專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及活塞式機(jī)械配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其設(shè)計(jì)一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平得到了很大的提高，人們的消費(fèi)水平也逐漸提高，機(jī)動(dòng)車，特別是汽車，作為一種主要的交通工具，在人們的生活中正在日益的普及和增長，已經(jīng)漸漸成為了人們的主要交通工具隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，同檔次車型在常規(guī)性能方面的綜合性價(jià)比越來越接近，而且已經(jīng)達(dá)到了較高的水平，因此提高車輛的噪音控制水平已經(jīng)成為了新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)和技術(shù)發(fā)展方向，而汽車噪音的產(chǎn)生主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)。但是由于近年來發(fā)動(dòng)機(jī)排氣降噪方面的成績已經(jīng)較為突出，所以進(jìn)氣噪音已經(jīng)成為了發(fā)動(dòng)機(jī)的主要噪音來源之一。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣噪音隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而增大，主要是由配氣機(jī)構(gòu)周期性開閉的噪音、流動(dòng)的空氣與空濾器濾芯的摩擦噪音以及燃燒噪音組成。其中，將空氣或者混合氣體導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的機(jī)構(gòu)合體稱為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置，這里只分析發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置中的噪音解決問題。在現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)主要包括空氣濾清器總成3、空氣濾清器進(jìn)氣管 6、諧振器2和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管1。其中，空濾器總成3包括有上殼體、濾芯和下殼體，下殼體設(shè)置有固定裝置，濾芯安裝于下殼體設(shè)置的固定裝置，空氣濾清器進(jìn)氣管6和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管1 分別位于濾芯的兩側(cè)；空濾器的下殼體還設(shè)置有第一固定點(diǎn)4、第二固定點(diǎn)5和支撐點(diǎn)7，第一固定點(diǎn)4、第二固定點(diǎn)5分別與汽車翼子板固定連接，支撐點(diǎn)7與上汽車的連接板的一點(diǎn)固定；諧振器2設(shè)有諧振腔，諧振器2的作用是消除低頻段噪音。上述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置的工作原理是空氣或混合氣體通過空氣濾清器進(jìn)氣管6進(jìn)入空氣濾清器總成3 ；在空氣濾清器總成3中，空氣或混合氣體經(jīng)過位于空氣濾清器總成3 內(nèi)部的濾芯時(shí)，空氣或混合氣體中的顆粒性雜質(zhì)物質(zhì)就會(huì)被濾芯濾去，得到清潔的空氣或混合氣體，然后得到的潔凈空氣或混合氣體通過發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管1進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)燃箱；在這個(gè)過程中，諧振器2利用一定長度和直徑的進(jìn)氣管與一定容積的諧振腔組成諧振進(jìn)氣系統(tǒng)，而且空氣或混合氣體被分流，分別經(jīng)過空氣濾清器總成3和諧振器2的諧振腔；諧振器 2自身產(chǎn)生震動(dòng)，與上述進(jìn)氣管的進(jìn)氣周期相協(xié)調(diào)，從而使進(jìn)入諧振器2的諧振腔的噪音音波相互抵消，實(shí)現(xiàn)降低噪音的目的；同時(shí)，在經(jīng)過空氣濾清器總成3和諧振器2的諧振腔兩部分空氣的相互作用下，可以對(duì)空氣進(jìn)行一定的增壓，而且變相的增大了空氣濾清器總成3 的容積，使得空氣的導(dǎo)入更加通暢，增大了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，而且其中的低頻噪音的聲波會(huì)相互抵消一部分，起到了一定的降噪作用。但是，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，氣門開關(guān)的頻率也會(huì)提高，噪音的頻率會(huì)逐漸提高；當(dāng)噪音的頻率提高到一定頻率時(shí)，超出了諧振器的自震頻率，諧振器的降噪效果就會(huì)降低，噪音中的高頻部分得不到有效的處理。所以現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置對(duì)高頻噪音并不能起到良好的消除效果。[0008] 所以，如何保證發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)具有良好的降噪效果，是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容因此，本實(shí)用新型的目的是提供一種在發(fā)動(dòng)機(jī)低速和高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)均具有良好降噪效果的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置包括空氣濾清器總成以及設(shè)置于空氣濾清器總成的進(jìn)氣管和出氣管，所述出氣管)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管相連；所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置還設(shè)置有諧振器；所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置還設(shè)置有1/4波長管。優(yōu)選地，所述空氣濾清器總成的外殼體設(shè)置有三個(gè)連線成三角形、且可固定安裝于同一部件的空氣濾清器固定裝置；所述外殼體還設(shè)置有一個(gè)空氣濾清器支撐裝置。優(yōu)選地，所述空氣濾清器總成的外殼體包括下殼體和上殼體，所述空氣濾清器總成的濾芯裝置安裝于所述下殼體與所述上殼體組成的空腔。優(yōu)選地，所述進(jìn)氣管設(shè)置于所述下殼體，所述出氣管為分體式結(jié)構(gòu)；所述出氣管與所述下殼體連接的部分為下出氣管，所述出氣管與所述上殼體連接的部分為上出氣管，所述上出氣管與所述下出氣管密封固定配合。優(yōu)選地，所述上殼體設(shè)置有產(chǎn)品說明書，所述產(chǎn)品說明書與所述上殼體為一體式結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述諧振器設(shè)置于所述出氣管，所述1/4波長管設(shè)置于所述進(jìn)氣管。優(yōu)選地，所述進(jìn)氣管的端口設(shè)有進(jìn)氣口濾網(wǎng)。優(yōu)選地，所述出氣管與所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管之間還設(shè)有柔性波紋管。優(yōu)選地，所述空氣濾清器的外殼體設(shè)置有內(nèi)外加強(qiáng)筋。相對(duì)于上述背景技術(shù)，本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置包括空氣濾清器總成以及設(shè)置于空氣濾清器總成的進(jìn)氣管和出氣管，所述出氣管)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管相連；所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置還設(shè)置有諧振器；所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置還設(shè)置有1/4波長管。本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置中設(shè)置的1/4波長管的作用是在熱聲發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中調(diào)節(jié)系統(tǒng)的超振頻率，對(duì)超出諧振器的調(diào)整范圍的噪聲進(jìn)行調(diào)節(jié)。所以，本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置中，通過對(duì)諧振器和1/4波長管合理的配合應(yīng)用，使得該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)和高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)都具有良好的降噪效果。在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述空氣濾清器總成的外殼體設(shè)置有三個(gè)可固定安裝于同一部件的空氣濾清器固定裝置；所述外殼體還設(shè)置有一個(gè)空氣濾清器支撐裝置。所述空氣濾清器通過三個(gè)所述空氣濾清器固定裝置固定安裝于同一個(gè)部件，使得所述空氣濾清器的安裝更加穩(wěn)定，通過所述空氣濾清器支撐裝置的支撐，使得所述空氣濾清器在車輛行駛過程中具有良好的減震功能。在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述空氣濾清器總成的外殼體包括下殼體和上殼體，所述空氣濾清器總成的濾芯裝置安裝于所述下殼體于所述上殼體組成的空腔。在該技術(shù)方案中，所述空氣濾清器總成的外殼體可以方便的進(jìn)行拆裝，能夠方便的對(duì)空氣濾清器總成的濾芯裝置進(jìn)行清洗和更換。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述上殼體上還設(shè)置有產(chǎn)品說明書，所述產(chǎn)品說明書與所述上殼體設(shè)置為一體結(jié)構(gòu)，避免了所述空氣濾清器總成在使用過程中造成的所述產(chǎn)品說明書的損壞和丟失等缺陷的發(fā)生。
圖 1為現(xiàn)有技術(shù)方案中發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置的固定支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為發(fā)動(dòng)機(jī)在使用現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置時(shí)的加速噪聲聲波圖；圖5為發(fā)動(dòng)機(jī)在使用本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置時(shí)的加速噪聲聲波圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置，該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)低速和高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)均具有良好的降噪效果。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。請(qǐng)參考圖2，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。在本實(shí)施例中，本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置包括空氣濾清器總成以及設(shè)置于空氣濾清器總成的進(jìn)氣管和出氣管；其中，出氣管14與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管相連；發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置還設(shè)置有諧振器141，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置還設(shè)置有1/4波長管131。優(yōu)選地，諧振器141設(shè)置于所述出氣管14，所述1/4波長管131設(shè)置于所述進(jìn)氣管 13。在上述背景技術(shù)的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置中設(shè)置有1/4波長管131，1/4波長管131的作用是在熱聲發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中調(diào)節(jié)系統(tǒng)的超振頻率，即對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置中超出諧振器的調(diào)整范圍的噪聲進(jìn)行調(diào)節(jié)。所以，本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置中，通過對(duì)諧振器和1/4波長管合理的配合應(yīng)用，使得該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)和高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)都具有良好的降噪效果。請(qǐng)參考圖3，圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置的固定支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。上述背景技術(shù)中所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置，其兩個(gè)固定點(diǎn)和一個(gè)支撐點(diǎn)的固定方式存在以下問題由于支撐點(diǎn)不固定，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生振動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置可以沿上述背景技術(shù)中所述的第一固定點(diǎn)和第二固定點(diǎn)之間的連線進(jìn)行線范圍轉(zhuǎn)動(dòng)，一段時(shí)間后，第一固定點(diǎn)和第二固定點(diǎn)與汽車翼子板之間的連接會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)，若不及時(shí)處理，用于固定的螺栓會(huì)脫落。針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置，其空氣濾清器總成的外殼體設(shè)置有三個(gè)連線成三角形、且可固定安裝于同一部件的空氣濾清器固定裝置21 ；所述外殼體還設(shè)置有一個(gè)空氣濾清器支撐裝置22，如圖3所示。三個(gè)空氣濾清器固定裝置21可以固定安裝于同一部件，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置安裝時(shí)的穩(wěn)定性；而三個(gè)空氣濾清器固定裝置21之間的連線成三角形，則保證了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置不會(huì)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，進(jìn)一步保證了三個(gè)空氣濾清器固定裝置21安裝的穩(wěn)定性。進(jìn)一步地，為了對(duì)空氣濾清器總成的外殼體進(jìn)行拆卸時(shí)，能夠方便的實(shí)行，從而能夠方便的對(duì)空氣濾清器總成的濾芯裝置進(jìn)行清洗和更換，空氣濾清器總成的外殼體包括下殼體12和上殼體11，所述空氣濾清器總成的濾芯裝置安裝于所述下殼體12與所述上殼體 11組成的空腔。因?yàn)楝F(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置的說明書是粘貼于發(fā)動(dòng)機(jī)裝置的外殼體上，在使用過程中說明書很容易受到損壞，針對(duì)這一問題，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，上殼體11設(shè)置有產(chǎn)品說明書15，而且產(chǎn)品說明書15與上殼體11為一體式結(jié)構(gòu)。因?yàn)槿藗兊陌惭b習(xí)慣，箱體的設(shè)置通常是下箱體的容積大于上箱體的容積，而本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置的外殼體的設(shè)計(jì)也是如此。為了更加有效地利用上述實(shí)施例中提到的上殼體11和下殼體12之間形成的空隙，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置的進(jìn)氣管13和出氣管14的設(shè)置位置進(jìn)行合理的選擇。本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置，進(jìn)氣管13設(shè)置于下殼體12，出氣管14為分體式結(jié)構(gòu)；出氣管14與所述下殼體12連接的部分為下出氣管，出氣管14與所述上殼體11連接的部分為上出氣管，上出氣管與下出氣管密封固定配合?，F(xiàn)有技術(shù)中的汽車的車型多種多樣，為了使本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置能夠使用于多種車型，出氣管14與所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管之間還設(shè)有柔性波紋管16。在安裝時(shí)，出氣管14可以利用柔性波紋管16的彈性與不同車型的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管進(jìn)行連接；另外，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管處的柔性波紋管16設(shè)置的波紋可以進(jìn)一步的滿足發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)時(shí)所需的震動(dòng)余量。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以在進(jìn)氣管13的端口設(shè)有進(jìn)氣口濾網(wǎng)。進(jìn)氣口濾網(wǎng)可以對(duì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置的空氣中的微塵等進(jìn)行過濾。為了增強(qiáng)空氣濾清器總成的外殼體的機(jī)械強(qiáng)度，空氣濾清器總成的外殼體還可以設(shè)置有內(nèi)外加強(qiáng)筋。上述技術(shù)方案中所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置，其取得的效果可以參考圖4和圖5，圖4 為發(fā)動(dòng)機(jī)在使用現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置時(shí)的加速噪聲聲波圖；圖5為發(fā)動(dòng)機(jī)在使用本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置時(shí)的加速噪聲聲波圖。通過對(duì)圖4和圖5之間的對(duì)比，可以明顯的看出本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的噪音具有良好的降噪效果。以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體幾個(gè)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置，包括空氣濾清器總成以及設(shè)置于空氣濾清器總成的進(jìn)氣管 (13)和出氣管(14)，所述出氣管(14)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管相連；所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置還設(shè)置有諧振器(141)；其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置還設(shè)置有1/4波長管(131)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置，其特征在于，所述空氣濾清器總成的外殼體設(shè)置有三個(gè)連線成三角形、且可固定安裝于同一部件的空氣濾清器固定裝置(21)；所述外殼體還設(shè)置有一個(gè)空氣濾清器支撐裝置(22)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置，其特征在于，所述空氣濾清器總成的外殼體包括下殼體(12)和上殼體(11)，所述空氣濾清器總成的濾芯裝置安裝于所述下殼體 (12)與所述上殼體(11)組成的空腔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置，其特征在于，所述進(jìn)氣管(13)設(shè)置于所述下殼體(12)，所述出氣管(14)為分體式結(jié)構(gòu)；所述出氣管(14)與所述下殼體(12)連接的部分為下出氣管，所述出氣管(14)與所述上殼體(11)連接的部分為上出氣管，所述上出氣管與所述下出氣管密封固定配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置，其特征在于，所述上殼體(11)設(shè)置有產(chǎn)品說明書(15)，所述產(chǎn)品說明書(15)與所述上殼體(11)為一體式結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置，其特征在于，所述諧振器(141)設(shè)置于所述出氣管(14)，所述1/4波長管(131)設(shè)置于所述進(jìn)氣管(13)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置，其特征在于，所述進(jìn)氣管(13)的端口設(shè)有進(jìn)氣口濾網(wǎng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置，其特征在于，所述出氣管(14)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管之間還設(shè)有柔性波紋管(16)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置，其特征在于，所述空氣濾清器總成的外殼體設(shè)置有內(nèi)外加強(qiáng)筋。
專利摘要本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置包括空氣濾清器總成以及設(shè)置于空氣濾清器總成的進(jìn)氣管和出氣管，所述出氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管相連；所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置還設(shè)置有諧振器；其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置還設(shè)置有1/4波長管。本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置通過諧振器對(duì)低頻噪音進(jìn)行處理，通過1/4波長管對(duì)高頻噪音進(jìn)行處理，所以，本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)低速和高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)均具有良好降噪效果。
文檔編號(hào)F02M35/14GK202065102SQ201120163200
公開日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月20日
發(fā)明者盧海勇, 繆雪中 申請(qǐng)人:廣汽吉奧汽車有限公司