jī)，其特征在于包括有缸體和機(jī)體，在缸體中設(shè)有氣缸，在氣缸中設(shè)有活塞，在機(jī)體中設(shè)有內(nèi)齒條滑動(dòng)件，活塞通過連桿連接到內(nèi)齒條滑動(dòng)件上，在機(jī)體上設(shè)有主軸，在主軸上設(shè)置有飛輪，在內(nèi)齒條滑動(dòng)件中設(shè)有與主軸連為一體的間歇齒輪。如上所述的一種直軸內(nèi)燃機(jī)，其特征在于所述內(nèi)齒條滑動(dòng)件包括有左、右兩邊對(duì)稱的內(nèi)齒條，左、右的內(nèi)齒條之間通過半圓弧段過渡連接；所述內(nèi)齒條的齒包括有齒高廓和由分度線到D頂線的外弦弧連線組成的齒外弦弧線；所述間歇齒輪包括有可與齒高廓接觸并使活塞行程的齒高廓和可與齒外弦弧線接觸并使活塞定位的D頂廓。如上所述的一種直軸內(nèi)燃機(jī)，其特征在于所述間歇齒輪的D頂廓與內(nèi)齒條的齒外弦弧線互相滑動(dòng)使活塞定位并換齒咬合是采用凸輪滑動(dòng)原理。如上所述的一種直軸內(nèi)燃機(jī)，其特征在于所述間歇齒輪的D頂廓與內(nèi)齒條的齒外弦弧線互相滑動(dòng)并換齒咬合時(shí)為零度行程換向點(diǎn)。如上所述的一種直軸內(nèi)燃機(jī)，其特征在于所述間歇齒輪的齒數(shù)為2個(gè)，所述內(nèi)齒條的齒數(shù)為1個(gè)。如上所述的一種直軸內(nèi)燃機(jī)，其特征在于所述間歇齒輪的齒數(shù)為3個(gè)，所述內(nèi)齒條的齒數(shù)為2個(gè)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型的活塞、連桿、內(nèi)齒條滑動(dòng)件和主軸中心成一直線連接，使上述結(jié)構(gòu)成為直線的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，減少了活塞環(huán)對(duì)缸套的磨損，使用壽命長(zhǎng)。再有，氣缸在爆炸時(shí)，內(nèi)齒條滑動(dòng)件推動(dòng)間歇齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使內(nèi)齒條滑動(dòng)件與間歇齒輪之間的分度線與分度圓相切點(diǎn)始終存在有力矩，使內(nèi)燃機(jī)的做功能力大大加強(qiáng)，比現(xiàn)的同徑缸體的內(nèi)燃機(jī)功能增加13倍。

圖1是本實(shí)用新型的剖示圖；圖2是內(nèi)齒條滑動(dòng)件與間歇齒輪在配合點(diǎn)燃和行程變向點(diǎn)的示意圖；圖3是內(nèi)齒條滑動(dòng)件與間歇齒輪在配合時(shí)的局部示意圖；圖4是內(nèi)齒條滑動(dòng)件與間歇齒輪在配合時(shí)的立體圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述如圖所示，一種直軸內(nèi)燃機(jī)，包括有缸體1和機(jī)體2，在缸體1中設(shè)有氣缸3，在氣缸3中設(shè)有活塞4，活塞4在缸體1中來回滑動(dòng)。在機(jī)體2中設(shè)有內(nèi)齒條滑動(dòng)件5，活塞4通過連桿6連接到內(nèi)齒條滑動(dòng)件5上，在機(jī)體2上設(shè)有主軸7，在主軸7上設(shè)置有飛輪8，在內(nèi)齒條滑動(dòng)件5中設(shè)有與主軸7連為一體的間歇齒輪9。利用燃燒時(shí)的爆炸力將活塞4往下推，通過連桿6推動(dòng)內(nèi)齒條滑動(dòng)件5往下滑動(dòng)，內(nèi)齒條滑動(dòng)件5的滑動(dòng)則帶動(dòng)間歇齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，間歇齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)則帶動(dòng)主軸7轉(zhuǎn)動(dòng)， 從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出。具體來說，所述內(nèi)齒條滑動(dòng)件5包括有左、右兩邊對(duì)稱的內(nèi)齒條10，左、右的內(nèi)齒條10之間通過半圓弧段11過渡連接。所述內(nèi)齒條10的齒包括有齒高廓12和由分度線到 D頂線的外弦弧連線組成的齒外弦弧線13。所述間歇齒輪9包括有可與齒高廓15接觸并使活塞4行程的齒高廓13和可與齒外弦弧線13接觸并使活塞4定位的D頂廓14。所述間歇齒輪9的D頂廓14與內(nèi)齒條10的齒外弦弧線13互相滑動(dòng)使活塞4定位并換齒咬合是采用凸輪滑動(dòng)原理。所述間歇齒輪9的D頂廓14與內(nèi)齒條10的齒外弦弧線13互相滑動(dòng)并換齒咬合時(shí)為零度行程換向點(diǎn)。作為本實(shí)施例的優(yōu)選方式，所述間歇齒輪9的齒數(shù)為2個(gè)，所述內(nèi)齒條10的齒數(shù)為1個(gè)。同時(shí)，加大齒的寬度和齒的長(zhǎng)度才接近現(xiàn)有軸頸的斷面積。作為本實(shí)施例的優(yōu)選方式，所述間歇齒輪9的齒數(shù)為3個(gè)，所述內(nèi)齒條10的齒數(shù)為2個(gè)。同時(shí)，加大齒的寬度和齒的長(zhǎng)度才接近現(xiàn)有軸頸的斷面積。總之，本實(shí)用新型的重點(diǎn)原理是間歇齒輪9的D頂廓14和內(nèi)齒條10的齒外弦弧線13是采用凸輪滑動(dòng)原理互相滑動(dòng)到零度行程換向點(diǎn)時(shí)為活塞4定位待燃并開始換齒嚙合。間歇齒輪9的齒高廓15與內(nèi)齒條10的齒高廓12互相推動(dòng)使活塞4行程。當(dāng)活塞4行到上止點(diǎn)時(shí)，點(diǎn)火爆炸產(chǎn)生的大氣壓力把活塞4向下推內(nèi)齒條10由零度起到行程終止為內(nèi)齒條的齒高廓12推動(dòng)間歇齒輪9的齒高廓15，使間歇齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，為齒輪動(dòng)理。當(dāng)活塞4行到上、下止點(diǎn)時(shí)，間歇齒輪左后一個(gè)齒的D頂廓14托住左齒條的齒外弦弧線13滑動(dòng)，待間歇齒輪右一個(gè)齒的D頂廓繼續(xù)與齒外弦弧線13滑動(dòng)到零度為止，使活塞4定位為凸輪動(dòng)理。
權(quán)利要求1.一種直軸內(nèi)燃機(jī)，其特征在于包括有缸體(1)和機(jī)體(2)，在缸體(1)中設(shè)有氣缸 (3)，在氣缸(3)中設(shè)有活塞(4)，在機(jī)體(2)中設(shè)有內(nèi)齒條滑動(dòng)件(5)，活塞(4)通過連桿 (6)連接到內(nèi)齒條滑動(dòng)件(5)上，在機(jī)體(2)上設(shè)有主軸(7)，在主軸(7)上設(shè)置有飛輪(8)， 在內(nèi)齒條滑動(dòng)件(5)中設(shè)有與主軸(7)連為一體的間歇齒輪(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直軸內(nèi)燃機(jī)，其特征在于所述內(nèi)齒條滑動(dòng)件(5)包括有左、右兩邊對(duì)稱的內(nèi)齒條(10)，左、右的內(nèi)齒條(10)之間通過半圓弧段(11)過渡連接；所述內(nèi)齒條(10)的齒包括有齒高廓(12)和由分度線到D頂線的外弦弧連線組成的齒外弦弧線(13)；所述間歇齒輪(9)包括有可與齒高廓(15)接觸并使活塞(4)行程的齒高廓(13) 和可與齒外弦弧線(13)接觸并使活塞(4)定位的D頂廓(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種直軸內(nèi)燃機(jī)，其特征在于所述間歇齒輪(9)的D頂廓 (14)與內(nèi)齒條(10)的齒外弦弧線(13)互相滑動(dòng)使活塞(4)定位并換齒咬合是采用凸輪滑動(dòng)原理。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種直軸內(nèi)燃機(jī)，其特征在于所述間歇齒輪(9)的D頂廓 (14)與內(nèi)齒條(10)的齒外弦弧線(13)互相滑動(dòng)并換齒咬合時(shí)為零度行程換向點(diǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的一種直軸內(nèi)燃機(jī)，其特征在于所述間歇齒輪(9)的齒數(shù)為2個(gè)，所述內(nèi)齒條(10)的齒數(shù)為1個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的一種直軸內(nèi)燃機(jī)，其特征在于所述間歇齒輪(9)的齒數(shù)為3個(gè)，所述內(nèi)齒條(10)的齒數(shù)為2個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種直軸內(nèi)燃機(jī)，包括有缸體和機(jī)體，在缸體中設(shè)有氣缸，在氣缸中設(shè)有活塞，在機(jī)體中設(shè)有內(nèi)齒條滑動(dòng)件，活塞通過連桿連接到內(nèi)齒條滑動(dòng)件上，在機(jī)體上設(shè)有主軸，在主軸上設(shè)置有飛輪，在內(nèi)齒條滑動(dòng)件中設(shè)有與主軸連為一體的間歇齒輪。所述內(nèi)齒條滑動(dòng)件包括有左、右兩邊對(duì)稱的內(nèi)齒條，左、右的內(nèi)齒條之間通過半圓弧段過渡連接；所述內(nèi)齒條的齒包括有齒高廓和由分度線到D頂線的外弦弧連線組成的齒外弦弧線；所述間歇齒輪包括有可與齒高廓接觸并使活塞行程的齒高廓和可與齒外弦弧線接觸并使活塞定位的D頂廓。本實(shí)用新型目的是克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種做功效率高、使用壽命長(zhǎng)的直軸內(nèi)燃機(jī)。
文檔編號(hào)F02B75/40GK202117768SQ20112016047
公開日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月19日
發(fā)明者黃家文 申請(qǐng)人:黃家文