專利名稱：一種柱塞套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油機用配件，特別是涉及一種柱塞套。
背景技術(shù)：
柴油機的供油系統(tǒng)稱之為高壓油泵，又叫噴油器。其動力來自于發(fā)動機本身。噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運動來完成。當(dāng)柱塞位于下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通，燃油迅速注滿油室?，F(xiàn)有柱塞套中一旦油孔加工完成，油孔的通油量便已經(jīng)確定，不能進(jìn)行通油量的調(diào)節(jié)。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題就是提供一種柱塞套，實現(xiàn)柱塞套上油孔通油量的調(diào)節(jié)。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種柱塞套，包括筒狀本體，所述筒狀本體側(cè)壁上設(shè)有兩個油孔與本體內(nèi)孔連通，其特征在于所述兩個油孔孔口相對，其中一個油孔為大徑油孔，另一個油孔為小徑油孔，所述大徑油孔側(cè)邊設(shè)有一個與大徑油孔中心線呈5° 15°斜角的螺紋孔，所述螺紋孔一側(cè)與大徑油孔連通。優(yōu)選的，所述兩個油孔都為臺階孔結(jié)構(gòu)，其中油孔直徑由本體外側(cè)壁向本體內(nèi)孔逐步變小。優(yōu)選的，所述兩個油孔的中心線相互平行。優(yōu)選的，所述螺紋孔中心線與大徑油中心線孔呈10°斜角。本實用新型通過在柱塞套上的大徑油孔側(cè)邊設(shè)一個螺紋孔，且螺紋孔一側(cè)與大徑油孔連通，則通過在螺紋孔內(nèi)旋入螺釘，可以實現(xiàn)油孔通油量的調(diào)節(jié)。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步描述


圖1為柱塞套的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為大徑油孔的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如
圖1和圖2所示，為本實用新型一種柱塞套的實施例，包括筒狀本體1，所述筒狀本體側(cè)壁上設(shè)有兩個油孔與本體內(nèi)孔連通，所述兩個油孔孔口相對，其中一個油孔為大徑油孔2，另一個油孔為小徑油孔3，所述大徑油孔側(cè)邊設(shè)有一個與大徑油孔中心線呈5° 15°斜角的螺紋孔4，所述螺紋孔一側(cè)與大徑油孔連通所述兩個油孔都為臺階孔結(jié)構(gòu)，其中油孔直徑由本體外側(cè)壁向本體內(nèi)孔逐步變小。所述兩個油孔的中心線相互平行。優(yōu)選所述螺紋孔中心線與大徑油孔中心線呈10°斜角。
權(quán)利要求1.一種柱塞套，包括筒狀本體(1)，所述筒狀本體側(cè)壁上設(shè)有兩個油孔與本體內(nèi)孔連通，其特征在于所述兩個油孔孔口相對，其中的一個油孔為大徑油孔0)，另一個油孔為小徑油孔(3)，所述大徑油孔側(cè)邊設(shè)有一個與大徑油孔中心線呈5° 15°斜角的螺紋孔，所述螺紋孔一側(cè)與大徑油孔連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柱塞套，其特征在于所述兩個油孔都為臺階孔結(jié)構(gòu)，其中油孔直徑由本體外側(cè)壁向本體內(nèi)孔逐步變小。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柱塞套，其特征在于所述兩個油孔的中心線相互平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柱塞套，其特征在于所述螺紋孔中心線與大徑油孔O)中心線呈10°斜角。
專利摘要本實用新型公開了一種柱塞套，包括筒狀本體，所述筒狀本體側(cè)壁上設(shè)有兩個油孔與本體內(nèi)孔連通，所述兩個油孔孔口相對，其中一個油孔為大徑油孔，另一個油孔為小徑油孔，所述大徑油孔側(cè)邊設(shè)有一個與大徑油孔中心線呈5°～15°斜角的螺紋孔，所述螺紋孔一側(cè)與大徑油孔連通。本實用新型通過在柱塞套上的大徑油孔側(cè)邊設(shè)一個螺紋孔，且螺紋孔一側(cè)與大徑油孔連通，則通過在螺紋孔內(nèi)旋入螺釘，可以實現(xiàn)油孔通油量的調(diào)節(jié)。
文檔編號F02M59/44GK202055965SQ20112016867
公開日2011年11月30日 申請日期2011年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月24日
發(fā)明者屠冬健, 林躍明, 翁春杰 申請人:浙江江茂實業(yè)股份有限公司